DE2029330B2 - Fahrbare Triebwerkskonsole - Google Patents

Description

ein zusammenlegbares Transportgerät bekannt, bei

dem es sich aber um ein völlig anderes System han-

55 delt. Dieses Transportgerät ist in Kofferform ausge-

Die Erfindung betrifft eine fahrbare Triebwerks- führt, wobei die beiden Kofferdeckel auf ihrer Inkonsole zum Auswechseln und Transportieren von nenseite je ein höhenverschiebbares Gestell mit zwei Triebwerksblöcken für Kettenfahrzeuge, insbesondere Laufrädern besitzen, mit welchen bei umgeklapptem Panzer, bei der die Plattform aus einem Tragrahmen Deckel das kofferartige Transportgerät fahrbar ist. besteht und entsprechend der jeweiligen Triebwerks- 60 Der Gedanke, das Fahrgestell ständig am Transportgröße an diese anpaßbar und mit Halteorganen ver- gerät zu belassen und bei Nichtgebrauch so anzuordsehenist. nen, daß es sich nicht störend auswirkt, ist durch

Bisher ist für jeden Kampffahrzeugtyp eine Bauart diese Druckschrift bekannt. Es kann ihr aber kein der Triebwerkskonsole erforderlich, weil die Trieb- Hinweis zur Schaffung einer Konsole zum Auswechwerksblöcke nicht nur unterschiedliche Abmessungen 65 sein und Transportieren von Triebwerksblöcken entaufweisen, sondern auch noch verschiedenartig aus- nommen werden.

gebildet sind. Hierdurch ist es nötig, Triebwerkskon- In der französischen Patentschrift 1 526 694 ist

solen jeder Art bereitzuhalten, wodurch sowohl beim zwar ein aus je zwei Längs- und Querholmen gebil-

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deter Tragrahmen gezeigt, der an seiner Unterseite versehen. An der Unterseite des Tragrahmens 2, und

höhenverstellbare Räder für zwei um 90° zueinander- zwar an den Enden der beiden Querholme 4 una *

Kegende Fahrtrichtungen besitzt Es sind dieser Pa- sind zum Abstellen der Triebwerkskonsole die hohen-

tentschrift aber weder höhenvei stell- und schwenk- verstellbaren Fußstützen 5, 5', 5" und 5 'vorgesehen,

bare Fußstützen noch eine Halterung und/oder 5 die außerdem schwenkbar ausgebildet sind. Ferner

Deichsel zum Anhängen an ein Fahrzeug zu entneh- befinden sich an den Enden der beiden Querholme 4

men. und 4' vertikale Hülsen 6, 6', 6" und 6'", in die die

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Laufräder 7, T, 7" und T" mit ihren Gehäusen fur Triebwerkskonsole der eingangs erwähnten Art zu die Fahrt der Triebwerkskonsole einsteckbar sind,
schalen, die jederzeit universell verwendbar und ein- io Die Laufräder 7, 7', 7" und T" können mit ihren fach zu transportieren ist Ferner soll die Triebwerks- Gehäusen für den Leertransport der Triebwerkskonkonsole den rauhen Betriebsverhältnissen gerecht sole, wie Fig. 2 zeigt, in an den beiden Außenseiten werden, wobei die einzelnen Bauteile ständig am der Längshohne 3 und 3' befindlichen horizontalen Tragrahmen angeordnet sowie nach Art gegeneinan- Hülsen 8, 8', 8" und 8'", die jeweils paarweise angeder austauschbar sind und für die Montage bzw. De- 15 ordnet sind, eingesteckt und unverlierbar befestigt montage in den verschiedenen Stellungen keine be- werden. Zum Anhängen der Triebwerkskonsole an sondere Sorgfalt erforderlich ist. ein Fahrzeug ist diese an einer Stirnseite, vorzugs-

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- weise am Querhohn 4', mit einer Halterung 9 und/

löst, daß der Tragrahmen als Triebwerksauflage oder Deichsel 10 versehen. Jedes der^ Halterung 9

dient, mit verstellbaren Fußstützen versehen ist und 20 bzw. Deichsel 10 zugewandte Laufrad 7" und 7'" ist

die Fußstützen, Halteorgane sowie Laufräder für Be- hierbei um eine vertikale Achse drehbar in der zuge-

triebs- und Ruhestellung auswechselbar und im Trag- hörigen Hülse 6" und 6'" gelagert,

rahmen ohne Veränderung dessen Kontur unterbring- Die als Halteorgane dienenden zwei Lagerböcke

bar sind und daß am Tragrahmen Einrichtungen zum 11 und 11' sind in Ruhestellung gemäß F i g. 2 und 3

wahlweisen Befestigen dieser Bauteile vorgesehen 25 im Tragrahmen 2 angeordnet und ebenfalls an die

sind. beiden Längsholme 3 und 3' lösbar sowie unverlier-

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung enthalten bar befestigt. In Betriebsstellung (F i g. 4 und 5) be-

die Unteransprüche. finden sich diese Lagerböcke 11 und 11' an dem der

Gegenstand des Hauptanspruches soU nur die Halterung 9 abgewandten Querholm 4, sind an die-

Kombination der im Anspruch enthaltenen Merk- 30 sem in Längsrichtung verschiebbar und nach Fixie-

male sein. rung feststellbar. Somit ist es möglich, die beiden

Die Unteransprüche haben keine selbständige Be- Lagerböcke 11 und 11' der jeweiligen Größe des

deutung, sondern sind nur in Verbindung mit dem Triebwerks entsprechend anzupassen.

Hauptanspruch zu werten. Die mit der Erfindung erzielten Vorteilen bestehen

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der 35 insbesondere darin, daß zum Verfahren der Trieb-Zeichnung schematisch sowie perspektivisch darge- werksblöcke mehrere Panzertypen nur noch eine stellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es Triebwerkskonsole benötigt wird. Die Montage des zeigt Triebwerk sblocks auf die Triebwerkskonsole kann

F i g. 1 die erfindungsgemäße Triebwerkskonsole innerhalb kurzer Zeit erfolgen. Darüber hinaus kön-

mit einem Triebwerksblock, 40 nen vormontierte Triebwerksblöcke im Depot bereit-

F i g. 2 und 3 die Triebwerkskonsole in Leertrans- stehen, die sofort transportiert werden können. Ferner

port- und Fahrstellung, wobei sich die lösbaren Halte- ist ein leichtes Verschieben und Transportieren der

organe in Ruhestellung befinden, und Triebwerksblöcke in den technischen Bereichen der

F i g. 4 und 5 die Triebwerkskonsole mit unter- Instandsetzungszüge und -Kompanien mittels der

schiedlich großem Abstand zwischen sich aufweisen- 45 vier an der Triebwerkskonsole angebrachten Räder

den aufgesetzten Halteorganen in Betriebsstellung. möglich. Alle Wartungsstellen der auf der Trieb-

Die fahrbare Triebwerkskonsole weist eine Platt- werkskonsole befindlichen Triebwerksblöcke sind form 1 auf, die aus einem als Grundbauelement die- durch die besondere Ausbildung der Triebwerkskonnenden Tragrahmen 2 besteht, der im wesentlichen sole frei zugänglich. Außerdem können Probeläufe aus vorzugsweise parallel zueinander angeordneten 50 der Triebwerke auf der Triebwerkskonsole durchLängsholmen 3 und 3' und Querhoimen 4 und 4' ge- geführt werden. Auch das Absetzen der Triebwerksbildet wird. Die Längs- und Querholme 3, 3' und 4, 4' konsole im Gelände erfolgt gefahrlos auf den vier sind noch durch z. B. Knotenbleche oder Streben mit- angebrachten Fußstützen mit Bodentellern,
einander verbunden. Sowohl die Längs- und Quer- Ferner sind noch das geringe Gewicht und die holme 3, 3' und 4, 4' als auch die Streben bestehen 55 günstigen Verlademaße zu eiwähnen sowie das vorzugsweise aus einem Kastenprofil und sind mit schnelle Festsetzen der Triebwerkskonsole auf dem nicht näher bezeichneten vertikalen Hülsen und Ge- Bergepanzer mittels Steckbolzenverbindungen, die windelöchern zum Befestigen des Triebwerksblocks auch bei großer Verschmutzung gut montierbar sind.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

1 2 Patentansprüche: Leertransport als auch bei der Lagerhaltung viel Raum beansprucht wird. Dieses wirkt sich durch die

1. Fahrbare Triebwerkskonsole zum Auswech- starre und teilweise sperrige Ausführung der Triebsein und Transportieren von Triebwerksblöcken werkskonsolen besonders nachteilig aus. Darüber hinfür Kettenfahrzeuge, insbesondere Panzer, bei der 5 aus sind die bisher bekannten Triebwerkskonsolen so die Plattform aus einem Tragrahmen besteht und gestaltet, daß zum Transportieren immer ein Bergeentsprechend der jeweiligen Triebwerksgröße an fahrzeug benötigt wird.

diese anpaßbar und mit Halteorganen versehen Der Erfindungsgegenstand ist für die Benutzung

ist, gekennzeichnet durch die Kombina- durch Soldaten und für den Einsatz nicht nur auf tion, daß der Tragrahmen (2) als Triebwerksauf- io ebenen Fahrbahnen, sondern auch im unwegsamem lage dient, mit verstellbaren Fußstützen (5, 5', 5" Gelände entwickelt worden. Durch diese Bedingun- und 5'") versehen ist und die Fußstützen, Halte- gen kommt es oft vor, daß lose Teile, die nicht beorgane(ll und H^ sowie Laufräder (7, 7', 7" nutzt werden, leicht verlorengehen und durch die und 7'") für Betriebs- und Ruhestellung auswech- Unebenheiten des Bodens der Motorblock seine Lage seibar und im Tragrahmen ohne Veränderung 15 auf der fahrbaren Triebwerkskonsole verändert und dessen Kontur unterbringoar sind und daß am eventuell von dieser herunterfällt, insbesondere wenn Tragrahmen Einrichtungen (3, 3'; 4, 4'; 6, 6', 6" der Schwerpunkt des Motorblocks relativ hoch über und 6'"; 8,8', 8" und 8"') zum wahlweisen Be- dem Fahrgestell liegt und keine besonderen Haltefestigen dieser Bauteile vorgesehen sind. organe für den z. B. auf am Grundrahmen befestigten

2. Triebwerkskonsole nach Anspruch 1, dadurch 20 Bügeln aufgesetzten Motorblock vorhanden sind, gekennzeichnet, daß der Tragrahmen (2) in an Durch das deutsche Gebrauchsmuster 6 900 255 ist sich bekannter Weise aus je zwei Längs- und eine Triebwerkskonsole bekannt, die aus einem Trag-Querholmen (3 und 3' bzw. 4 und 4') gebildet rahmen besteht, der mittels Rädern fahrbar ist und wird und die Fußstützen (5, 5', 5" und 5'") hö- entsprechend der jeweiligen Triebwerksgröße dieser henverstell- und schwenkbar ausgebildet sind, 25 angepaßt werden kann.

ferner für die Aufnahme der Lauf räder (7, 7', 7" Nachteilig ist bei dieser Ausführung, daß die als

und T") bei Fahrstellung an den Enden der bei- Motorauflage dienenden U-förmigen Bügel über Stüt-

den Querholme (4 und 4') je eine vertikale Hülse zen und Streben bzw. Stäbe fest mit den zugehörigen

(6, 6', 6" und 6'") vorgesehen ist und eine Stirn- Endtraversen verschweißt sind und bei Nichtbenut-

seite, vorzugsweise am Querholmen (4') mit einer 30 zung des Transportgerätes ein großer Raum bean-

Halterung (9) und/oder Deichsel (10), zum An- spracht wird, obwohl die beiden Längsholme tele-

hängen an ein Fahrzeug, versehen ist. skopartig ineinanderschiebbar sind. Die Montage bzw.

3. Triebwerkskonsole nach Anspruch 1 und 2, Demontage der Laufräder für den Betriebs- oder dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder (7, T, Ruhezustand erfordert außerdem einen hohen Zeit-7" und 7'") mit ihren Gehäusen in Ruhestellung 35 aufwand, und zudem können diese Teile im Ruhepaarweise in an den beiden Längsholmen (3 zustand verlorengehen, da sie keine feste Verbindung und 3') befindlichen horizontalen Hülsen (8, 8, mit dem Grundgestell besitzen.

8" und 8'") lösbar und unverlierbar befestigt sind. Dieses trifft auch für den Montagewagen nach dem

4. Triebwerkskonsole nach den Ansprüchen 1 deutschen Gebrauchsmuster 6 903 659 zu. Dieser bebis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden als 40 kannte Montagewagen für Kraftfahrzeuge besitzt in Halteorgane dienenden Lagerböcke (11 und 11') am Grundrahmen befestigten Säulen angeordnete in Ruhestellung ebenfalls an die Längsholme (3 höhen- und seitenverstellbare sowie drehbare Ab- und 3') lösbar sowie unverlierbar befestigt sind. Stützvorrichtungen, die demontiert werden können

5. Triebwerkskonsole nach den Ansprüchen 1 und auf die die Kraftfahrzeuge aufgesetzt aber nicht bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die als Halte- 45 zusätzlich gehalten werden. Es kann weiter festgestellt organe dienenden Lagerböcke (11 und 11') in Be- werden, daß der Schwerpunkt des auf dem Montagetriebsstellung auf dem der Halterung (9) bzw. der wagen aufgesetzten Kraftwagens bei dieser Montage-Deichsel (10) abgewandten Querholm (4) aufsetz- wagenausführung hoch über dem Fahrgestell liegt bar und an diesem, dem jeweiligen Triebwerk ent- und das Grundgestell mit den daran befindlichen sprechend, feststellbar sind. 50 Säulen bei demontierten Abstützvorrichtungen und

Lauf rädern trotzdem sehr raumaufwendig ist.

Ferner ist durch die USA.-Patentschrift 2 437 380