DE2058390C - Anlenkvorrichtung für den Wischarm einer Scheinwerfer-Scheibenwischanlage eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum federnden Anlenken eines Wischarmes an einem in einer Führungsschiene verstellbaren Schieber einer Scheinwerfer - Scheibenwaschanlage eines Kraftfahrzeuges.

Es sind Scheinwerfer-Scheibenwischanlagen bekannt, bei denen das Wischblatt über einen Wischarm über eine etwa rechteckförmige Scheinwerferscheibe geführt wird. Der Wischarm steht dabei mit einem Schieber in Verbindung, der über das Antriebsgestänge in einer Führungsschiene verstellbar ist. Diese Führungsschiene verläuft außerhalb der Scheinwerferscheibe über die gesamte Scheinwerferbreite.

Bei derartigen Scheinwerfer-Scheibenwischanlagen bereitet die Ableitung des Anpreßdruckes für das Wischblatt doch erhebliche Schwierigkeiten.

So ist es z. B. möglich, die Führungsschiene selbst federnd am Kraftfahrzeug anzubringen. Von einer derartigen Abfederung der Führungsschiene wurde Abstand genommen, da das gesamte Antriebsgestänge bei den im Fährbetrieb auftretenden Erschütterungen dauernd die Federelemente stark beansprucht. Eine derartige Vorrichtung läßt sich nicht betriebssicher auslegen und führt bald zu unzulässigem Spiel.

Es ist daher auch schon dazu übergegangen worden, die Führungsschiene fest mit dem Kraftfahrzeug zu verbinden und den das Wischblau tragenden Wischarm federnd an dem in der Führungsschiene verstellbaren Schieber anzubringen. Als Federelemem wurde eine gebogene Blattfeder verwendet, die über einen Schenkel mit dem Schieber und mit dem anderen Schenkel mit dem Wischarm verbunden wurde Diese federnde Anlenkung des Wischarmes konnie nicht befriedigen, da die beim Wischvorgang am Wischhlati angreifenden seitlichen Kippmomente /\: einer Verwindung der Blattfeder führten. Dadurch ereaben sich Verschlechterungen im Wischbild, diein dem verkanteten Bewegungsablauf des Wisehbkr. tes begründet waren.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Anlenkvorrichtung für den Wischarm einer derartigen Schein werfer-Scheibenwischanlage zu schaffen, die eine verdrehungssicht re Anlenkung des Wischarme·, sicherstellt, so daß d^;e seitlichen Kippmomente am Wischblatt die Führung des Wischblattes nicht meh:

beeinträchtiger,.

Die Vorrichtung zum federnden Anlenken eines Wischarmes an einem in einer Führungsschiene verstellbaren Schieber einer Scheinwerfer-Scheiben waschanlage eines Kraftfahrzeuges ist nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß der Wischarm eine in die Verstellrichtung ausgerichtete Lagerleiste trägt, die zusammen mit einer gleich ausgerichteten Anschlagleiste eines mit dem Schieber verbundenen Verbindungssteges als federndes Kipplager ausgebildet ist.

Bei dieser Ausgestaltung der Anlenkstelle werden durch die Lagerleiste und die Anschlagleiste de-Kipplagers die seitlichen Kippmomente am Wischblatt abgefangen und von den Federelementen des Kipplagers ferngehalten.

Nach einer Ausführung ist das Kipplager so aus gebildet, daß die Lagerleiste des Wischarmes und die Anschlagleiste des Verbindungssteges durch umgreifende omegaförmige Federn in der Anschlagstellung gehalten sind und daß durch Verdrehen des Wischarmes um die Kippachse des Kipplagers die Anpreßkraft für das mit dem Wischarm verbundene Wischblatt ableitbar ist.

Damit die Teile des Kipplagers die richtig zugeordnete Lage einnehmen, ist nach einer Weiterbildung vorgesehen, daß die Lagerleiste des Wischarmes und die Anschlagleiste des Verbindungssteges über Führungsstifte und Führungsaufnahmen miteinander gekoppelt sind.

Für die Festlegung der Federelemente ist nach einer Ausgestaltung vorgesehen, daß die Lagerleiste des Wischarmes und die Anschlagleiste des Verbindungssteges auf den einander abgekehrten Außenseiten des Kipplagers in der Verstellrichtung ausgerichtete Aufnahmen für die Enden der omegaförmigen Federn tragen. Die omegaförmigen Federn umgreifen dabei das Kipplager von der Kippachse der Lagerleiste des Wischarmes und der Anschlagleiste des Verbindungssteges her. Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeich-

nuns dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Der Schieber 17 wird über das von einuv. . endelantneb besteuerte Antriebsgestänge in der Führungsschiene "l9 in der Ebene senkrecht zur Zeichenebene verstellt. Diese Verstellbewegung des Schiebers 17 in der Führungsschiene 19 ist auf die Breite des Scheinwerfers abgestimmt. Die Führungsschiene 19 verlautt dabei unter- oder oberhalb der Scheinwerferscheibe und ist fest mit dem Kraftfahrzeug verbunden. Die m Verstellung des Schiebers 17 ist mit Hilfe der Laufrollen 18 Γη der als Profilschiene ausgebildeten Führungsschiene 19 verbessert.

Mit der Schraubverbindung 20 ist ein Verbindunnssies 14 mit dem Schieber 17 test verbunden. Dieser \^rerbindungssteg 14 läuft in eine Ansehlaglei-22 au&. An dieser Anschlagjeiste 22 liegt eine

Lagerieiste 12 des Wischarmes 10 an. Diese Lagerleiste 12 trägt Führungsstifte 21, die in entsprechende Führungsaufnahmen der Anschla^Ieiste 22 eingreifen. Die Lagerleiste 12 und die Anschlagleiste 22 sind in die Verstellrichtung ausgerichtet und bilden mit den omegaförmigen Federn 16 ein federndes Kipplager. Die Federn 16 umgreifen die Lagerleiste

12 und die Anschlagleiste 22 von der Kippachse des 15 eine andere Kipplagers her. Die Federenden sind in Aufnahmen den. Es ^hr!

13 und IS festgelegt, die auf den einander abgekehrten Außenseiten der Lagerleiste 12 und der Anschlagleiste 22 in die Verstellrichtung des Wischarmes ausgerichtet sind.

In der Zeichnung ist die Anschlagsieliung des

Kipplagers gezeigt, in der die Lagerleiste 12 des Wischarmes an der Anschlagleiste 22 des Verbindunsssteges 14 anliest.

Wird der Wischarm 10 am Ende nach rechts ausgelenkt, dann hebt sich die Lagerleiste 12 im unteren Bereich von der Anschlagleiste 22 ab. während beide Leisten im oberen Bereich, d. h. im Bereich tier Kippachse des so gebildeten Kipplagers, aneinander liegenbleiben. Die Federn 16 werden gespannt und erm zeugen einen Anpreßdruck, der auf das am Ende 11 des Wischarmes 10 angelenkte Wischblau übertragen wird. Die Größe des Anpreßdruckes richtet sich nach der Auslenkung des Wischarmes 10 und damit der Vorspannung der Federn 16.

Da die Leisten 12 und 22 im Bereich der Kippachse diesem Kipplagers stets aneinander anliegen, werden seitlich auf das Wischblatt und darin den Wischarm 10 einwirkende Kippmomente von diesem starren Kipplager abgef^gen und so von der» Federn 16 ferngehalten. Ein Verkanten der Anlenkstelle ist dadurch sicher vermieden und eine eindeutige Führung des Wischblattes sichergestellt.

Die Erzeugung eines Anpreßdruckes am Wischblatt in der entgegengesetzten Richtung kann durch ' "dung des Kipplagers erreicht vverlediglich die Federn 16 um 180 Leisten 12 und 22 aufgeschoben zu ">iegt dann im unteren Bern es wird beim Auslenken des links eine Vorspannung der Fe-

verdreht aui

dern 16 erreicht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum federnden Anlenken eines Wischarmes an einem in einer Führungsschiene verstellbaren Schieber einer Scheinwerfer-ScheibenuKchanlage eine* Kraftfahrzeuges. dadurch gekennzeichnet, daß der Wischarm (10) eine in die Verstellrichtung ausgerichtete Lagerleiste (12) tragt, die zusammen mit einer gleich ausgerichteten und anliegenden Anschlagleiste (22) eines mit dem Schieber (17) verbundenen Verbindunussteges (14) als federndes Kipplager (16) ausgebildet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerleiste (12) des Wischarmes (10) und die Anschlagleiste (22) des Verbindur^steges (14) durch umgreifende, omegaformige Federn (16) in der Aiischlagstellung gehalten sind und daß durch Verdrehen des Wisch- » armes (10) um die Kippachse des Kipplagers die Anpreßkraft für das mit dem Wi ..iarrr. (10) \erbundene Wischblatt ableitbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerleiste (12) = des Wischarmes (10) und die Anschlagleiste (22) des Verbindungssteges (14) über Führuncsstifte und entsprechende Führungsaufnahmen (21) miteinander gekoppelt sind.

4. Vorrichtung nach Am^nich 1 bis ?■. dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerleiste (12) des Wi«;charmes (10) und die Ai. ,chlagleiste (22) des Verbindungssteges (14) auf den einander abgekehrten Außenseiten des Kipplagers in der Verstellrichtung ausgerichtete Aufnahmen (13.15) für die Enden der omegaförmigen Federn (16) tragen.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die omegaförmigen Federn (16) das Kipplager von der Kippachse der Lagerleiste (12) des Wischarmes (10) und der Anschlagleiste (22) des Verbindungssteges (14) her umgreifen.