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Anmel degegenstand: Spiel zeugbahn Die bekannten, insbesondere aus
unzerbrechlichem und weitgehend formelastischen Kunststoffmaterial bestehenden Spiel
zeugbahnen besitzen den Nachteil, dass sie wegen der Flexibelität nicht mit den
bekannten starren Stromschienen versehen werden können. Anderersei ts besitzen die
herkömmlichen Stromschienen nur verhältnismässig kl einflächige Verbindungskontakte,
sodass die Sicherheit der elektrischen Verbindung mangelhaft ist.
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Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die bekannten,
für elektrische Hochgeschwindigkei tsautos vorzüglich geeignete Bahnen, deren geraden
formelastischen Teilstücke eine offene Schwalbenschwanzführung besitzen und auf
billige Weise im S6angpressverfahren herstellbar sind mit einer geeigneten, elektrisch
und mechanisch sicheren und wenig aufwendigen Stromschienenanordnung zu versehen,
sodass der fahrzeugseitige Motor ferngeschaltet und seine Drehgeschwindigkeit steuerbar
ist.
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Die Aufgabe ist dadurch gelöst, dass bei einer Spielzeugbahn, bei
der zumindest die im Strangpressverfahren hergestellten geraden, zusammensetzbaren
Teilstücke vorzugsweise unterhalb der Laufbahn an der Unterseite eine Schwalbenschwanzausbildung
aufweisen, in die längliche, beidseitig konisch zugeschärfte Verbindungsstücke einschiebbar
sind, wobei die Teile aus vorzugsweise unzerbrechlichem , weitgehend formelastischen
Kunststoffmaterial bestehen, die Oberseite der Fahrbahn und die Oberseite der Verbindungsstücke
Stromschienen in der Gestalt zweier parallel nebeneinander verlaufenden, vermittels
einer Haftklebstoffschicht aufgeklebten dünnen Metallfolienbändern aufweisen, deren
Enden um die Stirnflächen der Bahn - und Verbindungsteile herumgeführt und auf der
Unterseite der Teile im Bereich der Offnung der Schwalbenschwanzführung stückweit
zurückgeführt sind. Diese Lösung hat zudem den Vorteil, dass die Stromschienen in
der Gestalt einer z. B.
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ein Zehntel Millimeter dünnen Metallbändern das Fahrbahnniveau praktisch
nicht verändern, sodass die Lauffähigkeit der Fahrzeugräder dadurch praktisch nicht
beeinflusst ist. Es ist deswegen auch nicht nötig eine besondere Nute in den Fahrbahnflächen
zur Unterbringung vorzusehen, wodurch die Anbringung unproblematisch ist und maschinell
vorgenommen werden kann.
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Die Metallfolienbänder der Kurvenbahnstücke können auf der Oberseite
eines damit einstückig im Spritzverfahren ausgebildeten halben Verbindungselementes
weitergeführt und auf dessen Unterseite ein Stück weit zurückgeführt sein. Auf die
Ausstattung der Kurvenbahnstücke mit Stromschienen kann jedoch auch verzichtet sein.
Die Verbindungsstücke und Verbindungselemente bezw. deren blattfederartige Ausbildungen
können an beiden Flachseiten den vertikalen Andruck an diesen Stellen vergrössernde
und konzentrierende Vorsprünge besitzen.
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Die Stromkabel können an einem der Verbindungsstücke an der Unterseite,
z.B. vermittels Ösennieten befestigt und abgeführt sein.
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Die Verbindungsstücke können auch lediglich an der Ober-und Unterseite
vorsthende, paarweise elektrisch verbundene Nietenkontakte aufweisen bezw. z. B.
im Querschnitt U-förmige Kontaktstücke, die oben und unten gegebenenfalls federnd
ausgebildete Kontaktflächen besitzen.
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Wenn die Stromquelle in üblicher Weise im Handschalter untergebracht
ist, benötigen die El ektrofahrzeuge lediglich einen elektromotorischen Antrieb
und können besonders klein ausgebildet werden0 Bevorzugt sind die Stromschienen
jeder Fahrbahn jedoch einerseits mit einem von Hand bedienbaren und einen Regulierwiderstand
aufweisenden Schalter und über fahrzeugseitige Bürsten-oder Radkontakte mit dem
fahrzeugseitigen, die Stromquelle und den Elektromotor bezw. das elektromagnetische
Antriebselement umfassenden Stromkreis in elektrische Verbindung gebracht, sodass
die Elektrofahrzeuge auch selbständig, unabhängig von der Fahrbahn betriebsfähig
sind. Zur Beseitigung der Strom-und Kontaktverluste an den Stromschienen bezw. zur
Erhöhung der Laufleistung der Fahrzeuge in Verbindung mit der Fahrbahn kann in den
Stromkreis des Handschalters eine Hilfsstromquelle eingefügt sein.
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Die Erfindung ist anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiel
e näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine in sich geschlossene Spielzeugbahn in
8er Form mit überhöhten Kurventeilen, deren geraden formelastischen Teilstücke stranggepresst
sind, Fig. 2 das Ende eines geraden Bahnteilstückes mit Stromschienen in der Gestalt
von aufgeklebten Metallfolienbändern in perspektivischer Darstellung, Fig. 3 ein
Verbindungsstück mit zwei Stromleitern in der Gestalt von aufgeklebten Metallfolienbändern
in perspektivischer Darstellung, Fig. 4 einen Querschnitt durch ein Bahnstück mit
eingeschobenem Verbindungsstück, Fig. 5 das Ende eines Kurvenbahnstückes mit angeformtem
halben Verbindungselement und Stromschienen in perspektivischer Darstellung, Fig.
6 die Draufsicht auf einen Blattfederausbildungen und Nocken aufweisendes Verbindungsstück,
Fig. 7 die Draufsicht auf einen zwei metallische im Querschnitt U-förmigen und mit
federnden Kontaktelementen versehenes Kontaktstück.
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Mit 1, 2 sind in der Fig. 1 die Kurventeilstücke und mit 3 die geraden,
weichelastisch biegsamen, im Strangpressverfahren hergestellten Bahnteilstücke einer
8-er-förmigen in sich geschlossenen Fahrbahn bezeichnet und mit 4 ein einen elektrischen
Widerstand, gegebenenfalls Eine Stromquelle aufweisenden und mit den nichteingezeichneten
Stromschienen verbundener Handregelschalter.
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Die Fig. 2 zeigt das Ende eines geraden Bahnteilstückes aus weichelastischem
Kunststoffmaterial. Mit 5 sind die Laufbahn, mit 6 die Sei tenführungsränder und
mit 7 die Schwal benschwanzausbi 1 dungen bezeichnet. Auf der Laufbahn sind vermittels
einer Haftklebeschicht die Metallfolienbänder 8 im Bereich der Öffnung 9 der Schwalbenschwanzausbildungen
aufgeklebt, um die Stirnseite 10 der Laufbahn herum
und mit ihren
Enden 11 ein Stück weit auf der Unterseite der Fahrbahn zurückgeführt, sodass einerseits
eine haltbare Befestigung der Bänder gewährleistet ist und andererseits die Metallfolienteile
11 als grossflächige Verbindungskontakte an der Unterseite der Fahrbahn zur Verfügung
stehen.
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In der Fig. 3 ist ein an den beiden äusseren Enden zugeschärftes Verbindungsstück
12 aus Plastikmaterial dargestellt, das auf der Oberseite 13 ebenfalls zwei Stromschienen
aus Metallfolie besitzt, deren Enden um die Stirnseiten 10' herum-und auf der Gegenseite
14 bis etwa zur Mitte zurückgeführt sind. Das Verbindungsstück kann oben und unten
Nocken 15 aufweisen, die den Kontaktdruck zwischen Verbindungsstück und Fahrbahnunterseite
verstärken. In jedem Falle stehen beim einschieben des Verbindungsstückes in die
Schwal benschwanzführung grossflächige, sicherwirkende Kontaktflächen zur Verfügung.
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Die Fig. 4 zeigt einen Querschnitt durch eine Verbindungsstelle bei
eingeschobenem Verbindungsstück.
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In der Fig. 5 ist das Ende 31 eines Kurvenbahnstückes dargestellt,
an das einstückig ein Verbindungselement in der Gestalt eines halben Verbindungsstückes
12' angefügt ist. Die Metallfolienbänder 8 sind hierbei über die Stirnseite 11 herunter
und auf der tieferliegenden Oberseite des halben Verbindungsstückes 12' weitergeführt,
sowie um die Stirnseite 10' herum und auf der Unterseite zurückgeführt.
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Die Fig. 6 zeigt einen aus Kunststoff bestehendes Verbindungsstück
12, das vier mit Nocken 15 versehene Blattfederausbildungen aufweist, und die Fig.
7 ein Verbindungsstück, das an seiner Mitte zu beiden Seiten z.B. U-förmige metallische
Kontaktstücke 17 aufweist, die blattfederartige Kontaktelemente 16' aufweisen können.