DE20311595U1 - Kugelgelenk sowie Bauteil mit Kugelgelenk - Google Patents

Kugelgelenk sowie Bauteil mit Kugelgelenk Download PDF

Info

Publication number
DE20311595U1
DE20311595U1 DE20311595U DE20311595U DE20311595U1 DE 20311595 U1 DE20311595 U1 DE 20311595U1 DE 20311595 U DE20311595 U DE 20311595U DE 20311595 U DE20311595 U DE 20311595U DE 20311595 U1 DE20311595 U1 DE 20311595U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
component
housing
ball joint
section
welding section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20311595U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Original Assignee
TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG filed Critical TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Priority to DE20311595U priority Critical patent/DE20311595U1/de
Publication of DE20311595U1 publication Critical patent/DE20311595U1/de
Priority to CNB2004800218576A priority patent/CN100408875C/zh
Priority to PCT/EP2004/008450 priority patent/WO2005012740A1/de
Priority to EP04741304A priority patent/EP1649176A1/de
Priority to US11/341,903 priority patent/US7367743B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005—Ball joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0666—Sealing means between the socket and the inner member shaft
    • F16C11/0671—Sealing means between the socket and the inner member shaft allowing operative relative movement of joint parts due to flexing of the sealing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0695—Mounting of ball-joints, e.g. fixing them to a connecting rod
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F16C11/0623—Construction or details of the socket member
    • F16C11/0628—Construction or details of the socket member with linings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/30—Material joints
    • F16C2226/36—Material joints by welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/32—Articulated members
    • Y10T403/32606—Pivoted
    • Y10T403/32631—Universal ball and socket

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Abstract

Kugelgelenk (5) mit einem Gehäuse (10), dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse einen Schweißabschnitt (14) aufweist, mittels dem es an einem Bauteil (7) angeschweißt werden kann.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kugelgelenk, wie es insbesondere bei Fahrwerken von Kraftfahrzeugen eingesetzt werden kann. Die Erfindung betrifft außerdem ein Bauteil, insbesondere einen Fahrwerkslenker, mit einem solchen Kugelgelenk.
  • Zur Befestigung des Kugelgelenks an einem Bauteil wie einem Fahrwerkslenker ist bekannt, das Gehäuse des Kugelgelenks in eine Öffnung im Fahrwerkslenker einzupressen. Nachteilig hierbei ist der vergleichsweise hohe Aufwand. Nachteilig ist außerdem, daß sich durch das Einpressen des Gehäuses in die Öffnung die Reibmomente des Kugelgelenks erhöhen können.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Kugelgelenk der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß es mit geringerem Aufwand an einem Bauteil befestigt werden kann.
  • Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Gehäuse des Kugelgelenks einen Schweißabschnitt aufweist, mittels dem es an einem Bauteil angeschweißt werden kann. Zur Lösung dieser Aufgabe ist auch ein Bauteil vorgesehen, insbesondere ein Fahrwerkslenker, mit einem Kugelgelenk, wobei das Gehäuse in eine Öffnung des Bauteils eingesetzt ist und der Schweißabschnitt des Gehäuses mit dem Bauteil verschweißt ist. Der wesentlichste Vorteil dieser Lösung besteht darin, daß sich geringere Kosten im Vergleich mit einem einge preßten Kugelgelenk ergeben. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß sich höhere Ein- bzw. Ausdrückkräfte ergeben als bei eingepreßten Gelenken. Außerdem wird die Funktion des Gelenks durch das Verschweißen nicht verändert, insbesondere ergeben sich keine höheren Gelenk-Reibmomente, wie dies bei Einpreßgelenken auftreten kann. Schließlich ergibt sich als Vorteil, daß ein kleinerer Bauraum erzielt wird.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist am Kugelgelenk ein Dichtungsbalg vorgesehen, der einen Klemmabschnitt aufweist, wobei der Klemmabschnitt am Gehäuse festgeklemmt ist, insbesondere zwischen dem Gehäuse und dem Rand der Öffnung des Bauteils. Auf diese Weise kann auf einen ansonsten üblichen Klemmring verzichtet werden, der dafür vorgesehen ist, den Dichtungsbalg am Gehäuse festzuklemmen, beispielsweise in einer extra für diesen Zweck gedrehten Nut.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier bevorzugter Ausführungsformen beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind. In diesen zeigen:
  • 1 einen Querschnitt durch ein Kugelgelenk angeordnet in einem Bauteil gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung; und
  • 2 in einem Querschnitt ein Kugelgelenk angeordnet in einem Bauteil gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung.
  • In 1 ist ein Kugelgelenk 5 gezeigt, das in ein Bauteil 7 eingesetzt ist. Das Bauteil 7 ist zu diesem Zweck mit einer Öffnung 9 versehen, deren Durchmesser größer ist als der Außendurchmesser des Gehäuses 10. Bei dem Bauteil kann es sich beispielsweise um einen Fahrwerkslenker eines Kraftfahrzeugs handeln.
  • Das Kugelgelenk 5 weist ein Gehäuse 10 auf, das einstückig und ohne spanende Nachbearbeitung hergestellt ist, nämlich durch Fließpressen. Im Inneren des Gehäuses ist in an sich bekannter Weise ein Kugelzapfen 12 angeordnet, der um einen konstruktiv vorgegebenen Winkel relativ zum Gehäuse 10 schwenkbar ist.
  • Das Gehäuse 10 ist mit einem Schweißabschnitt 14 versehen, der hier als umlaufender Flansch ausgebildet ist. An seinem radial außenliegenden Ende ist der Schweißabschnitt 14 mit einem umlaufenden, konisch zulaufenden Randabschnitt 16 versehen. Dieser Randabschnitt ist zur Befestigung des Kugelgelenks 5 am Bauteil 7 vorgesehen.
  • Zwischen dem Kugelbolzen 12 und dem Gehäuse 10 des Kugelgelenks dichtet ein Dichtungsbalg 18 ab, der am Kugelbolzen 12 durch einen Spannring 20 dicht angebracht ist. Auf der Seite des Gehäuses ist der Dichtungsbalg 18 mit einem Klemmabschnitt 22 versehen, der als umlaufender, rechtwinklig abstehender Flansch ausgebildet ist. Dieser Flansch liegt am Schweißabschnitt 14 auf, und zwar in dem Raum, der vom umlaufenden Randabschnitt 16 des Schweißabschnittes 14 umschlossen ist.
  • Zur Anbringung des Kugelgelenks 5 am Bauteil 7 wird das Gehäuse mit dem Kugelzapfen so durch die Öffnung 9 im Bauteil 7 hindurchgesteckt, daß der konische Randabschnitt 16 des Gehäuses 10 des Kugelgelenks auf der Oberseite des Bauteils 7 aufliegt. Dabei wird der Klemmabschnitt 22 des Dichtungsbalgs 18 zwischen dem die Öffnung 9 des Bauteils 7 umgebenden Randabschnitt des Bauteils, dem Schweißabschnitt 14 sowie in axialer Richtung der Wand des Gehäuses 10 zusammengedrückt, so daß er dort zuverlässig ohne sonstige Maßnahmen gehalten wird. Zur Verbindung des Schweißabschnittes 14 mit dem Bauteil 7 ist insbesondere ein Kondensatorentladungs-Schweißverfahren oder Widerstands-Schweißverfahren geeignet, bei dem kurzzeitig ein hoher Strom zwischen dem Gehäuse 10 des Kugelgelenks 5 und dem Bauteil 7 fließt. Dabei erwärmt sich das Material des Schweißabschnittes 14 und des Bauteils 7 im Bereich ihrer Berührstelle lokal derart, daß die Materialien miteinander verschweißen. Es wird also eine ringförmige, umlaufende Zone 24 gebildet, in der der Randabschnitt 16 des Schweißabschnittes 14 des Gehäuses 10 stoffschlüssig mit dem Bauteil 7 verbunden ist. Beim Schweißvorgang wird so wenig Wärme freigesetzt, daß der Dichtungsbalg 18, insbesondere im Bereich des Klemmabschnittes 24, nicht beeinträchtigt wird.
  • In 2 ist eine zweite Ausführungsform eines Kugelgelenks gezeigt. Für die von der ersten Ausführungsform bekannten Bauteile werden dieselben Bezugszeichen verwendet, und es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
  • Der wesentlichste Unterschied zwischen der ersten und der zweiten Ausführungsform besteht darin, daß der Schweißabschnitt 14 bei der zweiten Ausführungsform einseitig abgeschrägt ausgeführt ist, und zwar mit der Seite, die dafür vorgesehen ist, am Rand der Öffnung 9 im Bauteil 7 anzuliegen. Der zweite Unterschied besteht darin, daß der Klemmabschnitt 22 des Dichtungsbalgs 18 ohne Flansch ausgeführt ist, sondern sich nach Art einer zylindrischen Buchse in den Spalt zwischen dem Bauteil 7 und dem Gehäuse 10 hineinerstreckt und an der abgeschrägten Fläche des Schweißabschnittes 14 anliegt.
  • Bei der Montage wird das Gehäuse 10 mit dem Dichtungsbalg 18 in die Öffnung 9 im Bauteil 7 eingeschoben, bis der Schweißabschnitt 14 am Rand der Öffnung 9 des Bauteils 7 anliegt. Da der Schweißabschnitt 14 abgeschrägt ist, ergibt sich hier eine kreisförmige Linienberührung. Der Klemmabschnitt 22 des Dichtungsbalgs 18 wird dabei mit einer gewissen Vorspannung zwischen dem Gehäuse und dem Bauteil 7 eingeklemmt. Zur Verbesserung des Halts des Dichtungsbalgs 18 am Gehäuse 10 ist ein Klemmring 26 vorgesehen, der den Dichtungsbalg in eine Nut 28 am Gehäuse 10 preßt und dort festhält.
  • Zum Verschweißen des Gehäuses 10 mit dem Bauteil 7 ist auch hier ein Kondensatorentladungs-Schweißverfahren besonders geeignet. Die dabei zwischen dem Bauteil 7 und dem Gehäuse 10 fließenden Ströme bewirken eine stoffschlüssige Verbindung in der umlaufenden Zone 24 zwischen dem Gehäuse 10 und dem Bauteil 7.
  • Da das Gehäuse 10 bei beiden Ausführungsformen ohne spanende Bearbeitung hergestellt ist, nämlich durch Fließpressen, ergeben sich geringe Herstel lungskosten. Da außerdem bei der ersten Ausführungsform vollständig auf zusätzliche Sicherungsmittel zum Festhalten des Dichtungsbalgs 18 am Gehäuse 10 verzichtet werden können, sinken die Herstellungskosten zusätzlich.

Claims (10)

  1. Kugelgelenk (5) mit einem Gehäuse (10), dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse einen Schweißabschnitt (14) aufweist, mittels dem es an einem Bauteil (7) angeschweißt werden kann.
  2. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schweißabschnitt (14) ein umlaufender Flansch ist.
  3. Kugelgelenk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schweißabschnitt (14) abgeschrägt ist.
  4. Kugelgelenk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schweißabschnitt (14) mit einem umlaufenden, konisch zulaufenden Randabschnitt (16) versehen ist.
  5. Kugelgelenk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) einstückig ausgeführt ist.
  6. Kugelgelenk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse ein Kugelzapfen (12) angeordnet ist und daß ein Dichtungsbalg (18) vorgesehen ist, der zwischen dem Kugelzapfen (12) und dem Gehäuse (10) abdichtet, wobei der Dichtungsbalg einen Klemmabschnitt (22) aufweist, der am Gehäuse (10) festgeklemmt ist.
  7. Kugelgelenk nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmabschnitt (22) am Schweißabschnitt (14) anliegt.
  8. Bauteil (7), insbesondere Fahrwerkslenker, mit einem Kugelgelenk (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Gehäuse (10) in eine Öffnung (9) des Bauteils (7) eingesetzt ist und der Schweißabschnitt (14) des Gehäuses (10) mit dem Bauteil (7) verschweißt ist.
  9. Bauteil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmabschnitt (22) des Dichtungsbalgs (18) zwischen dem Gehäuse (10) und dem Rand der Öffnung (9) des Bauteils (7) eingeklemmt ist.
  10. Bauteil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich ein Klemmring (26) vorgesehen ist, der den Dichtungsbalg (18) am Gehäuse (10) hält.
DE20311595U 2003-07-28 2003-07-28 Kugelgelenk sowie Bauteil mit Kugelgelenk Expired - Lifetime DE20311595U1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20311595U DE20311595U1 (de) 2003-07-28 2003-07-28 Kugelgelenk sowie Bauteil mit Kugelgelenk
CNB2004800218576A CN100408875C (zh) 2003-07-28 2004-07-28 带有球节的构件
PCT/EP2004/008450 WO2005012740A1 (de) 2003-07-28 2004-07-28 Kugelgelenk sowie bauteil mit kugelgelenk
EP04741304A EP1649176A1 (de) 2003-07-28 2004-07-28 Kugelgelenk sowie bauteil mit kugelgelenk
US11/341,903 US7367743B2 (en) 2003-07-28 2006-01-27 Ball joint and a component with ball joint

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20311595U DE20311595U1 (de) 2003-07-28 2003-07-28 Kugelgelenk sowie Bauteil mit Kugelgelenk

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20311595U1 true DE20311595U1 (de) 2004-01-15

Family

ID=30469958

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20311595U Expired - Lifetime DE20311595U1 (de) 2003-07-28 2003-07-28 Kugelgelenk sowie Bauteil mit Kugelgelenk

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7367743B2 (de)
EP (1) EP1649176A1 (de)
CN (1) CN100408875C (de)
DE (1) DE20311595U1 (de)
WO (1) WO2005012740A1 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202010000258U1 (de) 2010-02-26 2011-08-26 Hqm Sachsenring Gmbh Kugelgelenk, insbesondere für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges
WO2012055657A1 (de) * 2010-10-28 2012-05-03 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur herstellung eines fahrwerkbauteils
WO2012055658A3 (de) * 2010-10-28 2012-07-05 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur herstellung eines fahrwerkbauteils
EP2803512A1 (de) * 2013-05-17 2014-11-19 Benteler Automobiltechnik GmbH Kugelgelenk und Kraftfahrzeug-Lenker
DE102015207176A1 (de) 2014-06-23 2015-12-24 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Herstellung eines Fahrwerkbauteils
EP3073134A1 (de) 2015-03-27 2016-09-28 ZF Friedrichshafen AG Verfahren zur herstellung einer fahrwerkbaugruppe und fahrwerkbaugruppe hergestellt nach einem solchen verfahren

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006008252B4 (de) 2006-02-22 2019-01-31 THK RHYTHM AUTOMOTIVE GmbH Kugelgelenk sowie Baugruppe gebildet aus Kugelgelenk und Trägerteil
US7481595B2 (en) * 2006-09-06 2009-01-27 Trw Automotive U.S. Llc Ball joint
DE102006042889A1 (de) * 2006-09-09 2008-03-27 Cardiomedical Gmbh Medizinisches Instrument
DE102006043930B4 (de) * 2006-09-14 2009-08-13 Zf Friedrichshafen Ag Kugelgelenk
DE102007038492A1 (de) * 2007-08-14 2009-02-26 Zf Friedrichshafen Ag Gehäuse für ein Kugelgelenk
DE102008000996A1 (de) * 2008-04-04 2010-01-14 Zf Friedrichshafen Ag Kugelgelenk
US8414215B2 (en) * 2008-11-07 2013-04-09 Trw Automotive U.S. Llc Sealing structure for use with a ball and socket joint
DE102008063813A1 (de) * 2008-12-19 2010-07-01 Zf Friedrichshafen Ag Kugelgelenk und Verfahren zu seiner Herstellung
KR101811451B1 (ko) * 2011-06-29 2017-12-21 엘지이노텍 주식회사 볼 조인트 유닛
CN103115067B (zh) * 2011-11-16 2016-09-07 株式会社捷太格特 球窝接头
EP2905486B1 (de) * 2014-02-11 2019-05-29 Roller Bearing Company of America, Inc. Verpresste lageranordnung mit darauf montiertem flansch
CN104029725A (zh) * 2014-06-20 2014-09-10 浙江瑞朗锻造有限公司 汽车转向用悬挂球壳
DE102015202092A1 (de) * 2015-02-05 2016-08-11 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Herstellung einer Fügeverbindung zwischen einem Gelenkgehäuse und einem Anbindungsbauteil, sowie verfahrensgemäß hergestelltes Fahrwerkbauteil
KR101815147B1 (ko) * 2016-02-04 2018-01-31 주식회사 일진 볼 조인트 및 그 제작방법
DE102017210212A1 (de) * 2017-06-19 2018-12-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugbauteils und Fahrzeugbauteil hergestellt nach diesem Verfahren
JP6909352B2 (ja) 2017-08-16 2021-07-28 マルチマティック インコーポレーテッドＭｕｌｔｉｍａｔｉｃ Ｉｎｃ． 射出モールドベアリングを有するボールジョイントとその製造方法
CN108730262B (zh) * 2018-07-18 2020-11-03 徐州徐工液压件有限公司 一种易更换的自适应式球铰固定结构
CN111873732B (zh) * 2020-07-14 2021-09-17 中车大同电力机车有限公司 麦弗逊式独立悬挂装置及车辆
CN112936244B (zh) * 2021-01-26 2022-03-29 南开大学 刚度可调式球铰链、刚度可调式弹性脊柱及软体机器人

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2976068A (en) * 1956-09-11 1961-03-21 Ford Motor Co Ball joint
US3001007A (en) * 1959-11-13 1961-09-19 Heyman Mfg Company Self-locking bushing
US3216754A (en) * 1962-03-26 1965-11-09 O & S Bearing & Mfg Co Ball joint
JPS4823872U (de) * 1971-07-26 1973-03-19
JPH0523852Y2 (de) * 1988-10-18 1993-06-17
US5092703A (en) * 1989-03-22 1992-03-03 Yorozu Manufacturing Corporation Ball joint and method of manufacturing the same
DE4032541A1 (de) * 1990-10-13 1992-04-16 Trw Ehrenreich Gmbh Kugelgelenk
CA2077200A1 (en) * 1991-12-10 1993-06-11 Robert G. Delbeke Integrated ball joint
JPH06156032A (ja) * 1992-11-20 1994-06-03 Suzuki Motor Corp サスペンションアーム
JP2601387Y2 (ja) * 1993-02-22 1999-11-15 日本発条株式会社 ボールジョイント
DE4344628C1 (de) * 1993-12-24 1995-05-18 Lemfoerder Metallwaren Ag Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge
DE4421403C2 (de) * 1994-06-18 1997-08-21 Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co Kugelgelenk
DE4433762C2 (de) * 1994-09-22 1998-09-24 Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co Kugelgelenk
JPH08159147A (ja) * 1994-12-08 1996-06-18 Somic Ishikawa:Kk ロッドエンド軸受装置
DE19713337A1 (de) 1997-03-29 1998-10-01 Pauli Glasbaubeschlaege Gmbh C Halter für Platten
US5931597A (en) 1997-10-16 1999-08-03 Trw Inc. Ball joint
US6398446B1 (en) * 1997-11-24 2002-06-04 Mac Lean-Fogg Company Ball joint components and methods for making same
US6102604A (en) * 1998-04-02 2000-08-15 Dana Corporation Booted seal for a ball and socket joint
US6254114B1 (en) * 1998-11-09 2001-07-03 American Axle & Manufacturing, Inc. Composite stabilizer bar link
BR0000638A (pt) * 2000-02-28 2001-10-09 Dana Ind S A Articulação esférica com sistema de vedação integrado ao anel retentor
DE10163147A1 (de) * 2002-02-01 2003-07-03 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Kugelgelenk

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202010000258U1 (de) 2010-02-26 2011-08-26 Hqm Sachsenring Gmbh Kugelgelenk, insbesondere für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges
DE102011123080B3 (de) 2010-02-26 2018-07-05 HQM SCHERDEL GmbH Kugelgelenk, insbesondere für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges
DE102011000934B4 (de) * 2010-02-26 2018-04-12 HQM SCHERDEL GmbH Kugelgelenk, insbesondere für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges
DE102011000934A1 (de) 2010-02-26 2012-12-27 Hqm Sachsenring Gmbh Kugelgelenk, insbesondere für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges
US9227480B2 (en) 2010-10-28 2016-01-05 Zf Friedrichshafen Ag Method for producing a chassis component
WO2012055658A3 (de) * 2010-10-28 2012-07-05 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur herstellung eines fahrwerkbauteils
WO2012055657A1 (de) * 2010-10-28 2012-05-03 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur herstellung eines fahrwerkbauteils
US9010783B2 (en) 2013-05-17 2015-04-21 Benteler Automobiltechnik Gmbh Ball joint and control arm for a motor vehicle
EP2803512A1 (de) * 2013-05-17 2014-11-19 Benteler Automobiltechnik GmbH Kugelgelenk und Kraftfahrzeug-Lenker
DE102015207176A1 (de) 2014-06-23 2015-12-24 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Herstellung eines Fahrwerkbauteils
WO2015197265A1 (de) 2014-06-23 2015-12-30 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur herstellung eines fahrwerkbauteils
KR20170021847A (ko) * 2014-06-23 2017-02-28 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 섀시 부품 제조 방법
KR102337457B1 (ko) * 2014-06-23 2021-12-13 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 섀시 부품 제조 방법
EP3073134A1 (de) 2015-03-27 2016-09-28 ZF Friedrichshafen AG Verfahren zur herstellung einer fahrwerkbaugruppe und fahrwerkbaugruppe hergestellt nach einem solchen verfahren
DE102015205628A1 (de) 2015-03-27 2016-09-29 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Herstellung einer Fahrwerkbaugruppe und Fahrwerkbaugruppe hergestellt nach einem solchen Verfahren
US10570951B2 (en) 2015-03-27 2020-02-25 Zf Friedrichshafen Ag Method for manufacture of a chassis module and chassis module manufactured according to such a method

Also Published As

Publication number Publication date
CN1829866A (zh) 2006-09-06
EP1649176A1 (de) 2006-04-26
US7367743B2 (en) 2008-05-06
CN100408875C (zh) 2008-08-06
US20060153632A1 (en) 2006-07-13
WO2005012740A1 (de) 2005-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE20311595U1 (de) Kugelgelenk sowie Bauteil mit Kugelgelenk
DE102006008252B4 (de) Kugelgelenk sowie Baugruppe gebildet aus Kugelgelenk und Trägerteil
DE10105282B4 (de) Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE102006060829B4 (de) Lageranordnung, insbesondere eines Fahrzeugsitzes
DE2756228B2 (de) Kugelgelenkhalterungseinrichtung zum Festlegen eines Kugelgelenks in einem von zwei durch das Kugelgelenk zu verbindenden Bauteilen, Verfahren zum Festlegen eines Kugelgelenks in einem von zwei durch das Kugelgelenk zu verbindenen Bauteilen, Vorrichtung zum Verstemmen eines Kugelgelenks in einem von zwei durch das Kugelgelenk zu verbindenden Bauteilen und Verfahren zum Festlegen eines Kugelgelenks in einem von zwei durch das Kugelgelenk zu verbindenden Bauteilen
DE4009259A1 (de) Vorrichtung zum verbinden zweier kanten von flaechigen teilen
EP1691104B1 (de) Elastisches Lager
DE3246622C2 (de) Molchbare Absperrarmatur
DE102010033714B3 (de) Werkzeug zum Setzen von Vollstanznieten
EP3157769B1 (de) Verfahren zur herstellung eines fahrwerkbauteils
DE102011000934B4 (de) Kugelgelenk, insbesondere für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges
EP1569829B1 (de) Kugelbolzen und kugelgelenk mit einem solchen kugelbolzen
AT504034B1 (de) Batterieklemme
DE102010046318A1 (de) Fügeelement zum Fügen von wenigstens zwei aneinander liegenden Fügeteilen
DE4420487C1 (de) Hohlzapfengelenk
EP3421770A1 (de) Verfahren zur herstellung eines kolbens für eine brennkraftmaschine aus einem kolbenoberteil und aus einem kolbenunterteil
EP1391619B1 (de) Kugelgelenk
DE102021214367A1 (de) Elektrische Kontaktanordnung sowie vorgefertigte Baugruppe und Verfahren zur Herstellung einer elektrischen Kontaktanordnung
EP3441633B1 (de) Kugelgelenk
DE10156548A1 (de) Gelenk
DE19750830A1 (de) Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge
DE102021209274A1 (de) Gehäusewandung und Herstellungsverfahren
DE10302178A1 (de) Spinnrotor für das OE-Spinnen
WO2020099186A1 (de) Profilstrebe, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE19530614A1 (de) Vorrichtung zur Verbindung zweier Rohre

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20040219

R163 Identified publications notified

Effective date: 20050225

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20060901

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20090814

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20110817

R071 Expiry of right
R071 Expiry of right