DE202021000913U1

DE202021000913U1 - Fahrzeugbordwand mit wahlweise abklappbarem oder ausschwenkbarem Bordwandelement

Info

Publication number: DE202021000913U1
Application number: DE202021000913.2U
Authority: DE
Original assignee: UNSINN FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Current assignee: UNSINN FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Priority date: 2021-03-11
Filing date: 2021-03-11
Publication date: 2021-04-07
Anticipated expiration: 2031-03-12

Abstract

Pendel/Abklapp-Mechanismus zwischen einer Eckrunge (2) oder einem funktionsgleichen Bauteil einer Ladepritsche und einem wahlweise abklappbaren oder pendelnd ausschwenkbaren Bordwandelement (1) eines Lastfahrzeugs oder Anhängers, wobei sowohl im Oberkantenbereich als auch im Unterkantenbereich des Bordwandelements (1) verriegelbare und entriegelbare Scharnierverbindungen zwischen dem Bordwandelement (1) und der benachbarten Eckrunge (2) oder dem funktionsgleichen Bauteil vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die untere, das Abklappen des Bordwandelements ermöglichende Scharnierverbindung einen am Bordwandelement (1) beweglich angeordneten Scharnierzapfen (3) und eine an der Eckrunge (2) oder dem gleichwirkenden Bauteil angeordnete Scharnierzapfenaufnahme (4) aufweist, und dass der Scharnierzapfen (3) mittels eines Betätigungsmechanismus zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher sich der Scharnierzapfen (3) in der Scharnierzapfenaufnahme (4) befindet, und einer Lösestellung bewegbar ist, in welcher sich der Scharnierzapfen (3) außerhalb der Scharnierzapfenaufnahme (4) befindet, um das um die obere Scharnierverbindung pendelnde Ausschwenken des Bordwandelements zu ermöglichen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugbordwand mit einem wahlweise abklappbaren oder ausschwenkbaren Bordwandelement, insbesondere an der Rückseite einer Ladefläche eines Lastfahrzeugs oder Anhängers.
Wahlweise abklappbare oder pendelfähige Bordwandelemente sind insbesondere bei Rückwärtskippern bekannt. Solche wahlweise abklappbaren oder ausschwenkbaren Bordwandelemente haben jeweils im unteren Bereich sowie im oberen Bereich seitwärts abstehende Scharnierzapfen, die jeweils mit an benachbarten feststehenden Teilen der Bordwand, nämlich an den Eckrungen, angeordneten, schließ- und öffnungsfähigen Scharnieraufnahmen zusammenwirken.
Diese Scharnieraufnahmen bestehen jeweils aus einer ortsfesten Anlagefläche oder Teilschale an der betreffenden Eckrunge der Bordwand, und einer beweglichen Teilschale in einem entsprechend geformten Kulissenschlitz eines außen an der feststehenden Eckrunge angeordneten Schwenkhebels. Der Schwenkhebel ist zwischen einer Öffnungsstellung, in welcher der jeweilige Scharnierzapfen von dem feststehenden Teil der Bordwand weg schwenkbar ist, und einer Schließstellung schwenkbar, in welcher der jeweilige Scharnierzapfen im Zusammenwirken des Schwenkhebels mit der ortsfesten Anlagefläche oder Teilschale an der feststehenden Eckrunge so umgriffen wird, dass durch das Zusammenwirken der Teilschale im Kulissenschlitz des Schwenkhebels mit der entsprechenden Anlagefläche an der feststehenden Eckrunge der Bordwand eine Scharnierhülse gebildet wird, die den Scharnierzapfen ortsfest, aber drehbar lagert.
Befinden sich also die unteren Schwenkhebel in der Schließstellung und werden die oberen Schwenkhebel geöffnet, kann das Bordwandelement mit den oberen Scharnierzapfen von den benachbarten feststehenden Eckrungen der Bordwand weggeschwenkt und um die unteren Scharnierzapfen herum abgeklappt werden. Sind hingegen die oberen Schwenkhebel geschlossen und werden die unteren Schwenkhebel geöffnet, kann die Bordwand mit dem unteren Scharnierzapfen von den benachbarten feststehenden Eckrungen der Bordwand weg pendeln und so um die oberen Scharnierzapfen herum ausschwenken.
Ein solcher bekannter Mechanismus für ein wahlweise abklappbares und ausschwenkbares Bordwandelement ist aus der DE 20 2007 006 475 U1 bekannt.
Die durch die Schwenkhebel gebildete Verschluss- und Entriegelungsmechanik solcher bekannter, wahlweise abklappbarer und ausschwenkbarer Pendelbordwände wirkt zum einen ziemlich grobschlächtig, birgt aber wegen der vorstehenden Teile der außen an den feststehenden Eckrungen der Bordwand angeordneten Schwenkhebel auch die Gefahr des Hängenbleibens, und die Handhabung ist nicht optimal, weil die Schwenkhebel in ihrer Schließstellung mechanisch gegen unbeabsichtigtes oder versehentliches Öffnen, beispielsweise durch sich damit verhängende Gegenstände, gesichert werden müssen, was zusätzlichen Aufwand bedeutet und vor allen Dingen ein Gefahrenpotential bietet, weil es vergessen werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine elegantere und vorteilhaftere Lösung für die verriegelbare und entriegelbare Scharniermechanik eines wahlweise abklappbaren und ausschwenkbaren Bordwandelements zu schaffen.
Eine vorteilhafte Lösung einer verriegelbaren und entriegelbaren Scharniermechanik im Oberkantenbereich eines Pendelbordwandelements ohne über die Außenkontur der Bordwand überstehende Teile ist in der DE 20 2020 003 421 U1 der Anmelderin dargestellt und beschrieben.
Konkrete Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine ähnlich vorteilhafte verriegelbare und entriegelbare Scharniermechanik auch im unteren Bereich eines Pendelbordwandelements zu schaffen.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im Anspruch 1 angegebene Anordnung gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Anordnung sind die unteren Scharnierzapfen beweglich am Bordwandelement angeordnet, und am jeweils benachbarten feststehenden Bordwandteil, insbesondere einer benachbarten Eckrunge, ist jeweils eine Scharnierzapfenaufnahme angeordnet. Die Scharnierzapfen am Bordwandelement sind jeweils mittels eines Betätigungsmechanismus zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher sie in die jeweilige Scharnierzapfenaufnahme eingreifen, und einer Lösestellung bewegbar, in welcher sie aus der Scharnierzapfenaufnahme herausgeführt sind und dadurch ermöglichen, dass das Bordwandelement um die oberen Scharnierverbindungen pendelnd ausgeschwenkt werden kann.
Vorzugsweise sind die beweglichen unteren Scharnierzapfen am Bordwandelement, bezogen auf die Schließstellung des abklappbaren oder ausschwenkbaren Bordwandelements, mittels eines Betätigungsmechanismus um eine gewisse Distanz vertikal beweglich an diesem Bordwandelement angeordnet, und an dem jeweils benachbarten feststehenden Teil der Bordwand, nämlich insbesondere einer Eckrunge, ist eine Scharnierzapfenaufnahme mit einem etwa vertikalen, unten geschlossenen und nach oben offen ausmündenden Aufnahmeschlitz für den Scharnierzapfen angeordnet. Durch vertikales Bewegen des jeweils unteren Scharnierzapfens des Bordwandelements mittels der Betätigungsvorrichtung aus einer unteren Stellung, in welcher der Scharnierzapfen in der Scharnierzapfenaufnahme sitzt, in eine obere Stellung, in der sich der angehobene Scharnierzapfen oberhalb der Ausmündung des Aufnahmeschlitzes befindet, kann die Verriegelung des Bordwandelements über die unteren Scharnierzapfen an den benachbarten feststehenden Teilen der Bordwand aufgehoben werden, so dass die Bordwand pendelnd ausgeschwenkt werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen mehr im einzelnen beschrieben, in denen zeigt:

1 eine Ansicht auf den linken Randbereich eines beweglichen Bordwandelements und die benachbarte Eckrunge,
2 eine Ansicht in Richtung des Pfeils II in 1,
3 eine Ansicht entsprechend 2, wobei jedoch der untere Scharnierzapfen des beweglichen Bordwandelements mittels der Betätigungsvorrichtung aus der Scharnierzapfenaufnahme heraus angehoben ist,
4 eine Ansicht ähnlich 1, wobei jedoch das Bordwandelement abgeklappt ist, und
5 eine Ansicht ähnlich 2 mit abgeklapptem Bordwandelement.

1 zeigt den linken Randbereich eines wahlweise abklappbaren und ausschwenkbaren Bordwandelements 1 zusammen mit einer benachbarten Eckrunge 2 einer Fahrzeugladepritsche. An dem Bordwandelement 1 sieht man links unten einen Scharnierzapfen 3, der in eine an der Eckrunge 2 angeordnete Scharnierzapfenaufnahme 4 eingreift. Der Scharnierzapfen 3 ist mittels eines Betätigungsmechanismus mit einem Betätigungshebel 5 zwischen einer abgesenkten Verriegelungsposition, in welcher er in die Scharnierzapfenaufnahme 4 eingreift, und einer angehobenen Lösestellung bewegbar, in welcher der aus der Scharnierzapfenaufnahme 4 herausgehoben ist. Der Betätigungsmechanismus ist innerhalb eines Endprofils 6 des Bordwandelements 1 eingebaut, und der Betätigungshebel 5 ist in der Verriegelungsposition, also bei in die Scharnierzapfenaufnahme 4 abgesenktem Scharnierzapfen, wie in 1 dargestellt, in dem Endprofil 6 versenkt.
Über dem Betätigungshebel 5 ist in 1 noch ein Betätigungshebel 7 sichtbar, der zur Verriegelung oder Entriegelung des Bordwandelements mit einem oberen Scharnierzapfen dient, der an der Eckrunge angeordnet ist, wobei es sich um eine hier nicht näher beschriebene, aber in der DE 20 2020 003 421 U1 der Anmelderin beschriebene verriegelbare und entriegelbare Scharniermechanik im Oberkantenbereich des Pendelbordwandelements handelt.
2 zeigt eine Ansicht in Richtung des Pfeils II in 1 auf eine seitliche Bordwand 8 einer Ladepritsche mit der Eckrunge 2, an welcher unten die Scharnierzapfenaufnahme 4 angeordnet ist. In 2 ist die Scharnierzapfenaufnahme 4 in der Seitenansicht gezeigt, so dass man den Aufnahmeschlitz 9 für den Scharnierzapfen 3 des Pendelbordwandelements 1 klar erkennen kann. Das Pendelbordwandelement 1 selbst ist ansonsten in 2 nicht sichtbar, weil es von der Eckrunge 2 verdeckt ist. Da der in der in den 1 und 2 dargestellten Verriegelungsposition dargestellte Betätigungshebel 5 im Endprofil 6 des Bordwandelements 1 versenkt angeordnet ist, ist der Betätigungshebel 5 in 2 ebenfalls nicht sichtbar.
3 zeigt eine Ansicht entsprechend 2, wobei jedoch der Betätigungshebel 5 in seine Entriegelungsstellung ausgeschwenkt ist und der Scharnierzapfen 3 aus dem Aufnahmeschlitz 9 der Scharnierzapfenaufnahme 4 herausgehoben ist, so dass das mit dem oberen Scharnierzapfen am oberen Ende der Eckrungen 2 verriegelte Bordwandelement 1 pendelnd ausschwenken kann.
Die 4 und 5 zeigen Ansichten entsprechend 1 bzw. 2, wobei jedoch in den 4 und 5 das Bordwandelement 1 nach unten abgeklappt ist.
In 4 sieht man oben an der Eckrunge 2 einen daran angeordneten oberen Scharnierzapfen 10, während man an der sichtbaren Innenseite des abgeklappten Bordwandelements an dem nun unten befindlichen oberen Ende des Endprofils 6 eine Scharnierzapfenaufnahme 11 sieht, welche bei hochgeklapptem Bordwandelement den Scharnierzapfen 10 umgreift und mittels des in 1 sichtbaren Betätigungshebels 7 mit diesem Scharnierzapfen 10 verriegelbar ist. Der Betätigungshebel 7 ist in gleicher Weise wie der Betätigungshebel 5 in seiner Verriegelungsstellung versenkt im Endprofil 6 des Bordwandelements 1 angeordnet.
Bei dem beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Scharnierzapfen der unteren Scharnierverbindungen vertikal beweglich am Bordwandelement angeordnet und können durch Absenken in und durch Anheben außer Eingriff mit einem Aufnahmeschlitz der jeweiligen Scharnierzapfenaufnahme gebracht werden. Alternativ dazu ist es aber auch möglich, die beweglichen Scharnierzapfen am Bordwandelement horizontal, nämlich seitwärts beweglich anzuordnen, um sie durch Bewegen seitlich auswärts in Eingriff bzw. durch Bewegen seitlich einwärts außer Eingriff mit als Scharnierhülsen ausgebildete Scharnierzapfenaufnahmen zu bringen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 202007006475 U1 [0005]
DE 202020003421 U1 [0008, 0015]

Claims

Pendel/Abklapp-Mechanismus zwischen einer Eckrunge (2) oder einem funktionsgleichen Bauteil einer Ladepritsche und einem wahlweise abklappbaren oder pendelnd ausschwenkbaren Bordwandelement (1) eines Lastfahrzeugs oder Anhängers, wobei sowohl im Oberkantenbereich als auch im Unterkantenbereich des Bordwandelements (1) verriegelbare und entriegelbare Scharnierverbindungen zwischen dem Bordwandelement (1) und der benachbarten Eckrunge (2) oder dem funktionsgleichen Bauteil vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die untere, das Abklappen des Bordwandelements ermöglichende Scharnierverbindung einen am Bordwandelement (1) beweglich angeordneten Scharnierzapfen (3) und eine an der Eckrunge (2) oder dem gleichwirkenden Bauteil angeordnete Scharnierzapfenaufnahme (4) aufweist, und dass der Scharnierzapfen (3) mittels eines Betätigungsmechanismus zwischen einer Verriegelungsstellung, in welcher sich der Scharnierzapfen (3) in der Scharnierzapfenaufnahme (4) befindet, und einer Lösestellung bewegbar ist, in welcher sich der Scharnierzapfen (3) außerhalb der Scharnierzapfenaufnahme (4) befindet, um das um die obere Scharnierverbindung pendelnde Ausschwenken des Bordwandelements zu ermöglichen.
Mechanismus nach Anspruch 1, wobei die Scharnierzapfenaufnahme (4) einen unten geschlossenen und nach oben offen ausmündenden Aufnahmeschlitz (9) aufweist, und der Scharnierzapfen (3) mittels eines an dem Bordwandelement (1) angeordneten Betätigungsmechanismus vertikal zwischen einer abgesenkten Verriegelungsposition, in welcher der Scharnierzapfen (3) in dem Aufnahmeschlitz (9) sitzt, und einer angehobenen Entriegelungsstellung bewegbar ist, in welcher der Scharnierzapfen (3) aus dem Aufnahmeschlitz (9) herausgehoben ist und das um die obere Scharnierverbindung pendelnde Ausschwenken des Bordwandelements ermöglicht.
Mechanismus nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Betätigungsmechanismus für den unteren Scharnierzapfen (3) in einem Endprofil (6) des Bordwandelements (1) eingebaut ist.
Mechanismus nach Anspruch 3, wobei der Betätigungsmechanismus einen Betätigungshebel (5) aufweist, der in der Verriegelungsstellung im Endprofil (6) des Bordwandelements (1) versenkt angeordnet ist und aus dieser versenkten Verriegelungsstellung in eine Lösestellung zum Bewegen des Scharnierzapfens (3) in die angehobene Stellung ausschwenkbar ist.