DE202016001888U1

DE202016001888U1 - Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse

Info

Publication number: DE202016001888U1
Application number: DE202016001888.5U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-03-23
Filing date: 2016-03-23
Publication date: 2016-06-01
Anticipated expiration: 2026-03-24

Abstract

Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse, zum Transport von Fahrrädern und E-Bikes, dadurch gekennzeichnet, dass dieser aus einem in die Skikloben eines Omnibusses einhängbarem Liftrahmen, einem Pneumatikzylinder und einem Traggestell mit den daran angeordneten Kufenparkern nebst Halterohren und Feststellbügel besteht.

Description

Die Neuerung betrifft einen liftbaren Hecklastenträger für Omnibusse zum Transport von Fahrrädern und E-Bikes, bestehend aus einem in die Skikloben eines Omnibusses einhängbarem Liftrahmen, einem Pneumatikzylinder sowie dem Traggestell und den daran angeordneten Kufenparkern nebst Halterohren und Feststellbügel.
Es ist bekannt, dass es Hecklastenträger gibt.
Diese sind unter 29600795.1 sowie 202012003932.6 beschrieben.
Hierbei hat es sich im Laufe der Zeit immer mehr ergeben, dass schwere Fahrräder, insbesondere E-Bikes zuviel Kraft erfordern, um diese auf die vorgegebene Einladehöhe von ca. 450 bis 550 mm anzuheben.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zu Grunde, den Reisenden und dem Fahrpersonal eine kraftsparende Be- und Entladung der Fahrräder bzw. E-BIKES zu ermöglichen.
Die Hauptaufgabe wurde dadurch gelöst, dass der liftbare Hecklastenträger für Omnibusse aus einem in die Skikloben eines Omnibusses einhängbarem Liftrahmen, einem Pneumatikzylinder sowie dem Traggestell und den daran angeordneten Kufenparkern nebst Halterohren und Feststellbügel besteht.
Der Vorteil besteht insbesondere darin, dass man weniger Kraftanstrengung beim Be- und Entladen eines Fahrrades bzw. E-BIKES benötigt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Neuerung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, welche verschiedene Ausführungsbeispiele aufzeigen:

Der liftbare Hecklastenträger für Omnibusse zum Transport von Fahrräder und E-Bikes besteht aus einem in die Skikloben eines Omnibusses einhängbarem Liftrahmen, einem Pneumatikzylinder und einem Traggestell mit daran angeordneten Kufenparkern nebst Halterohren und Feststellbügel.
Der Pneumatikzylinder ist dabei senkrecht mittig zwischen dem Tragrahmen angeordnet und stützt sich unten auf der hinteren Rahmentraverse des Tragrahmens und oben auf dem Mittelpfosten des Liftrahmens ab.
Auf beiden Außenträgern des Liftrahmens sind an der dem Tragrahmen zugewandten Seite Gleitschienen mit erhöhten Ansätzen vorgesehen, welche in der Führungsnut der Außenträger des Traggestelles gleiten.
Diese Gleitschienen werden vorzugsweise in PE-HD oder Messing ausgeführt.
Am Liftrahmen sind oben und am Traggestell sind unten Führungsschienen angeordnet.
Diese dienen der exakten Führung des Liftrahmens zu dem Tragrahmen.
Seitlich am Traggestell ist für das Anheben oder Absenken des Tragrahmens eine Bedieneinheit, vorzugweise ein ¾ Wegeventil mit Schalldämpfer angeordnet.
Am Traggestell ist ein Druckluftanschluß mittels Kupplungskopf „Vorrat” vorgesehen. Mittels Verbindungsschlauch und beidseitigen Kupplungsköpfen wird die Druckluftversorgung für den Pneumatikzylinder mit einem Omnibus hergestellt.
Zwischen dem Traggestell und dem Liftrahmen sind an deren Außenträgern beidseitig je ein Federriegel nebst zugehörigem Schließbock vorgesehen.
Der Hub des Pneumatikzylinders wird mit 200 bis 500 mm, vorzugsweise mit 300 mm gewählt.
Im Rahmen der Neuerung sind weitere vorteilhafte Ausführungen möglich.
So ist vorgesehen, den Liftrahmen mit dem Tragrahmen an der Hinterseite einer Skibox mittels Pneumatikzylinder in gleicher Weise wie beim Hecklastenträger zu gestalten.

Claims

Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse, zum Transport von Fahrrädern und E-Bikes, dadurch gekennzeichnet, dass dieser aus einem in die Skikloben eines Omnibusses einhängbarem Liftrahmen, einem Pneumatikzylinder und einem Traggestell mit den daran angeordneten Kufenparkern nebst Halterohren und Feststellbügel besteht.
Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Pneumatikzylinder senkrecht mittig zwischen dem Liftrahmen und dem Tragrahmen angeordnet ist und sich unten auf der hinteren Rahmentraverse des Tragrahmen und sich oben auf dem Mittelpfosten des Traggestells abstützt.
Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse, nach den Ansprüchen 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf beiden Außenträgern des Liftrahmens an der dem Tragrahmen zugewandten Seite Gleitschienen angeordnet sind, welche mit einer erhöhten Ansatz versehen sind, welche in der Führungsnut der Außenträger des Traggestells gleiten.
Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse, nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Liftrahmen oben und am Traggestell Führungsschienen angeordnet sind.
Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse, nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass seitlich am Traggestell für Heben und Senken eine Bedieneinheit, vorzugsweise ein 4/3 Wegeventil mit Schalldämpfer angeordnet ist.
Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse, nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Traggestell ein Druckluftanschluß „Vorrat” angeordnet ist.
Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse, nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Traggestell und dem Liftrahmenlinks an deren Außenträgern beidseitig je ein Federriegel mit zugehörigem Schließbock vorgesehen ist.
Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse, nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Hub des Pneumatikzylinders 200 bis 500 mm, vorzugsweise 300 mm beträgt.
Liftbarer Hecklastenträger für Omnibusse, nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Liftrahmen mit dem Tragrahmen an der Hinterseite einer Skibox mittels Pneumatikzylinder in gleicher Weise wie beim Hecklastenträger gestaltet ist.