DE20211647U1 - Signalleuchte und Leuchtenanordnung für Schienenfahrzeuge - Google Patents

Signalleuchte und Leuchtenanordnung für Schienenfahrzeuge

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Claims (14)

1. Signalleuchte für Schienenfahrzeuge mit einem Reflektor (20), we­ nigstens einem Leuchtmittel (28; 80) für rotes Licht, wenigstens ei­ nem Leuchtmittel (22, 24, 26; 76, 78) für weißes Licht und einer vor den Leuchtmitteln angeordneten Streuscheibe (14; 64), dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem wenigstens einen Leuchtmittel (28; 80 für rotes Licht und dem wenigstens einen Leuchtmittel (22, 24, 26; 76, 78) für weißes Licht ein Abschattblech (34; 86) vorgese­ hen ist.
2. Signalleuchte für Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Position und/oder die Größe der Leucht­ mittel (22, 24, 26, 28; 76, 78, 80) für rotes und weißes Licht, des Abschattblechs (34; 86) sowie deren Winkellage zueinander so ge­ wählt sind, dass bei weißem Signallicht kein rotes Phantomlicht o­ der das rote Leuchtmittel (28; 80) selbst sichtbar sind und sowohl bei weißem als auch rotem Signallicht eine gleichmäßige Beleuch­ tung der Streuscheibe (14; 64) erreicht wird.
3. Signalleuchte für Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, dass die Streuscheibe (14; 64) auf ihrer den Leuchtmitteln zugewandten Oberfläche mattiert ist.
4. Signalleuchte für Schienenfahrzeuge nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel vorgesehen sind, um die Leuchtmittel (22, 24, 26, 28; 74, 76, 78, 80) wenigstens teil­ weise mit gegenüber ihrer Nennspannung verringerter Spannung zu betreiben.
5. Signalleuchte für Schienenfahrzeuge nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Fassungen (40) für die Leuchtmittel wenigstens teilweise mittels eines Bajonettverschlus­ ses an dem Reflektor oder einer Halterung (38) befestigbar sind.
6. Signalleuchte für Schienenfahrzeuge nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Streuscheibe (14) in einem zentralen Bereich eine Durchgangsöffnung (42) aufweist.
7. Signalleuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsöffnung (42) eine ovale Form aufweist und in Querrich­ tung länger als in Hochrichtung ist.
8. Signalleuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (24) für den Scheinwerfer sich wenigstens abschnittsweise zwischen das Leuchtmittel (26) für weißes Signallicht und die Streuscheibe (14) erstreckt.
9. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Leuchtmittel (24) für den Scheinwerfer relativ zu einer Achsenrichtung von einer Reflektormitte zur Streuscheibe (14) geneigt angeordnet ist.
10. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Leuchtmittel (24) für den Scheinwerfer und das Leuchtmittel (22, 26, 28) für rotes und weißes Signallicht an einer mehrere im Winkel zueinander angeordnete, abgewinkelte Befesti­ gungsflächen aufweisenden Halterung (38) befestigt sind, die auf einer, der Streuscheibe (14) abgewandten Rückseite des Reflektors (20) angeordnet ist.
11. Signalleuchte für Schienenfahrzeuge nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Streuscheibe (64) einen oberen, einen mittleren und einen unteren Abschnitt (66, 68, 70) aufweist, wobei der obere Abschnitt (66) eine glatte Oberflä­ chenstruktur, der mittlere Abschnitt (68) eine Rillenstruktur und der untere Abschnitt (90) eine Fresnellinsenstruktur aufweist.
12. Leuchtenanordnung für ein Schienenfahrzeug mit wenigstens einer oberen und einer unteren Leuchteneinheit (10; 50), wobei sowohl die obere als auch die untere Leuchteneinheit Scheinwerferfunktion haben und wenigstens eine Signalleuchte nach einem der vorste­ henden Ansprüche aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass in der oberen Leuchteneinheit (10) für die Scheinwerferfunktion und die Signalleuchtenfunktion ein gemeinsamer Reflektor (20) und eine gemeinsame Streuscheibe (14) vorgesehen sind.
13. Leuchtenanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchteneinheiten (10; 50) mittels Schnellverschlüssen (16; 54) an einem Schienenfahrzeug befestigbar sind.
14. Leuchtenanordnung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der Scheinwerfer im abgeblendeten Zustand eine symmetrische Hell-Dunkel-Grenze aufweist.
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