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Technisches Gebiet
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Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf das technische Gebiet der Wartung von elektrischen Schaufelausrüstungen, insbesondere auf eine Vorrichtung zum Trennen und Wiederzusammenbau von großen elektrischen Schaufelausrüstungen.
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Hintergrund Technologie
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Bei der Reparatur von großen elektrischen Schaufelausrüstung ist es notwendig, den Oberkörper aus dem unteren Fahrwerk zu trennen. Der Oberkörper muss als Ganzes gehoben und aus dem zentralen Drehpunkt des unteren Fahrwerks gelöst werden. Danach soll das Fahrwerk nach vorne geschoben werden. Der Oberkörper bleibt fixiert in der Luft.
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So kann man getrennt den Oberkörper und das untere Fahrwerk reparieren.
Aber das Anheben des Oberkörpers werden 3 Hebezeuge durch eine Person nach einem seinem einheitlichen Befehl getrennt betrieben, die Hubgeschwindigkeit von den 3 Hebezeugen sind unterschiedlich, was dazu führt, dass das Passungsspiel zwischen der Drehzapfenhülse in dem Oberkörper und dem Drehzapfen in dem unteren Fahrwerk sehr gering ist, was wiederum der Drehzapfenhülse Schaden verursacht oder dazu führt, dass die Abspannungen an den beiden vorderen Hebepunkten des Oberkörpers aufgrund von Überlastung brechen. Bei dem Zusammenbauen des Oberkörpers stellte sich das Personal auf den angehobenen Oberkörper, um die Zentrierungsfunktion der zentralen Drehzapfenhülse und des zentralen Drehzapfens zu beobachten, was einen Verstoß gegen die Bestimmung „keine stehende Person darf auf dem angehobenen Objekt stehen“ in den Sicherheitsvorschriften für Hebevorgänge darstellte und ein erhebliches Sicherheitsrisiko bedeutete.
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Inhalt des Gebrauchsmusters
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Der Zweck dieses Teils ist es, einige Aspekte der Ausführungsformen des Gebrauchsmusters zu umreißen und einige bevorzugte Ausführungsformen kurz zu beschreiben. Vereinfachungen oder Auslassungen können in diesem Teil und in der Zusammenfassung der Spezifikation und der Gebrauchsmusterbezeichnung dieser Anmeldung vorgenommen werden, um den Zweck dieses Teils, der Zusammenfassung der Spezifikation und der Gebrauchsmusterbezeichnung nicht zu verwischen, und solche Vereinfachungen oder Auslassungen können nicht dazu verwendet werden, den Umfang des Gebrauchsmusters einzuschränken.
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Um die oben genannten technischen Probleme zu lösen, bietet das Gebrauchsmuster die folgenden technischen Lösungen: eine Vorrichtung zum Trennen und Zusammenbauen einer großen elektrischen Schaufelausrüstung, die Folgendes umfasst: eine Hebevorrichtung, die einen Autokran, eine hydraulische Stütze und einen Brückenkran umfasst. Die hydraulische Stütze ist am hinteren Ende der elektrischen Schaufelausrüstung angebracht. Der Autokran und der Brückenkran sind am vorderen Ende der elektrischen Schaufelausrüstung angebracht. Die Nivellierungsbaugruppe umfasst eine Nivellierungshülse und eine Nivellierungsbegrenzungsstange, wobei die Nivellierungsbegrenzungsstange in die Nivellierungshülse eingesetzt ist. In die Nivellierungshülse ist eine Nivellierungsbegrenzungsplatte eingesetzt. Die ganze Nivellierungsbaugruppe ist an der Oberseite des Autokrans eingesetzt. Eine Zentrierbaugruppe umfasst eine Zentrierstange und ein Positionierungsteil, wobei das Positionierungsteil an der Oberseite der Zentrierstange eingesetzt ist. Und die Zentrierbaugruppe ist an der Oberseite des Autokrans eingesetzt.
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Als eine bevorzugte Lösung für die Vorrichtung zum Trennen und Zusammenbauen der großen elektrischen Schaufelausrüstung in diesem Gebrauchsmuster ist die Nivellierungshülse in 4 Gruppen gesetzt, die jeweils an den vier Eckpositionen des Autokrans gesetzt sind.
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Als eine bevorzugte Lösung für die Vorrichtung zum Trennen und Zusammenbauen der großen elektrischen Schaufelausrüstung in diesem Gebrauchsmuster ist die Oberseite der Nivellierungsbegrenzungsstange mit einem kreisförmigen Block eingestellt und die Unterseite der Nivellierungsbegrenzungsstange ist mit einer Verbindungsstange eingestellt. Beliebige zwei Gruppen von Nivellierungsbegrenzungsstangen können durch die Verbindungsstange verbunden werden.
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Als eine bevorzugte Lösung für die Vorrichtung zum Trennen und Zusammenbauen der großen elektrischen Schaufelausrüstung in diesem Gebrauchsmuster ist die Nivellierungsbegrenzungsplatte in der Nivellierungshülse in gleichen Abständen eingesetzt, und ein Nivellierungsdurchgangsloch ist in der Mitte der Nivellierungsbegrenzungsplatte eingesetzt ist, wobei der Durchmesser des Nivellierungsdurchgangslochs größer als der Durchmesser des ringförmigen Blocks ist. Als eine bevorzugte Lösung für die Vorrichtung zum Trennen und Zusammenbauen der großen elektrischen Schaufelausrüstung in diesem Gebrauchsmuster ist der Durchmesser der Zentrierstange kleiner ist als der von dem zentralen Wellenlochs der elektrischen Schaufelausrüstung, und die Zentrierstange eine elektrische Teleskopstange annimmt.
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Als eine bevorzugte Lösung für die Vorrichtung zum Trennen und Zusammenbauen der großen elektrischen Schaufelausrüstung in diesem Gebrauchsmuster ist die Zentrierstange beweglich auf der Oberseite des Fahrzeugkrans durch das Positionierungselement montiert.
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Als eine bevorzugte Lösung für die Vorrichtung zum Trennen und Zusammenbauen der großen elektrischen Schaufelausrüstung in diesem Gebrauchsmuster ist das Positionierungsteil einen Positionierungsrahmen umfasst, und das Antriebsteil um den Positionierungsrahmen herum montiert ist, und die von dem Antriebsteil bereitgestellte Antriebsstange mit der Zentrierstange verbunden ist.
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Als eine bevorzugte Lösung für die Vorrichtung zum Trennen und Zusammenbauen der großen elektrischen Schaufelausrüstung in diesem Gebrauchsmuster ist die Zentrierstange mit einer Laserquelle an der Unterseite versehen.
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Als eine bevorzugte Lösung für die Vorrichtung zum Trennen und Zusammenbauen der großen elektrischen Schaufelausrüstung in diesem Gebrauchsmuster wird die Wasserwaage auf die Verbindungsstange gesetzt, und eine drahtlose Kamera wird über der Wasserwaage gesetzt.
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Die vorteilhafte Wirkung des Gebrauchsmusters besteht darin, dass das Gebrauchsmuster den Nivellierungszustand des Oberkörpers sicherstellt, wenn er durch die Nivellierungsbaugruppe angehoben wird, und verhindert, dass der Oberkörper während des Hebevorgangs in einem Winkel kippt, was dazu führt, dass sich die zentrale Drehhülse des Oberkörpers und der zentrale Drehzapfen des unteren Fahrwerks verklemmen oder die beiden vorderen Hebepunkte des Oberkörpers unter Überlast brechen. Die zentrale Drehhülse wird durch die Positionierungsteile in der Mitte positioniert, so dass die zentrale Drehhülse während des Hebevorgangs in der Mitte des Oberkörpers positioniert werden kann. Die Ausrichtung der zentralen Schwenkhülse und der zentralen Schwenkwelle kann mit Hilfe der Positionierungsbaugruppe leicht beobachtet werden.
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Figurenliste
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Um die technische Lösung in den Ausführungsformen des Gebrauchsmusters deutlicher zu veranschaulichen, wird im Folgenden kurz in der Beschreibung der Ausführungsform der Notwendigkeit, die beigefügten Zeichnungen zu verwenden. Die folgenden Beschreibungen der beigefügten Zeichnungen sind nur einige Ausführungsformen des Gebrauchsmusters, für den Fachmann auf dem Gebiet kann er andere Zeichnungen nach diesen beigefügten Zeichnungen erhalten, ohne dass wir die Prämisse der kreativen Arbeit beitragen müssen.
- 1 ist eine schematische Darstellung des Gesamtaufbaus des Gebrauchsmusters.
- 2 ist ein schematisches Diagramm der Struktur der elektrischen Schaufelausrüstung in diesem Gebrauchsmuster.
- 3 ist eine schematische Darstellung der Montage der Nivellierungsbaugruppe und der Zentrierbaugruppe in diesem Gebrauchsmuster.
- 4 ist eine schematische Darstellung des Aufbaus der Nivellierungsbaugruppe dieses Gebrauchsmusters.
- 5 ist die schematische Darstellung des inneren Aufbaus der Nivellierungsbaugruppe dieses Gebrauchsmusters.
- 6 ist eine schematische Darstellung der Struktur der Zentrierbaugruppe dieses Gebrauchsmusters.
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Spezifische Ausführungsform
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Um den obigen Zweck, die Merkmale und Vorteile des Gebrauchsmusters deutlicher und verständlicher zu machen, wird die folgende detaillierte Beschreibung der spezifischen Umsetzung des Gebrauchsmusters in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen der Spezifikation vorgenommen.
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Das Gebrauchsmuster kann jedoch auch auf andere als die hierin beschriebenen Weisen implementiert werden, und ein Fachmann kann ähnliche Erweiterungen vornehmen, ohne die Bedeutung des Gebrauchsmusters zu verletzen, so dass das Gebrauchsmuster nicht durch die unten offengelegten spezifischen Ausführungsformen beschränkt ist. Zweitens bezieht sich der Begriff „eine Ausführungsform“ oder „Ausführungsform“ hier auf ein bestimmtes Merkmal, eine bestimmte Struktur oder eine bestimmte Eigenschaft, die in mindestens einer Ausführungsform des Gebrauchsmusters enthalten sein kann. Die Worte „in einer Ausführungsform“, die an verschiedenen Stellen in dieser Beschreibung erscheinen, beziehen sich nicht alle auf dieselbe Ausführungsform, noch sind sie separate oder selektive Ausführungsformen, die sich gegenseitig ausschließen, mit anderen Ausführungsformen.
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Ausführungsform 1
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Unter Bezugnahme auf die 1 bis 6 stellt die Ausführungsform 1 des Gebrauchsmusters eine Vorrichtung zum Trennen und Wiederzusammenbauen einer großen elektrischen Schaufelausrüstung bereit, die eine Hebebaugruppe 100, eine Nivellierungsbaugruppe 200 und eine Zentrierbaugruppe 300 umfasst, wobei die Hebebaugruppe 100 einen Autokran 101, eine hydraulische Stütze 102 und einen Brückenkran 103 umfasst, wobei die hydraulische Stütze 102 am hinteren Ende der elektrischen Schaufelausrüstung angeordnet ist, Der Autokran 101 und die Hebebaugruppe 100 werden verwendet, um den Oberkörper 1 anzuheben, so dass der Oberkörper 1 vom zentralen Drehpunkt des unteren Fahrwerks 3 gelöst wird. So können der Oberkörper 1 und das untere Fahrwerk 3 separat gewartet werden.
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Nachdem die Wartung abgeschlossen ist, wird der Oberkörper 1 durch die Hebebaugruppe 100 zurück zum unteren Fahrwerk 3 bewegt. Die Nivellierungsbaugruppe 200, einschließlich der Nivellierungshülse 201 und der Nivellierungsbegrenzungsstange 202. Die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 ist in die Nivellierungshülse 201 eingesetzt und kann sich in der Nivellierungshülse 201 nach oben und unten bewegen, und die Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 ist in die Nivellierungshülse 201 eingesetzt, wenn die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 in der Nivellierungshülse vertikal nach oben und unten verschoben wird, kann die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 die Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 normal durchgehen, wenn die Nivellierungsbegrenzungsstange um einen bestimmten Grad gekippt wird, wird die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 mit der Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 gekippt.
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Die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 berührt die Nivellierungsbegrenzungsplatte 203, was dazu führt, dass die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 nicht mehr weiter in der Nivellierungshülse 201 ansteigen kann. Die Nivellierungsbaugruppe 200 wird auf die Oberseite des Autokrans 101 gesetzt, wenn der Oberkörper 1 durch den Autokran 101, die hydraulische Stütze 102 und den Brückenkran 103 angehoben wird, die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 berührt den Oberkörper 1. Wenn der Oberkörper 1 aufgrund der Inkonsistenz der Hubgeschwindigkeit gekippt wird, wird die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 einen Konflikt mit der Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 haben, was dazu führt, dass die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 nicht mehr weiter in der Nivellierungshülse steigen kann und somit nicht weiter den Oberkörper 1 heben kann. Dafür muss man die Hubhöhe des Autokrans 101, der hydraulische Stütze 102 und des Brückenkrans 103 einstellen, so dass der Oberkörper 1 wieder in den Nivellierungszustand ist, und somit er weiter gehoben werden kann.
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Die Zentrierbaugruppe 300, die die Zentrierstange 301 und das Positionierungsteil 302 umfasst. Die Zentrierbaugruppe 300 wird verwendet, um die Mitte der zentralen Drehhülse 2 zu positionieren, wenn der Oberkörper 1 wieder zusammengebaut wird, um die Montage des zentralen Drehzapfens 4 mit dem unteren Fahrwerk 3 zu erleichtern.
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Das Positionierungsteil 302 wird auf die Oberseite der Zentrierstange 301 gesetzt, die Zentrierbaugruppe 300 wird auf die Oberseite des Autokrans 101 gesetzt. Das Positionierungsteil 302 wird verwendet, um die Zentrierstange 301 so zu bewegen, dass die Mitte der Zentrierstange 301 auf der gleichen Achse mit der Mitte der zentralen Drehhülse 2 liegt und die Mitte der zentralen Drehhülse 2 des Oberkörpers 1 auf der gleichen Achse mit der Mitte des zentralen Drehpunkts des unteren Fahrwerks 3 durch Bezugnahme auf die Zentrierstange 301 liegt, um das Bewegen des Fahrwerks 3 zu erleichtern, und danach den Oberkörper 1 wieder zusammenzubauen.
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Wenn die elektrische Schaufelausrüstung überholt werden muss, muss die elektrische Schaufelausrüstung zunächst in den Bereich geschickt werden, in dem sich die Hebebaugruppe 100 befindet. Der Autokran 101 und der Brückenkran 103 sind mit dem vorderen Ende des Oberkörpers 1 der elektrischen Schaufelausrüstung verbunden und die hydraulische Stütze 102 stützt das hintere Ende des Oberkörpers 1 der elektrischen Schaufelausrüstung. Zu diesem Zeitpunkt wird die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 der Nivellierungsbaugruppe 200 mit dem oberen Ende des Oberkörpers 1 verbunden, dann wird der Oberkörper 1 der elektrischen Schaufelausrüstung durch den Autokran 101, die hydraulische Stütze 102 und den Brückenkran 103 angehoben. Wenn die Hubgeschwindigkeit der drei Vorrichtungen im Wesentlichen gleich ist und der Oberkörper 1 sich im Wesentlichen im Nivellierungszustand befindet, wird die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 vertikal nach oben und unten in der Nivellierungshülse 201 verschoben, die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 kann normalerweise durch die Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 durchgehen, die zentrale Schwenkhülse des Oberkörpers 1 und der zentrale Drehpunkt des unteren Fahrwerks 3 werden nicht voneinander blockiert. wenn die Hubgeschwindigkeit der drei Vorrichtungen große Unterschiede hat, die zu einem bestimmten Grad der Neigung des Oberkörpers 1 führen, zu diesem Zeitpunkt wird die Nivellierungsbegrenzungsstange 202, die in Kontakt mit dem Oberkörper 1 ist, auch gekippt werden, was dazu führt, dass die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 in Kontakt mit der Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 ist, die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 kann nicht mehr weiter in der Nivellierungshülse 201 steigen, das Heben des Oberkörpers 1 ist blockiert, und der Oberkörper 1 muss eingestellt werden, um neu zu nivellieren. Wenn der Oberkörper 1 nach der Wartung wieder zusammengebaut werden muss, muss zunächst die Zentrierstange 301 durch das Positionierungsteil 302, so dass die Mitte der Zentrierstange 301 auf der gleichen Achse wie die Mitte der zentralen Drehhülse 2 liegt, so dass die unsichtbare Mitte der zentralen Drehhülse 2 durch die Mitte der Zentrierstange 301 referenziert werden kann. Und dann wird das untere Fahrwerk 3 zurückgesetzt, so dass die Mitte des zentralen Drehpunkts des Fahrwerks 3 auf der gleichen Achse wie die Mitte der Zentrierstange 301 liegt. Mit anderen Worten, es ist in der gleichen Achse mit der Mitte der zentralen Drehzapfenhülse 2, und dann ist es möglich, das Wiederzusammenbauen durchzuführen.
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Diese Ausführungsform durch die Nivellierungsbaugruppe 200, um die Aufhebung des Oberkörpers 1 zu gewährleisten, um den in einem Nivellierungszustand zu erhalten, um den Oberkörper 1 in den Hebevorgang zu verhindern, in dem Grad der Winkelneigung auftreten, was einen Konflikt zwischen der zentralen Drehzapfenhülse 2 des Oberkörpers 1 und dem Drehzapfen 4 des Fahrwerks 3 oder einen Bruch wegen Überlast der beiden Hebepunkten am vorderen End des Oberkörpers 1 verursacht. Die Mitte der zentralen Drehzapfenhülse 2 wird durch das Positionierungsteil 300 festgestellt, somit die Zentrierung der Drehzapfenhülse und auch des Drehzapfens 4 kann gut beobachtet werden.
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Ausführungsform 2
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Die Ausführungsform 2 dieses Gebrauchsmusters unterscheidet sich von der Ausführungsform 1 (siehe 1 bis 6) dadurch, dass die Nivellierungshülsen 201 in vier Gruppen an den vier Ecken des Autokrans 101 angeordnet sind. Die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 kann die Neigung des Oberkörpers 1 während des Hebevorgangs durch die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 erfassen, um sicherzustellen, dass sich der Oberkörper 1 in einem Nivellierungszustand befindet. Darüber hinaus ist der kreisförmige Block 202a an der Oberseite der Nivellierungsbegrenzungsstange 202 und die Verbindungsstange 202b an der Unterseite der Nivellierungsbegrenzungsstange 202 angebracht, und zwei beliebige Gruppen von Nivellierungsbegrenzungsstangen 202 sind durch die Verbindungsstange 202b miteinander verbunden. Die Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 ist in gleichen Abständen in die Nivellierungshülse 201 eingesetzt, und es gibt ein Nivellierungsdurchgangsloch 203a in der Mitte der Nivellierungsbegrenzungsplatte 203, und der Durchmesser des Nivellierungsdurchgangslochs 203a ist größer als der Durchmesser des kreisförmigen Blocks 202a.
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4 Gruppen von Nivellierungsbegrenzungsstangen 202, die in die Nivellierungshülse 201 eingesetzt sind, bilden durch die Verbindungsstange 202b ein Ganzes und sind mit dem Oberkörper 1 verbunden, so dass der Oberkörper 1 die Neigung eines beliebigen Winkels beim Hebevorgang erfassen kann und wirksam verhindert, dass die zentrale Drehhülse 2 des Oberkörpers 1 und der zentrale Drehzapfen 4 des Fahrwerks 3 aufgrund des kleinen Passungsspiels, der ein Schaben und eine Beschädigung der zentralen Drehhülse 2 verursacht, verklemmt werden. Eine Vielzahl von Nivellierungsbegrenzungsplatten 203 sind in der Nivellierungshülse 201 in gleichen Abständen angeordnet. Der Durchmesser der Nivellierungsbegrenzungsstange 202 der gleiche ist wie der Durchmesser der zentralen Drehachse des Fahrwerks 3, und der Durchmesser des Nivellierungsdurchgangslochs 203a der gleiche ist wie der Durchmesser der zentralen Drehhülse 2 des Oberkörpers 1, somit kann die relative Bewegung des zentralen Drehzapfens 4 und der zentralen Drehhülse 2 imitiert. Der Durchmesser des kreisförmigen Blocks 202a größer ist als der Durchmesser der Nivellierungsbegrenzungsstange 202, so dass ein Verklemmen des zentralen Drehzapfens 4 und der zentralen Drehhülse 2 verhindert werden kann, bevor der zentrale Drehzapfen 4 des Oberkörpers 1 und die zentrale Drehhülse 2 auftreten. Wenn sich der Oberkörper 1 im Wesentlichen im Nivellierungszustand befindet, bewegt sich die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 in der Nivellierungshülse 201 vertikal nach oben, die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 kann normalerweise durch das Nivellierungsdurchgangsloch 203a der Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 hindurchgehen, und die zentrale Drehzapfenhülse 2 des Oberkörpers 1 und der zentrale Drehzapfen 4 des Fahrwerks 3 werden nicht blockiert. Wenn sich der Oberkörper 1 aufgrund des großen Unterschieds in der Hubgeschwindigkeit der drei Vorrichtungen bis zu einem gewissen Grad neigt, wird die Nivellierungsbegrenzungsstange 202, die mit dem Oberkörper 1 verbunden ist, ebenfalls gekippt, wodurch die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 die Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 berührt, und die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 kann sich nicht weiter in der Nivellierungshülse 201 heben, wodurch verhindert wird, dass sich der gekippte Oberkörper 1 weiter hebt.
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In ähnlicher Weise wird die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 bei der Montage des Oberkörpers 1, wenn sich der Oberkörper 1 im Wesentlichen im Nivellierungszustand befindet, vertikal in die Nivellierungshülse 201 fallen, und die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 kann normalerweise durch das Nivellierungsdurchgangsloch 203a der Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 hindurchgehen, und die zentrale Drehzapfenhülse 2 des Oberkörpers 1 und der zentrale Drehzapfen 4 des Fahrwerks 3 werden nicht blockiert.
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Wenn die Hebegeschwindigkeit der drei Vorrichtungen hat einen großen Unterschied, was in den Oberkörper 1 eine Neigung verursacht. Dann wird die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 auch geneigt, weil die in Kontakt mit dem Oberkörper 1 blieb. Das führt dann dazu, dass die Nivellierungsbegrenzungsstange 202 mit der Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 in Kontakt kommt, und zwar durch die Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 blockiert wird und kann nicht weiter fallen. So kann man sichtlich feststellen, dass der Oberkörper 1 beim Fallen eine Neigung kriegt.
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Die Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 ist in gleichen Abständen in der Nivellierungshülse 201 gesetzt, und der Abstand zwischen zwei Gruppen von Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 ist der Durchmesser der zentralen Drehzapfenhülse 2 des Oberkörpers 1, um sicherzustellen, dass, wenn der Oberkörper 1 gekippt wird, kann es durch die Nivellierungsbegrenzungsplatte 203 zum ersten Mal blockiert werden. Außerdem ist der Durchmesser der Zentrierstange 301 kleiner als der Durchmesser des zentralen Schaftlochs der elektrischen Schaufelausrüstung, und die Zentrierstange 301 ist eine elektrische Teleskopstange. Die Zentrierstange 301 ist mittels des Positionierungsteils 302 beweglich an der Oberseite des Autokrans 101 angebracht. Das Positionierungsteil 302 umfasst einen Positionierungsrahmen 302a, und ein Antriebsteil 302b ist um den Positionierungsrahmen 302a herum montiert, und die von dem Antriebsteil 302b bereitgestellte Antriebsstange 302c ist mit der Zentrierstange 301 verbunden. Die Zentrierstange 301 ist an der Unterseite mit einer Laserquelle 301a ausgestattet, wobei zwei Sätze von relativen Antriebsteilen 302 in dem im Positionierungsrahmen 302a vorgesehenen Gleitschlitz 302d montiert sind.
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Die Zentrierstange 301 ist eine elektrische Teleskopstange, die in das zentrale Schaftloch der elektrischen Schaufelausrüstung eindringen kann, um das Andocken des Fahrwerks 3 zu erleichtern und die Mitte der zentralen Drehhülse 2 des Oberkörpers 1 anzuzeigen. Und wenn die die Mitte der zentralen Drehhülse 2 des Oberkörpers 1 durch das Positionierungsteil 302 positioniert wird, kann die Position der Zentrierstange 301 durch das Antriebsteil 302b eingestellt werden, das um den Positionierungsrahmen 302a herum montiert ist. Das Positionierungsteil 302b kann die Einstellung der Zentrierstange 301 an jeder beliebigen Position realisieren, wodurch sichergestellt wird, dass die Mitte der Zentrierstange 301 auf der gleichen Achse wie die Mitte der zentralen Drehhülse 2 liegt, so dass die unsichtbare Mitte der zentralen Drehhülse 2 durch die Mitte der Zentrierstange 301 referenziert werden kann. Und die Mitte der Unterseite der Zentrierstange 301 ist mit einer Laserquelle 301a versehen, und die Laserquelle 301a ist für das Fahrwerk 3 geeignet, um eine präzise Ausrichtung vorzunehmen.
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Darüber hinaus ist die Verbindungsstange 202b mit einer Wasserwaage 202c versehen, und eine drahtlose Kamera ist über der Wasserwaage 202c angebracht, durch die drahtlose Kamera zur Beobachtung der Wasserwaage 202c kann die Neigungsumkehr des Oberkörpers 1 gefunden werden, um den Hebetechniker bei der Einstellung zu unterstützen.
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Es sollte beachtet werden, dass die obigen Ausführungsformen nur dazu dienen, die technische Lösung des Gebrauchsmusters zu veranschaulichen und sie sind keine Einschränkungen. Obwohl das Gebrauchsmuster im Detail unter Bezugnahme auf die bessere Ausführungsform beschrieben wird, sollte eine Person mit gewöhnlichen Kenntnissen auf dem Gebiet der Technik verstehen, dass die technische Lösung des Gebrauchsmusters modifiziert oder ersetzt werden kann, ohne vom Geist und Umfang der technischen Lösung des Gebrauchsmusters abzuweichen, die durch die Ansprüche des Gebrauchsmusters abgedeckt sein sollte. Der Anwendungsbereich des Gebrauchsmusters soll abgedeckt sein.
