DE2022851C3 - Auspuffanlage für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Auspuffanlage für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit mindestens einem Schalldämpfer, der als auf eine bestimmte Schallfrequenz abgestimmter Abzweigdämpfer ausgebildet ist.

Bei einer bekannten Auspuffanlage der genannten Ai: ist der in Motornähe angeordnete Schalldämpfer als Abzweigdämpfer ausgebildet, der die Auspuffleitung allseitig umgibt. Im Inneren ist der Abzvveigdämpier durch tine Zwischenwand in zwei Kammern aufgeteilt, die über ein durch das Innere ties Üämpfcrgchäuses verlaufendes gelochtes Rohr im Nebenschluß mit der Auspuffleitung verbunden ist. Die Kammerr. weisen unterschiedliche Volumina auf. so daß sich selbständige akustische Schwingkreise verschiedener Frequenzen ausbilden können. Das (iehäuse des Abzweigdämpfers ist doppelwandig ausgebildet, wobei der Hohlraum zwischen den Wanden durch ein für die Körperschallisoiieriing geeignetes Material, beispielsweise Steinwoiicmatten. ausgefüllt ist. Da das Dämpfergehäuse die heiße Abgasleitung umgibt und das gelochte Ncbenschlußrahr durch das Innere des Dämpfergehäuses verläuft, liegt clic Temperatur im Inneren dts Abzweigdämpfeis etwa in der Größenordnung der Abgastemperatur. Dementsprechend muß das Material der Gehäusewände warmfest sein, d. h., es muß bis zu einer Temperatur von etwa 5üü C eine ausreichende Festigkeit aufweisen. Ein solcher Schalldämpfer ist relativ aufwendig und schwierig herstellbar. Zudem dürfte es erhebliche Schwierigkeiten bereiten, dem Dämpfergehäuse eine komplizierte Form zu geben, wie sie bei der Verwendung im Kraftfahrzeugbau, wenn der Schalldämpfer unter dem Kraftfahrzeugboden an genau vorbestimmten Stellen angebracht werden soll, in der Reszel erforderlich ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Auspuffanlage zu schaffen, in der die Abzweigdämpfcr einfach in der Herstellung sind und sich leicht in beliebige, auch komplizierte Formen bring·.·!, lassen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Abzweigdämpfer in an sich bekannter Weise einen eine geschlossene Kammer bildenden, mit einer Öffnung versehenen Behälter und ein gesondertes, die Behälteröffnung mit einem Teil der Auspuffleitung verbindendes Leitungsstück umfaßt, welches aus einem Material mit einer oberhalb der Abgastemperatur liegenden Temperaiurgrenze besteht, daß der Behälter aus einem Material mit einer unterhalb der Abgastemperatur liegenden Temperaturgrenze, beispielsweise aus Kunststoff, besteht, und daß der Behälter so weit von jedem Teil der Auspuffleitung entfernt und hinsichtlich seiner Umgebung derart angeordnet ist. daß seine Wandtemperalu 1 immer unterhalb der oberen Temperaturgrenze seines Materials bleibt.

Auf Grund der Erfindung ist es nunmehr möglich, den den Abzweigdämpfer bildenden Behälter, selbst wenn dieser in Motornähe an die Auspuffleitung angeschlossen ist, aus Kunststoff zu fertigen, der sich im Spritzgußverfahren leicht zu komplizierten Feimen verarbeiten läßt und ausgezeichnete schalldämpfende Eigenschaften aufweist.

Es isi zwar grundsätzlich bekannt. Schalldämpfer aus Kunststoff zu fertigen. Die bekannten Schalldämpfer werden jedoch von dem Hauptstrom der Abgase durchströmt, d. h., daß das Material der den Stiömungsquerschnitt umgebenden Wände eine Temperaturgrenze aufweisen muß. die oberhalb der Abgastemperatur liegt. Derartige Schalldämpfer eignen sich daher lediglich zur Dämpfung kalter Gase bzw. in einem erheblichen Abstand hinter einer Brennkraftmaschine, wo die Abgase bereits weitgehend abgekühlt sind.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßep. Auspuffanlage gehen aus den Unteransprüchen hervor.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht und im nachstehenden im einzelnen an Hand d^r Zeichnung beschrieben. Es zeigt

Fig. I eine Draufsicht auf eine crfindungsgem.ilie Auspuffanlage.

Fig. 2 jinen Ausschnitt aus einer anderen Au^- führungsfoTin einer erfindungsgemäßen Auspuffanlage, und

Fig. ? :inen Ausschnitt aus einer weiteren Ausfühnniüsforni einer erfindung^ucmäßen Auspuffanlage.

In Fig. 1 der Zeichnung ist strichpunktiert eine Riennkraftmaschine 10 dargestellt, an derer, Zylinder seitliche Auspiiffsammelleitungen 12 und 14 an-

•eschlossen sind. Von der Sammelleitung 14 geht Während

?ine Hauptauspuffleitung 16 aus, die über eine Quer- ^hß^z-^Z\ed^m die FoVm "eines" Abzweigdämp-

leitunglS mit der gegenüberliegenden Auspuffsam- topfer 28 w.ede.m J H) ^ ^ ^

»nelleitungl2 verbunden ist. Die Auspuffleitung 16 fers auf der aus_™ * _Leitungsstück 38 so-

ist an mehreren Stellen mit Schalldämpfern 24, 26 5 Auspuffleitung ^^^"^ßenden Behälter 42

Ld 28 versehen und leitet die Abgase am Ende des J«^e f™^^,^ ÄÄ Anpassung an

Fahrzeugs in die Atmosphäre. Die Schalldampfer, ^^^SS^Si sowi, an die zu dämp-

die eine verschiedene Formgebung aufweisen, dienen die baulichen uegeo^L" _k Kunststoffrohr

zum Dämpfen von verschiedenen SchaMrequenzen. ^fende *^«ηζ afc Sn Verlängerung des Lei-

Der Schalldämpfer24 ist unmittelbar huner der „ *^^£^]£^Z *m BW®******™

Brennkraftmaschine an die Auspuffleitung 16 ange- tungsstucks 38 trstrecin u

schlossen und weist die Bauart eines Abzweigdämp- Ende verschlossen ist. Ausschnitt aus fers auf. Der Schalldämpfer 24 umfaßt dabei em mit Bei dem in Fig. 2 ^dar8^"5" A_USDuffarilage de^rr Auspuffleitung 16 verbundenes Leitungsstück 30. einer ""d^^rungsfo™, der AuguJ^ J._ das starr an der Auspuffleitung 16 s.tzt und diese 15 ^{lsl der},^Sch„^a"^d^Xf_t ^r _u^_en i₂ und 14 anceschlossen. mit einen aus Kunststoff bestehenden Behälter 34 «^".^»"^"g^" _Ataweigdämpfer ausverbindet. Dieser weist eine unregelmäßige Form auf, Der ScJ^alld^P^f^ ^Ι5ΐ _κ^_ο1ί bestehender Bedie an das Fahrzeuggestell, unter -lc.em e ange gebilue. wobei _«?»**££*, _{mit dem} Querstück

die an das Fahrzeuggestell, unter welc.iem er ange ge bilde , w _Querstück

bracht werden muß, angepaßt ist. Als Material kann halter über em Le.tungs«^ ™t ^d υ

jeder Kunststoff gewählt werden, der sich m eine ₂o 48 verbunden ist Der Ku^nsteWttbe _issen

Inisprcchende Form bringen läßt und diese Form bc. den am Fahrzeug vorhangnen K ^^

d d Eibaustelle herrschenden Temperaturen «"S^Bt· ^ ^d^ ^S^Hj an

Inisprcchende Form bringen läßt und diese g^^

den an der Einbaustelle herrschenden Temperaturen «"S^Bt· ^ ^d^ ^S^Hj an

beibehält. Der Behälter 34 ist dabei so weit von aer dämpfer 24 unmitt^^ar ™ _ß

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zwischen etwa 65 und 95° C. Bei der in F i g. 3 darg-.^..^.. ... „

Der Behälter 34 steht lediglich über das Leitungs- 30 ist eine strichpunktiert dargestellte Brennkraftstück 30 mit der Auspuffleitung 16 in Verbindung, maschine 52 mit einer einzigen Auspuffsammelleitung wird also nicht von den Abgasen durchströmt. Da 54 versehen, die über Kanäle 56 mit dem jeweiligen folglich auch kein Druckgefäüe vorhanden ist, er- Zylinder verbunden ist. Die die Auspuffgase abfühfolgt auch keine damit einhergehende sprunghafte rende Hauptauspuffleitung 16' ist unmittelbar an die Temperaturänderung, die sich schädlich auf das 35 Auspuffsammelleitung 54 angeschlossen. Kunststoffmaterial auswirken würde. Die Auspuffsammelleitung 54 ist ferner mit einem

Die Größe des Behälters 34 wird in Abstimmung für den Niederfrequenzbereich vorgesehenen Schallmit den Abmessungen des Leitungsstücks 30 nach dämpfer 24" versehen, der aus einem über ein Leibekannten Grundsätzen der Schalldämpfung fest- tungsstück 60 mit der Sammelleitung 54 verbundenen gelegt. 40 Kunststoffbehälter besteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Auspuffanlage für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit mindestens einem Schalldämpfer, der als auf eine be stimmte Schallfrequenz abgestimmter Abzweigdämpfer ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Abzweigdämpfer (24, 28; 24'; 24") in an sich bekannter Weise einen eine geschlossene Kammer bildenden, mit einer Öffnung versehenen Behälter (34,42) und ein gesondertes, die Behälteröffnung mit einem Teil (16. 22; 48; 54) der Auspuffleitung verbindendes Leitungsstück (30, 38; 50; 60) umfaßt, welches aus einem Material mit einer oberhalb der Abgastemperalur liegenden Temperaturgrenze besteht, daü der Behälter (34, 42) aus einem Maierial mit einer unterhalb der Abgastemperatur liegenden Temperaturgrenze, beispielsweise aus Kunststoff. besteht, und daß der Behälter (34, 42) so weh \ on jedem Teil der Auspuffleitung entfernt und hinsichtlich seiner Umgebung derart angeordnet ist. daß seine Wandtemperatur immer unterhalb der oberen Temperaturgrenze seines Materials bleibt (Fig. I; 2; 3).

2. Auspuffanlage nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (34. 42) an die ihn umgebenden Flächen angepaßt ist.

3. Auspuffanlage nach Anspruch 1 oder 2. dudurch gekennzeichnet, daß der Behälter (42) in an sich bekannter Weise röhrenförmig ausgebildet ist.

4. Auspuffanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß im tiefsten Punkt des Behälters (34. 42) in an sich bekannter Weise ein Loch mit einem sehr kleinen Durchmesser zum Ablaufen von Kondensatflüssigkeit vorgesehen ist.

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