DE20216233U1 - Fahrzeug - Google Patents
FahrzeugInfo
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- DE20216233U1 DE20216233U1 DE20216233U DE20216233U DE20216233U1 DE 20216233 U1 DE20216233 U1 DE 20216233U1 DE 20216233 U DE20216233 U DE 20216233U DE 20216233 U DE20216233 U DE 20216233U DE 20216233 U1 DE20216233 U1 DE 20216233U1
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- DE
- Germany
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- air
- vehicle according
- driver
- pressure
- air spring
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0604—Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension
- B62D33/0608—Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension pneumatic or hydraulic suspension
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt
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Claims (13)
1. Fahrzeug mit einem Fahrgestell und einer darauf über mehrere Befestigungs
elemente angeordneten Fahrerkabine, wobei mindestens eines der Befestigungselemente
eine Luftfeder aufweist, ein Druckluftvorrat und eine Steuereinheit zum Einsteuern von
Druckluft in die Luftfeder vorgesehen sind und der Druck in der Luftfeder zur Veränderung
der Steifheit der Luftfeder variabel einstellbar ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungs
elemente ein Schwenklager nahe dem einen Ende der Fahrerkabine und eine Luftfederung
nahe dem anderen Ende der Fahrerkabine aufweisen.
3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungs
elemente ein Paar voneinander beabstandet angeordneter Schwenklager nahe dem einen
Ende der Fahrerkabine und ein Paar voneinander beabstandet angeordneter Luftfedern
nahe dem anderen Ende der Fahrerkabine aufweisen, und dass die Befestigungselemente
in Richtung quer zur Längsachse des Fahrgestells auf Abstand angeordnet sind.
4. Fahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das oder jedes
Schwenklager vorn an der Fahrerkabine und die oder jede Luftfeder hinten an der
Fahrerkabine vorgesehen sind.
5. Fahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede
Luftfeder vorn an der Fahrerkabine und das oder jedes Schwenklager hinten an der
Fahrerkabine vorgesehen sind.
6. Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Steuereinheit einen Drucksensor aufweist, der den Druck in der oder
jeder Luftfeder erfasst, und dass die Steuereinheit ein Ventil öffnet oder schließt, um
Druckluft in die Luftfedern zu schicken oder aus diesen abzulassen, bis der Luftdruck in der
oder jeder Luftfeder dem gewünschten Luftdruck entspricht.
7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftdruck in den
Luftfedern wahlweise in eine von zwei Stellungen einstellbar ist, und dass die Steuereinheit
eine Schalteinrichtung zum Umschalten zwischen den beiden Stellungen aufweist.
8. Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung
vom Fahrer bedienbar ausgebildet ist.
9. Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung in
Abhängigkeit vom Erreichen einer Fahrgeschwindigkeitsschwelle automatisch schaltend
ausgebildet ist.
10. Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn
zeichnet, dass der Luftdruck in den Luftfedern stufenlos zwischen einer oberen und einer
unteren Grenze einstellbar ist, wobei die Steuereinheit Schaltmittel zur Auswahl des
Luftdruckes zwischen der oberen und der unteren Grenze aufweist.
11. Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltmittel einen
Potentiometer umfasst.
12. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die
erste Einstellung des Luftdruckes im wesentlichen etwa 3 bar und die zweite Einstellung des
Luftdruckes im wesentlichen etwa 4 bar beträgt.
13. Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekenn
zeichnet, dass die oder jede Luftfeder einen Dämpfer aufweist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB0125494A GB2381247B (en) | 2001-10-23 | 2001-10-23 | Cab suspension |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20216233U1 true DE20216233U1 (de) | 2002-12-19 |
Family
ID=9924413
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE20216233U Expired - Lifetime DE20216233U1 (de) | 2001-10-23 | 2002-10-22 | Fahrzeug |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE20216233U1 (de) |
FR (1) | FR2831128B1 (de) |
GB (1) | GB2381247B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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2001
- 2001-10-23 GB GB0125494A patent/GB2381247B/en not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-10-21 FR FR0213083A patent/FR2831128B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2002-10-22 DE DE20216233U patent/DE20216233U1/de not_active Expired - Lifetime
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US8186475B2 (en) | 2010-05-12 | 2012-05-29 | Metalcraft Of Mayville, Inc. | Suspended operator platform |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2381247B (en) | 2004-08-11 |
FR2831128B1 (fr) | 2005-07-08 |
GB0125494D0 (en) | 2001-12-12 |
GB2381247A (en) | 2003-04-30 |
FR2831128A1 (fr) | 2003-04-25 |
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20030130 |
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R150 | Term of protection extended to 6 years |
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R152 | Term of protection extended to 10 years |
Effective date: 20101105 |
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R071 | Expiry of right | ||
R071 | Expiry of right |