-
QUERVERWEIS AUF VERWANDTE OFFENLEGUNG
-
Die vorliegende Offenlegung beansprucht Priorität und den Vorteil gegenüber der
koreanischen Patentanmeldung-Nr. 10-2023-0092314 , die am 17. Juli 2023 eingereicht wurde, deren Offenlegung hierin durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit enthalten ist.
-
HINTERGRUND
-
1. Gebiet der Erfindung
-
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Gittergewebe und im Besonderen auf ein Gittergewebe, das dazu ausgelegt ist, beim Einsatz eines Airbags ein Phänomen der Verschiebung und Ablösung zu verhindern.
-
2. Erörterung des Stands der Technik
-
Ein Airbag (im Besonderen ein Insassen-Airbag (PAB, Passenger Airbag)) dient der Minimierung einer Verletzung eines Fahrzeuginsassens im Fall eines Fahrzeugzusammenstoßes. Der Airbag ist in einem Crashpad angebracht und ein Kissen kommt zum Einsatz, um den Fahrzeuginsassen zu schützen, wenn eine an der Crashpad-Seite ausgestaltete Abdeckung geöffnet wird.
-
Wenn der Fahrzeuginsassen-Airbag zum Einsatz kommt, öffnet sich ein Abdeckungsbereich der Aufprallabdeckung in Richtung des Fahrzeuginsassen und der Airbag kommt zum Einsatz. In diesem Fall, da Bedenken bestehen, dass der Abdeckungsbereich des Airbags durch die Einsatzkraft des Airbags beschädigt werden kann, ist ein Gittergewebe angeordnet, um zu verhindern, dass der Abdeckungsbereich in Richtung des Fahrzeuginsassens beschädigt und verschoben wird. Das Gittergewebe hat eine Netzstruktur in Form einer Gewebelage und wird eingegossen, um dazu zu dienen, den Abdeckungsbereich des Airbags zu halten, wenn der Airbag zum Einsatz kommt.
-
Ein herkömmliches Gittergewebe ist dazu konzipiert, verschoben und von einer Airbag-Schachtwand gelöst zu werden, um eine unzureichende Länge der Airbag-Abdeckung auszugleichen. Daher kann eine Länge der Ablösung und der Verschiebung des Gittergewebes durch einen hohen Druck einer Aufblasvorrichtung verlängert werden und in einigen Fällen kann das Gittergewebe vollständig verschoben werden. Im Besonderen kann im Fall eines Elektrofahrzeugs, da der Innenraum des Fahrzeugs geräumiger wird und der Airbag zur Abdeckung dieses Raums größer wird, eine Hochdruck-Aufblasvorrichtung wendet werden, die ein Phänomen bewirken kann, bei dem das Gittergewebe vollständig gelöst oder verschoben wird, wenn das herkömmliche Gittergewebe verwendet wird.
-
Wenn das Gittergewebe vollständig verschoben und gelöst ist, kann eine Beschädigung an der Airbag-Abdeckung auftreten, was zu einer Verletzung des Fahrzeuginsassen führen kann, da die Airbag-Abdeckung in Richtung des Fahrzeuginsassens verschoben wird. Daher besteht ein Bedarf an einen Gittergewebe, das gedehnt werden kann und den Abdeckungsbereich des Airbags stabil halten kann, ohne in der Spannung verschoben und gelöst zu werden.
-
ÜBERSICHT ÜBER DIE ERFINDUNG
-
Diese Übersicht wird vorgesehen, um eine Auswahl der Konzepte in einer vereinfachten Form vorzustellen, die in der detaillierten Beschreibung im Folgenden weiter beschrieben werden. Die Übersicht ist nicht dazu gedacht, die Schlüsselmerkmale oder wesentlichen Merkmale des beanspruchten Gegenstandes zu bestimmen, noch ist sie dazu gedacht, als Hilfe bei der Bestimmung des Umfangs des beanspruchten Gegenstands verwendet zu werden.
-
In einem allgemeinen Aspekt wird ein Gittergewebe vorgesehen, das einen Körperbereich aufweist, der an einer Airbag-Abdeckung angeordnet ist, wobei die Airbag-Abdeckung ausgestaltet ist, sich bei einem Einsatz eines Airbags zu öffnen, einen gebogenen Bereich, der an einer Wandfläche eines Airbag-Schachts angeordnet ist, wobei der Airbag-Schacht in einer Netzform ausgebildet ist und ein Klappbereich, der den Körperbereich und den gebogenen Bereich verbindet, wobei der Klappbereich ausgestaltet ist, teilweise gefaltet zu sein, um im Airbag-Schacht aufgenommen zu sein.
-
Die teilweise Faltung des Klappbereichs kann ausgestaltet sein, in einer Zickzack-Art gefaltet zu sein.
-
Ein gefalteter Bereich der teilweisen Faltung des Klappbereichs kann ausgestaltet sein, zwischen einem Ende des Körperbereichs und einem Ende des gebogenen Bereichs gefaltet zu sein.
-
Der Klappbereich kann in einem Zustand fixiert sein, in dem er durch eine Halterung gefaltet wird, nachdem er gefaltet wurde.
-
Die Halterung kann eine offene Form aufweisen, die an einer ersten Fläche der Halterung definiert ist, der gefaltete Bereich des Klappbereichs kann in einen offenen Bereich der offenen Form eingepasst sein, und ein Ende der ersten Fläche kann in dem offenen Bereich der Halterung angeordnet sein, ist nach innen gebogen und fixiert den gefalteten Bereich des Klappbereichs.
-
Der gefaltete Bereich des Klappbereichs kann durch Kleben oder Anhaftung unter Verwendung eines doppelseitigen Klebebands fixiert werden.
-
Ein Markierungsbereich kann um den gefalteten Bereich des Klappbereichs ausgebildet sein, um eine Faltlinie unter Verwendung eines Maskierungsbands zu markieren.
-
In einem allgemeinen Aspekt wird hier ein Verfahren der Herstellung eines Gittergewebes beschrieben, das aufweist das Anordnen einer Netzlage, das Falten eines Klappbereichs eines Körperbereichs des Gittergewebes aus einem Teil der Netzlage, wobei der Körperbereich ausgestaltet ist, an einer Airbag-Abdeckung vorgesehen zu sein, die sich bei Einsatz eines Airbags öffnet, ein gebogener Bereich ausgestaltet ist, an einer Wandfläche eines Airbag-Schachts vorgesehen zu sein, und ein Klappbereich ausgestaltet ist, den Körperbereich und den gebogenen Bereich zu verbinden und die Netzlage vorzuformen.
-
Das Falten des Klappbereichs kann das Markieren einer Faltlinie des Klappbereichs, das Falten des Klappbereichs und das Fixieren des gefalteten Klappbereichs aufweisen.
-
Das Fixieren der Netzlage kann das Nähen des Klappbereichs mit einem Garn aufweisen, um den Klappbereich beizubehalten und das Nähen kann vorgesehen werden, um dem Airbag den Einsatz mit einer Kraft zu ermöglichen, die den Airbag entfaltet, ohne das Gittergewebe zu zerreißen.
-
Das Fixieren der Netzlage kann das Vorsehen eines Stapels am Klappbereich aufweisen, um den Klappbereich beizubehalten, und der Stapel kann ausgestaltet sein, dem Airbag den Einsatz mit einer Kraft zu ermöglichen, die den Airbag entfaltet, ohne das Gittergewebe zu zerreißen.
-
Das Vorformen des Netzgewebes weist die Formpressen des Netzgewebes aus.
-
Eine Airbag-Vorrichtung weist einen Airbag-Schacht, eine Airbag-Abdeckung und ein Gittergewebe auf, das einen Körperbereich aufweist, der an einer Airbag-Abdeckung angeordnet ist, einen gebogenen Bereich, der an einer Wand des Airbag-Schachts angeordnet ist, und einen Klappbereich, der ausgestaltet ist, den Körperbereich und den gebogenen Bereich zu verbinden, wobei der Klappbereich gefaltete Bereiche aufweist, die ausgestaltet sind, eine Länge des Klappbereichs während eines Einsatzes eines Airbags der Airbag-Vorrichtung zu verlängern.
-
Der Klappbereich kann zwischen einem Ende eines Körpers des Klappbereichs und einem Ende des gebogenen Bereichs vorgesehen werden.
-
Ein Bereich des Klappbereichs kann im Airbag-Schacht abgesetzt sein.
-
Das Gittergewebe kann ein vorgeformtes Netzmaterial aufweisen.
-
Die Airbag-Vorrichtung kann ein Fixierungsmaterial aufweisen, das ausgestaltet ist, den gefalteten Bereich in einem gefalteten Zustand zu halten und dem Airbag der Airbag-Vorrichtung zu ermöglichen, mit einer Kraft eingesetzt zu werden, die den Airbag entfaltet, ohne das Gittergewebe zu zerreißen.
-
Das Fixierungsmaterial kann ein Garn aufweisen.
-
Das Fixierungsmaterial kann einen Stapel aufweisen.
-
Das Fixierungsmaterial kann einen Kleber aufweisen.
-
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
- 1 ist eine Ansicht, die ein Gittergewebe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
- 2 ist eine Ansicht, die einen Klappbereich des Gittergewebes gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
- 3 ist eine Ansicht, die einen ungefalteten Zustand eines Gittergewebes gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
- 4 ist eine Ansicht, die einen Klappbereich eines Gittergewebes gemäß einer wiederum anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
- 5 ist eine Ansicht, die einen Klappbereich eines Gittergewebes gemäß einer wiederum anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
- 6 ist eine Ansicht, die eine Halterung gemäß einer wiederum anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
- 7 ist eine Ansicht, die einen Zustand darstellt, in dem das Gittergewebe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eingesetzt wird; und
- 8 ist ein Ablaufdiagramm, das ein Herstellungsverfahren des Gittergewebes darstellt.
-
In den Zeichnungen und der detaillierten Beschreibung versteht es sich, sofern nicht anderweitig beschrieben oder vorgesehen, dass die gleichen oder ähnlichen Bezugsziffern in der Zeichnung sich auf gleiche oder ähnliche Elemente, Merkmale und Strukturen beziehen. Die Zeichnungen brauchen nicht maßstabsgetreu sein und die relative Größe, die Proportionen und die Darstellung der Elemente in den Zeichnungen kann zur Klarheit, Veranschaulichung und Einfachheit übertrieben sein.
-
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
-
Die folgende detaillierte Beschreibung wird vorgesehen, um den Leser beim Erlangen eines umfassenden Verständnisses der hier beschriebenen Vorrichtungen und/oder Systeme zu unterstützen. Es werden jedoch verschiedene Änderungen, Modifikationen und Entsprechungen der hier beschriebenen Vorrichtungen und/oder Systeme nach einem Verständnis der Offenlegung dieser Anmeldung offensichtlich. Zum Beispiel sind die hier beschriebenen Abfolgen der Operationen nur Beispiele und sind nicht auf diejenigen beschränkt, die hier dargelegt werden, sondern können geändert werden, wie durch ein Verständnis der Offenlegung dieser Anmeldung offensichtlich wird, mit der Ausnahme von Operationen, die notwendigerweise in einer bestimmten Reihenfolge auftreten.
-
Die hier beschriebenen Merkmale können in verschiedenen Formen ausgeführt werden und sollten nicht als auf die hier dargelegten Beispiele beschränkt ausgelegt werden. Stattdessen werden die hier dargelegten Beispiele nur vorgesehen, um einige der möglichen Weisen der Implementierung der hier beschriebenen Vorrichtungen und/oder Systeme zu veranschaulichen, die nach einem Verständnis der Offenlegung dieser Anmeldung offensichtlich sind.
-
Vorteile und Merkmale der vorliegenden Offenlegung und Wege des Erzielens der Vorteile und Merkmale werden mit Bezugnahme auf die Ausführungen deutlich, die im Detail im Folgenden zusammen mit den Zeichnungen im Anhang beschrieben werden. Die vorliegende Offenlegung ist jedoch nicht auf die hier offengelegten Ausführungsformen beschränkt, sondern wird in verschiedenen Formen implementiert. Die Ausführungsformen der vorliegenden Offenlegung werden vorgesehen, sodass die vorliegende Offenlegung vollständig offengelegt ist, und ein normaler Fachmann kann den Umfang der vorliegenden Offenlegung vollständig verstehen. Die vorliegende Offenlegung wird nur durch den Umfang der Ansprüche im Anhang definiert. Indessen dienen die in der vorliegenden Beschreibung verwendeten Begriffe zur Erläuterung der Ausführungsformen, nicht zur Einschränkung der vorliegenden Offenlegung.
-
Begriffe wie erste, zweite, A, B, (a), (b) oder Ähnliche können im vorliegenden Dokument verwendet werden, um die Komponenten zu beschreiben. Eine jede dieser Technologien wird nicht zur Definition einer Essenz, Anordnung oder Reihenfolge eines entsprechenden Komponente verwendet, sondern nur zur Unterscheidung der entsprechenden Komponente von einer anderen/anderen Komponente(n). Zum Beispiel kann eine erste Komponente als eine zweite Komponente bezeichnet werden, und ebenso kann die zweite Komponente ebenso als die erste Komponente bezeichnet werden.
-
In dieser Beschreibung, wenn eine Komponente als mit einer anderen Komponente „verbunden“ oder „gekoppelt“ beschrieben wird, kann sie direkt mit der anderen Komponente „verbunden“ oder „gekoppelt“ sein oder es können eine oder mehrere andere Komponente dazwischen liegen. Demgegenüber, wenn ein Element als „direkt verbunden“ oder „direkt gekoppelt“ mit einem anderen Element angegeben wird, können keine dazwischenliegenden Elemente vorhanden sein.
-
In einer Beschreibung der Ausführungsform weist in einem Fall, in dem ein beliebiges Element als an oder unter einem anderen Element ausgebildet beschrieben wird, eine solche Beschreibung sowohl einen Fall auf, in dem die beiden Elemente in direktem Kontakt miteinander ausgebildet sind, und einen Fall, in dem die beiden Elemente in indirektem Kontakt miteinander sind, wobei ein oder mehrere andere Elemente zwischen den beiden Elementen angeordnet sind. Darüber hinaus, wenn ein Element als auf oder unter einem anderen Element ausgebildet beschrieben wird, kann eine solche Beschreibung einen Fall aufweisen, in denen das eine Element an einer Oberseite oder an einer Unterseite bezüglich des anderen Elements ausgebildet ist.
-
Die Singularformen „ein“, „eine“ und „der“, „die“ „das“ sind dazu gedacht, auch die Pluralformen einzuschließen, sofern dies im Kontext nicht klar anderweitig angegeben ist. Es versteht sich weiterhin, dass die Begriffe „aufweist/aufweisend“ und/oder „enthält/enthaltend“ bei der Verwendung im vorliegenden Dokument das Vorhandensein der angegebenen Merkmale, Ganzzahlen, Schritte, Operationen, Elemente und/oder Komponenten angeben, dies aber nicht das Vorhandensein oder das Hinzufügen eines oder mehrerer weiterer Merkmale, einer oder mehrerer weiterer Ganzzahlen, eines oder mehrerer weiterer Schritte, einer oder mehrerer weiterer Operationen, eines oder mehrerer weiterer Elemente, einer oder mehrerer weiterer Komponenten und/oder Gruppen hiervon ausschließt.
-
Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist auf das Vorsehen eines Gittergewebes ausgerichtet, das dazu ausgelegt ist, eine Airbag-Abdeckung in stabiler Weise zu halten, ohne verschoben und gelöst zu werden, wenn ein Airbag eingesetzt wird.
-
Nachstehend wird eine Ausführungsform eines Gittergewebes gemäß der vorliegenden Erfindung detailliert mit Bezugnahme auf die Zeichnungen im Anhang beschrieben. In der Beschreibung der beispielhaften Ausführungsformen mit Bezugnahme auf die Zeichnungen im Anhang werden die gleichen und entsprechende konstituierende Elemente mit den gleichen Bezugsziffern unabhängig von den Bezugsziffern bezeichnet, und auf eine sich wiederholende Beschreibung davon wird verzichtet.
-
1 ist eine Ansicht, die ein Gittergewebe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, und 2 ist eine Ansicht, die einen Klappbereich des Gittergewebes gemäß einer Ausführungsform vorliegenden Erfindung darstellt.
-
Mit Bezugnahme auf 1 und 2 kann ein Gittergewebe 100 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung an einer Innenseite eines Crashpads angeordnet sein, das mit einer Airbag-Abdeckung, die sich bei Einsatz eines Airbags öffnet, und einem Airbag-Schacht 300 ausgebildet ist, und kann in einer Netzform ausgebildet sein.
-
Das Gittergewebe 100 kann einen Körperbereich 120 aufweisen, der an der Airbag-Abdeckung angeordnet ist, einen gebogenen Bereich 110, der an einer Wandfläche des Airbag-Schachts 300 angeordnet ist, und einen Klappbereich 130, der den Körperbereich 120 und den gebogenen Bereich 110 verbindet, und der Klappbereich 130 kann wenigstens teilweise gefaltet sein, um in den Airbag-Schacht 300 eingesetzt zu sein.
-
Wenn ein Fahrzeuginsassen-Airbag eingesetzt wird, öffnet sich die Airbag-Abdeckung des Crashpads in Richtung des Fahrzeuginsassens und der Windschutzscheibe, und das Gittergewebe 100 hält die Airbag-Abdeckung und verhindert, dass die Airbag-Abdeckung im Fahrzeug verschoben und gelöst wird. Ein herkömmliches Gittergewebe 100 ist in einer Netzform ausgebildet, selbst wenn eine Kraft ausgeübt wird, ist ein Dehnungsbetrag aufgrund einer geringeren Verlängerung eines Materials nicht groß. Daher kann das Gittergewebe 100 die Airbag-Abdeckung durch Kompensieren einer unzureichenden Länge der Airbag-Abdeckung halten, wenn das Gittergewebe zerrissen oder gelöst wird.
-
Es besteht jedoch die Gefahr, dass die Airbag-Abdeckung gelöst und in den Fahrzeuginnenraum geworfen wird, wenn das Gittergewebe 100 vollständig gelöst oder verschoben wird. Im Besonderen muss im Fall eines Elektrofahrzeugs oder eines autonom fahrenden Fahrzeugs, das derzeit in Entwicklung ist, der Raum, den der Airbag abdecken muss, größer werden, während ein größerer Raum im Fahrzeug gesichert wird. Um den Airbag stabil zu betätigen, kann eine Aufblasvorrichtung, die den Airbag in einem höheren Druck einsetzt, als eine herkömmliche Aufblasvorrichtung verwendet werden, und in diesem Fall besteht die Gefahr, dass die Strukturen, wie eine Airbag-Abdeckung gelöst und in das Fahrzeug geworfen werden können. Daher muss das Gittergewebe 100 die Airbag-Abdeckung stabil halten, ohne eine Beschädigung wie eine Ablösung und Verschiebung zu verursachen, wenn der Airbag zum Einsatz kommt.
-
Im Fall der vorliegenden Ausführungsform wird das Gittergewebe 100, das beide Enden hat, in dem Gittergewebe 100 beispielhaft dargestellt, das an einer Innenseite des Airbag-Schachts 300 angeordnet ist. Das Gittergewebe 100 kann an der Innenseite des Airbag-Schachts 300 angeordnet sein und kann aufweisen den Körperbereich 120, der an der Airbag-Abdeckung angeordnet ist, und den gebogenen Bereich 110, der einer Wand des Airbag-Schachts 300 angeordnet ist, und der Körperbereich 120 und der gebogene Bereich 110 sind durch den Klappbereich 130 verbunden. Während ein herkömmlicher Klappbereich 130 einfach dazu dient, den Körperbereich 120 und den gebogenen Bereich 110 ohne eine besondere Gestaltung zu verbinden, wird in der vorliegenden Ausführungsform eine Länge des Klappbereichs 130 verlängert und der verlängerte Bereich wird gefaltet, um zu ermöglichen, dass das Gittergewebe 100 an der Innenseite des Crashpads und des Airbag-Schachts 300 in einem gefalteten Zustand angeordnet wird.
-
Der Klappbereich 130 kann als eigenständiger Teil ausgebildet sein und auf dem Gittergewebe 100 angeordnet sein. Alternativ kann das herkömmliche Gittergewebe 100 ausgebildet sein, um um eine Länge des Klappbereichs 130 zu verlaufen und der verlängerte Bereich kann gefaltet sein, sodass der gefaltete Bereich der Klappbereich 130 wird. Es gibt keinerlei Beschränkungen der Faltart des Klappbereichs 130 so lange wie der gefaltete Bereich einfach entfaltet werden kann, um die Airbag-Abdeckung zu halten, wenn der Airbag zum Einsatz kommt.
-
Wie in 1 und 2 dargestellt, kann der Klappbereich 130 so angeordnet sein, dass der gefaltete Bereich des Klappbereichs 130 zwischen einem Ende des Körperbereichs 120 und einem Ende des gebogenen Bereichs 110 gefaltet ist. Der Klappbereich 130 kann in einer Zickzack-Art gefaltet sein, sodass der gefaltete Bereich an der Innenseite des Airbag-Schachts 300 angeordnet ist.
-
3 ist eine Ansicht, die einen ungefalteten Zustand eines Gittergewebes gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.
-
Mit Bezugnahme auf 3 kann ein Klappbereich 130 und ein Markierungsbereich 131, der eine Linie markiert, entlang der der Klappbereich 130 gefaltet ist, am Gittergewebe 100 ausgebildet sein. Der Markierungsbereich 131 kann mit einem Markierungswerkzeug, wie einem Maskierungsband oder einem Stift markiert sein. Der Markierungsbereich 131 kann eine Fläche markieren, die dem Klappbereich 130 entspricht, und kann die Linie markieren, entlang derer der Klappbereich 130 gefaltet wird. Im Fall von 3 kann der Klappbereich 130 wie in 2 dargestellt gefaltet werden, wobei die gepunkteten Linien nach innen gefaltet sind und die durchgehenden Linien gefaltet sind, um einander zugewandt zu sein.
-
4 ist eine Ansicht, die einen Klappbereich eines Gittergewebes gemäß einer wieder anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, 5 ist eine Ansicht, die einen Klappbereich eines Gittergewebes gemäß einer wiederum anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, und 6 ist eine Ansicht, die eine Halterung gemäß einer wiederum anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.
-
Mit Bezugnahme auf 4 und 5 kann der Klappbereich 130 über eine Halterung 230 in einem gefalteten Zustand fixiert sein, oder kann über ein doppelseitiges Klebeband 210 und ein Klebemittel 220 oder Ähnliches angeklebt sein, um den gefalteten Zustand beizubehalten.
-
Im Fall von 4 wird das doppelseitige Klebeband 210 oder das Klebemittel 220 zwischen den gefalteten Flächen des Klappbereichs 130 aufgetragen, um den gefalteten Bereich im gefalteten Zustand beizubehalten. Da das Gittergewebe 100 ein Gewebematerial mit einer Netzform ist, kehrt das Gittergewebe 100 nach der Faltung in einem gewissen Maß in einen Ausgangszustand zurück und es ist schwierig, einen vollständig gefalteten Zustand beizubehalten. Wenn ein Klappbereich 130 durch das doppelseitige Klebeband 210, das Klebemittel 220 oder Ähnliches befestigt ist, kann die Klebekraft erforderlich sein, sodass wenn der Klappbereich 130 bei Einsatz des Airbags entfaltet wird, der gefaltete Bereich einfach durch eine Kraft entfaltet werden kann, die die Airbag-Abdeckung entfaltet, ohne das Gittergewebe 100 zu zerreißen.
-
5 veranschaulicht einen Zustand, in dem der gefaltete Bereich des Klappbereichs 130 durch die Halterung 230 fixiert ist. Die Halterung 230 kann den Klappbereich 130 in der Form eines Stapels fixieren und kann den Klappbereich 130 in einer Art des Nähens über ein Garn fixieren. Es bestehen keine Einschränkungen bei dem Material und der Größe der Halterung 230 solange wie die Halterung 230 sich ausfaltet, wenn der Airbag zum Einsatz kommt, und der Klappbereich 130 kann einfach entfaltet werden.
-
Die Halterung 230 in 6 hat eine Seite mit einer offenen Form, der gefaltete Klappbereich 130 ist in die offene Fläche der offenen Form eingesetzt, und die Enden von beiden Seiten, die in der offenen Fläche angeordnet sind, können gebogen werden, um den gefalteten Klappbereich 130 zu halten und den Klappbereich 130 zu fixieren. In einem Beispiel kann ein gefalteter Bereich des Klappbereichs 130 in einem offenen Raum vorgesehen sein, der durch die offene Form vorgesehen wird. Die Form und das Material der Halterung 230 sind nicht beschränkt, solange wie der Klappbereich 130 dazu in der Lage ist, den gefalteten Zustand beizubehalten und einfach entfaltet zu werden, wenn der Airbag zum Einsatz kommt. Die Halterung 230 kann vielfach angewendet werden, in Abhängigkeit von der Länge des Klappbereichs 130 und der Art, in der der Klappbereich 130 gefaltet ist.
-
7 ist eine Ansicht, die einen Zustand veranschaulicht, in dem das Gittergewebe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eingesetzt wird.
-
Mit Bezugnahme auf 7 ist ersichtlich, dass das Gittergewebe 100 an der Innenseite des Airbag-Schachts 300 angeordnet ist. Wenn der Airbag eingesetzt wird, öffnet sich die Airbag-Abdeckung in Richtung der Fahrzeuginnenseite. In diesem Fall erhöht sich eine Länge eines Bereichs, der der Faltung der Airbag-Abdeckung entspricht, wenn sich die Airbag-Abdeckung öffnet, und der Klappbereich 130 kann im gefalteten Zustand entfaltet werden, um die erhöhte Länge abzudecken. Der Klappbereich 130 kann entfaltet werden, um die Airbag-Abdeckung stabil zu halten, sodass die Airbag-Abdeckung nicht gelöst und in den Innenraum des Fahrzeugs verschoben wird, um den Fahrzeuginsassen zu schützen.
-
8 ist ein Ablaufdiagramm, das ein Herstellungsverfahren des Gittergewebes darstellt.
-
Mit Bezugnahme auf 8 kann ein Herstellungsverfahren eines Gittergewebes 100, das einen Körperbereich 120 aufweist, der an einer Airbag-Abdeckung angeordnet ist, die sich öffnet, wenn der Airbag zum Einsatz kommt, einen gebogenen Bereich 110, der an einer Wandfläche eines Airbag-Schachts 300 angeordnet ist, und einen Klappbereich 130, der den Körperbereich 120 und den gebogenen Bereich 110 verbindet, das Anordnen einer Netzlage (S10), das Falten des Klappbereichs (S30) und das Vorformen der Netzlage (S50) aufweisen.
-
Da das Gittergewebe 100 in einer Netzform ausgebildet ist, kann die Netzlage primär angeordnet sein. Die angeordnete Netzlage kann geschnitten werden, um zur Größe des herzustellenden Gittergewebes 100 zu passen. Daher kann das Schneiden der Netzlage auf eine vorgegebene Größe durchgeführt werden, bevor die Netzlage angeordnet wird (S10).
-
Wenn die Netzlage angeordnet ist, wird das Falten des Klappbereichs (S30) ausgeführt. Der Klappbereich 130 kann manuell durch einen Bediener gefaltet werden und das Falten des Klappbereichs (S30) kann die Markierung einer Faltlinie des Klappbereichs (S20), das Falten des Klappbereichs (S30) und das Fixieren des gefalteten Klappbereichs (S40) aufweisen. Die Markierung der Faltlinie des Klappbereichs (S20) kann in einer Art der Markierung des Klappbereichs 130 und der Linie, an der der Klappbereich 130 zu falten ist, unter Verwendung eines Maskierungsbands oder eines Stifts auf der entfalteten Netzlage durchgeführt werden. Wenn die Faltlinie markiert ist, kann der Bediener den Klappbereich 130 entlang der Faltlinie falten.
-
Nachdem der Klappbereich 130 gefaltet ist, muss der Klappbereich 130 im gefalteten Zustand beibehalten werden, sodass der Klappbereich 130 im gefalteten Zustand fixiert werden muss. Daher kann das Fixieren des gefalteten Klappbereichs (S40) durchgeführt werden. Der gefaltete Klappbereich 130 kann mit einem Garn genäht werden oder mit einer eigenständigen Halterung 230 fixiert werden. Ohne ein eigenständiges Werkzeug zu verwenden, kann der gefaltete Klappbereich 130 in einer Weise fixiert werden, die die gefalteten Seiten durch Anbringen des doppelseitigen Klebebands 210 oder des Klebemittels 220 an den gefalteten Bereich anhaftet.
-
Nachdem der Klappbereich 130 gefaltet ist, und der gefaltete Klappbereich 130 fixiert ist, kann die Netzlage vorgeformt werden. Die Form des Gittergewebes 100, das umspritzt wird, kann durch das Vorformen ausgebildet werden, und das Gittergewebe 100 kann über das Vorformen in verschiedenen Formen ausgebildet werden, wie eine Form mit einem gebogenen Bereich 110 oder eine gerade Form. Das Gitternetz 100 kann in einer vorgegebenen Form basierend auf dem Fahrzeugtyp oder Ähnliches, auf die das Gittergewebe angewendet wird, vorgeformt werden.
-
Der Vorformungsprozess kann eine Operation sein, in der die Netzlage formgepresst wird. Da die Netzlage einfach durch Wärme verformt wird, ist es möglich, die Netzlage über eine Form zu erwärmen und zusammenzupressen, um die Netzlage in einer vorgegebenen Form auszubilden.
-
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein gefalteter Klappbereich in einem Gittergewebe ausgebildet, das an der Innenseite eines Crashpads und eines Airbag-Schachts angeordnet ist, und der gefaltete Klappbereich kann bei Einsatz des Airbags entfaltet werden und eine Airbag-Abdeckung davon abhalten, gelöst und verschoben zu werden.
-
Verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Offenlegung führen nicht alle verfügbaren Kombinationen auf, sondern dienen der Beschreibung eines repräsentativen Aspekts der vorliegenden Offenlegung und Beschreibungen der verschiedenen Ausführungsformen können unabhängig angewendet werden oder können über eine Kombination von zwei oder mehreren angewendet werden.
-
Mehrere Ausführungsformen wurden oben beschrieben. Dennoch versteht es sich, dass verschiedene Modifikationen vorgenommen werden können. Zum Beispiel können geeignete Ergebnisse erzielt werden, wenn die beschriebenen Techniken in einer anderen Reihenfolge ausgeführt werden und/oder wenn Komponenten in einem beschriebenen System, Architektur, Vorrichtung oder Schaltkreis in einer anderen Weise kombiniert werden und/oder durch andere Komponenten oder deren Entsprechungen ersetzt oder ergänzt werden. Demgemäß liegen andere Implementierungen im Umfang der folgenden Ansprüche.
-
Während diese Offenlegung spezifische Beispiele aufweist, ist es nach einem Verständnis der Offenlegung dieser Anmeldung offensichtlich, dass verschiedene Änderungen in der Form und in den Einzelheiten an diesen Beispielen vorgenommen werden können, ohne vom Geist und Umfang der Ansprüche und deren Entsprechungen abzuweichen. Die hier beschriebenen Beispiele sollen nur in einem beschreibenden Sinn herangezogen werden und nicht zum Zweck einer Einschränkung. Beschreibungen der Merkmale oder Aspekte in einem jeden Beispiel werden als auf ähnliche Merkmale oder Aspekte in anderen Beispielen anwendbar betrachtet. Geeignete Ergebnisse können erzielt werden, wenn die beschriebenen Techniken in einer anderen Reihenfolge ausgeführt werden und/oder wenn Komponenten in einem beschriebenen System, Architektur, Vorrichtung oder Schaltkreis in einer anderen Weise kombiniert werden und/oder durch andere Komponenten oder deren Entsprechungen ersetzt oder ergänzt werden. Daher ist der Umfang der Offenlegung nicht durch die detaillierte Beschreibung definiert, sondern durch die Ansprüche und deren Entsprechungen, und alle Variationen innerhalb des Umfangs der Ansprüche und deren Entsprechungen sollen als in dieser Offenlegung enthalten ausgelegt werden.
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
