DE202019102482U1

DE202019102482U1 - Vorrichtung zum Bereitstellen von unabhängig gesteuerter indirekter Beleuchtung und Luftstrom für einzelnen Fahrgast eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE202019102482U1
Application number: DE202019102482.8U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2018-05-04
Filing date: 2019-05-02
Publication date: 2019-06-05
Anticipated expiration: 2029-05-03
Also published as: CN210733742U; DE202019102482U8; US20190338942A1; US10563859B2

Abstract

Vorrichtung, gekennzeichnet durch:
einen Lüftungskörper, der einen Lufteinlass und einen Luftauslass beinhaltet;
ein Luftventil, das an dem Lüftungskörper angeordnet ist und zwischen einer offenen Position und einer geschlossenen Position verschiebbar ist; und
mindestens eine flexible Luftführung, die an dem Lüftungskörper angeordnet und ausgelegt ist, um Luft von dem Luftauslass zu führen.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Schrift betrifft eine neue und verbesserte Vorrichtung zum unabhängigen Steuern einer indirekten Beleuchtung und der indirekten Zufuhr von klimatisierter Luft für einen einzelnen Fahrgast eines Kraftfahrzeugs.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Bei einer Situation einer gemeinsamen Fahrzeugnutzung, insbesondere die Situation eines autonomen Kraftfahrzeugs für einen Beförderungsservice, sollten die Umgebungsbedingungssteuerungen einfach und gleich zwischen den einzelnen Fahrgästen sein. Mit anderen Worten sollte jede Person in der Lage sein, Lichtniveau und Intensität des Luftstroms selbst zu steuern.
Diese Schrift betrifft eine neue und verbesserte Vorrichtung, die einer Person ermöglicht, Beleuchtung und Luftstrom selbst einfach zu steuern. Vorteilhafterweise ist die bereitgestellte Beleuchtung indirekt, um eine Blendung zu reduzieren, und ist der bereitgestellte Luftstrom indirekt, um eine Belästigung einer Person zu eliminieren, die häufig dadurch verursacht wird, dass die Kraft eines Luftstroms direkt auf die Person bläst.
Die Probleme des Standes der Technik werden durch das Gebrauchsmuster gelöst.
KURZDARSTELLUNG
Gemäß den hierin beschriebenen Zwecken und Vorteilen wird eine neue und verbesserte Vorrichtung bereitgestellt, um einem einzelnen Fahrgast eines Kraftfahrzeugs zu ermöglichen, indirekte Beleuchtung und indirekten Luftstrom selbst unabhängig zu steuern, um so den Komfort der Person zu maximieren, während sie in einem Kraftfahrzeug von Ort zu Ort befördert wird. Eine solche Vorrichtung kann in dem Kraftfahrzeug für jeden Fahrgast oder jede Person bereitgestellt sein. Eine derartige Vorrichtung umfasst einen Lüftungskörper, der einen Lufteinlass und einen Luftauslass beinhaltet, ein Luftventil, das an dem Lüftungskörper angeordnet ist und zwischen einer offenen Position und einer geschlossen Position verschiebbar ist, und mindestens eine flexible Luftführung, die an dem Lüftungskörper angeordnet und ausgelegt ist, um von dem Luftauslass ausgestoßene Luft in Richtung der Person zu führen.
Die Vorrichtung kann ferner eine Lichtquelle beinhalten, die an dem Lüftungskörper angeordnet ist. Die Lichtquelle kann länglich sein und sich parallel zu dem Luftauslass entlang einer Längsachse des Lüftungskörpers erstrecken.
Die mindestens eine flexible Luftführung kann eine gekrümmte Fläche beinhalten, die ausgelegt ist, um von dem Luftauslass empfangene Luft und von der Lichtquelle empfangenes Licht in Richtung eines einzelnen Insassen oder Fahrgasts des Kraftfahrzeugs umzuleiten, ohne das Fahrterlebnis anderer einzelner Fahrgäste zu beeinträchtigen, die sich in dem Kraftfahrzeug befinden könnten. Durch Umleiten des Luftstroms und des Lichts mit der mindestens einen flexiblen Luftführung wird der Person eine indirekte Beleuchtung und ein indirekter Luftstrom bereitgestellt, um ein verbessertes Fahrterlebnis bereitzustellen.
Ein Drehzapfen kann das Luftventil mit dem Lüftungskörper verbinden. Ein Bedienerhandgriff ist mit dem Drehzapfen verbunden. Der Bedienerhandgriff ist ausgelegt, um einfache und effiziente Bedienelemente bereitzustellen, um das Licht und den Luftstrom, die durch die Vorrichtung bereitgestellt werden, auf den einzelnen Fahrgast einzustellen.
Der Lüftungskörper kann ferner mindestens einen Arm beinhalten, der die mindestens eine flexible Luftführung mit dem Lüftungskörper verbindet. Der mindestens eine Arm und die mindestens eine flexible Luftführung können ein erstes Verbindungsmerkmal beinhalten, das den mindestens einen Arm mit der mindestens einen flexiblen Luftführung verbindet.
Der Lüftungskörper kann zudem mindestens ein Ausrichtelement beinhalten, das die mindestens eine flexible Luftführung mit dem Lüftungskörper verbindet. Das mindestens eine Ausrichtelement und die mindestens eine flexible Luftführung können ein zweites Verbindungsmerkmal beinhalten, das das mindestens eine Ausrichtelement mit der mindestens einen flexiblen Luftführung verbindet.
Darüber hinaus kann das erste Verbindungsmerkmal eine erste Öffnung benachbart zu einer ersten Ecke der mindestens einen flexiblen Luftführung und einen ersten Kanal in dem mindestens einen Arm beinhalten. Ein Rand der mindestens einen flexiblen Luftführung umgibt die erste Öffnung und ist in den ersten Kanal eingesteckt.
Das zweite Verbindungsmerkmal kann eine zweite Öffnung benachbart zu einer zweiten Ecke der mindestens einen flexiblen Luftführung beinhalten. Ein zweiter Kanal, der einen Lochstift beinhaltet, kann in dem mindestens einen Ausrichtelement bereitgestellt sein. Eine Kante der mindestens einen flexiblen Luftführung erstreckt sich entlang des zweiten Kanals, wobei der Lochstift in die zweite Öffnung eingreift. Hierbei sei angemerkt, dass sich der zweite Kanal in einer diagonalen Richtung zur Längsachse des Lüftungskörpers erstrecken kann, sodass die mindestens eine flexible Luftführung eine längliche Führungsfläche aufweist, die im Querschnitt gekrümmt ist. Es ist diese gekrümmte Fläche, die die indirekte Beleuchtung und den indirekten Luftstrom zu dem einzelnen Fahrgast, der die Vorrichtung bedient, bereitstellt. In mindestens einer möglichen Ausführungsform wird der Lüftungskörper, einschließlich des mindestens einen Arms und des mindestens einen Ausrichtelements, als einzelner Körper mit 3D-Druck hergestellt. Dies verringert die Anzahl der Teile und die Herstellungskosten wesentlich.
Weiterhin kann die Vorrichtung eine Außenverkleidung beinhalten, die um den Lüftungskörper aufgenommen ist, um das ästhetische Erscheinungsbild der Vorrichtung zu verbessern. Die Außenverkleidung kann einen offenen Boden beinhalten und die mindestens eine flexible Luftführung kann von dem offenen Boden in Richtung der Person, die die Vorrichtung bedient, vorstehen.
In der folgenden Beschreibung werden mehrere bevorzugte Ausführungsformen der Vorrichtung gezeigt und beschrieben. Es sollte angemerkt werden, dass die Vorrichtung zu anderen, unterschiedlichen Ausführungsformen in der Lage ist und ihre mehreren Details zur Modifikation in verschiedenen, naheliegenden Aspekten in der Lage sind, ohne von den Vorrichtungen, wie sie in den folgenden Ansprüchen dargelegt und beschrieben sind, abzuweichen. Dementsprechend sollten die Zeichnungen und Beschreibungen ihrem Wesen nach als veranschaulichend und nicht als einschränkend betrachtet werden.
Figurenliste
Die beigefügten Zeichnungsfiguren, die hierin aufgenommenen sind und einen Teil der Beschreibung bilden, veranschaulichen mehrere Aspekte der Vorrichtung und dienen zusammen mit der Beschreibung dazu, bestimmte Grundsätze davon zu erläutern.

1 ist eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung von oben.
2a ist eine detaillierte perspektivische Ansicht eines Abschnitts der in 1 veranschaulichten Vorrichtung, die das Luftventil innerhalb des Lüftungskörpers in der offenen Position zeigt.
2b ist eine detaillierte perspektivische Ansicht ähnlich der 2a, veranschaulicht aber das Luftventil in der geschlossenen Position, in der die Ausgabe des Luftstroms durch den Luftauslass des Lüftungskörpers abgesperrt ist.
2c ist eine detaillierte perspektivische Ansicht des Luftventils.
3a ist eine detaillierte perspektivische Vorderansicht eines Abschnitts der in 1 veranschaulichten Vorrichtung, die veranschaulicht, wie die flexiblen Luftführungen an den Armen des Lüftungskörpers angeordnet sind.
3b ist eine detaillierte perspektivische Ansicht von unten eines Abschnitts der in 1 veranschaulichten Vorrichtung, die veranschaulicht, wie die flexiblen Luftführungen an den Ausrichtelementen des Lüftungskörpers befestigt sind.
4 ist eine detaillierte Draufsicht auf eine Bahn aus flexiblem Material, aus dem jede flexible Luftführung ausgebildet sein kann.
5 ist eine detaillierte perspektivische Ansicht des ersten Verbindungsmerkmals, das eine flexible Luftführung mit einem Arm verbindet.
6 ist eine detaillierte perspektivische Ansicht des zweiten Kanals und eines Lochstifts, der in jedes Ausrichtelement integriert ist.
7 ist eine detaillierte perspektivische Ansicht, die das zweite Verbindungsmerkmal veranschaulicht, das eine flexible Luftführung mit einem Ausrichtelement für diese flexible Luftführung verbindet.

Nun erfolgt eine detaillierte Bezugnahme auf die vorliegenden bevorzugten Ausführungsformen der Vorrichtung, für die in den beigefügten Zeichnungsfiguren Beispiele veranschaulicht sind.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Nun wird auf 1 Bezug genommen, die die vollständig zusammengebaute Vorrichtung 10 veranschaulicht, die ausgelegt ist, um eine individuelle Steuerung der indirekten Beleuchtung und des indirekten Luftstroms zu einem einzelnen Fahrgast oder Insassen eines Kraftfahrzeugs zu ermöglichen, ohne das Fahrterlebnis anderer Fahrgäste in diesem Kraftfahrzeug negativ zu beeinflussen. Wie am besten in den 1, 2a und 2b veranschaulicht, beinhaltet die Vorrichtung 10 einen Lüftungskörper 12, der einen Lufteinlass 14 und einen Luftauslass 16 beinhaltet. Der Lufteinlass 14 ist ausgelegt, um klimatisierte Luft von einem Klimaanlagensystem des Standes der Technik (nicht gezeigt) eines Kraftfahrzeugs zu empfangen. Eine Vorrichtung 10 der beschriebenen Art kann entlang der Dachlinie eines Kraftfahrzeugs für jeden Sitz eines Insassen bereitgestellt sein. Jede derartige Vorrichtung 10 ermöglicht der Person, die auf dem benachbarten Insassensitz sitzt, die indirekte Beleuchtung und den indirekten Luftstrom in einer für sie bevorzugten Weise individuell zu steuern, ohne das Fahrterlebnis der anderen Personen, die das Kraftfahrzeug belegen, nachteilig zu beeinträchtigen oder zu beeinflussen.
Der Lüftungskörper 12 beinhaltet einen internen Luftverteiler 18 zwischen dem Lufteinlass 14 und dem Luftauslass 16. Ein Luftventil 20 ist an dem Lüftungskörper 12 in dem Luftverteiler 18 angeordnet. Wie veranschaulicht, ist das Luftventil 20 zwischen einer in 2a veranschaulichten offenen Position, in der eine Luftströmung von dem Luftverteiler 18 strömen und von dem Luftauslass 16 ausgestoßen werden kann, und einer in 2b veranschaulichten geschlossenen Position, in der das Luftventil quer über dem Luftauslass 16 positioniert ist, um die Ausgabe der Luftströmung von dem Luftauslass zu verhindern, verschiebbar.
Mindestens eine flexible Luftführung 22 ist an dem Lüftungskörper 12 angeordnet. In der veranschaulichten Ausführungsform sind fünf flexible Luftführungen 22 bereitgestellt. Siehe zum Beispiel 3a. Hierbei ist anzuerkennen, dass die Vorrichtung 10 eine beliebige Anzahl von flexiblen Luftführungen 22 beinhalten kann, die für eine beliebige konkrete Anwendung gewünscht oder benötigt ist.
Eine Lichtquelle, allgemein mit dem Bezugszeichen 24 bezeichnet, ist an dem Lüftungskörper 12 angeordnet. Wie veranschaulicht, ist die Lichtquelle 24 länglich und erstreckt sich parallel zu dem Luftauslass 16 entlang einer Längsachse L des Lüftungskörpers 12. In der veranschaulichten Ausführungsform umfasst die Lichtquelle 24 eine Vielzahl von Leuchtdioden (LED) 26, wobei eine LED jeder flexiblen Luftführung 22 gegenüberliegt. Hierbei ist anzuerkennen, dass jede flexible Luftführung 22 eine gekrümmte Fläche 28 beinhaltet, die ausgelegt ist, um von dem Luftauslass 16 ausgestoßene oder empfangene Luft und von der Lichtquelle 24, und genauer der gegenüberliegenden LED 26, empfangenes Licht in Richtung des einzelnen Insassen oder einzelnen Fahrgasts des Kraftfahrzeugs, der die Vorrichtung 10 bedient, umzuleiten.
Genauer beinhaltet das Luftventil 20 einen gekrümmten Lamellenkörper 27, eine Vielzahl von Stützrippen 29 und einen Drehzapfen 30, der das Luftventil 20 mit dem Lüftungskörper 12 verbindet. Ein Bedienerhandgriff 32 ist mit dem Drehzapfen 30 verbunden. In der veranschaulichten Ausführungsform ist der Handgriff 32 über einen Kurbelarm 34 mit dem Drehzapfen 30 verbunden. Lüftungssymbole 36 auf dem Handgriff 32 geben die Bewegungsrichtung an, die zum Schließen und Öffnen des Luftventils 20 nötig ist. Die Lüftungssymbole 36 befinden sich sowohl auf der Unter- als auch der Oberseite des Handgriffs 32, sodass sie zu sehen sind, wenn sich der Handgriff in den in den 2a und 2b veranschaulichten Positionen befindet. Eine Betätigungstaste 38 ist an dem Handgriff 32 bereitgestellt. Die Betätigungstaste 38 ermöglicht einer Person, die Bedienung der Lichtquelle 24 zu steuern. Zum Beispiel kann die Betätigungstaste 38 dazu konfiguriert sein, drei Stufen an Helligkeit mit aufeinanderfolgenden Druckvorgängen zu steuern. Der vierte Druckvorgang könnte die Lichtquelle 24 ausschalten.
Es ist anzuerkennen, dass der Bedienerhandgriff 32 durch eine Person einfach zugänglich ist und ermöglicht, dass sowohl Licht als auch Luft, die von der Vorrichtung 10 ausgegeben werden, bequem und unabhängig gesteuert werden können.
Wie ferner in den 1, 3a und 3b veranschaulicht, beinhaltet der Lüftungskörper 12 mindestens einen Arm und mindestens ein damit zusammenwirkendes Ausrichtelement 42. Genauer sind ein Arm 40 und ein Ausrichtelement 42 bereitgestellt, um jede flexible Luftführung 22 an dem Lüftungskörper 12 zu sichern. In einer der vielen möglichen Ausführungsformen der Vorrichtung 10 wird der Lüftungskörper 12, einschließlich des mindestens einen Arms 40 und des mindestens einen Ausrichtelements 42, als einzelner Körper mit 3D-Druck hergestellt. Dies reduziert die Anzahl der Teile und beseitigt Zeit und Aufwand für das Sichern getrennter Arme und Ausrichtelemente an dem Lüftungskörper, wodurch die Herstellungskosten verringert werden.
Wie in 4 veranschaulicht, ist jede flexible Luftführung 22 aus einer Bahn aus flexiblem Material, wie etwa ein 6 mm dicker Filz, gefertigt. Ein derartiges Material hat eine ausreichende Körpersteifigkeit, um die gewünschte Form zu erhalten, um die von dem Luftauslass 16 empfangene Luftströmung umzuleiten, sowie die gewünschte Weichheit, um im Wesentlichen unbemerkt zu bleiben, wenn ein einzelner Fahrgast seinen Kopf dagegen stoßen würde. 4 veranschaulicht das Bahnmaterial 44 in einem ausgerollten flachen Zustand. Wie veranschaulicht, beinhaltet das Bahnmaterial 44 einen Lüftungskörperausschnitt 46 in dessen Umfang zwischen einer ersten Öffnung 48 benachbart zu einer ersten Ecke 50 und einer zweiten Öffnung 52 benachbart zu einer zweiten Ecke 54.
Jeder Arm 40 beinhaltet einen abgerundeten Vorsprung 55 und einen ersten Kanal 56 benachbart zu dem Vorsprung. Die erste Öffnung 48 in dem Bahnmaterial 44/der flexiblen Luftführung 22 und der erste Kanal 56 in dem Arm 40 umfassen ein erstes Verbindungsmerkmal 58 zum Verbinden der flexiblen Luftführung 22 mit dem Lüftungskörper 12. Siehe insbesondere 1 und 5.
Jedes Ausrichtelement 42 beinhaltet einen zweiten Kanal 60, der einen Lochstift 62 beinhaltet. Hierbei ist anzuerkennen, dass der zweite Kanal 60 gebogen und länglich ist, sodass sich der zweite Kanal in einer diagonalen Richtung zur Längsachse L des Lüftungskörpers 12 erstreckt. Zusammen umfassen (a) die zweite Öffnung 52 in dem Bahnmaterial 44/der flexiblen Luftführung 22 und (b) der zweite Kanal 60 und der Lochstift 62 an dem Ausrichtelement 42 ein zweites Verbindungsmerkmal 64 zum Sichern der flexiblen Luftführung 22 an dem Lüftungskörper 12. Jede flexible Luftführung 22 kann schnell an dem Lüftungskörper 12 befestigt werden. Zuerst wird die Kante 66 in den zweiten Kanal 60 eingeführt und wird der Lochstift 62 in die zweite Öffnung 52 eingesteckt. Das Bahnmaterial 44 wird dann manipuliert, damit der Lüftungskörperausschnitt 46 vollständig um den Lüftungskörper 12 sitzt, und dann gefaltet, damit der abgerundete Vorsprung 54 des Arms 40 in die erste Öffnung 48 eingeführt werden kann.
Der Rand 68 des Bahnmaterials 44/der flexiblen Luftführung 22, der die erste Öffnung 48 umgibt, wird dann in den ersten Kanal 56 des Arms 40 eingesteckt, um die Verbindung zu vollenden. Durch das Falten des Bahnmaterials 44 in der beschriebenen Weise ist die flexible Luftführung 22 im Querschnitt gekrümmt, wodurch die gekrümmte Fläche 28 bereitgestellt wird, die ausgelegt ist, um den Luftstrom von dem Luftauslass 16 und das Licht von der Lichtquelle 24 in Richtung des einzelnen Fahrgasts, der die Bedienung der Vorrichtung 10 durch den Bedienerhandgriff 32 steuert, effizient und wirksam umzuleiten. Die resultierende Verteilung eines weicheren und angenehmeren indirekten Lichts und eines weniger störenden, indirekten Luftstroms in Richtung des einzelnen Fahrgasts dient dazu, das Fahrterlebnis des einzelnen Fahrgasts zu verbessern, indem ermöglicht wird, dass der einzelne Fahrgast seine Licht- und Luftstromumgebung individuell anpassen kann, ohne andere Personen in dem Kraftfahrzeug negativ zu beeinträchtigen.
Wie weiter bei der Betrachtung der 1 anzuerkennen ist, beinhaltet die Vorrichtung 10 zudem eine Außenverkleidung 70, die um den Lüftungskörper 12 aufgenommen ist. Die Außenverkleidung 70 beinhaltet einen offenen Boden (in 1 nicht zu sehen), durch den die flexible Luftführung 22 vorsteht. Wie anzuerkennen ist, verbessert die Außenverkleidung 70 das ästhetische Erscheinungsbild der Vorrichtung 10.
Das Vorstehende wurde zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung dargelegt. Es ist nicht dazu vorgesehen, vollständig zu sein oder die Ausführungsformen auf die offenbarte genaue Form zu beschränken. Offensichtliche Modifikationen und Variationen sind in Anbetracht der obigen Lehren möglich. Alle derartigen Modifikationen und Variationen liegen innerhalb des Umfangs der beigefügten Ansprüche, wenn diese entsprechend der Breite ausgelegt werden, zu der sie nach Recht, Gesetz und Billigkeit berechtigt sind.
Gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster wird eine Vorrichtung bereitgestellt, die Folgendes aufweist: einen Lüftungskörper, der einen Lufteinlass und einen Luftauslass beinhaltet; ein Luftventil, das an dem Lüftungskörper angeordnet ist und zwischen einer offenen Position und einer geschlossen Position verschiebbar ist; und mindestens eine flexible Luftführung, die an dem Lüftungskörper angeordnet und ausgelegt ist, um Luft von dem Luftauslass zu führen.
Gemäß einer Ausführungsform ist das obige Gebrauchsmuster ferner durch eine Lichtquelle gekennzeichnet, die an dem Lüftungskörper angeordnet ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Lichtquelle länglich und erstreckt sich parallel zu dem Luftauslass entlang einer Längsachse des Lüftungskörpers.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die mindestens eine flexible Luftführung eine gekrümmte Fläche, die ausgelegt ist, um von dem Luftauslass empfangene Luft und von der Lichtquelle empfangenes Licht in Richtung eines einzelnen Insassen eines Kraftfahrzeugs umzuleiten.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet das Luftventil einen Drehzapfen, der das Luftventil mit dem Lüftungskörper verbindet, und einen Bedienerhandgriff, der mit dem Drehzapfen verbunden ist.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der Lüftungskörper ferner mindestens einen Arm, der die mindestens eine flexible Luftführung mit dem Lüftungskörper verbindet.
Gemäß einer Ausführungsform beinhalten der mindestens eine Arm und die mindestens eine flexible Luftführung ein erstes Verbindungsmerkmal, das den mindestens einen Arm mit der mindestens einen flexiblen Luftführung verbindet.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der Lüftungskörper mindestens ein Ausrichtelement, das die mindestens eine flexible Luftführung mit dem Lüftungskörper verbindet.
Gemäß einer Ausführungsform beinhalten das mindestens eine Ausrichtelement und die mindestens eine flexible Luftführung ein zweites Verbindungsmerkmal, das das mindestens eine Ausrichtelement mit der mindestens einen flexiblen Luftführung verbindet.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet das erste Verbindungsmerkmal eine erste Öffnung benachbart zu einer ersten Ecke der mindestens einen flexiblen Luftführung und einen ersten Kanal in dem mindestens einen Arm, wobei ein Rand der mindestens einen flexiblen Luftführung, der die erste Öffnung umgibt, in den ersten Kanal eingesteckt ist; und beinhaltet das zweite Verbindungsmerkmal eine zweite Öffnung benachbart zu einer zweiten Ecke der mindestens einen flexiblen Luftführung und einen zweiten Kanal, der einen Lochstift in dem mindestens einen Ausrichtelement beinhaltet, wobei sich eine Kante der mindestens einen flexiblen Luftführung entlang des zweiten Kanals erstreckt, wobei der Lochstift in die zweite Öffnung eingreift.
Gemäß einer Ausführungsform erstreckt sich der zweite Kanal in einer diagonalen Richtung zu einer Längsachse des Lüftungskörpers.
Gemäß einer Ausführungsform wird der Lüftungskörper, einschließlich des mindestens einen Arms und des mindestens einen Ausrichtelements, als einzelner Körper mit 3D-Druck hergestellt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die flexible Luftführung im Querschnitt gekrümmt.
Gemäß einer Ausführungsform ist das obige Gebrauchsmuster ferner durch eine Lichtquelle gekennzeichnet, die an dem Lüftungskörper angeordnet ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Lichtquelle länglich und erstreckt sich parallel zu dem Luftauslass entlang einer Längsachse des Lüftungskörpers.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die mindestens eine flexible Luftführung eine gekrümmte Fläche, die ausgelegt ist, um von dem Luftauslass empfangene Luft und von der Lichtquelle empfangenes Licht in Richtung eines einzelnen Insassen eines Kraftfahrzeugs umzuleiten.
Gemäß einer Ausführungsform ist das obige Gebrauchsmuster ferner durch einen Drehzapfen, der das Luftventil mit dem Lüftungskörper verbindet, und einen Bedienerhandgriff, der mit dem Drehzapfen verbunden ist, gekennzeichnet.
Gemäß einer Ausführungsform ist das obige Gebrauchsmuster ferner durch eine Außenverkleidung gekennzeichnet, die um den Lüftungskörper aufgenommen ist.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Außenverkleidung einen offenen Boden, wobei die mindestens eine flexible Luftführung von dem offenen Boden vorsteht.

Claims

Vorrichtung, gekennzeichnet durch: einen Lüftungskörper, der einen Lufteinlass und einen Luftauslass beinhaltet; ein Luftventil, das an dem Lüftungskörper angeordnet ist und zwischen einer offenen Position und einer geschlossenen Position verschiebbar ist; und mindestens eine flexible Luftführung, die an dem Lüftungskörper angeordnet und ausgelegt ist, um Luft von dem Luftauslass zu führen.
Vorrichtung nach Anspruch 1, ferner beinhaltend eine Lichtquelle, die an dem Lüftungskörper angeordnet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 2, wobei die Lichtquelle länglich ist und sich parallel zu dem Luftauslass entlang einer Längsachse des Lüftungskörpers erstreckt.
Vorrichtung nach Anspruch 3, wobei die mindestens eine flexible Luftführung eine gekrümmte Fläche beinhaltet, die ausgelegt ist, um von dem Luftauslass empfangene Luft und von der Lichtquelle empfangenes Licht in Richtung eines einzelnen Insassen eines Kraftfahrzeugs umzuleiten.
Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei das Luftventil einen Drehzapfen, der das Luftventil mit dem Lüftungskörper verbindet, und einen Bedienerhandgriff, der mit dem Drehzapfen verbunden ist, beinhaltet.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-5, wobei der Lüftungskörper ferner mindestens einen Arm beinhaltet, der die mindestens eine flexible Luftführung mit dem Lüftungskörper verbindet.
Vorrichtung nach Anspruch 6, wobei der mindestens eine Arm und die mindestens eine flexible Luftführung ein erstes Verbindungsmerkmal beinhalten, das den mindestens einen Arm mit der mindestens einen flexiblen Luftführung verbindet.
Vorrichtung nach Anspruch 7, wobei der Lüftungskörper mindestens ein Ausrichtelement beinhaltet, das die mindestens eine flexible Luftführung mit dem Lüftungskörper verbindet.
Vorrichtung nach Anspruch 8, wobei das mindestens eine Ausrichtelement und die mindestens eine flexible Luftführung ein zweites Verbindungsmerkmal beinhalten, das das mindestens eine Ausrichtelement mit der mindestens einen flexiblen Luftführung verbindet.
Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei: (a) das erste Verbindungsmerkmal eine erste Öffnung benachbart zu einer ersten Ecke der mindestens einen flexiblen Luftführung und einen ersten Kanal in dem mindestens einen Arm beinhaltet, wobei ein Rand der mindestens einen flexiblen Luftführung, der die erste Öffnung umgibt, in den ersten Kanal eingesteckt ist; und (b) das zweite Verbindungsmerkmal eine zweite Öffnung benachbart zu einer zweiten Ecke der mindestens einen flexiblen Luftführung und einen zweiten Kanal beinhaltet, der einen Lochstift in dem mindestens einen Ausrichtelement beinhaltet, wobei sich eine Kante der mindestens einen flexiblen Luftführung entlang des zweiten Kanals erstreckt, wobei der Lochstift in die zweite Öffnung eingreift.
Vorrichtung nach Anspruch 10, wobei sich der zweite Kanal in einer diagonalen Richtung zu einer Längsachse des Lüftungskörpers erstreckt.
Vorrichtung nach Anspruch 8, wobei der Lüftungskörper, einschließlich des mindestens einen Arms und des mindestens einen Ausrichtelements, als einzelner Körper mit 3D-Druck hergestellt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 12, wobei (a) die flexible Luftführung im Querschnitt gekrümmt ist, (b) die Lichtquelle länglich ist und sich parallel zu dem Luftauslass entlang einer Längsachse des Lüftungskörpers erstreckt und (c) die mindestens eine flexible Luftführung eine gekrümmte Fläche beinhaltet, die ausgelegt ist, um von dem Luftauslass empfangene Luft und von der Lichtquelle empfangenes Licht in Richtung eines einzelnen Insassen eines Kraftfahrzeugs umzuleiten.
Vorrichtung nach Anspruch 13, ferner beinhaltend eine an dem Lüftungskörper angeordnete Lichtquelle und einen Drehzapfen, der das Luftventil mit dem Lüftungskörper verbindet, und einen Bedienerhandgriff, der mit dem Drehzapfen verbunden ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, ferner beinhaltend eine Außenverkleidung, die um den Lüftungskörper aufgenommen ist, wobei die Außenverkleidung einen offenen Boden beinhaltet, wobei die mindestens eine flexible Luftführung von dem offenen Boden vorsteht.