DE2039770A1 - Windschutzscheibenbefestigung - Google Patents

Windschutzscheibenbefestigung

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DE2039770A1
DE2039770A1 DE19702039770 DE2039770A DE2039770A1 DE 2039770 A1 DE2039770 A1 DE 2039770A1 DE 19702039770 DE19702039770 DE 19702039770 DE 2039770 A DE2039770 A DE 2039770A DE 2039770 A1 DE2039770 A1 DE 2039770A1
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DE
Germany
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windshield
groove
circumferential
bead
leg
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Willy Bessling
Axel Rauthmann
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Description

Windschutzscheibenbefestigung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Windschutzscheibenbefestigung,, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einer umlaufenden Scheibendichtung aus elastischem Material, die die Windschutzscheibe in einer innen umlaufenden Nut elastisch eingeklemmt aufnimmt und die über eine aussen umlaufende Hut an einer in der Scheibenöffnung der Karosserie angeordneten, umlaufenden Kante elastisch aufgeklemmt ist.
Windschutzscheibenbefestigungen der eingangs genannten Art sind bereits in einer grossen Anzahl verschiedener Profilformen der umlaufenden Scheibendichtung bekannt.
Es hat sich nunmehr gezeigt, dass eine grosse Anzahl der elastischen umlaufenden Scheibendichtungen bei einer Kollision des Fahrzeuges die Windschutzscheibe freigeben. Aus Gründen der Vermeidung des Hinauaschleuderns von Fahrzeuginsassen bei einer Kollision soll Jedoch die Windschutzscheibe in ihrer Lage bleiben und vorzugsweise, wenn sie aus Verbund-Sicherheitsglas besteht, einen aufprallenden Körper nachgebend auffangen.
D-18 / 8. Juli 1970 ~
209808/0887
BAD ORIGINAL
Die Aufgabe der Erfindung ist es, die Haltefestigkeit einer herkömmlichen umlaufenden Scheibendichtung aus elastischem Material durch einfache und billige Massnahmen soweit zu erhöhen, dass sie den Forderungen in verschiedenen Ländern erlassener Sicherheitsvorschriften entsprechen.
Gemäss der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine oder mehrere U-fb'rmige Halteklammern mit einem Schenkel in die die Windschutzscheibe aufnehmende innere Nut einragend und mit dem anderen Schenkel den die die umlaufende Kante aufnehmende äussere Nut aufweisenden Wulst der Scheibendichtung umfassend angeordnet sind.
Der die äussere Nut aufweisende Wulst der Scheibendichtung kann hierbei mit einer V-förmigen umlaufenden Nut versehen sein und der die Wulst umfassende Schenkel der Halteklammer gemäss einem weiteren Ausführungsbeispiel mit einem abgeknickten Ende versehen sein, das In der Nut einrastend aufgenommen ist.
Der die die äussere Nut aufweisende Wulst der Scheibendichtung umfassende Schenkel der Halteklammer kann hierbei gemäss einem weiteren Ausführungsbeisplel mit einem verlängerten, einen RastkAopf aufweisenden Ende versehen sein, das in Öffnungen im inneren Karosserieblech einrastend aufgenommen ist.
Der besondere Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin, dass schnell und ohne umfassende Änderungen an der Karosserie oder der Scheibendichtung eines Fahrzeuges und bei bereits montierter Windschutzscheibe durch nachträgliches Anordnen einer bestimmten Anzahl der erflndungsgemaesen Halteklammern die verschiedenen Forderungen verschiedener Länder nach der Haltefestigkeit der Windschutzscheibe In der Scheibenöffnung erfüllt werden können.
Die in gestrichelten Linien und in Punkt-Strich-Linien angedeuteten weiteren AuafUhrungsbeispiele einer erfindungsgemässen Halteklammer sind besonders vorteilhaft, da hier ein eventuelles durch Schwingungen verursachtes Abgleiten der erfindungsgemässen Halteklammern zuverlässig verhindert wird.
D-18 / 8. Juli 1970 _ 5 _
209808/0887
BAD ORIGINAL
Die Erfindung wird anhand eines ersten in der beiliegenden Zeichnung gezeigten, eines zweiten darin in gestrichelten Linien und eines dritten darin in Punkt-Strich-Linien angedeuteten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Die Figur zeigt einen senkrechten Schnitt durch einen Teil einer Scheibenb'ffnung eines Kraftfahrzeuges bei in ihrer entspannten Form gezeigter Scheibendichtung mit in Punkt-Punkt-Strich-Linien angedeuteten, mit ihr zusammenwirkenden Bauteilen und einer erfindungsgemässen Halteklammer.
Die innere umlaufende Kante 1 der Scheibenöffnung einer Kraftfahrzeugkarosserie ist in an sich bekannter Weise durch abgewinkelte und miteinander verschweisste Flansche zweier oder mehrerer Blechteile der Karosserie gebildet. Eine umlaufende Scheibendichtung 2 aus elastischem Material weist eine innere umlaufende Nut 3 zur Aufnahme der Windschutzscheibe 4 und eine äussere umlaufende Nut 5 zum Aufklemmen der Scheibendichtung 2 an der Kante 1 der Scheibenöffnung auf.
Nach normal erfolgter Montage der Windschutzscheibe mittels der elastischen Scheibendichtung 2 an der in der Scheibenöffnung der Karosserie umlaufende» Kante 1 wird:" eine oder mehrere U förmige Halteklammern 6 mit einem Sehenkel 7 in die die Windschutzscheibe 4 aufnehmende innere Nut 3 einragend und Bit dem anderen Schenkel 8 den die die umlaufende Kante 1 aufnehmende äussere Nut 5 aufweisenden Wulst der Scheibendichtung 2 umfassend angeordnet.
Gemäss einem weiteren vorteilhaften Ausfiihrungsbeispiel der Erfindung ist der die äussere Nut 5 aufweisende Wulst der Scheibendichtung 2 mit eimer V-förmigen umlaufenden Nut 9 versehen (Siehe gestrichelte Linien),'der die Wulst umfassende Schenkel 8 der Halteklammer 6 ist mit einem abgeknicktes Ende 10 versehen, das in der Nut 9 einrastend aufgenommen wird.
Gemäss einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erflndung ist der die die äussere Nut 5 aufweisende Wulst der Scheibendichtung 2 umfasscM© Schenkel 8 der Halteklammer 6 mit einem verlängerten, einen Rasttafopf 12 aufweisenden Ende 11 (Punkt-Strich-Linie) versehen, das in Öffnungen 13 ia inneren Karosserieblech einrastend aufgenommen wird.
D-18 / 8. Juli 197 . - 4 -
209808/0887
Das Karosserieinnenblech ist hierbei von vornherein umliegend der Windscheutzscheibenöffnung mit einer grossen Anzahl von Öffnungen 13 versehen, in die dann entsprechend mehr oder weniger Halteklammern entsprechend der gewünschten Haltefestigkeit eingerastet werden können.
Bei einer Kollision des Fahrzeuges suoht die Windschutzscheibe 4 die Scheibendichtung 2 von der umlaufenden Kante 1 der Scheibenöffnung abzuziehen. Die den die äussere Nut 5 aufweisenden Wulst der Scheibendichtung 2 umfassenden Schenkel 7 und 8 der erfindungsgemassen Halteklamnem 6 erhöhen hierbei die Haltekraft des Wulstes beträchtlich, bzw verankern diese wie im dritten AusfUhrungsbeispiel fest am Karosserieinnenblech.
Die Haltefestigkeit einer Windschutzscheibe über ihre elastische Scheibendichtung an der Kante der Scheibenöffnung kann sowohl durch die Breite als auch durch die Anzahl der am Umfang verteilten erfindungsgemassen Halteklamnem beliebig erhöht werden.
D-18 / 8. Juli 1970
209808/0887
BAD ORIGINAL

Claims (2)

  1. Patentansprüche ΐΌΟΌ I /U
    Windschutzscheibenbefestigung, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einer umlaufenden Scheibendichtung aus elastischem Material, die die Windschutzscheibe in einer innen umlaufenden Nut elastisch eingeklemmt aufnimmt und die über eine aussen umlaufende Nut an einer in der Scheiben-Öffnung der Karosserie umlaufenden Kante elastisch aufgeklemmt ist« dadurch gekennzeichnet, dass eine öder mehrere U-förmige Halteklammern (6) mit einem Schenkel (7) in die die Windschutzscheibe (4) aufnehmende innere Nut O) einragend und mit dem anderen Schenkel (8) den die die umlaufende Kante (l) aufnehmende äussere Nut (5) aufweisenden Wulst der Scheibendichtung (2) umfassend angeordnet sind.
  2. 2. Windschutzscheibenbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet« dass der die äussere Nut (5) aufweisende Wulst der Scheibendichtung (2) mit einer V förraigen umlaufenden Nut (9) versehen 1st und der die Wulst umfassende Schenkel (8) der Halteklammer (6) mit einem abgeknickten Ende (10) (gestrichelte Linie) versehen ist« das in der Nut (9) einrastend aufgenommen ist.
    3* Windsohutzseheiberibefestigung nach Anspruch 1« dadurch gekennzeichnet, dass der die die äussere Nut (5) aufweisende Wulst der Scheibensichtung (2) umfassende Schenkel (8) der Halteklammer (6) mit einem verlängerten« einen Rastkxopf (12) aufweisenden Ende (11) (hinkt-Strich-Linie) versehen 1st« das In Öffnungen (13) im Inneren Karosserieblech einrastend aufgenommen ist.
    D-18 / 8. Juli 1970
    209808/0887
    Leerseite
DE2039770A 1970-08-11 1970-08-11 Windschutzscheibenbefestigung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired DE2039770C3 (de)

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Publication Number Publication Date
DE2039770A1 true DE2039770A1 (de) 1972-02-17
DE2039770B2 DE2039770B2 (de) 1973-06-14
DE2039770C3 DE2039770C3 (de) 1974-01-10

Family

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5421130A (en) * 1993-01-30 1995-06-06 General Motors Corporation Holding element for a glass pane in the frame of a motor vehicle
US5584526A (en) * 1993-03-20 1996-12-17 Richard Fritz Gmbh & Co. Kg Fixedly installable window pane for motor vehicles

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB2264325B (en) * 1992-02-15 1995-08-09 Draftex Ind Ltd Glass fitting method and arrangement

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E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
EF Willingness to grant licences
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