DE204206C

DE204206C -

Info

Publication number: DE204206C
Application number: DENDAT204206D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

— ΛΙ 204206 KLASSE 19^. GRUPPE

EDGAR RHODES in SCHOLES b. LEEDS

in LEEDS, Engl.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Februar 1907 ab.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom

20. März 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Großbritannien vom 10. Februar 1906 anerkannt.

die Priorität

Bei zweiteiligen Eisenbahn- oder Straßenbahnschienen wurde der Fahrkopf bisher auf der Tragschiene durch eine Vorrichtung befestigt und davon durch eine andere Vorrichtung gelöst. Nach der Erfindung werden die beiden Arbeitsvorgänge durch eine einzige der bekannten Vorrichtungen ausgeführt, indem die zum Umbörteln der Kopfflansche dienenden, mit Walzrollen versehenen Wellen zum Ablösen der Fahrschiene durch ein Wellenpaar ersetzt werden, dessen eine Welle eine Führungsrolle und dessen andere ein Schneiderad trägt, oder indem nur die Walzrollen durch die Führungsrolle und das Schneiderad unter Verwendung derselben Wellen ersetzt werden.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt.

Die Fig. 1 ist ein Aufriß der Vorrichtung zum Befestigen der Fahrschiene,

die Fig. 2 ein Aufriß des Wellenpaares zum Entfernen der Fahrschiene durch Abschneiden eines Kopfbörtels.

Aus Fig. ι der Zeichnung ist die bekannte Gesamtanordnung der Vorrichtung ersichtlich. I ist der Führungsrahmen, 2 und 3 sind die.

beiden einander gegenüberliegenden, zur Mittellinie symmetrisch angeordneten Arme, die mit Lagern 4, 4 und 5, 5 für die Wellen 6 und 7 versehen sind. Am oberen Ende dieser Wellen sitzen die Zahnräder 8 und 9 und am unteren Ende die gekerbten Druckwalzen 10 und 11, welche zur Umbörtelung der Flansche des Fahrkopfes dienen. Die Arme und mit ihnen die Wellen können durch eine gemeinsame Spannschraube gegen den Schienenkopf gepreßt werden. .

In Fig. 2 sind die zum Abschneiden des Kopfbörtels dienenden Wellen 14 und 15 dargestellt, die an ihren oberen Enden mit Zahnrädern 16 und 17 und an ihren unteren Enden mit einer gekerbten Führungsrolle 18 oder mit einem Schneiderad ig versehen sind. Um die Vorrichtung nach Fig. 1 zum Abschneiden des Kopfbörtels verwenden zu können, werden die Wellen 6 und 7 'mit den Walzrollen 10 und 11 aus den Lagern 4, 4 und 5, 5 gezogen und an ihrer Stelle die beiden Wellen 14 und 15 mit der Führungsrolle 18 oder dem Schneiderad 19 eingeschoben. Die Einrichtung läßt sich auch so treffen, daß nur die an den Wellen 6 und 7 sitzenden Druckwalzen 10

und Ii durch die Führungsrolle iS und das Schneiderad 19 ersetzt werden.

Claims

Patent-Anspruch:

Vorrichtung zum Befestigen und Entfernen des Fahrkdpfes zweiteiliger Eisenbahn- und Straßenbahnschienen mit zwei an einem fahrbaren Gestell drehbar befestigten Armen zum Anpressen der ^ darin gelagerten Werkzeugwellen an den Fahrkopf, dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Werkzeugen (Walzrollen) zum Befestigen des Fahrkopfes auf der Tragschiene versehenen beiden Wellen zum Entfernen . des Kopfes durch' Abschneiden eines der umgebörtelten Kopfflansche durch zwei mit einem Schneiderad oder einer Führungsrolle versehene Wellen ersetzbar sind, oder daß die Werkzeuge an den Wellen auswechselbar angebracht sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Serum, gedruckt im der reIcHsdruckerei.