DE2032800B2

DE2032800B2 - Vorrichtung zum verlangsamen von einer bahn abgeschnittener teilstuecke

Info

Publication number: DE2032800B2
Application number: DE19702032800
Authority: DE
Inventors: Louis Jean Paris Chambon
Original assignee: Societe d'Etudes de Machines Spe ciales, Paris
Priority date: 1969-07-11
Filing date: 1970-07-01
Publication date: 1973-05-10
Also published as: IE34369L; ZA704660B; SE367609B; DE2032800C3; FR2052078A5; GB1296470A; DK134274B; CH516465A; NO135312C; NO135312B; IE34369B1; DE2032800A1; ES381698A1; NL7010089A; US3685823A; BE752669A; LU61293A1; DK134274C

Description

genden Teilstücken etwas unterhalb der Bewegungsbahn der Teilstücke liegt, in deren Ebene das nachfolgende ankommt, findet hier das Überlappen aufeinanderfolgender Teilstücke statt.

Die Ausbildung gemäß der Erfindung zeichnet sich durch hohe Verläßlichkeit und äußerst einfachen Aufbau aus. Ein freies Fallen aufeinanderfolgender Teilstücke von einem höher liegenden aut ein niedriger liegendes Förderband, das zu Störungen Anlaß geben könnte, wird vermieden. Auch gegenüber ebenfalls bekannten Vorrichtungen zum Schuppen abgeschnittener Teilstücke einer Bahn, die der Mitwirkung eines Saugförderers sowie eines mit entsprechend jedem Teilstück veränderlicher Drehzahl angetriebener Nocken bedürfen (USA.-Patentschrift 2 580 469), ergibt sich eine erhebliche Vereinfachung.

Die in der Technik bekannten Vorschläge zur Lösung der gestellten Aufgabe konnten dem Fachmann keinen Hinweis darauf geben, die bisher beschrittenen Wege zu verlassen und anstatt von einer bekannten Vorrichtung zum Schuppen von einer Vorrichtung auszugehen, deren Merkmale auf die Lösung einer ganz anderen Aufgabe, nämlich auf die des Stapeins abgeschnittener Teilstücke einer Bahn gerichtet sind.

Nach einem vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist ein in der verlängerten Ebene der Transportbahn der abgeschnittenen Teilstücke jenseits der Zylinder angeordneter Transporttisch mit gegen den von den Zylindersektoren gebildeten Spalt hin geneigten Kammzähnen ausgestattet. Durch diese Maßnahme ist es möglich, den Transport der Teilstücke der Bahn vor und hinter den Zylindern in eine gemeinsame Ebene zu verlegen. Dies bedeutet bereits konstruktiv einen erheblichen Vorteil gegenüber Ausbildungen, bei denen das Zuführen und Abführen der abgeschnittenen Teilstücke in verschiedenen Horizontalebenen erfolgt.

Bei Ausbildung der Transporteinrichtungen als Rollen- bzw. Walzenpaare ist es bei der Vorrichtung gemäß der Erfindung vorteilhaft, wenn die vor und' oder nach den Zylindern angeordneten Rollenpaare mit einer Umfangsschwindigkeit angelrieben sind, die höher ist als die Umfangsgeschwindigkeit der Zylindersektoren; dadurch kann das gewünschte Maß der Überlappung hergestellt werden. Weilerhin ist es vorteilhaft, wenn die Umfangsgeschwindigkeit der Rollenpaarc geringfügig höher und die der Zylindersektoren niedriger ist als die Geschwindigkeit der ankommenden unzerschnittenen Bahn; dadurch wird erreicht, daß die einander benachbarten Schnittränder aufeinanderfolgender, von der Bahn abgeschnittener Teilslücke voneinander getrennt werden, so daß der hintere Rand jedes Teilstückes von den Zylindersektoren der Verlangsamungseinrichlung in die ticfergelegenc Ebene ausgelenkt weiden kann, ohne den vorderen Rand des nachfolgenden Teilslückcs mitzunehmen.

Die genannten Umfangsgeschwindigkeiten können vorteilhafterweise durch Koppelung der Rollenpaarc und Zylinder miteinander und mit einem gemeinsamen Antrieb durch Zahnradgetriebezüge festgelegt sein.

In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zum Schuppen von einer Bahn I, beispiels

weise einer Papierbahn, abgeschnittener Teilstücke ist einer bekannten umlaufenden Schneidvorrichtung 2 nachgeschaltet. Die Schneidvorrichtung besteht aus einem an einer Welle 4 montierten Mes-5 ser3, das mit einem an einer Welle 4 a montierten Gegenmesser 5 zusammenwirkt. Die Wellen 4, 4 a sind von einem Antriebszahnrad 7 über ein Zahnradgetriebe 9, 8, 6 mit einer von dem¹ Format der abzuschneidenden Blätter abhängigen Drehzahl angetrielo ben.

Die in der Schneidvorrichtung 2 von der Bahn 1 abgeschnittenen Teilstücke werden von Transportrollen 11,12 erfaßt, mittels weiterer Transportrollen 18, 19 über einen Horizontaltisch 30 einem Verlangsamungszylinderpaar 14, 16 zugeführt und über einen Tisch 36 mittels weiterer Transportrollen 21, 22 von den Verlangsamungszylindern 14, 16 abgeführt und auf einen Endlosförderer 38 aufgelegt.

Der obere Verlangsamungszylinder 14 weist eine Mantelfläche 14 b vom Radius .R₁ auf, die sich etwas oberhalb der Bewegungsbahn der abgeschnittenen Teilstücke 1 α befindet. Ein Zylindersektor AB ist als vorspringender Abschnitt 14a mit einem Radius/? ausgebildet und springt bis unter die Bewegungsbahn der abgeschnittenen Teilstücke 1 a vor.

Der untere Verlangsamungszylinder 16 weist eine Mantelfläche 16 b mit einem Radius R₂ auf, die etwas unterhalb der Bewegungsbahn der abgeschnittenen Teilstücke 1 α liegt. Eine untere Stützfläche CD ist als zurückspringender Abschnitt 16 a der Mantelfläche 16 fc ausgebildet und hat den gleichen Radius R wie der vorspringende Abschnitt 14 α des oberen Verlangsamungszylinders. Die Verlangsamungszylinder 14, 16 sind drehfest an Wellen 15 bzw. 17 montiert, die von dem Antriebszahnrad 7 über ein Getriebe 35, 23, 24 mit gleicher Drehzahl angetrieben sind. Die Verlangsamungszylinder 14 und 16 befinden sich in einer solchen Relativstellung, daß die Abschnitte 14 a und 16 a die abgeschnittenen Teilstücke 1 α der Bahn 1 im wesentlichen gleichzeitig erreichen und fassen, jedoch ist der Abschnitt 14 a (AB) kürzer als der Abschnitt 16a (CD), so daß der erstere, in Umfangsrichtung gesehen, früher endet als der letztere.

Von den Transportrollen sind die unteren 12, 19, 33 drehfest an Wellen 31, 27 bzw. 34 montiert, die von dem Antriebszahnrad 7 über Zahnradgetriebezüge 35, 23. 25, 19, 28, 29 bzw. 35, 23, 32, 33 gemeinsam mit gleicher Umfangsgeschwindigkeit angetrieben, die um ein geringfügiges Maß größer ist als die Geschwindigkeit der herangeführten Bahn 1. Die oberen Transportrolle!! U, 18, 21 sind antriebslos, und ihre Wellen sind in Schwenkarmen gelagert, die ihrerseits an rahmenfeslen Schwenkpunkten gelagert sind.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Die Materialbahn I wird mit einer gegebenen Geschwindigkeit an die Schneidvorrichtung 2 herangeführt und in gleich lange Teilstücke 1 α zerteilt. Diese Teilslücke 1 α werden mittels der Transportrollen 11, 12, 18, 19 der Verlangsamungseinrichtung 13 zugeführt und in gleichlange Teilstücke la zerteilt. Diese daß das ankommende Teilstück la zwischen die Mantelflächen 14 b, 16 ft der Zylinder 14 und 16 eintrill, die sich von der Bahn des Teilstückes in einem geringfügigen Abstand befinden und daher das Teilstück 1 α nicht erfassen. Erst in einem hinteren Teil des Teilstückcs la kommen die Abschnitte 14a, 16a

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zum Angriff an dem Teilstück 1 a, und da die Um- ist die oben beschriebene bewegliche Lagerung der fallgeschwindigkeit dieser Abschnitte geringer als leerlaufenden oberen Transportrolle 21 vorteilhaft,
die! Bahngeschwindigkeit ist, wird die Geschwindig- Die geschuppte Folge von abgeschnittenen Teilkeit · des Teilstückes la gegenüber der Bahnge- stücken I α, die die Zylinder 14, 16 verläßt, wird schwindigkeit verringert. In dieser Phase springt je- 5 durch die gegen den Spalt zwischen den Zylindersekdoch das Teilstück Io mit seinem hinteren Rand loren 15a, 16« hin geneigten Kammzähne 37 des über die Hinterkante/? des Abschnittes 14ο hinaus Transporttisches 36 in die verlängerte Ebene der hervor, und das nächste Teilstück 1 a, das noch unter angeführten abgeschnittenen Teilstücke 1 α angehodem Antrieb durch die Transportwalze 19 mit höhe- ben und gelangt jenseits der diesen Zylindern nachrer Geschwindigkeit herangeführt wird, als das von io geordneten Transportwalzen auf das Ausförderband den Abschnitten 14« und 16 α erfaßte und gegenüber 38.

der Bahnebene nach unten ausgelenkte Teilstück Bei dem dargestellten Ausfühlungsbeispiel kann

transportiert wird, wird über das Ende dieses Teil- sich der obere Zylindersektor 14 a über etwa 30°

Stückes 1 α übergeschoben. Dabei gelangen die Vor- des Umfanges des oberen Zylinders 14 und der un-

derkanten/1, C mit den Teilstückcn 1 α jeweils etwa 15 tere Zylinder.sektor 16 α kann sich über etwa 75°

60 mm vor dem hinteren Rand desselben zum Ein- des Umfanges des unteren Zylinders 16 erstrecken,

griff, und die Umfangsgeschwindigkeiten der Trans- Die Umfangsgeschwindigkeit der Zylindersektoren

portrolle 19 und der Abschnitte 14 a, 16 ο kann ent- 14 a und 16 a kann beispielsweise 75 ¹Vo der Bewe-

sprechend der gewünschten Überlappung gewählt gungsgeschwindigkeit der abgeschnittenen Teilstücke

werden, die beispielsweise 10 mm betragen kann. 20 betragen, die ihrerseits gleich der Umfangsgeschwin-

Zum Zeitpunkt, in dem ein Teilstück 1 α in seinem digkeit der gleichlaufenden Transportrollcn 12, 19

hinteren Bereich zwischen den Abschnitten 14 α, 16 α und 22 ist.

erfaßt wird, wird seine Geschwindigkeit auch gegen- Die Vorrichtung gemäß der Erfindung eignet sich

über der Umfangsgeschwindigkeit der Transportrolle zur Anwendung innerhalb eines großen Bereiches

22 verlangsamt, und an der Angriffsstclle der Trans- 25 von Formalen der abgeschnittenen Teilstücke. Zur

portrolle 33 tritt ein Schlupf auf, so daß mit Sicher- Anpassung genügt es, im Drehantrieb der Zylinder

licit verhindert wird, daß die Schuppung der aufein- 14 und 16 ein stufenlos drehzahlrcgelbarcs Getriebe

andcrfolgenden Teilstücke I α durch dieses Trans- vorzusehen, das es ermöglicht, eine gewünschte Bc-

portrollcnpaar wieder gelöst wird. Ziehung zwischen der Umfangsgeschwindigkeit der

Damit ein Zusammenhängen oder eine Berührung 30 Zylindersektoren einerseits und der Geschwindigkeit

der benachbarten Schnittkanten a !einanderfolgen- der herangeführten abgeschnittenen Teilstückc unter

der Teilstückf 1 α mil Sicherheit verhindert wird, ist Berücksichtigung der Tcilslücklänge herzustellen

es vorteilhaft, die Transportrollen 12 und 19 derart bzw. aufrechtzuerhalten.

anzutreiben, daß ihre Umfangsgeschwindigkeit um Obwohl die Zylinder 14 und 16 des dargestellten

ein geringfügiges Maß größer als die Bahngeschwin- 35 Ausführungsbeispieles mit nur je einem Zylindcrsek-

digkeit ist. Dies hat zur Folge, daß die Schnittkanten tor 14 a bzw. 16 a ausgestattet sind, können bei abgc-

aufcinandcrfolgender Teilstücke 1 α auseinanderge- wandelten Ausl'ührungsformen mehrere solche Zy-

zogcn werden, die Tcilstücke einander also in kleinen lindersektoren vorgesehen sein, und beispielsweise

Abständen folgen. kann ein Zylinder mit mehreren Zylindersektoren

Zur Erleichterung des Schlupfes zwischen der an- 40 entsprechend 14 a bzw. 16 a mit einem zweiten Zy-

getriebenen Rolle 22 und dem von der Verlangsa- linder mit nur einem entsprechenden Zylindersektor

mungseinrichtung 13 zurückgehaltenen Teilstück 1 α zusammenwirken.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

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gründe, eine Vorrichtung zum Schuppen zu.schaffen,

Patentansprüche: die sich durch einen einfachen Aufbau ohne Einbuße

an Verläßtlichkeit bei hohen Geschwindigkeiten auszeichnet.

1. Vorrichtung zum Verlangsamen der von 5 Eine Vorrichtung zum Schuppen der mittels einer einer Bahn abgeschnittenen Teilstücke, bei der Schneideinrichtung abgeschnittenen Teilstücke einer hinter einem umlaufenden Schneidwerkzeug Materialbahn ist aus der schweizerischen Patent-Transporteinrichtungen zum Befördern der abge- schrift 450 895 bekannt. Bei dieser Vorrichtung werschnittenen Teilstücke mit einer konstanten Ge- den die Teilstücke mittels eines schneller laufenden schwindigkeit und ein mit quer zur Bewegungs- io Bandförderers herangeführt und fallen frei auf einen bahn liegender Achse angeordneter, im Zusam- auf einer tieferen Ebene gelegenen, langsamer laumenwirken mit einer unteren Stützfläche unter fenden Bremsbandförderer nieder, werden jeweils an synchronem Antrieb mit einer gegenüber der ihrem hinteren Ende von einem umlaufenden Seg-Transportgeschwindigkeit verminderten Um- ment erfaßt und gegen das Bremsband angedrückt fangsgeschwindigkeit im hinteren Bereich jedes 15 und von dem schneller herangeführten nächsten Teilankommenden, abgeschnittenen Teilstückes an- stück überlappt. Die Bandförderer bestehen je aus greifender oberer Zylindersektor vorgesehen sind, mehreren getrennten parallelen, um Walzen laufendadurch gekennzeichnet, daß der den Bändern.

obere Zylindersektor (AB) und die untere Stütz- Zur Lösung der gestellten Aufgabe geht die Erfin-

fläche (CD) als vor- bzw. zurückspringender Ab- 20 dung von einer Vorrichtung zum Verlangsamen der

schnitt (14 α, 16 a) je eines von zwei Zylindern von einer Bahn abgeschnittenen Teilstücke aus, bei

(14, 16) ausgebildet ist, deren Mantelflächen der hinter einem umlaufenden Schneidwerkzeug

(14 b bzw. 166) etwas oberhalb bzw. etwas un- Transporteinrichtungen zum Befördern der abge-

terhalb der Bewegungsbahn der abgeschnittenen schnittenen Teilstücke mit einer konstanten Ge-

Teilstücke (1 a) liegen und von denen der untere 25 schwindigkeit und ein mit quer zur Bewegungsbahn

Sektor (CD) in Umfangsrichtung gesehen später liegender Achse angeordneter, im Zusammenwirken

endet als der obere (AB). mit einer unteren Stützfläche unter synchronem An-

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- trieb mit einer gegenüber der Transportgeschwindigkennzeichnet, daß ein in der verlängerten Ebene keit verminderten Umfangsgeschwindigkeit im hinteder Transportbahn der abgeschnittenen Teil- 30 ren Bereich jedes ankommenden, abgeschnittenen stücke (1 a) jenseits der Zylinder (14, 16) an- Teilstückes angreifender oberer Zylindersektor vorgeordneter Transporttisch mit gegen den von den gesehen sind. Eine solche Vorrichtung ist in der bri-Zylindersektoren (AB, CD) gebildeten Spalt hin titschen Patentschrift 329 759 beschrieben. Sie dient geneigten Kammzähnen (37) ausgestattet ist. zwar dem Verlangsamen der von einer Bahn abge-

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei 35 schnittenen Teilstücke, jedoch mit dem Ziel, diese der die Transporteinrichtungen als Rollenpaare nicht zu schuppen, sondern trotz hoher Arbeitsgeausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß schwindigkeit störungsfrei in einem Sammelbehälter die vor und/oder nach den Zylindern (14, 16) an- zu stapeln. Ein Schuppen der Teilstücke tritt dabei geordneten Rollenpaare (11, 12, 18, 19 bzw. 21, nicht auf.

22) mit einer Umfangsgeschwindigkeit angetrie- 40 Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung ben sind, die höher ist als die Umfangsgeschwin- dadurch gelöst, daß der obere Zylindersektor und die digkeit der Zylindersektoren (14 a, 16 a). untere Stützfläche als vor- bzw. zurückspringender

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge- Abschnitt je eines von zwei Zylindern ausgebildet ist. kennzeichnet, daß die Umfangsgeschwindigkeit deren Mantelflächen etwas oberhalb bzw. etwas under Rollenpaare (11, 12, 18, 19, 21, 22) geringfü- 45 terhalb der Bewegungsbahn der abgeschnittenen gig höher und die der Zylindersektoren (14 a, Teilstücke liegen und von denen der untere Sektor in 16 a) niedriger ist als die Geschwindigkeit der an- Umfangsrichtung gesehen später endet als der obere, kommenden unzerschnittenen Bahn (1). Durch diese Maßnahmen wird erreicht, daß die im

5. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 4, da- wesentlichen mit Bahngeschwindigkeit ankommendurch gekennzeichnet, daß die Transportrollen- 50 den, von der Bahn abgeschnittenen Teilstücke, die in paare (18, 19, 21, 22) und die Zylinder (14, 16) dem Bereich zwischen den sie nicht erfassenden miteinander und mit einem gemeinsamen Antrieb Mantelflächen der beiden Zylinder eintreten, zudurch Zahnradgetriebezüge (7, 35, 23, 25, 26, 32, nächst an ihrem Transport nicht gehindert weiden, 33) verbunden sind, die eine Umfangsgeschwin- vielmehr erst in einem hinteren Bereich zwischen digkeit der Transporlrollenpaare (11, 12, 18, 19, 55 dem oberen Zylindersektor und der unteren Stütz-21, 22) und der Zylindersektoren (AB, CD) fest- fläche erfaßt und verzögert bzw. verlangsamt werlegen, die höher bzw. niedriger als die Geschwin- den, wobei schließlich ein der Hinterkante des Teildigkeit der unzerschnittenen Bahn (I) ist. Stückes benachbarter Bereich des nun mit langsamerer Geschwindigkeit transportierten Teilstückes in

60 den Bereich des in Umfangsrichtung gesehen später

endenden unteren Sektors, jenseits des Endes des

früher endenden oberen Sektors, zu liegen kommt, also in einem Bereich, in dem zwischen der Mantelfläche des oberen und dem Zylindersektor des unte-65 ren Zylinders Raum für den Eintritt des mit größerer

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung Geschwindigkeit herangeführten nachfolgenden abzum Verlangsamen der von einer Bahn abgeschnitte- geschnittenen Teilstückes zur Verfugung steht. Da nen Teilstücke. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu- dabei das Ende des ersten von zwei aufeinanderfol-