DE2044704B2 - Temperaturabhängig gesteuerte Wechselduse im Brennstoffsystem eines Vergasers für Brennkraftma schinen - Google Patents
Temperaturabhängig gesteuerte Wechselduse im Brennstoffsystem eines Vergasers für Brennkraftma schinenInfo
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Description
Die Erfindung beziehi sich -<uf eine temperaturabhängig
gesteuerte Wechsddüse im Brennstoffsystem eines Vergasers für Brennkraftmaschinen, die zwei
festkalibrierte Strömungsquerschnitte unterschiedlicher Abmessung aufweist, von denen der größere
Düsenquerschnitt für den Brennstoffbedarf bei niedriger Brennkraftmaschinentemperatur ausgelegt ist
und der kleinere für normale Betriebstemperatur bemessen, bei Erreichen dieser Temperatur den größeren
Düsenquerschnitt unwirksam macht.
Es ist eine Wechseldüse dieser Art bekannt, die einen, die einzige Verbindung mit dem Brennstoffbehälter
herstellenden, den größeren Düsenquerschnitt liefernden Durchlaß sowie eine diesem Durchlaß
vorgeschaltete, als Bimetallstreifen ausgebildete Zunge aufweist, die mit einem den kleineren Düsenquerschnitt
liefernden Loch versehen ist. Steigt die Temperatur, so biegt sich die Zunge zum Durchlaß
hin und verringert dessen Querschnitt auf denjenigen des Lochs in der Zunge. Abgesehen davon, daß bei
einer solchen Ausbildung keine exakte Erfassung der Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine möglich
ist, kann nicht garantiert werden, daß sich die Zunge bei Erwärmung so vor den Durchlaß legt, daß
als Meßquerschnitt ausschließlich das Loch in der Zunge in Betracht kommt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Steuercharakteristik an der Wechseldüse der eingangs
beschriebenen Gattung zu erreichen.
Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß der kleinere Düsenquerschnitt in der Spitze einer stromab konisch
ausgebildeten Düsennadel eines elektromagnetisch betätigten Ventils angeordnet ist, der über radiale
Bohrungen im Schaft der Düsennadel mit dem Brennstoffversorgungssystem in Verbindung steht,
wobei die Spitze der Düsennadel über eine Schließ- 6S
feder bei spannungsloser Magnetspule in dichter Anlage mit einem konischen Einlauf in die Düse größeren
Querschnitts gehalten wird, den diese bei kalter Brennkraftmaschine infolge der über einen elektrischen
Thermoschalter an Spannung gelegter Magnetspule freieibt. .
Bei dieser Anordnung wird bei ansteigender Temperatur der Durchgangsquerschnitt für den Brennstoff
durch Verschieben der Düsennadel kontinuierlich geregelt. Bei Erreichen der Betriebstemperatur sii/t
die Spil/e der Düsennadel im konischen hinkmi der
Düse größeren Querschnitts, so daß nur noch der kleinere Düsenquerschnitt wirksam ist. Durch das
Aussetzen der Spitze der Düsennadel auf den konischen Einlauf der Düse größeren Querschnitts kann
exakt die Brennstoffzufuhr bei Betriebstemperatur festaeleet werden.
Es ist bekannt, bei Vergasern in der Brennstoffzufuhrleitung
zwischen Schwimmergehäuse und Düse ein Nadelventil zu verwenden, das eine konische
Spitze hat, die in die Düse eingeschoben wird und dabei den wirksam Durchflußquerschnitt kontinuierlich
verändert. Diese kontinuierliche Veränderung hat den Nachteil, daß der bei normaler Betriebstemperatur
der Maschine erforderliche Durchflußquerschnitt nicht genau eingestellt werden kann, wodurch
das der Brennkraftmaschine zugeführte Gemisch entweder
zu stark übermagert ist oder relativ zu fett ist.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand einer sdiematischen Zeichnung, die einen Längsschnitt
durch einen Vergaser mit einer erfindungsgemäßen Wechseldüse zeigt näher erläutert.
Das Brennstoffsystem nach der Erfindung ist allgemein mit 10 bezeichnet und wird in Verbindung
mit einem herkömmlichen Vergaser 12 benutzt. Der Vergaser 12 ist mit einer Drosselklappe 14, einem
Lufttrichter 16, "einem kleinen Lufttrichter 16', einem Hauptbrennstoffkanal 18, einem Leerlauf- und Langsamlaufbrennstoffkanal
20 urd einer Schwimmerkammer 22 versehen.
In dem Hauptbrennstoffkanal 18 befindet sich eine Düse, der ein elektromagnetisch betätigtes Ventil 38
zugeordnet ist, das über eine Temperaturfühleinrichtung 40 und einen Thermoschalter 42 gesteuert wird.
Das Magnetventil 38 hat eine Düsennadel 38 α, die bei Erregung eines Elektromagneten 44 achsial verschiebbar
ist; der Elektromagnet 44 besitzt eine Magnetspule 44 a, einen achsial verschiebbaren Kern
44 b, der koachsial mit der Düsennadel 38 α liegt und
mit diesem aus einem Stück besteht, sowie eine Schließfeder 44 c, die an der Innenwand des Ventils
38 sitzt, um den beweglichen Kern 44 b in Richtung auf die Düse 30 vorzuspannen. Die Magnetspule 44 a
ist durch eine Leitung 50 über einen Hauptschalter 48 und den Thermoschalter 42 mit einer Energiequelle
46 in Reihe geschaltet. Der Thermoschalter 42 ist z. B. als normalerweise offener Relaisschalter ausgebildet,
der mit einem Temperaturdetektor (nicht gezeigt) verbunden ist und durch diesen betätigt wird.
Dieser Temperaturdetektor ermittelt den Temperaturzustand des Motors, so daß er unmittelbar an der
Wand oder im Luftfilter (nicht gezeigt) des Vergasers 12 vorgesehen oder in die Motorkühlflüssigkeit eingetaucht
werden kann.
Die Düsennadel 38 weist an ihrem Ende mit eine konischen Spitze 38 b auf, die einen Kanal 38 c besitzt.
Der Wirkquerschnitt dieses Kanals 38 c ist so festgelegt, daß er eine vorbestimmte Menge an Brennstoff
aus der Schwimmerkammer 22 in den Hauptgemischkanal 18 läßt, selbst wenn die konische Spitze
38 b der Düsennadel 38 a sich in Anlage mit dem
Einlauf der Düse 30 befindet. Die Durchflußrate des in diesem Fall zugeführten Brennstoffs ist so festgelegt,
daß eine ausreichende Menge an Magergemisch dem Motor zugeführt wird, nachdem der
Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht hat. Beim Einsatz ist der Thermoschalter 48 geschlossen,
während der Temperaturdetektor den TemperatL'-zustand
bei kalter Brennstorfmasciiine ermittelt.
Wird die Magnetspule bei geschlossenem Thermoschalter 42 erregt, wird der bewegliche Kern 44 b von
der Düse 30 zusammen mit der Düsennadel 38 a gegen die Wirkung der Schließfeder 44 c zurückgezogen.
Hierdurch hebt '•ich die Düsennadel 38 λ aus
dem Einlauf der Du e 30. so daß sich eine vergrößerte Verbindung zwischen dem Hauntbrennstoffkanal
18 und der Schwimmkammer 22 ergibt. Der Wirkquerschnitt oder der freie Raum zwischen
der Außenoberfläche der konischen Spitze 38 b und der Innenoberfläche der Düse 30 läßt eine ausreichende
Menge an Brennstoff :n den Hauptbrennstoffkanal 18. Wird die Magnetspule 44 α nach Erreichen
der normalen Betriebstemperatur bei geöffnetem Thermoschalter 42 entregt, wird der bewegliche Kern
44 b unter der Wirkung der Schließfeder 44 c zusammen mit der Düsennadel 38 α in Richtung auf die
Düse 30 vorgeschoben. Dann sitzt die konische Spitze 38 b der Düsennadel 38 α auf der Düse 30. Damit
wird ein kleinerer Düsenquerschnitt zwischen dem Hauptbrennstoffkanal 18 und der Schwimmerkammer
22 wirksam.
Die Drosselklappe 14 ist auf der schwenkbar im Vergasergehäuse gelagerten Welle \Ac befestigt. Das
Leerlaufgemisch tritt über die Bohrung 16, deren freier Strörnungsquerschnitt mittels der Düsennadel
28 eingestellt werden kann in den Ansaugkanal
ίο stromab de. Drosselklappe 14 aus. Im Bereich des
Randes der in Schließstellung befindlichen Drosselklappe 14 mündet eine Ubergangsgemischdüse 24 in
den Ansaugkanal. Das zur Bohrung 26 und zur Übergangsdüse 24 strömende Gemisch wird in einem Leer-
iaufmischrohr 36 gebildet, das eine Brennstoffeintrittsbohrung
36 α anweist und über eine Emulgier-Luftdüse 36 b Emulgierluft erhält. Über eine zweite
Emulgierluftdüse 36 c wird weitete Luft dem Leerlaufgemisch ..^geführt. Die primäre Luftbei-
ao mischung zum Hauptbrennstoffstrom erfolgt in der
Mischdüse 32, die über eine Öffnung 32« mit einem Brennstoffkanalsystem und über eine Emulgierluftdüse
32 b mit der Atmosphäre verbunden ist. Das Hauptgemisch wird über ein Düsenrohr 34, das etwa
im Engquerschnitt des kleineren Lufttrichters 16' mündet, in den Ansaugluftstrom eingeführt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Temperaturabhängig gesteuerte Wechseldiise im Brennstoffsystem eines Vergasers für Brennkraftmaschinen, die zwei festkalibrierte Strömungsquerschnitte unterschiedlicher Abmessung aufweist, von denen der größere Düsenquerschnitt für den Brennstoffbedarf bei niedriger Brennkraftmaschinentemperatur ausgelegt ist und der kleinere für normale Betriebstemperatur bemessen, bei Erreichen dieser Temperatur den gulßeren Düsenquerschnitt unwirksam macht, dadurch gekennzeichnet, daß der kleinere Düsenquerschnitt (38 c) in der Spitze (3Sh) einer stromab konisch ausgebildeten Düsennade! (38 a) eines elektromagnetisch betätigten Ventils angeordnet ist, der über radiale Bohrungen im Schaft der Düsen,l.idel mit dem Brennstoffversorgungssystem in Verbindung steht, WGbei die Spitze der Düsennadel über eine Schließfeder (44 c) bei *° spannungsloser Magnetspule (44 a) in dichter Anlage mit einem konischen Einlauf in die Düse größeren Querschnitts (30) gehalten ist, den diese bei kalter Brennkraftmaschine infolge der über einen elektrischen Thermoschalter an Spannung *5 gelegte Magnetspule (44 a) freigibt.
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