DE208040C - - Google Patents

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DE208040C
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wheel disks
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
    • F01D1/02—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines with stationary working-fluid guiding means and bladed or like rotor, e.g. multi-bladed impulse steam turbines
    • F01D1/06—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines with stationary working-fluid guiding means and bladed or like rotor, e.g. multi-bladed impulse steam turbines traversed by the working-fluid substantially radially

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung bezieht sich auf mehrstufige radiale Spannungsturbinen mit vorgeschalteten Geschwindigkeitsturbinen.
Die Anordnung ist in der Zeichnung im Querschnitt veranschaulicht. In der Kammer K1 ist auf der Welle W das Laufrad A1 der Spannungsturbine mit den Laufschaufelkränzen k befestigt. Auf der andern Seite sind Räume e angeordnet, welche in bekannter
ίο Weise zur Entlastung des einseitigen, auf das Laufrad A1 wirkenden Druckes dienen. Diese Räume sind gegeneinander in bekannter Weise durch Labyrinthe y abgedichtet und stehen mit den entsprechenden Spannungsstufen durch Bohrungen in Verbindung. Mit dem Laufrade A1 ist die Laufscheibe A 2 der Geschwindigkeitsturbine verbunden. Diese Laufscheibe ist in der Kammer K2, welche von der ersten Kammer K1 durch eine Zwischenwand B abgetrennt ist, untergebracht. Der Dampf tritt, wie üblich, zuerst in die Geschwindigkeitsturbine, dann durch Öffnungen 0 im Laufrade A1 oder durch außerhalb des Gehäuses liegende Rohrverbindung und Stutzen H in die ■ Kammer K2, der Auspuffdampf gelangt durch einen Ringkanal D zum Auslaßstutzen.
Kennzeichnend für diese neue Anordnung ist, daß zum Zwecke der fliegenden Lagerung beider Radscheiben die Radscheibe der einen Turbine so weit ausgebogen wird, daß sie an der Radscheibe der andern befestigt werden kann.
Diese Anordnung zeichnet sich auch bei großen Längen der letzten Schaufeln durch eine in der Längsrichtung sehr gedrängte Bauart aus, da die beiden Laufscheiben nahe aneinander sowie nahe an das Traglager gerückt werden können, wobei die Stopfbüchse und teilweise auch das Traglager in der Wölbung des angrenzenden Bodens untergebracht werden kann.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Entlastete mehrstufige radiale Spannungsturbine mit vorgeschalteter radialer Ge- schwindigkeitsturbine, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zwecke fliegender Lagerung der Radscheiben beider Turbinen die eine Radscheibe derart ausgebogen ist, daß die Laufradscheibe der einen Turbine an der Laufradscheibe der andern befestigt werden kann.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DENDAT208040D Active DE208040C (de)

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DE208040C true DE208040C (de)

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DENDAT208040D Active DE208040C (de)

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DE (1) DE208040C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015140707A1 (en) * 2014-03-21 2015-09-24 Exergy S.P.A. Centrifugal radial turbine

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