DE2048050B2 - Anordnung zur einleitung von kraeften - Google Patents
Anordnung zur einleitung von kraeftenInfo
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Description
Schiebestange 2 ist ein gabelförmiger Bügel 3 fest verbunden, der seinerseits einen zweiten hydraulischen
Zylinder 7 trägt. Dieser hydraulische Zylinder 7 verfährt eine zweite Kolbenstange 6, die in dem gabelförmigen
Bügel 3 gelagert ist, in ihrer Längsrichtung. Eine weitere Schiebestange 4 ist so angebracht, daß
sie mit der zweiten Schiebestange 6 unter einem Winkel von vorzugsweise 90° verbunden ist.
In einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die dritte Schiebestange 4 mit der
zweiten Schiebestange 6 starr über ein kreuzförmiges Bauteil 10 fest verbunden. Auf der dritten Schiebestange
4 ist ein zweiter Bügel 8 in Längsrichtung der Schiebestange 4 beweglich und drehbar gelagert. Fest
mit dem zweiten Bügel 8 ist ein dritter hydraulischer Zylinder 5 verbunden, der den Bügel 8 relativ zu
der Schiebestange 4 verschieben kann.
In einer zweiten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die zweite Schiebestange 6 etwa in
ihrer Mitte mit einem Rohrstutzen versehen, in dem ao die dritte Schiebestange 4 drehbar und verschiebbar
gelagert ist. In diesem Ausführungsbeispiel wird der zweite Bügel 8 fest mit der Schiebestange 4 verbunden.
Die Schiebestange 4 wird mit Hilfe eines dritten hydraulischen Zylinders 5, der in diesem Ausführungsbeispiel
fest mit dem Rohrstutzen verbunden ist, in ihrer Längsrichtung verfahren.
Der zweite Bügel 8 wird fest mit dem zu prüfenden Bauteil verbunden, wozu Schraubenverbindungen
od. ä. vorgesehen sein können. An geeigneten Stellen der erfindungsgemäßen Anordnungen können Kraftmeßelemente
oder Wegmeßelemente eingebaut sein, die es gestatten, die Einwirkung der erfindungsgemäßen
Anordnung auf das zu prüfende Bauteil über einen Regelkreis oder eine ähnliche elektronische
Einrichtung zu steuern.
Die erfindungsgemäße Anordnung hat den weiteren Vorteil, daß die Bügel 3 und 8 mit den Schiebestangen
2 und 4 in ihren hydraulischen Zylindern drehbar angebracht sind. Dadurch wird es z. B. möglich,
das zu prüfende Bauteil während der Prüfung zu drehen. Das kann z. B. erforderlich werden, wenn
die Vorderachse eines Kraftfahrzeuges geprüft werden soll, die außer den bereits oben- geschilderten
Belastungen auch den Drehkräften durch die Lenkung des Kraftfahrzeuges ausgesetzt ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
COPY
Claims (4)
1. Anordnung zur im wesentlichen punkt- sowie die Brems- oder Beschleunigungskräfte,
förmigen Einleitung von in drei Raumrichtungen 5 und
veränderbaren Kräften oder Verformungen in ein quer zur Fahrtrichtung wirken die Fliehkräfte
Bauteil mittels dreier in unabhängige Richtungen beim Durchfahren von Kurven oder die seitwirkender
hydraulischer Zylinder mit Schiebe- liehen Stöße, die beim Überfahren oder Heranstangen
zur Verwendung in Prüfständen, insbe- fahren an einen Bordstein auf treten,
sondere für Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeug- io
sondere für Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeug- io
achsen, dadurch gekennzeichnet, daß Zur Simulierung dieser Belastungen in einem Prüfdie
Schiebestange (2) eines der hydraulischen stand, bei dem die Kräfte mittels hydraulischer
Zylinder (1) einen gabelförmigen Bügel (3) trägt, Zylinder auf das Fahrzeug bzw. die Fahrzeugachse
in dessen Gabelenden eine zweite Schiebestange aufgebracht werden, benötigt man drei in unabhän-(6)
eines zweiten hydraulischen Zylinders (7) und 15 gige Richtungen wirkende hydraulische Zylinder,
eine dritte Schiebestange (4) eines dritten hydrau- Es sind Anordnungen dieser Art bekanntgeworden,
lischen Zylinders (5), die mit der zweiten Schiebe- bei denen die hydraulischen Zylinder getrennt vonstange
(6) unter einem Winkel verbunden ist, in einander in den drei Raumrichtungen um die zu
einem zweiten Bügel (8), der mit dem Bauteil (9) prüfende Fahrzeugachse herum angeordnet wurden,
verbunden ist, in das die Kräfte eingeleitet werden' 20 Diese Anordnungen haben den Nachteil, daß der so
sollen, so gelagert ist, daß der Schnittpunkt der konstruierte Prüfstand einen sehr großen Raumbedarf
zweiten und der dritten Schiebestange (4,6) aufweist. Ein weiterer Nachteil besteht in der endrelativ
zu dem ersten und zweiten Bügel (3, 8) liehen Länge der Schiebestangen der hydraulischen
verschiebbar ist. Zylinder. Durch den Einfluß eines der Zylinder ge-
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch ge- 25 langt die zu prüfende Fahrzeugachse an einen anderen
kennzeichnet, daß die beiden sich kreuzenden Raumpunkt als die unbelastete Achse. Dadurch wird
Schiebestangen (4, 6) und der dritte hydraulische die Kraft, die die beiden anderen Zylinder auf die
Zylinder (5) mit dem zweiten Bügel (8) fest mit- Fahrzeugachse aufbringen, verändert. Zur korrekten
einander verbunden sind und der dritte hydrau- Aufbringung vorgegebener Belastungen ist es also
lische Zylinder (5) auf der dritten Schiebestange 30 notwendig, die durch die räumliche Verschiebung
verschiebbar ist. der zu prüfenden Fahrzeugachse hervorgerufenen
3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch ge- Veränderungen der Kräfte rechnerisch zu erfassen
kennzeichnet, daß der zweite Bügel (8) und die und bei der Aufbringung der Kräfte zu berücksichtidritte
Schiebestange (4) fest miteinander verbun- gen. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß solche
den sind und die zweite Schiebestange (6) etwa 35 Anordnungen eines großen Aufwands an elektroniin
ihrer Mitte einen Rohrstutzen trägt, in dem sehen Einrichtungen bedürfen.
die dritte Schiebestange (4) verschiebbar gelagert Weiterhin ist es bekannt, die drei hydraulischen Zy-
ist und der dritte hydraulische Zylinder (5) fest linder zu einer Kompakteinheit so zu vereinigen, daß
mit dem Rohrstutzen verbunden ist. ein Teil eines Schiebegelenkes fest mit einem der
4. Anordnung nach einem oder mehreren der 40 drei hydraulischen Zylinder verbunden wird, so daß
Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß es von diesem in seiner Längsrichtung räumlich verdie
Anordnung an geeigneten Stellen Meßeinrich- fahren werden kann und die beiden anderen hydrautungen
zur Messung der aufgebrachten Kräfte lischen Zylinder so angeordnet sind, daß sie den
oder der aufgebrachten Verformungen besitzt. anderen Teil des Schiebegelenkes in verschiedene
45 Richtungen seitlich verschieben können. Nachteilig
bei dieser Anordnung ist es, daß die notwendigen
Schiebegelenke sehr aufwendig und sehr teuer sind.
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur im Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung
wesentlichen punktförmigen Einleitung von in drei der bezeichneten Art zu schaffen, die die vorgenann-Raumrichtungen
veränderbaren Kräften oder Ver- 50 ten Nachteile nicht aufweist.
formungen in ein Bauteil mittels dreier in unab- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gehängige
Richtungen wirkender hydraulischer Zylinder löst, daß die Schiebestange eines der hydraulischen
mit Schiebestangen zur Verwendung in Prüfständen, Zylinder einen gabelförmigen Bügel trägt, in dessen
insbesondere für Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeug- Gabelenden eine zweite Schiebestange eines zweiten
achsen. 55 hydraulischen Zylinders und eine dritte Schiebe-
Bei der Prüfung von Kraftfahrzeugen oder Kraft- stange eines dritten hydraulischen Zylinders, die mit
fahrzeugteilen, insbesondere Kraftfahrzeugachsen, ist der zweiten Schiebestange unter einem Winkel veres
erwünscht, die im praktischen Betrieb auftretenden bunden ist, in einem zweiten Bügel, der mit dem
Belastungen in Prüfständen möglichst naturgetreu Bauteil verbunden ist, in das die Kräfte eingeleitet
nachzubilden, um das Verhalten des Materials und 60 werden sollen, so gelagert ist, daß der Schnittpunkt
den Einfluß der vorliegenden Konstruktion bei langer der zweiten und der dritten Schiebestange relativ
Betriebsdauer kennenzulernen. Beim Kraftfahrzeug zu dem ersten und zweiten Bügel verschiebbar ist.
haben die von dem Rad auf die Achse übertragenen Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Belastungen im wesentlichen drei Raumrichtungen: Anordnung wird an Hand der Figur erläutert.
65 Die Figur zeigt einen hydraulischen Zylinder 1,
In senkrechte Richtungen wirken die Stöße des in dem eine Schiebestange 2 drehbar und in ihrer
Straßenprofils, etwa beim Überfahren einer Längsrichtung beweglich gelagert ist und die von
Bodenwelle, dem Zylinder 1 verfahren werden kann. Mit der
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702048050 DE2048050C (de) | 1970-09-30 | Anordnung zur Einleitung von Kräften | |
GB5910770A GB1308394A (en) | 1970-09-30 | 1970-12-11 | Device for applying forces |
US116529A US3696663A (en) | 1970-09-30 | 1971-02-18 | Force applying apparatus |
FR7108039A FR2083165A5 (de) | 1970-09-30 | 1971-03-09 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702048050 DE2048050C (de) | 1970-09-30 | Anordnung zur Einleitung von Kräften |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2048050B2 true DE2048050B2 (de) | 1972-05-04 |
DE2048050A1 DE2048050A1 (de) | 1972-05-04 |
DE2048050C DE2048050C (de) | 1972-12-28 |
Family
ID=
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3831795A1 (de) * | 1988-09-19 | 1990-03-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Rollenpruefstand fuer kraftfahrzeuge |
DE9201231U1 (de) * | 1992-02-01 | 1992-12-03 | Burgmayr, Markus, 8019 Steinhöring | Axial spielfrei vorgespanntes, schwenkbares Krafteinleitungsgelenk |
DE19537158A1 (de) * | 1995-10-06 | 1997-04-10 | Opel Adam Ag | Prüfstand für Kraftfahrzeuge |
DE102007053127A1 (de) * | 2007-11-08 | 2009-05-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Einrichtung zur weitgehend realistischen Belastung eines Fahrzeugs auf einem Rollenprüfstand |
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DE3831795A1 (de) * | 1988-09-19 | 1990-03-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Rollenpruefstand fuer kraftfahrzeuge |
DE9201231U1 (de) * | 1992-02-01 | 1992-12-03 | Burgmayr, Markus, 8019 Steinhöring | Axial spielfrei vorgespanntes, schwenkbares Krafteinleitungsgelenk |
DE19537158A1 (de) * | 1995-10-06 | 1997-04-10 | Opel Adam Ag | Prüfstand für Kraftfahrzeuge |
DE19537158C2 (de) * | 1995-10-06 | 1999-05-20 | Opel Adam Ag | Prüfstand für Kraftfahrzeuge |
DE102007053127A1 (de) * | 2007-11-08 | 2009-05-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Einrichtung zur weitgehend realistischen Belastung eines Fahrzeugs auf einem Rollenprüfstand |
DE102007053127B4 (de) * | 2007-11-08 | 2018-06-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Einrichtung zur weitgehend realistischen Belastung eines Fahrzeugs auf einem Rollenprüfstand |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1308394A (en) | 1973-02-21 |
FR2083165A5 (de) | 1971-12-10 |
DE2048050A1 (de) | 1972-05-04 |
US3696663A (en) | 1972-10-10 |
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