DE2051834B2 - Schlauchboot - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft ein Schlauchboot in selbsttragender Bauweise mit seitlichen Tragschläuchen, die über einen flexiblen unterseitigen Außenboden miteinander verbunden sind, und mit einem zwischen Außenboden und Tragschläuchen gehaltenen festen Einsatzboden, der aus zwei ois sechs kraft- und formschlüssig gekoppelten Einzelelementen besteht, wobei die Tragschläuehe vorn über ihr seitliches Niveau hinaus bis /u einem im Höchstfalle 90^c betragenden Tangentialwinkel gekrümmt hochgezogen sind. Ein solches Schlauchboot ist aus dem DT-Gbm 18 01 084 bekannt.

Dieses Bade- oder Transportboot weist einen irollfähigen festen Grätingboden auf. der sich nur im Bereich zwischen den Sitzbänken erstreckt.

Dieser Bootstyp ist sehr nachgiebig und elastisch, der Grätingboden kann nur eine bessere Ablage und Standmöglichkeit im Bootsinneren schaffen. Ein solches Boot kann nicht in Gleitfahrt gebracht werden, eine Motorisierung ist nur für besondere Zwecke möglich.

Für die Erfindung stellt sich demgegenüber die Aufgabe, ein strömungsgünstig geformtes Schlauchboot mit ausreichender Steifigkeit zu schaffen, das nicht nur vergleichbar gute Fahreigenschaften aufweist, wie sie von starren Booten her bekannt sind, sondern genauso schnell und zuverlässig ins Gleiten kommt wie starre Boote. Die vom Wasser auf den Bootskörper ausgeübten Kräfte sollen bei dem zu schaffenden Schlauchboot in den gesamten Bootsrumpf eingeleitet und verteilt werden, und nicht nur durch die Nachgiebigkeit eines bestimmten Tragschlauchabschnittes aufgenommen werden. Umgekehrt sollen auch Vortriebskräfte vom Motor oder vom Segel gleichmäßig auf den ganzen Bootsrumpf übertragen werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem Schlauchboot der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß der Einsatzboden im Bugbereich ein einstückiges, entsprechend der Hochkrümmung der Tragschläuche geformtes Bodenteil aufweist Dieses einstückige Bodenteil, das exakt der Kontur der TragschJäuche folgt, vermag den gesamten Bugbereich derart auszusteifen, daß das Schlauchboot nahezu die guten Eigenschaften eines starren Bootes erhält Insbesondere bei Gleitfahrt wird eine ideale Kraftverteilung auf den gesamten Bootsrumpf erzielt Dieser Vorteil drückt sich insbesondere durch ein hervorragendes Fahrverhalten und einen sehr frühzeitigen Übergang in die Gleitfahrt aus.

Gemäß der Erfindung ist weiterhin vorteilhaft daß bei Anordnung eines zwischen dem Einsatzboden und dem Bootsaußenboden gehaltenen aufblasbaren Mittelkiels dieser im Bugbereich stevenartig bis zur Bugspitze geführt ist. Dann wirkt nämlich dieser Mittelkiel gerade bei voll eingetauchtem Bug als Kräfteteiler und gleichzeitig verspannt er das gekrümmte Bodenteil mit den Tragschläuchen so günstig, daß eine äußerst stabile Bugkonstruktion erreicht wird Als zusätzlicher Vorteil kann dieser bis zur Bugspitze hoehge/ogene Mittelkiel als Stoßdämpfer und Ausgleichsorgan für die von den Wasserkräften gegebenenfalls ungleichmäßig belastete Bootsaußenhaut wirken. Insbesondere bei im Wasser treibenden, starren Hindernissen oder beim Auffahren auf ein hartes Ufer vermeidet der polsternde, aufgebla sent Miitelkiel ein Zerreißen der Bootsaußenhaut.

Schließlich ist bei einer vorteilhaften weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß das gekrümmte Bodenteil mittels Verriegelungselementen mit dem Formteil an der Bugspitze verbunden ist. Diese Maßnahme trägt dazu bei. daß der Bugbereich eines so gestalteten Bootes noch mehr versteift wird. Das Formteil, das die Tragschläuche und den Bootsaußenboden am Bug zusammenhält, wird dabei gleichzeitig als Widerlager für das gekrümmte Bodenteil verwendet. Selbst bei gewaltigen Stößen kann dadurch das Bodenteil nur geringe Relativbewegungen gegenüber dem Bootsrumpf ausführen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung erläutert.

Es zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Schlauchbootes,

F i g. 2 eine Hinteransicht dieses Schlauchbootes und

F i g. 3 eine Vorderansicht dieses Schlauchbootes.

Das Schlauchboot enthält die seitlichen Tragschläuche 1 und 2, die mittels eines Außenbodens 3 verbunden sind. Zwischen den Tragschläuchen und dem Außenboden ist ein fester Einsatzboden 4 eingelegt. Wiederum zwischen dem Außenboden 3 und dem Einsatzboden 4 befindet sich ein aufblasbarer Mittelkiel 5, der über den Außenboden 3 die Tragschläuche 1 und 2 über den Einsatzboden 4 nach seitwärts auswärts spannt. Am Bug des Schlauchbootes sind die Tragschläuche 1 und 2 gekrümmt nach oben hochgezogen, wobei einerseits die Krümmung so weit geführt ist, daß die Tangente an der Bugspitze 6 des Buges mit der Horizontalen einen Winkel von etwas weniger als 90° einschließt (F ig. 1).

Andererseits ist die Bugspitze 6 des Buges um das Maß b über die oberen Kanten 7 und 8 der Tragschläuche 1 und 2 im übrigen Bereich des Schlauchbootes hochgezogen, wobei dieses Maß b in etwa der Hälfte des Tragschlauchdurchmessers d entspricht (F i g. 3). Der Mittelkiel 5 ist nach vorne unter Ausbildung eines Steventeiles 9 bis in die Nähe der Bugspitze 6 verlängert Der Einsatzboden erstreckt sich mit einem der Krümmung der Tragschläuche entsprechend der Hochkrümmung geformten Bodenteil 10 bis

in die Nähe der Bugspitze 6. Zwischen den vorderen Enden der Tragschläuche 1 und 2 liegt ein starres Formteil 11, das die Tragschlauchenden und den Bootsaußenboden miteinander verbindet Das gekrümmte Bodenteil 10 kann formschlüssig in das Formteil 11 verbunden sein, so daß diese beiden Teile keinerlei Relativbewegungen gegeneinander ausführen können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Schlauchboot in selbsttragender Bauweise nut seitlichen Tragschlägehen, die über einen flexiblen S unterseitigen Außenboden miteinander verbunden sind, und mit einem zwischen Außenboden und Tragschläuchen gehaltenen festen Einsatzboden, der aus zwei bis sechs kraft- und formschlüssig gekoppelten Einzelelementen besteht, wobei die Tragschläuche vorn über ihr seitliches Niveau hinaus bis zu einem im Höchstfälle 90° betragenden Tangentialwinkel gekrümmt hochgezogen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatzboden (4) im Bugbereich ein linstückiges, entsprechend der Hochkrümmung der Tragschläuche (1,2} geformtes Bodenteil (10) aufweist.

2. Schlauchboot nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung eines zwischen dem Einsatzboden und dem Bootsaußenboden μ gehaltenen aufblasbaren Mittelkiels (5) dieser im Bugbereich stevenartig bis zur Bugspiue (6) hochgeführt ist.

3. Schlauchboot nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das gekrümmte Bodenteil (10) mittels Verriegelungselemenien mit dem Formteil (11) an der Bagspitze verbunden ist.