DE2026689A1

DE2026689A1 - Dichtung fur Zyhnderkopfhaube von Verbrennungskraftmaschine mit obenlie gender Nockenwelle

Info

Publication number: DE2026689A1
Application number: DE19702026689
Authority: DE
Inventors: Brian Norman Thundersley Essex Bnndle (Großbritannien)
Original assignee: Ford Werke AG, 5000 Köln
Priority date: 1969-07-15
Filing date: 1970-06-01
Publication date: 1971-02-04
Also published as: US3625527A; GB1214598A; DE2026689C3; AU1546570A; CA924747A; DE2026689B2

Description

Patentanmeldung

Dichtung für Zylinderkopfhaube von Verbrennungskraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle

Die Erfindung betrifft eine Dichtung für die Zylinderkopfhaube einer Verbrennungskraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle, bei der der Antrieb der Nockenwelle ausserhaib der Zylinderkopfhaube liegt.

Bei Konstruktionen dieser Art, bei denen der Antrieb der Nockenwelle aus der Zylinderkopfhaube heraustritt, bestehen Schwierigkeiten, diesen Bereich an der Seite der Verbrennungskraftmaschine abzudichten. Bei bekannten Konstruktionen werden Dichtungen verwendet, die lediglich die ebene Fläche der Zylinderkopfhaube gegenüber dem Zylinderkopf abdichten, während an der Seite Formstücke angebracht werden, die, ohne zusammengepresst zu werden, durch Ihre Form eine Abdichtung bewerkstelligen sollen.

Es ist Ziel der Erfindung, eine einteilige Dichtung vorzuschlagen, die sowohl die Seite der Zylinderkopfhaube im Bereich des Durchtritts der obenliegenden Nockenwelle abdichtet als auch die ebene Fläche der Zylinderkopfhaube gegenüber denk Zylinderkopf zuverlässig gegen Ölaustritt verschliesst....

FK-2623 / 14. Mai 1970

009886/1393

< Sitz der Qetellschaft: ΚβΙη · Reglttergericht KoIn₁HRB 84 - Vorsitzender dt« Aufsichtsrates: Mix Lieber ■ Vorstand: John A.Banning, Vorsitzender Dr. Klau· B. Amedlck · Hant-Adolf Barthelmeh ■ Paul H. Kuhn ■ Hermann Miller ■ Hana Schaberger ■ Hans Schmidt

Dieses Ziel wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass die Dichtung aus einem Bereich für die Abdichtung der Planfläche der Zylinderkopfhaube gegen den Zylinderkopf und einen Bereich zur Abdichtung der Ringfläche der Zylinderkopfhaube gegenüber dem die Seitenabdeckung bildenden Lagerbock besitzt und dass die Dichtung im Bereich zur Abdichtung gegenüber dem Lagerbock weicher ausgebildet ist, als im Bereich zur Abdichtung der Planfläche der Zylinderkopfhaube.

Erfindungsgemäss kann bei Verwendung einer Mischung aus Gummi und einem Korkgranulat für die Dichtung die unterschiedliche Weichheit der zwei Bereiche der ^ Dichtung durch einen unterschiedlichen Anteil des Kork-Granulats an der Gesamtmischung und/oder durch unterschiedliche Granulätsgrösse erreicht werden.

Die Erfindung wird anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Querschnittszeichnung des oberen Bereiches einer Verbrennungskraftmaschine;

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie 2-2 der Anordnung nach Figur 1; Fig. 2 eine Draufsicht auf die Dichtung geraäss der Erfindung.

Die in Figur 1 dargestellte Verbrennungskraftmaschine besitzt einen Block sowie einen Zylinderkopf JJ.

Zwei Lagerböcke 5 und 7 erstecken sich vom Zylinderkopf aus nach oben und nehmen die Lager für die Nockenwelle 9 Auf. Die Nockenwelle 9 erstreckt sich über die Zylinderkopfhaube 11 hinaus und trägt an ihrem Ende die Mittel zur Aufnahme eines Riemenantriebes 10. Der Antrieb der Nockenwelle selbst ist nicht dargestellt.

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Die Nockenwelle selbst liegt innerhalb der Zylinderkopfhaube 11 ebenso wie der Ventilmechanismus der Verbrennungskraftmaschine. Auf der Zylinderkopfhaube befindet sich eine Öleinfüllöffnung 13, die durch eine Kappe 15 verschlessbar ist.

Das Problem, das durch die Erfindung gelöst werden soll, ist die Abdichtung des Deckels 11 gegenüber dem Zylinderkopf 3·

Ein O-Ring 17 ist im Lagerbock 5 angeordnet und bildet eine Abdichtung der Lagerung der Nockenwelle 9 im Lagerbock 5·

Die Dichtung besteht aus einem Bereich 19, der zwischen dem Zylinderkopfdeckel 11 und dem Zylinderkopf 3 angeordnet ist. Diese Dichtung liegt im wesentlichen in einer Ebene und wird von einem Plansch 22 der Zylinderkopfhaube übergriffen. Schrauben 21 pressen den Zylinderkopfdeckel mit der dazwischen gelegten Dichtung gegen den Zylinderkopf 3.

Der Zylinderkopfdeckel 11 ist im entsprechenden Bereich des Lagerbockes so geformt, dass er diesen umschliesst. Die Dichtung besitzt nun einen U-förmig ausgebildeten Bereich 24, der sich zwischen der äusseren Fläche 23 des Lagerbockes 5 und dem entsprechend geformten Teil des Zylinderkopfdeckels 11 legt. Der. Zylinderkopfdeckel ist nicht direkt mit dem Lagerbock 5 verbunden. Entsprechend ergibt sich die Schwierigkeit, eine Abdichtung zwischen dem Zylinderkopfdeckel 11 und obm Lagerbock 5 zu schaffen, da in diesem Bereich die Dichtung nicht durch Anordnung von Schraubverbindungen zusammengepresst wird.

Erfindungsgemäss ist der Teil 24 der Dichtung aus weicherem Material hergestellt als die anderen Bereiche der Dichtung. Somit wird in diesem Bereich eine Zusammendrückung der Dichtung auch dann erreicht, wenn nicht· direkt in diesem Bereich Schraubverbindungen angeordnet sind, die ein Zusammenpressen der Dichtung bewirken. Würde die gesamte Dichtung aus einer Materialzusammensetzung hergestellt werden, etwa aus dem Material, wie es für die Abdichtung im Bereich 24 verwendet wird, so würde in den übrigen Bereichen die Dichtung durch die Wirkung der Schraubverbindungen zerquetscht werden .

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Wird jedoch die Dichtung im Bereich 24 mit der gleichen Härte ausgeführt wie im Bereich 19, so würde eine Abdichtung infolge der mangelhaften Verformung der Dichtung im Bereich 24 nicht erfolgen. Durch Verwendung von unterschiedlichen Materialien mit der Folge einer unterschiedlichen Härte wird den jeweils unterschiedlichen Pressungsverhältnissen Rechnung getragen und eine sichere Abdeckung im gesamten Bereich erreicht.

Die Dichtung kann aus einer Mischung aus Gummi und Kork-Granulat in üblicher Weise hergestellt werden. Die Bereiche 24 und 19 können auch getrennt herge stellt und dann miteinander verbunden werden.

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Claims

Patentansprüche

1. Dichtung für die Zylinderkopfhaube einer Verbrennungskraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle, bei der der Antrieb der Nockenwelle ausserhalb der Zylinderkopfhaube liegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (19, 24) aus einem Bereich (19) für die Abdichtung der Planfläche der Zylinderkopfhaube (11) gegen den Zylinderkopf (j5;/und einen Bereich (24) zur Abdichtung der Ringfläche der Zylinderkopfhaube (11) gegenüber dem die Seitenabdeckung bildenden Lagerbock (5) besitzt und dass die Dichtung im Bereich (24) weicher ausgebildet ist als im Bereich (19).

2. Dichtung nach Anspruch 1, bestehend aus einer Mischung aus Gummi und einem Kork-Granulat, d ad urch gekennzeichnet, dass die unterschiedliche Weichheit der Bereiche (19, 24) der Dichtung durch einen unterschiedlichen Anteil des Kork-Granulats ander Gesamtmischung und/oder durch unterschiedliche Granulat-Grösse erreichbar ist.

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