DE2058966A1

DE2058966A1 - Riemenscheibe

Info

Publication number: DE2058966A1
Application number: DE19702058966
Authority: DE
Inventors: M F Russell
Original assignee: CAV Ltd
Current assignee: CAV Ltd
Priority date: 1969-12-02
Filing date: 1970-12-01
Publication date: 1971-06-09
Also published as: SE377493B; DE7044285U; CA939931A; JPS4841488B1; US3741025A; FR2072791A5; GB1325867A

Description

!''«!,«,,.,,,) !!luliuljlitjll!;!! intf η*»

Riemenscheibe

Die Erfindung betrifft eine Hiemenscheibe, bestehend aus einer Kranzpartie, einer ITabenpartie und Mitteln, die die Habenpartie mit der Kranzpartie verbinden.

Bei solchen !Riemenscheiben ist es üblich, die Kranzpartie und die ITabenpartie mittels eines steifen Stegs zu verbinden, und wenn eine solche Riemenscheibe auf einer ¥elle sitzt, kann erhebliches Laufgeräusch von der Kranzpartie als Folge einer asialen Vibrierung bzw. Bewegung der !felle herrrühren.

Die Erfindung bezweckt die Schaffung einer Hiemenscheibe der genannten Art, bei der das von ihr herrührende Laufgeräusch auf ein Minimum reduziert wird. Gemäß dei/ Srfindung sind bei einer Hiemenscheibe der genannten Art die Mittel zur Verbindung der Kranzpartie rait der ITabenpartie so ausgebildet, daß eine relative axiale Bewegung der iiabenp&rtie und der Kranzpartie ermöglicht wird und dadurch die Übertragung einer axialen Bewegung von der ITabenpartie auf die Kranzpartie auf ein Minimum reduziert wird.

Die Erfindung ist im nachfolgenden an Hand von Außführungsbei3p.ielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. In icn Zeichnungen sind:

24 402 _ ₂ _

108824/1241

Pig. 1 eint Seitenansicht einer Riemenscheibe in einen ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,

5¹Ig. 2 eine Sehnittdarstellunj an der Linie 2-2 der I'ig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht ähnlich der Darstellung in S¹Ig. 1, in der eine Riemenscheibe in einem zweiten Ausiührungsbeispiel der Erfindung gezeigt ist,

3¹IrJ. 4 ein Schnitt an dier Linie 4-4 der Fig. 3,

I¹Ig. 5 eine Ansicht ähnlich der Darstellung in Pig. 1, in der eine Riemenscheibe in einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt ist, und

]?ig. 6 ein Schnitt an der Linie 6-6 der Fig. 5·

Gemäß Pig. 1 und 2 besteht die Riemenscheibe aus einer Kranzpartie 10. ind einer ITabenpartie 11, die durch Speichen 12 niteinandev verbunden sind. Die Speichen 12 können radial angeordnet sein, xler &ie können genä£ der Darstellung gegenüber den Radien der Pa/benpartie schräggestellt sein. Die liabenpartie besteht aus einer hohls; lindrischen Buchse Liit einen, an einem 3nde gebildeten Absatz. Die Speichen und die Kranzpartie Hind durch zwei in -.-c sen\. Liehen identische lietallpreuteile gebildet, die jeweils eine ,Leite der Kranzpartie 10 biluen. An den inneren binden der Partien der Pre.^teile, die die Speichen bilden, sind ira wesentlichen ringförmige Partien 1> gebilJ-et. Die LLu.'lcren peripheren [Heile ücr HancLpartiiori der be.'-den PreJteilc ;:.ind nac.li auHen schräggenteli;:, ur-i eine I.ut für ε int. η Keilriemen zu bilden.

Zwischen den'Prerteilen sitr.t eine La^e 14 aus eine:.; dLLupJ-'enden Uat'orial, beispielcweire uit l.eoprene gebundener Ko. k. Die ringförmige Partie Λ'-j ist mit dar ITabenpartie 11 mittels Schrauben 15 verbunden, und die Speichen wirken als gedämpfte j'edern, die eine relative axiale Bewegung zwischen der Kabc und den Kranz ermöglichen. Auf diese Ueise liegt der Geräuschpegel, der von der Riemenscheibe herrührt, wenn die Kabenpartie 11 beispielev/eise auf der Kurbelwelle eines Motors sitzt, etwa 5 bis 10 dB unter dem Geräuschpegel einer bekannten Riemenscheibe mit einer masßiven Gußkonstruktion.

199824/1241

"©AD OBIGtNAL

PpW'r-¹'

_am j". _mm

In der in Pig. -j un: / geseilten Konstruktion ist die Eranzpartie 16 aus dem Tollen gearbeitet und mittels Haupt Speichen 17» <lie aus einer einzigen Katerialstärke hergestellt sind, nit der liabenpartie verbunden. Darüber hinaus sind Hilfsspeichen 18 vorgesehen, die einstückig mit einem Sing 19 ausgebildet sind. Der Hing ist mit den iü?c-i:. verbunden. Die jlilisspeichen erstrecken sich längs der Hauptspeichen, sind aber mit der Kabenpartie nicht verbunden. Die Hauptspeichen gestatten eine relative axiale Bewegung der ITabenpartie und der Kranspartic, und die Dämpfung dieser Bewegung wird durch eine Schicht 20 aus dämpfendem Ilaterial erreicht, die zwischen den liauptspeicheii unC den Hilfsspeichen sitzt. -

In der in Pig. 5 und 6 gezeigten Anordnung ist die Eranzpartie 22 axt drei winkelversetzten, sich jedoch axial erstreckenden Löchern versehen, und die liabenpartie 25 h&t drei winkelversetzte und sich axial erstreckende Locher, in denen jeweils Buchsen 24 sitzen. Die Wuchsen sind aus Gumai oder Kunststoff gefertigt, und in die Buchsen erstrecken sich jeweils Hülsen 25, die eine axiale Länge haben, die etwas größer als die axiale Breite der liabenpartie ist. Ferner sind die Hülsen durch Schrauben 26 mit der Kranspartie 22 verbunden. In statischen Zustand (gemäß der Darstellung) besteht ein Spiel zwischen, der liabenpartie 27> und der Kranzpartie 22 und zwischen den Köpfen 27 der Schrauben und der liabenpartie, so daß eine begrenzte relative axiale Bewegung zwischen der ITabenpartie und der Kranzpartie vonstattengelien kann. Die Antriebskräfte werden über die Buchsen übertragen, wobei das Ilaterial in diesem 3TaIl unter Druckspannung steht und deshalb relativ steift ist, während eine relative axiale Bewegung das Material unter Sperrspannung setzt. In diesem Zustand ist das Material relativ flexibel, das Haterial hat jedoch eine hohe Hysterese, und deshalb wird die Bewegung gedämpft.

. Patentansprüche

10 9 8 2 ^ /1,2 4 1; !,UM.·: Γ . .·■

BAD ORIGINAL

Claims

Patentansprüche

/ 1.fRiemenscheibe, bestehend aus einer Kranzpartie, einer Ilabenpartie und Mitteln, die die Nabenpartie mit der Kranzpartie verbinden, dadurch gekennzieichnet, daß die Mittel (12,17,18,24,25,26) zur Verbindung der Kranzpartie (10,16,22) mit der Nabenpartie (11,23) so ausgebildet sind, daß eine relative axiale Bewegung der Nabenpartie (11,23) und der Kranzpartie (10,16,22) ermöglicht wird und dadurch die Übertragung einer axialen Bewegung von der Nabenpartie (11,23) auf die Kranzpartie (10,16,22) auf ein Minimum reduziert wird.
2. Riemenscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel durch eine Anzahl von Speichen (12,17,18) gebildet sind, die zwischen der Nabenpartie (11) und der Kranzpartie (10,16) sitzen.
3· Riemenscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen (12,17*18) jeweils aus zwei Teilen gebildet sind, die ne beneinandersitzen, wobei zwischen den Teilen eine Lage (14,20) aus einem dämpfenden Material sitzt.
4. Riemenscheibe nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Teile (12) mit der Nabenpartie (11) verbunden sind.
5· Riemenscheibe nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß die Kranzpartie (1O) aus zwei Preßteilen gebildet ist, die auch einen Teil der jeweiligen Speiche (12) bilden.
6. Riemenscheibe nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß nur ein Teil (I7) der jeweiligen Speiche mit der Nabenpartie (11) verbunden ist.
7. Riemenscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabenpartie (23) mit der Kranzpartie (22) über eine Anzahl von elastichen Gliedern (24) verbunden ist, die eine relative axiale Bewegung der Kranzpartie (22) und der Nabenpartie (23) ermöglichen, wo-

24 402 _ ₂ _

^Wa/^Ti 1 0 9 8 2 k I 1 2 U 1

"bei das Material, aus dem die Glieder (24) gebildet sind, eine hohe Hysterese hat, derart, daß die relative axiale Bewegung gedämpft wird.
8. Riemenscheibe nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Uabenpartie (2J) mit einer Anzahl sich axial erstreckender Löcher versehen ist, in denen Buchsen (24) sitzen, die jeweils aus einem elastischen Material gebildet sind, wobei die jeweilige Buchse (24) eine Hülse (25) lagert, die durch eine axiale Schraube (26) mit der Kranzpartie (22) verbunden ist.
9. Riemenscheibe nach Anspruch 8, dadurch gekennz ei chnet, daß das Maß der relativen axialen Bewegung der Kranzpartie (22) und der Habenpartie (25) begrenzt ist.

109824/1241

Leerseite