DE202016001856U1 - Elektrisches Gerät - Google Patents

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Abstract

Elektrisches Gerät (10; 90; 95), das einen männlichen Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) aufweist und dazu konfiguriert ist, dass ein Batteriepack (50), das einen weiblichen Anschluss (70) aufweist, daran angebracht werden kann, bei dem der männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) dazu konfiguriert ist, elektrisch mit dem weiblichen Anschluss (70) durch Gleiten des Batteriepacks (50) relativ in Bezug auf das elektrische Gerät (10; 90; 95) verbunden zu werden, so dass der männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) in den weiblichen Anschluss (70) in einer Gleitrichtung eingeführt wird, so dass er in elastischem Kontakt mit dem weiblichen Anschluss (70) kommt, der männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) dazu konfiguriert ist, eine Plattenform aufzuweisen, und sich der männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) in der Gleitrichtung erstreckt und eine seitliche Oberfläche (37) enthält, mit welcher der weibliche Anschluss (70) in Gleitkontakt kommt, ein Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) in einer Dickenrichtung des männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) an der seitlichen Oberfläche (37) des männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) vorgesehen ist, und der Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) dazu konfiguriert ist, einen Bereich (38) zu enthalten, in welchem der weibliche Anschluss (70) in Gleitkontakt mit dem männlichen Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) kommt.

Description

  • HINTERGRUND
  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegenden Lehren beziehen sich generell auf ein elektrisches Gerät, das einen männlichen Anschluss (Steckeranschluss, einzuführender Anschluss) zum elektrischen Verbinden mit einem weiblichen Anschluss (aufnehmender Anschluss) eines anderen elektrischen Geräts, indem er in Bezug auf den weiblichen Anschluss gleitend verschoben wird, enthält.
  • Stand der Technik
  • Bei elektrischen Kraftwerkzeugen der vergangenen Jahre wird ein Batteriepack für ein elektrisches Kraftwerkzeug, das ebenso nur als Batteriepack (Akkupack) bezeichnet wird, als eine Leistungsquelle für das elektrische Kraftwerkzeug verwendet. Wenn eine Ladungshöhe gering wird, wird das Batteriepack von einem Werkzeughauptkörper durch Gleiten (Verschieben) des Batteriepacks entfernt und dann durch ein zugehöriges Ladegerät geladen. Nachdem das Aufladen durch das zugehörige Ladegerät abgeschlossen ist, wird das Batteriepack wieder an den Werkzeughauptkörper durch Gleiten des Batteriepacks in Bezug auf den Werkzeughauptkörper angebracht. Gegebenenfalls können solche Batteriepacks mittels eines zugehörigen Adapters verwendet werden, wenn sie als eine Leistungsquelle für das elektrische Kraftwerkzeug verwendet werden. Nachfolgend werden der Werkzeughauptkörper, das zugehörige Ladegerät und der Adapter, an welchen das Batteriepack angebracht wird, gemeinschaftlich als „elektrisches Gerät” bezeichnet.
  • Eine elektrische Verbindung des Batteriepacks (Akkupacks) in Bezug auf das elektrische Gerät kann durch Einführen eines männlichen Anschlusses (Steckeranschluss, einzuführender Anschluss), der an dem elektrischen Gerät vorgesehen ist, in einem weiblichen Anschluss (aufnehmender Anschluss), der an dem Batteriepack vorgesehen ist, hergestellt werden. Im Speziellen kann zum Beispiel der weibliche Anschluss, der an dem Batteriepack vorgesehen ist, dazu konfiguriert sein, dass metallische Anschlüsse des weiblichen Anschlusses so angeordnet sind, dass sie einander gegenüberliegen, und der männliche Anschluss wird zwischen den metallischen Anschlüssen des weiblichen Anschlusses eingeführt, so dass der weibliche Anschluss und der männliche Anschluss elektrisch miteinander verbunden sind. Darüber hinaus ist der männliche Anschluss, der an dem elektrischen Gerät vorgesehen ist, dazu konfiguriert, dass er eine Plattenform aufweist, die zwischen dem oben beschriebenen weiblichen Anschluss geklemmt und/oder gehalten werden kann. Der männliche Anschluss, der die Plattenform aufweist, erstreckt sich in einer Gleitrichtung, um das Einführen des männlichen Anschlusses in den weiblichen Anschluss zu ermöglichen. Die metallischen Anschlüsse des weiblichen Anschlusses, die so angeordnet sind, dass sie einander gegenüberliegen, kommen mit dem männlichen Anschluss durch Klemmen des männlichen Anschlusses durch eine elastische Kraft in Kontakt. Ein Energieversorgungszustand, d. h. ein elektrischer Verbindungszustand, zwischen dem männlichen Anschluss und dem weiblichen Anschluss kann durch diesen Kontakt erzielt werden. Die japanische offengelegte Patentveröffentlichung Nr. 2013-42672 und die japanische offengelegte Patentveröffentlichung Nr. 2013-230553 offenbaren die oben beschriebenen Konfigurationen.
  • Bezüglich des oben beschriebenen weiblichen und männlichen Anschlusses sind hier Fälle, bei denen Oxidationsfilme durch die Energieversorgung auf den Oberflächen des weiblichen Anschlusses und des männlichen Anschlusses ausgebildet sein können. Solche Oxidationsfilme können eine Unterbrechung der Energieversorgung zwischen dem weiblichen Anschluss und dem männlichen Anschluss bewirken. Deshalb kann die Entfernung der so ausgebildeten Oxidationsfilme so viel wie möglich wünschenswert sein. Allerdings kann, falls eine solche Entfernung der Oxidationsfilme durch einen einzelnen Benutzer ausgeführt werden muss, ein exzessiver Aufwand für den Benutzer für das Handhaben (Warten) des Werkzeuges erhöht sein und es kann hier eine komplizierte Arbeit entstehen, die aufwendig für den Benutzer sein kann.
  • Deshalb ist hier der Bedarf in der Art, ein elektrisches Gerät (elektrische Kraftwerkzeuge, elektrische Arbeitsmaschinen, Ladegeräte und Adapter) vorzusehen, das einen männlichen Anschluss zum elektrischen Verbinden mit einem weiblichen Anschluss, durch Gleiten (Verschieben) in Bezug auf den weiblichen Anschluss aufweist, bei welchem Oxidationsfilme, die an den Oberflächen des weiblichen Anschlusses ausgebildet sind, ohne eine Erhöhung des Aufwands für den Benutzer zum Warten des elektrischen Geräts entfernt werden können.
  • Diese Aufgabe wird durch Bereitstellen eines elektrischen Gerätes nach Anspruch 1 oder nach Anspruch 17 gelöst.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Generell gesprochen bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf ein elektrisches Gerät, das einen männlichen Anschluss aufweist, und das elektrische Gerät kann dazu konfiguriert sein, dass ein Batteriepack daran angebracht werden kann, das einen weiblichen Anschluss aufweist. Darüber hinaus kann der männliche Anschluss dazu konfiguriert sein, elektrisch mit dem weiblichen Anschluss durch Gleiten des Batteriepacks relativ in Bezug auf das elektrische Gerät verbunden zu werden, so dass der männliche Anschluss in den weiblichen Anschluss in einer Gleitrichtung eingeführt wird, um in elastischen Kontakt mit dem weiblichen Anschluss zu kommen. Darüber hinaus kann der männliche Anschluss dazu konfiguriert sein, dass er eine Plattenform aufweist, und kann sich in der Gleitrichtung erstrecken und kann eine seitliche Oberfläche enthalten, mit welcher der weibliche Anschluss in Gleitkontakt kommt. Darüber hinaus kann ein Höhendifferenzteil in einer Dickenrichtung des männlichen Anschlusses an der seitlichen Oberfläche des männlichen Anschlusses vorgesehen sein und der Höhendifferenzteil kann dazu konfiguriert sein, dass er einen Bereich enthält, in welchem der weibliche Anschluss in Gleitkontakt mit dem männlichen Anschluss kommt.
  • Gemäß dieser Ausführungsform kann der Höhendifferenzteil an der seitlichen Oberfläche des männlichen Anschlusses in der Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses, ausgebildet sein. Der Höhendifferenzteil kann einen Bereich enthalten, mit welchem der weibliche Anschluss in Gleitkontakt während der Gleitbewegung kommt. Deshalb können die Oxidationsfilme, die an den Oberflächen der Anschlüsse ausgebildet sind, durch eine konkav-konvexe Form des Höhendifferenzteils entfernt werden und/oder abgekratzt werden. Aufgrund dieser Konfiguration können die Oxidationsfilme, die an den Oberflächen des männlichen Anschlusses ausgebildet sind, entfernt werden ohne einen exzessiven Aufwand für einen Benutzer zum Handhaben (Warten) des elektrischen Apparates zu erhöhen. Dementsprechend kann die elektrische Verbindung zwischen dem weiblichen Anschluss und dem männlichen Anschluss vorteilhaft und/oder wünschenswert beibehalten werden.
  • Bei einer exemplarischen Ausführungsform kann der Höhendifferenzteil an beiden seitlichen Oberflächen des männlichen Anschlusses vorgesehen sein. Bei dieser Konfiguration können die Oxidationsfilme, die an beiden seitlichen Oberflächen des männlichen Anschlusses ausgebildet sind, wie oben beschrieben, entfernt und/oder abgekratzt werden. Dementsprechend kann die elektrische Verbindung zwischen beiden seitlichen Oberflächen des männlichen Anschlusses vorteilhaft und/oder wünschenswert beibehalten werden.
  • Bei einer weiteren exemplarischen Ausführungsform kann das elektrische Gerät einen Signalanschluss aufweisen, der dazu konfiguriert ist, ein Signal an und von dem Batteriepack zu übermitteln und zu empfangen und der Signalanschluss kann ein männlicher Anschluss sein, und der Höhendifferenzteil kann zumindest an einem der männlichen Anschlüsse mit Ausnahme des Signalanschlusses ausgebildet sein. Der Höhendifferenzteil kann ein Anbringungs- und/oder Entfernungswiderstand sein, wenn das Batteriepack für das elektrische Kraftwerkzeug zum Anbringen und/oder Entfernern des Batteriepacks an und/oder von dem elektrischen Gerät gleitend verschoben wird. Darüber hinaus kann bezüglich dem Signalanschluss eine geringe Signalspannung an dem Signalanschluss angelegt werden. Zum Beispiel kann eine Signalspannung, die nicht höher als 5 V ist, an dem Signalanschluss angelegt werden. Im Speziellen kann eine Signalspannung von 3,3 V an dem Signalanschluss zum Übertragen eines Signals angelegt werden. Deshalb können die oben beschriebenen Oxidationsfilme weniger wahrscheinlich an den Oberflächen des Signalanschlusses ausgebildet sein. Bei dieser Konfiguration kann auf einen unnötigen Höhendifferenzteil, der den Anbringungs- und/oder Entfernungswiderstand bewirkt, verzichtet werden, während die Oxidationsfilme bevorzugt an gewünschten Positionen entfernt und/oder abgekratzt werden. Dementsprechend kann das Batteriepack für das elektrische Kraftwerkzeug auf einfache Weise und wünschenswert an und von dem elektrischen Gerät angebracht und/oder entfernt werden.
  • Bei einer weiteren exemplarischen Ausführungsform kann die seitliche Oberfläche des männlichen Anschlusses einen ebenen Verbindungsteil enthalten, mit welchem der weibliche Anschluss in elektrischen Kontakt kommt, wenn eine Gleitbewegung des Batteriepacks in Bezug auf das elektrische Gerät abgeschlossen ist. Ein Zustand, in welchem die Gleitbewegung abgeschlossen ist, kann zum Beispiel „einen Zustand, in welchem eine Beziehung zwischen dem Batteriepack für das elektrische Kraftwerkzeug und dem elektrischen Gerät durch eine Eingriffsstruktur fixiert ist, die zwischen dem Batteriepack für das elektrische Kraftwerkzeug und dem elektrischen Gerät vorgesehen ist” enthalten. Aufgrund dieser Konstruktion kann nach Abschluss der Gleitbewegung der weibliche Anschluss in Kontakt mit dem männlichen Anschluss an dem ebenen Verbindungsteil des männlichen Anschlusses kommen und nicht an dem Höhendifferenzteil. Dementsprechend kann der Kontakt des weiblichen Anschlusses in Bezug auf den männlichen Anschluss nicht durch die Höhendifferenzteile behindert sein, so dass der elektrische Kontakt zwischen dem weiblichen Anschluss und dem männlichen Anschluss vorteilhaft und/oder wünschenswert beibehalten werden kann.
  • Bei einer weiteren exemplarischen Ausführungsform kann der Höhendifferenzteil dazu konfiguriert sein, dass die seitliche Oberfläche des männlichen Anschlusses von dem ebenen Verbindungsteil in einer Dickenrichtung des männlichen Anschlusses konkav ist. Darüber hinaus kann bei einer weiteren exemplarischen Ausführungsform der Offenbarung der Höhendifferenzteil dazu konfiguriert sein, so dass ein Durchgangsloch durch den ebenen Verbindungsteil durchdringt. Bei dieser Konfiguration kann, da der Höhendifferenzteil konkav in der Dickenrichtung in Bezug auf den ebenen Verbindungsteil ausgebildet ist oder ein Durchgangsloch in einer Dickenrichtung des männlichen Anschlusses ausgebildet ist, der Oxidationsfilm, der auf der Oberfläche des Anschlusses ausgebildet ist, durch den Höhendifferenzteil entfernt werden und/oder abgekratzt werden.
  • Bei einer weiteren exemplarischen Ausführungsform kann der Höhendifferenzteil dazu konfiguriert sein, dass die seitliche Oberfläche des männlichen Anschlusses von dem ebenen Verbindungsteil in einer Dickenrichtung des männlichen Anschlusses vorsteht. Bei dieser Konfiguration kann, da der Höhendifferenzteil vorstehend in der Dickenrichtung in Bezug auf den ebenen Verbindungsteil ausgebildet ist, der Oxidationsfilm, der an der Oberfläche des Anschlusses ausgebildet ist, durch den Höhendifferenzteil entfernt werden und/oder abgekratzt werden.
  • Bei einer weiteren exemplarischen Ausführungsform kann der Höhendifferenzteil eine lineare Form aufweisen, die sich in einer Richtung erstreckt, die die Gleitrichtung kreuzt. Bei dieser Konfiguration kann, da der Höhendifferenzteil die lineare Form aufweist, die sich in einer Richtung erstreckt, die die Gleitrichtung kreuzt, der Oxidationsfilm, der auf der Oberfläche des Anschlusses ausgebildet ist, aufgrund der Gleitbewegung entfernt werden und/oder abgekratzt werden.
  • Bei einer weiteren exemplarischen Ausführungsform kann der Höhendifferenzteil ebenso eine Richtung kreuzen, die senkrecht zu der Gleitrichtung ist. Aufgrund dieser Konstruktion kann, da der Höhendifferenzteil ebenso die Richtung senkrecht zu der Gleitrichtung kreuzt, der entfernte und/oder abgekratzte Oxidationsfilm, der in den konvexen Teilen verbleibt, in die Richtung, die die Gleitrichtung kreuzt, bei der Gleitbewegung bewegt werden. Dementsprechend können die Oxidationsfilme, die von dem Höhendifferenzteil des männlichen Anschlusses entfernt und/oder abgekratzt werden, von der Oberfläche des männlichen Anschlusses abgeführt werden.
  • Bei einer weiteren exemplarischen Ausführungsform kann es so konfiguriert sein, dass sich eine Mehrzahl der ebenen Verbindungsteile des männlichen Anschlusses beabstandet in der Gleitrichtung befindet, die einer Mehrzahl von Kontaktpunkten des weiblichen Anschlusses, die sich beabstandet in der Gleitrichtung befinden, entspricht.
  • Aufgrund dieser Konstruktion können die elektrischen Kontaktpunkte zwischen dem weiblichen Anschluss und dem männlichen Anschluss zuverlässig und/oder wünschenswert erhalten werden und somit kann eine wechselseitige elektrische Verbindung zwischen dem weiblichen Anschluss und dem männlichen Anschluss zuverlässig und/oder zufriedenstellend erzielt werden. Die ebenen Verbindungsteile, die den Kontaktpunkten der weiblichen Anschlüsse entsprechen, können so vorgesehen sein, dass hier zwei Bereiche sind, die die oben beschriebenen konkaven Teile enthalten, oder dass die konkaven Teile entlang der gesamten Gleitoberfläche vorgesehen sind.
  • Bei einer weiteren exemplarischen Ausführungsform können ein erster männlicher Anschluss und ein zweiter männlicher Anschluss vorgesehen sein. Darüber hinaus kann es so konfiguriert sein, dass ein Höhendifferenzteil des ersten männlichen Anschlusses in Gleitkontakt mit einem Kontaktpunkt eines ersten weiblichen Anschlusses zur gleichen Zeit gebracht wird, wenn ein Höhendifferenzteil des zweiten männlichen Anschlusses in Gleitkontakt mit einem Kontaktpunkt des zweiten weiblichen Anschlusses gebracht wird. Des Weiteren kann der erste männliche Anschluss dazu konfiguriert sein, dass er einem positiven Anschluss einer Leistungsquelle entspricht, und der zweite männliche Anschluss kann dazu konfiguriert sein, dass er einem negativen Anschluss der Leistungsquelle entspricht. Aufgrund dieser Konstruktion kann der Gleitwiderstand des Batteriepacks für ein elektrisches Kraftwerkzeug, wenn der Kontaktpunkt des weiblichen Anschlusses über den Höhendifferenzteil klettert (darüber hinweg gleitet), in einer ausgeglichenen Weise durch die Anordnung des negativen und des positiven Anschlusses erreicht werden. Dementsprechend kann eine Gleitpositur und/oder Gleitrichtung des Batteriepacks für das elektrische Kraftwerkzeug auf einfache Weise und/oder wünschenswert beibehalten werden, und somit kann die Bedienbarkeit während der Gleitbewegung verbessert werden.
  • Bei einer weiteren exemplarischen Ausführungsform kann das elektrische Gerät ein elektrisches Kraftwerkzeug sein. Aufgrund dieser Konstruktion können die Oxidationsfilme, die an den Oberflächen des Anschlusses ausgebildet sind, von dem elektrischen Kraftwerkzeug entfernt werden ohne einen Aufwand für den Benutzer zum Warten des elektrischen Kraftwerkzeugs zu erhöhen, so dass eine elektrische Verbindung zwischen dem weiblichen Anschluss und dem männlichen Anschluss wünschenswert und/oder zufriedenstellend über einen langen Zeitraum beibehalten werden kann.
  • In einer weiteren exemplarischen Ausführungsform der Offenbarung kann das elektrische Gerät eine elektrische Arbeitsmaschine sein. Aufgrund dieser Konstruktion können die Oxidationsfilme, die an den Oberflächen des Anschlusses ausgebildet sind, von der elektrischen Arbeitsmaschine entfernt werden ohne einen Aufwand für den Benutzer zum Warten der elektrischen Arbeitsmaschine zu erhöhen, so dass eine elektrische Verbindung zwischen dem weiblichen Anschluss und dem männlichen Anschluss wünschenswert und/oder zufriedenstellend über einen langen Zeitraum beibehalten werden kann.
  • In einer weiteren exemplarischen Ausführungsform der Offenbarung kann das elektrische Gerät ein Ladegerät sein. Aufgrund dieser Konstruktion können die Oxidationsfilme, die an den Oberflächen des Anschlusses ausgebildet sind, von dem Ladegerät entfernt werden ohne einen Aufwand für den Benutzer zum Warten des Ladegeräts zu erhöhen, so dass eine elektrische Verbindung zwischen dem weiblichen Anschluss und dem männlichen Anschluss wünschenswert und/oder zufriedenstellend über einen langen Zeitraum beibehalten werden kann.
  • In einer weiteren exemplarischen Ausführungsform der Offenbarung kann das elektrische Gerät ein Adapter sein, der zwischen dem Batteriepack und einem anderen Gerät geschaltet ist. Aufgrund dieser Konstruktion können die Oxidationsfilme, die auf den Oberflächen des Anschlusses ausgebildet sind, von dem Adapter entfernt werden ohne einen Aufwand für den Benutzer zum Warten des Adapters zu erhöhen, so dass eine elektrische Verbindung zwischen dem weiblichen Anschluss und dem männlichen Anschluss wünschenswert und/oder zufriedenstellend über einen langen Zeitraum beibehalten werden kann.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Schlagschraubers, von welchem ein Batteriepack entfernt ist.
  • 2 ist eine perspektivische Ansicht des Schlagschraubers, an welchem das Batteriepack angebracht ist.
  • 3 ist eine perspektivische Ansicht, die eine innere Struktur eines Werkzeughauptkörpers und des Batteriepacks, die in 1 dargestellt sind, darstellt.
  • 4 ist eine perspektivische Ansicht, die eine innere Struktur des Werkzeughauptkörpers und des Batteriepacks, die in 2 dargestellt sind, darstellt.
  • 5 ist eine Seitenansicht, die eine innere Struktur, die in 3 dargestellt ist, darstellt.
  • 6 ist eine Seitenansicht, die eine innere Struktur, die in 4 dargestellt ist, darstellt.
  • 7 ist eine vergrößerte Seitenansicht, die einen Einführungsteil in 6 in einem vergrößerten Maß darstellt.
  • 8 ist eine perspektivische Ansicht, die ein männliches Anschlussbauteil und das Batteriepack zeigt.
  • 9 ist eine Draufsicht, die einen Anfangszustand einer Gleiteinführung eines männlichen Anschlusses in einen weiblichen Anschluss darstellt.
  • 10 ist eine Draufsicht, die einen mittleren Zustand einer Gleiteinführung des männlichen Anschlusses in den weiblichen Anschluss darstellt.
  • 11 ist eine Draufsicht, die einen Abschlusszustand einer Gleiteinführung des männlichen Anschlusses in den weiblichen Anschluss darstellt.
  • 12 ist eine vergrößerte Draufsicht, die den männlichen Anschluss darstellt.
  • 13 ist eine vergrößerte Seitenansicht, die den männlichen Anschluss darstellt.
  • 14 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen konkav-konvexen Teil, der in 12 dargestellt ist, in einem weiter vergrößerten Maß darstellt.
  • 15 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen männlichen Anschluss gemäß einer zweiten Ausführungsform darstellt.
  • 16 ist eine vergrößerte Seitenansicht, die den männlichen Anschluss gemäß der zweiten Ausführungsform darstellt.
  • 17 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen männlichen Anschluss gemäß einer dritten Ausführungsform darstellt.
  • 18 ist eine vergrößerte Seitenansicht, die den männlichen Anschluss gemäß der dritten Ausführungsform darstellt.
  • 19 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen konkav-konvexen Teil in 17 in einem weiter vergrößerten Maß darstellt.
  • 20 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen männlichen Anschluss gemäß einer vierten Ausführungsform darstellt.
  • 21 ist eine vergrößerte Seitenansicht, die den männlichen Anschluss gemäß der vierten Ausführungsform darstellt.
  • 22 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht entlang einer Linie XXII-XXII in 21 in einem vergrößerten Maß.
  • 23 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht, die ein modifiziertes Beispiel der vierten Ausführungsform in 22 darstellt.
  • 24 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Ladegerät darstellt.
  • 25 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Batterieadapter darstellt.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Die nachfolgend gegebene detaillierte Beschreibung ist unter Berücksichtigung der angehängten Zeichnungen dazu gedacht, eine Beschreibung von exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Lehren zu geben und ist nicht dazu gedacht, dass sie einschränkend ist und/oder die einzigen Ausführungsformen darstellt, bei welchen die vorliegenden Lehren angewendet werden können. Der Begriff „exemplarisch”, der durchgehend in dieser Beschreibung verwendet wird, bedeutet „als ein Beispiel oder zur Darstellung dienend” und sollte nicht zwangsläufig als bevorzugt oder vorteilhaft über andere exemplarische Ausführungsformen ausgelegt werden. Die detaillierte Beschreibung enthält spezifische Details zum Ermöglichen eines grundlegenden Verständnisses der exemplarischen Ausführungsformen der Lehren. Es wird dem Fachmann ersichtlich sein, dass die exemplarischen Ausführungsformen der Lehren ohne diese spezifischen Details ausgeführt werden können. In einigen Fällen sind bekannte Strukturen, Komponenten und/oder Vorrichtungen in Blockdiagrammform dargestellt, um zu vermeiden, signifikante Aspekte der exemplarischen Ausführungsformen, die hierin präsentiert werden, zu verdecken.
  • Erste Ausführungsform
  • Bezugnehmend nun auf 1 bis 14 wird nachfolgend eine Ausführungsform eines elektrischen Geräts beschrieben. 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Schlagschraubers 10 von welchem ein Batteriepack 50 entfernt ist. 2 ist eine perspektivische Ansicht des Schlagschraubers 10 an welchem das Batteriepack 50 angebracht ist. 3 ist eine perspektivische Ansicht, die eine innere Struktur eines Werkzeughauptkörpers 11 und des Batteriepacks 50 in 1 darstellt. 4 ist eine perspektivische Ansicht, die eine innere Struktur des Werkzeughauptkörpers 11 und des Batteriepacks 50, die in 2 dargestellt sind, darstellt. 5 ist eine Seitenansicht, die die innere Struktur, die in 3 dargestellt ist, darstellt. Darüber hinaus ist 6 eine Seitenansicht, die die innere Struktur, die in 4 dargestellt ist, darstellt. Eine erste Ausführungsform des elektrischen Geräts wird nachfolgend beschrieben, bei welchem das Batteriepack 50 an dem Schlagschrauber 10 angebracht ist.
  • Der Schlagschrauber 10 entspricht dem elektrischen Kraftwerkzeug der vorliegenden Ausführungsform. Der Schlagschrauber 10 kann angetrieben werden, wenn das Batteriepack 50 an dem Werkzeughauptkörper 11 als eine Leistungsquelle angebracht ist. Der Werkzeughauptkörper 10 kann dem elektrischen Gerät entsprechen, an welchem das Batteriepack für das elektrische Kraftwerkzeug der vorliegenden Ausführungsform angebracht ist. Darüber hinaus kann das Batteriepack 50 dem Batteriepack für das elektrische Kraftwerkzeug gemäß der vorliegenden Ausführungsform entsprechen. Das Batteriepack 50 kann lösbar an dem Werkzeughauptkörper 11 als die Leistungsquelle des Schlagschraubers 10 angebracht sein. Wenn eine Ladungshöhe gering wird, kann das Batteriepack 50 von dem Werkzeughauptkörper 11 entfernt werden und durch ein zugehöriges Ladegerät geladen werden. Das Batteriepack 50, das durch das zugehörige Ladegerät geladen wurde, kann wieder an den Werkzeughauptkörper 11 als die Leistungsquelle des elektrischen Kraftwerkzeugs, wie beispielsweise dem Schlagschrauber 10, angebracht werden.
  • Wie in 1 und 2 dargestellt, kann der Werkzeughauptkörper 11 generell eine Antriebseinheit 13, einen Griffteil 14 und einen Batterieanbringungsteil 20 enthalten. Ein äußerer Mantel der Antriebseinheit 13 und des Griffteils 14 kann durch ein integriertes Gehäuse 121 ausgebildet sein. Verschiedene Komponenten, die den Werkzeughauptkörper 11 bilden, können in dem Gehäuse 121 aufgenommen sein. Ein bürstenloser Gleichstrommotor 131, der dazu konfiguriert ist, eine Motorwelle (nicht dargestellt) drehend anzutreiben, kann in dem Gehäuse 121, das die Antriebseinheit 13 enthält, aufgenommen sein. Der bürstenlose Gleichstrommotor 131 kann eine Antriebsquelle des Werkzeughauptkörpers 11 sein und dazu konfiguriert sein, die Motorwelle (nicht dargestellt) drehend anzutreiben. Eine Drehantriebskraft kann von der drehend angetriebenen Motorwelle an einen Getriebemechanismus (nicht dargestellt) übertragen werden.
  • Der Getriebemechanismus, der die Drehantriebskraft von der Motorwelle aufnimmt, kann eine Drehausgabe an eine Ausgabeeinheit 133 vorsehen. Die Ausgabeeinheit 133 kann geeigneterweise mit zum Beispiel einem Bit (nicht dargestellt), das daran angebracht ist, vorgesehen sein. Aufgrund dessen kann ein Anbringungsfutter (Spannfutter) 135 zum Anbringen des Bits an der Ausgabeeinheit 133 vorgesehen sein. Darüber hinaus kann ein Kühlungslüfterrad 137 an der Motorwelle des bürstenlosen Gleichstrommotors 131 angebracht sein. Außenseitige Luft kann zum Kühlen des bürstenlosen Gleichstrommotors 131 durch das Kühlungslüfterrad, das zusammen mit der Motorwelle dreht, angesaugt werden. Das Gehäuse 121 kann eine Griffform aufweisen und einen Außenmantel des Griffteils 14 ausbilden. Mit anderen Worten kann der Griffteil 14 in einer Griffform ausgebildet sein, die dazu geeignet ist, durch eine Hand eines Benutzers gehalten zu werden. Ein Betätigungsschalter 15 kann an einer oberen Seite des Griffteils 14 vorgesehen sein.
  • Der Betätigungsschalter 15 kann generell einen Schalterhauptkörper 151 und einen Betätigungsdrücker 153 enthalten. Der Schalterhauptkörper 151 kann in dem Gehäuse 121 aufgenommen sein, das den Griffteil 14 ausbildet, und kann ein Eingabesignal an eine Steuerung (nicht dargestellt) bei Empfang eines Ein-Eingabesignals von dem Betätigungsdrücker 153 senden. Der Betätigungsdrücker 153 kann zur Außenseite des Gehäuses 121 freigelegt sein und kann dazu konfiguriert sein, dass er eine Eindrückbetätigung ausführt, die einer Ein-Eingabe entspricht, die durch den Benutzer getätigt wird. Ein Schalthebel 155 kann an einer oberen Seite des Betätigungsdrückers 153 vorgesehen sein. Der Schalthebel 155 kann eine Drehungsrichtung der Ausgabeeinheit 133 schalten (ändern). Das Gehäuse 121 kann durch Schraubenbauteile 123 fest zusammengebaut sein.
  • Der Batterieanbringungsteil 20 kann an einem unteren Teil des Gehäuses 121 vorgesehen sein. Das Batteriepack 50 des Gleittyps, welches später beschrieben wird, kann lösbar an dem Batterieanbringungsteil 20 angebracht sein. Das Batteriepack 50 kann an den Batterieanbringungsteil 20 angebracht werden, indem es relativ in Bezug auf den Batterieanbringungsteil 20 von der Vorderseite zu der Rückseite gleitend verschoben wird. Andererseits kann das Batteriepack 50 von dem Batterieanbringungsteil 20 entfernt werden, indem es relativ in Bezug auf den Batterieanbringungsteil 20 von der Rückseite zu der Vorderseite gleitend verschoben wird.
  • Der Batterieanbringungsteil 20 und das Batteriepack 50 können mit einer Schienenstruktur 21 und einer weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30 (Einsteck-/Einführungsstruktur) vorgesehen sein, die die Anbringung (Verbindung) in Bezug zueinander durch eine Gleitbewegung ermöglicht. Die Schienenstruktur 21 kann eine Führungsstruktur für das Gleiten (Verschieben) des Batteriepacks 50 in Bezug auf den Anbringungsteil 20 aufweisen. Die weiblich-männliche Verbindungsstruktur 30 kann zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen sein und dazu konfiguriert sein, das Batteriepack 50 elektrisch in Bezug auf den Batterieanbringungsteil 20 durch eine Gleitbewegung zu verbinden.
  • Weibliche (aufnehmende) Schienen 23, die einer Schienenstruktur 21 des weiblichen Typs entsprechen, wie in 3 dargestellt, können an dem Batterieanbringungsteil 20 vorgesehen sein. Darüber hinaus können männliche Schienen (Einführungsschienen) 25, die einer Schienenstruktur 21 des männlichen Typs entsprechen, wie in 1 dargestellt, an dem Batteriepack 50 vorgesehen sein. Im Speziellen können die weiblichen Schienen 23 mit einem Paar von einem linken und einem rechten nach innen vorstehenden Vorsprung 24, die von Umfangskantenteilen an sowohl der linken als auch der rechten Seite des unteren Teils des Gehäuses 121 vorstehen, vorgesehen sein. Die nach innen vorstehenden Teile 24 können sich in einer Gleitrichtung des Batteriepacks 50 erstrecken. Die männlichen Schienen 25 können in die weiblichen Schienen 23 durch eine Gleitbewegung gepasst werden. Dementsprechend kann eine relative Gleitbewegung des Batteriepacks 50 in Bezug auf den Batterieanbringungsteil 20 ausgeführt werden. Der Batterieanbringungsteil 20 kann mit einem weiblichen Hakenteil 27 vorgesehen sein, der mit einem männlichen Hakenteil 57 des Batteriepacks 50 in Eingriff stehen kann. Der weibliche Hakenteil 27 kann eine Anschlagoberfläche 271 enthalten, mit welcher ein Anschlagteil 572 des männlichen Hakenteils 57 in Kontakt kommt, wenn der männliche Hakenteil 57 mit dem weiblichen Hakenteil 27 in Eingriff steht.
  • Das Batteriepack 50 kann generell ein Gehäuse 51, einen männlichen Hakenmechanismus 55 und einen Batteriehauptkörper 61 enthalten. Wie in 1 dargestellt, kann das Gehäuse 51 durch Kombinieren eines unteren Gehäuses 52 und eines oberen Gehäuses 53 ausgebildet sein. Das untere Gehäuse 52 kann dazu konfiguriert sein, dass es eine boxenähnliche Form mit einer Öffnung an der Oberseite zum Aufnehmen des Batteriehauptkörpers 61 aufweist. Andererseits kann das obere Gehäuse 53 dazu konfiguriert sein, dass es eine Deckelform aufweist, die die Öffnung an der Oberseite des unteren Gehäuses 52 schließen kann. Das untere Gehäuse 52 und das obere Gehäuse 53 können miteinander durch Schrauben 60 zum Ausbilden des Gehäuses 51 integriert werden. Das Gehäuse 51, das so ausgebildet ist, kann den männlichen Hakenmechanismus 55 und den Batteriehauptkörper 61, wie in 3 dargestellt, enthalten.
  • Wie in 1 dargestellt, kann das obere Gehäuse 53 mit den männlichen Schienen 25 vorgesehen sein. Die männlichen Schienen 25 können als Paar mit einem linken und einem rechten vorstehenden Teil 26 vorgesehen sein, die nach außen von Umfangskantenteilen an sowohl der linken als auch der rechten Seite an einem oberen Teil des oberen Gehäuses 53 vorstehen. Die männlichen Schienen 25, die sich in einer Gleitrichtung erstrecken, können dazu konfiguriert sein, in die weiblichen Schienen 23 des oben beschriebenen Batterieanbringungsteils 20 durch eine Gleitbewegung eingepasst zu werden. Mit anderen Worten können die männlichen Schienen 25 des Batteriepacks 50 in die weiblichen Schienen 23 des Batterieanbringungsteils 20 durch die Gleitbewegung gepasst (eingeführt) werden. Darüber hinaus kann die Gleitbewegung zum Ausführen des Anbringens und/oder Entfernens des Batteriepacks 50 an und/oder von dem Batterieanbringungsteil 20 ausgeführt werden.
  • Wie in 1 und 3 dargestellt, kann das obere Gehäuse 53 mit drei Öffnungsschlitzen 541 für Masseanschlüsse 65, Entladeanschlüsse 66, einem Ladeanschluss 67 und einem Kommunikationsanschluss 68 vorgesehen sein. Die Masseanschlüsse 65 und die Entladeanschlüsse 66 können Leistungsquellenanschlüsse sein, die jeweils mit einem männlichen Masseanschluss 341 und einem männlichen Entladeanschluss 342 des Werkzeughauptkörpers 11 verbunden werden. Mit anderen Worten können die Masseanschlüsse 65 und die Entladeanschlüsse 66 in dem Batteriepack 50 elektrische Leistung von dem Batteriepack 50 für den Werkzeughauptkörper 11 vorsehen. Andererseits kann der Kommunikationsanschluss 68 ein Signalanschluss sein, der mit einem männlichen Kommunikationsanschluss (männlicher Anschluss 49) des Werkzeughauptkörpers 11 verbunden wird. Der Kommunikationsanschluss 68 des Batteriepacks 50 kann ein Signal zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 senden und/oder empfangen. Der Kommunikationsanschluss 68 kann ein Signalanschluss sein, und deshalb kann die Spannung, die an dem Kommunikationsanschluss 68 angelegt ist, so gering wie eine Signalhöhe sein. Zum Vergleich kann zum Beispiel eine Spannung von 3,3 V, welche im Wesentlichen geringer als 5 V ist, an dem Kommunikationsanschluss 68 zum Senden und Empfangen des Signals angelegt sein.
  • Darüber hinaus kann das obere Gehäuse 53 mit einer Verbinderöffnung 542 für einen Kommunikationsverbinder 69 des Batteriepacks 50 vorgesehen sein. Darüber hinaus kann das obere Gehäuse ebenso mit einer Hakenöffnung 545, die dazu konfiguriert ist, es dem männlichen Hakenteil 57 des Batteriepacks 50 zu ermöglichen, dort hindurch nach oben vorzustehen, und einer Hebelöffnung 546 vorgesehen sein, die dazu konfiguriert ist, einen Hebelteil zum Herunterdrücken 58 des Batteriepacks 50 zu der Außenseite freizulegen, um dessen Betätigung zu ermöglichen. Der Kommunikationsverbinder 69 kann mit einem Verbinderverbindungsteil des zugehörigen Ladegeräts verbunden sein, was später beschrieben wird.
  • Der männliche Hakenmechanismus 55 kann ein Verriegelungsmechanismus sein, der zum Fixieren einer relativen positionellen Beziehung (Relativposition) zwischen dem Batterieanbringungsteil 20 und dem Batteriepack 50 konfiguriert ist, wenn das Batteriepack 50 an dem Batterieanbringungsteil 20 durch eine Gleitbewegung angebracht ist. Wie in 5 und 6 dargestellt, kann der männliche Hakenmechanismus 55 ein männliches Hakenbauteil 56 und eine Vorspannfeder 59 enthalten. Das männliche Hakenbauteil 56 kann nach oben und nach unten bewegt werden, während es durch das Gehäuse 51 gelagert wird. Der männliche Hakenteil 57 kann an einem oberen Teil des männlichen Hakenbauteils 56 vorgesehen sein und der Hebelteil zum Herunterdrücken 58 kann an einem hinteren Teil des männlichen Hakenbauteils 56 vorgesehen sein.
  • Der männliche Hakenteil 57 kann eine Hakenform aufweisen, die nach oben von der Hakenöffnung 545 des oberen Gehäuses 53 vorsteht. Der Hebelteil zum Herunterdrücken 58 kann eine Hebelform zum Herunterdrücken aufweisen, die betätigbar zu der Außenseite der Hebelöffnung 546 des oberen Gehäuses 53 freigelegt ist. Die Vorspannfeder 59 kann eine Schraubenfeder sein, die zum Vorspannen des männlichen Hakenbauteils 56 zu der oberen Seite konfiguriert ist und der Hebelteil zum Herunterdrücken 58 kann entgegen der Vorspannfeder 59 nach unten gedrückt werden.
  • Der männliche Hakenteil 57 kann einen abgeschrägten Teil 571, der an einer hinteren Oberfläche vorgesehen ist, und den Anschlagteil 572, der an einer vorderen Oberfläche vorgesehen ist, enthalten. Der abgeschrägte Teil 571 kann eine ebene Form aufweisen, die von einer hinteren Seite zu einer vorderen Seite nach oben geneigt ist. Wenn das Batteriepack 50 an den Batterieanbringungsteil 20 durch die Gleitbewegung angebracht wird, kann der abgeschrägte Teil 571 in Kontakt mit einer vorderen Endkante 273 des Batterieanbringungsteils 20 kommen. Darüber hinaus, wenn das Batteriepack 50 in einer Anbringungsrichtung in Bezug auf den Batterieanbringungsteil 20 gleitend verschoben wird, kann das männliche Hakenbauteil 56, das den abgeschrägten Teil 571 enthält, nach unten entgegen der Vorspannkraft der Vorspannfeder 59 gedrückt werden. Mit anderen Worten kann eine Spitze 575 des männlichen Hakenteil 57 nach unten gedrückt werden. Wenn die Spitze (Scheitel) 575 des männlichen Hakenteils 57 über die vordere Endkante 273 des Batterieanbringungsteils 20 hinweg gleitet, kann der männliche Hakenteil 57 des Batteriepacks 50 in den weiblichen Hakenteil 27 des Batterieanbringungsteils 20 aufgrund der Vorspannkraft der Vorspannfeder 59 gepasst werden. Gleichzeitig kann das Gleiten des Batteriepacks 50 in Bezug auf den Batterieanbringungsteil 20 abgeschlossen werden und die Anbringung des Batteriepacks 50 kann abgeschlossen werden. Mit anderen Worten können der männliche Hakenteil 57 und der weibliche Hakenteil 27 eine Eingriffsstruktur aufweisen, die zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen ist, und ein Zustand des Eingriffs durch die Eingriffsstruktur kann einem Zustand entsprechen, in welchem die Gleitbewegung zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 abgeschlossen ist.
  • Wie in 6 dargestellt, kann der Anschlagteil 572 des männlichen Hakenteils 57, der in den weiblichen Hakenteil 27 gepasst ist, der Anschlagoberfläche 271 des weiblichen Hakenteils 27 gegenüberliegen. Darüber hinaus kann eine Richtung, in welcher der Anschlagteil 572 der Anschlagfläche 271 gegenüberliegt, einer Richtung entsprechen, in welcher das Batteriepack 50 von dem Batterieanbringungsteil 20 entfernt wird. Aufgrund dessen kann eine Bewegung des Batteriepacks 50 in einer Entfernungsrichtung (Richtung nach vorne) in Bezug auf den Batterieanbringungsteil 20 durch Kontakt des Anschlagteils 572 bezüglich der Anschlagoberfläche 271 eingeschränkt werden und eine relative positionelle Beziehung (Relativposition) zwischen dem Batteriepack 50 und dem Batterieanbringungsteil 20 kann fixiert sein (verriegelter Zustand).
  • Andererseits kann, wenn das männliche Hakenbauteil 56 durch den Hebelteil zum Herunterdrücken 58 entgegen der Vorspannkraft der Vorspannfeder 59 nach unten gedrückt wird, der männliche Hakenteil 57 von dem weiblichen Hakenteil 27 des Batterieanbringungsteils 20 gelöst werden. Mit anderen Worten kann die Einschränkung der Bewegung des Batteriepacks 50 in Bezug auf den Batterieanbringungsteil 20 gelöst werden und somit kann das Batteriepack 50 von dem Batterieanbringungsteil 20 gelöst werden, indem es in die Entfernungsrichtung gleitend verschoben wird.
  • Der Batteriehauptkörper 61 kann generell einen Batterieteil 62 und eine Steuereinheit 63 enthalten. Der Batterieteil 62 kann Batteriezellen (ohne Bezugszeichen) und einen Halter (ohne Bezugszeichen) zum Halten dieser Batteriezellen enthalten. Leitungsplatten (Anschlussplatten), die nicht dargestellt sind, können an die Elektroden der Batteriezellen angebracht sein. Die Leitungsplatten können mit einer Schaltplatine 64 der Steuereinheit 63 elektrisch verbunden sein. Die Steuereinheit 63 kann die Schaltplatine 64 zum Ausführen verschiedener Steuerungsprozesse enthalten. Die Schaltplatine 64 kann mit einem Mikrocomputer, der nicht dargestellt ist, vorgesehen sein. Der Mikrocomputer kann einen Zustand der Batteriezellen überwachen und das Laden und Entladen der Batteriezellen steuern. Es kann möglich sein, dass eine solche Schaltplatine 64 keinen Mikrocomputer enthält, aber eine ähnliche elektrische Komponente zum Steuern des Ladens und Entladens der Batteriezellen enthält.
  • Die Masseanschlüsse 65, die Entladungsanschlüsse 66, der Ladeanschluss 67, der Kommunikationsanschluss 68 und der Kommunikationsverbinder 69, wie oben beschrieben, können auf einer oberen Oberfläche der Schaltplatine 64 montiert sein. Die Masseanschlüsse 65 können mit negativen Anschlüssen des Werkzeughauptkörpers 11 oder einem zugehörigen Ladegerät 90 verbunden sein. Die Entladeanschlüsse 66 können mit positiven Anschlüssen des Werkzeughauptkörpers 11 oder einem zugehörigen Ladegerät 90 verbunden sein. Der Ladeanschluss 67 kann mit einem Ladeanschluss des zugehörigen Ladegeräts 90 verbunden sein. Der Kommunikationsanschluss 68 kann mit einem Kommunikationsanschluss des Werkzeughauptkörpers 11 verbunden sein. Der Kommunikationsverbinder 69 kann mit einem Kommunikationsverbinder des zugehörigen Ladegeräts 90 verbunden sein. Signale können über den Kommunikationsanschluss 68 und dem Kommunikationsverbinder 69 basierend auf einem Steuerungsprozess der Schaltplatine 64 übertragen und/oder empfangen werden.
  • Die Masseanschlüsse 65 und die Entladeanschlüsse 66 können weiblichen Anschlüssen gemäß der vorliegenden Ausführungsform entsprechen. Die Masseanschlüsse 65 und die Entladeanschlüsse 66 können sich zwischen den oben beschriebenen männlichen Schienen 25 befinden. Sowohl die Masseanschlüsse 65 als auch die Entladeanschlüsse 66 können dazu konfiguriert sein, dass sie eine weibliche Form entlang der Gleitrichtung aufweisen. Sowohl die Masseanschlüsse 65 als auch die Entladeanschlüsse 66 können symmetrisch in Bezug auf eine Mittelachse X des Batteriepacks 50 entlang der Gleitrichtung positioniert sein. Wie später beschrieben wird, können die Masseanschlüsse 65 und die Entladeanschlüsse 66 elektrisch mit männlichen Anschlüssen 34, die an dem Batterieanbringungsteil 20 vorgesehen sind, durch Gleiten des Batteriepacks 50 relativ in Bezug auf den Werkzeughauptkörper 11 verbunden werden.
  • Die Masseanschlüsse 65 und die Entladeanschlüsse 66 können durch Montieren der selben weiblichen Anschlüsse 70 auf der Schaltplatine 64 ausgebildet werden. Die weiblichen Anschlüsse 70 können die weibliche Form aufweisen und können elektrisch mit den männlichen Anschlüssen 34 des Batterieanbringungsteils 20 verbunden werden. Die weiblichen Anschlüsse 70 können in der weiblichen Form so ausgebildet sein, dass die plattenförmigen männlichen Abschnitte 34, die später beschrieben werden, in die weiblichen Anschlüsse eingeführt werden können und/oder von beiden Seiten der weiblichen Anschlüsse 70 umfasst sein können. Mit anderen Worten können die weiblichen Anschlüsse 70 dazu konfiguriert sein, ein Paar mit einer symmetrischen Struktur auszubilden. Aufgrund dieser Konstruktion wird nur ein Paar in der folgenden Beschreibung beschrieben. Eine vergrößerte Seitenansicht in 7 stellt ein vergrößertes Maß eines Einführungsteils (des männlichen Anschlusses 34 und des weiblichen Anschlusses 70), der in 6 gezeigt ist, dar.
  • Der weibliche Anschluss 70 kann so ausgebildet sein, dass dort zwei elektrische Kontaktpunkte sind, die in der Längsrichtung (Vorder-Rück-Richtung) getrennt (beabstandet) sind, d. h. ein vorderer Kontaktpunkt und ein hinterer Kontaktpunkt. Wie in 7 dargestellt, kann der weibliche Anschluss 70 einen Lagerungssitz 71, Lagerungsbrücken 73 und Anschlussteile 75 aufweisen, die integral ausgebildet sind. Die Lagerungssitze 71 können dazu ausgebildet sein, dass sie einen Sitz (Auflager) bilden, der auf die Schaltplatine 64 montiert werden kann. Der Lagerungssitz 71 kann eine längliche Plattenform aufweisen, die sich in einer Vorder-Rück-Richtung erstreckt. Die Lagerungsbrücken 73 können so vorgesehen sein, dass sie nach oben von Umfangskanten des Lagerungssitzes 71 an der linken und der rechten Seite vorstehen. Die Lagerungsbrücken 73 können einen vorderen Brückenteil 731 und einen hinteren Brückenteil 732 enthalten, die getrennt an dem Lagerungssitz 71 vorgesehen sein können. Des Weiteren können die Anschlussteile 75 an oberen Teilen des vorderen Brückenteils 731 und des hinteren Brückenteils 732 vorgesehen sein. Der vordere Brückenteil 731 und der hintere Brückenteil 732 können durch den Lagerungssitz 71 gelagert sein, der sich an einer unteren Seite befindet und können die Lagerungsteile 75 lagern, die sich an einer oberen Seite befinden. Der vordere Brückenteil 731 und der hintere Brückenteil 732 können die gleiche Form aufweisen.
  • Vordere Anschlussteile 751 können an einem oberen Teil des vorderen Brückenteils 731 vorgesehen sein. Des Weiteren können hintere Anschlussteile 752 an einem oberen Teil des hinteren Brückenteils 732 vorgesehen sein. Die vorderen Anschlussteile 751 und die hinteren Anschlussteile 752 können so ausgebildet sein, dass sie die gleiche Form aufweisen. Mit anderen Worten kann jeder von den vorderen Anschlussteilen 751 und den hinteren Anschlussteilen 752 dazu konfiguriert sein, dass sie ein Paar in symmetrischer Struktur ausbilden. Aufgrund dieser Konstruktion kann jeder von den vorderen Anschlussteilen 751 und den hinteren Anschlussteilen 752 in Kontakt mit dem männlichen Anschluss 34 durch Umgreifen bzw. Klemmen des männlichen Anschlusses 34 kommen. Die Anschlussteile 75 (die vorderen Anschlussteile 751 und die hinteren Anschlussteile 752) können so ausgebildet sein, dass sie sich als eine elastisch verformbare Blattfeder nach vorne von der Lagerungsbrücke 73 erstrecken können. Im Speziellen können die Anschlussteile 75 (die vorderen Anschlussteile 751 und die hinteren Anschlussteile 752) so ausgebildet sein, dass sie sich nach innen in Richtung zueinander von der linken und der rechten Seite aus neigen, während sich die Anschlussteile nach vorne erstrecken. Mit anderen Worten können die Anschlussteile 75 so ausgebildet sein, dass die Distanz dazwischen reduziert wird, während sich die Anschlussteile 75 nach vorne erstrecken, bis beide Anschlüsse in der Umgebung deren vorderen Enden in Kontakt miteinander kommen.
  • Die Anschlussteile 75 können in der Blattfederform ausgebildet sein, die in Richtung der vorderen Seite vorsteht und eine Federcharakteristik zum Umgreifen bzw. Klemmen des männlichen Anschlusses 34 aufweist. Mit anderen Worten können die linken und die rechten Anschlussteile 75, die ein Paar ausbilden, eine adäquate Elastizität zum Umgreifen bzw. Klemmen des männlichen Anschlusses 34 aufweisen. Auf diese Weise können die weiblichen Anschlüsse 70 dazu konfiguriert sein, dass sie einen Klemmtyp aufweisen, der die Einführung der männlichen Anschlüsse 34 in die weiblichen Anschlüsse 70 in der Gleitrichtung ermöglicht und in elastischen Kontakt mit den männlichen Anschlüssen 34 kommen. Darüber hinaus, wie in 7 dargestellt, kann jeder von den vorderen Anschlussteilen 751 und den hinteren Anschlussteilen 752 in einen oberen Teil und einen unteren Teil unterteilt sein, so dass sie in Kontakt mit den männlichen Anschlüssen 34 an Kontaktpunkten 77 kommen. Darüber hinaus, wie in 7 dargestellt, kann jeder von den vorderen Anschlussteilen 751 und den hinteren Anschlussteilen 752 mit einem Schlitz 76 vorgesehen sein, der sich in der Vorder-Rück-Richtung zum Unterteilen in den oberen und den unteren Teil erstreckt. Auf diese Weise können die männlichen Anschlüsse 34 in Kontakt mit den weiblichen Anschlüssen 70 an insgesamt vier Kontaktpunkten 77 kommen (d. h. Leistung kann über die vier Kontaktpunkte 77 zugeführt werden).
  • Die Masseanschlüsse 65 und die Entladeanschlüsse 66 können dazu konfiguriert sein, dass sie die weiblichen Anschlüsse 70 sind, und der Ladeanschluss 67 kann dazu konfiguriert sein, dass er ein weiblicher Anschluss 80a ist, und der Kommunikationsanschluss 68 kann dazu konfiguriert sein, dass er ein weiblicher Anschluss 80b ist. Der Ladeanschluss 67, der dazu konfiguriert ist, dass er der weibliche Anschluss 80a ist, kann mit einem männlichen Anschluss 49B (siehe 24) des zugehörigen Ladegeräts 90 elektrisch verbunden werden, was später beschrieben wird. Darüber hinaus kann der Kommunikationsanschluss 68, der dazu konfiguriert ist, der weibliche Anschluss 80b zu sein, mit einem männlichen Anschluss 49 des Batterieanbringungsteils 20 elektrisch verbunden zu werden. Der Ladeanschluss 67 und der Kommunikationsanschluss 68, die dazu konfiguriert sind, dass sie der weibliche Anschluss 80a bzw. 80b sind, können die gleiche Form aufweisen, die einander gegenüberliegen. Wie in 9 gezeigt, können der weibliche Anschluss 80a und 80b ebenso Lagerungssitze 81a und 81b, Lagerungsbrücken 82a und 82b und Anschlussteile 83a und 83 enthalten. Das heißt, dass die weiblichen Anschlüsse 80a und 80b in einer Art des weiblichen Anschlusses ausgebildet sind, der Kontaktpunkte in Bezug auf den männlichen Anschluss enthält, der umgriffen bzw. dazwischen geklemmt wird.
  • Nachfolgend werden die männlichen Anschlüsse 34, die an dem Batterieanbringungsteil 20 vorgesehen sind, beschrieben. Die männlichen Anschlüsse 34 können elektrisch mit den weiblichen Anschlüssen 70 verbunden werden, indem sie in die oben beschriebenen weiblichen Anschlüsse 70 eingeführt werden. Wie in 8 dargestellt, können die männlichen Anschlüsse 34 dazu konfiguriert sein, dass sie einem Teil eines männlichen Anschlussbauteils 31 sind. 8 zeigt eine perspektivische Ansicht des männlichen Anschlussbauteils 31 und des Batteriepacks 50. Wie in 8 dargestellt, kann das männliche Anschlussbauteil 31 ein Bauteil sein, das ein Teil des Batterieanbringungsteils 20 wird, indem es an den Werkzeughauptkörper 11 angebracht wird. Das männliche Anschlussbauteil 31 kann eine Basis 32 und die männlichen Anschlüsse 34 enthalten. Die Basis 32 kann ein im Wesentlichen flaches plattenförmiges Bauteil sein, das aus Kunstharz gebildet ist. Die Basis 32 kann mit einer entsprechenden Struktur vorgesehen sein, so dass sie Teil des Batterieanbringungsteils 20 wird. Die Basis 32 kann mit zwei männlichen Anschlüssen 34 auf einer unteren Oberfläche davon vorgesehen sein, die sich in der Vorder-Rück-Richtung erstrecken, welche der Gleitrichtung entspricht.
  • Eine detaillierte Beschreibung bezüglich des Einführens der männlichen Anschlüsse 34 in die weiblichen Anschlüsse 70 wird unter Bezugnahme auf 9 bis 11 gegeben. 9 ist eine Draufsicht, die einen Anfangszustand einer Gleiteinführung der männlichen Anschlüsse 34 darstellt, 10 ist eine Draufsicht, die einen mittleren Zustand der Gleiteinführung der männlichen Anschlüsse 34 darstellt, und 11 ist eine Draufsicht, die einen abgeschlossenen Zustand der Gleiteinführung der männlichen Anschlüsse 34 darstellt. In 9 bis 11 sind andere Bauteile als die männlichen Anschlüsse 34, des männlichen Anschlusses 49, der weiblichen Anschlüsse 70, der weiblichen Anschlüsse 80a und 80b und der Schaltplatine 64 nicht gezeigt, um die Einführung der männlichen Anschlüsse 34 in die weiblichen Anschlüsse 70 einfacher verstehen zu können. In 9 bis 11 kann der männliche Anschluss 34, der auf der rechten Seite angeordnet ist, dem männlichen Masseanschluss 341 entsprechen, der mit den Masseanschlüssen 65 verbunden wird. Darüber hinaus kann der männliche Anschluss 34, der auf der linken Seite angeordnet ist, dem Entladeanschluss 342 entsprechen, der mit den Entladeanschlüssen 66 verbunden wird. Die weiblich-männlichen Verbindungsstrukturen 30 können paarweise vorgesehen sein, die den positiven und negativen Anschlüssen einer Leistungsquelle entsprechen. Wie in 9 bis 11 dargestellt, können der männliche Masseanschluss 431 und der männliche Entladeanschluss 342 dazu konfiguriert sein, dass sie symmetrisch in Bezug auf die Mittelachse X sind, und der Batterieanbringungsteil 20 kann sich in Bezug auf die Mittelachse X an Symmetriepositionen befinden.
  • 12 bis 14 zeigen die männlichen Anschlüsse im Detail. 12 ist eine vergrößerte Draufsicht, die den männlichen Anschluss 34 darstellt, der der männliche Masseanschluss 341 ist. 13 ist eine vergrößerte Seitenansicht, die den männlichen Anschluss 34 darstellt, der der männliche Masseanschluss 341 ist. 14 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen konkav-konvexen Teil 43, der in 12 gezeigt ist, in einem weiter vergrößerten Maß darstellt. Die männlichen Anschlüsse 34 können aus einer länglichen Platte ausgebildet sein, die genug Steifigkeit aufweist, um in die weiblichen Anschlüsse 70 eingeführt zu werden, und, wie in 12 gezeigt, kann ein Teil der männlichen Anschlüsse 34 kann entsprechend je nach Bedarf gebogen sein. Wie in 13 dargestellt, können die männlichen Anschlüsse 34 funktional in einen Montageteil 35 und einen Anschlussteil 36 unterteilt sein. Darüber hinaus, wie in 8 dargestellt, können die Montageteile 35 auf die Basis, wie oben beschrieben, montiert sein. Die Montageteile 35 können elektrisch mit der Steuerung, die in dem Werkzeughauptkörper 11 montiert ist, verbunden sein. Darüber hinaus können die Anschlussteile 36 in die weiblichen Anschlüsse 70 eingeführt werden. Die Anschlussteile 36 können in einer länglichen Plattenform ausgebildet sein, die sich in der Vorder-Rück-Richtung erstreckt, welche der Gleitrichtung entspricht.
  • Seitliche Oberflächen 37 an beiden Seiten der Anschlussteile 36 können sich in der Vorder-Rück-Richtung erstrecken, welche der Gleitrichtung entspricht. Die seitlichen Oberflächen 37 an beiden Seiten können einen Bereich aufweisen, mit welchem der Kontaktpunkt 77 des weiblichen Anschlusses 70 in Gleitkontakt kommt, wenn das Batteriepack 50 gleitend verschoben wird. Ein Bereich auf den seitlichen Oberflächen 37, mit welchem der Kontaktpunkt 77 des weiblichen Anschlusses 70 in Gleitkontakt kommt, kann dazu konfiguriert sein, eine Gleitoberfläche 38 zu sein. Normalerweise können die Gleitoberflächen 38 sich in der Gleitrichtung erstrecken. Wie in 13 dargestellt, können die Gleitoberflächen 38 zwei ebene Kontaktteile 40 enthaltene. Wenn die Gleitbewegung beendet ist und die Einführung der männlichen Anschlüsse 34 in die weiblichen Anschlüsse 70 abgeschlossen ist, können die ebenen Verbindungsteile 40 in Kontakt mit den Kontaktpunkten 77 der weiblichen Anschlüsse 70 kommen. Die ebenen Verbindungsteile 40 können in einer ebenen Form ausgebildet sein, die sich flach in der Gleitrichtung erstreckt. Die ebenen Verbindungsteile 40 können Teile sein, mit welchen die Kontaktpunkte 77 der weiblichen Anschlüsse 70 in Kontakt kommen, wenn die Gleitbewegung abgeschlossen ist, wodurch wechselseitige elektrische Verbindung zwischen den weiblichen Anschlüssen 70 und den männlichen Anschlüssen 34 erzielt werden kann. Der Abschluss der Gleitbewegung kann ein Zustand sein, in welchem der männliche Hakenteil 57 über die hintere Endkante 273 des Batterieanbringungsteils 20 hinweg gleitet und in den weiblichen Hakenteil 27 passt.
  • Die oben beschriebenen Kontaktpunkte 77 der weiblichen Anschlüsse 70 können an den vorderen Anschlussteilen 751 und den hinteren Anschlussteilen 752 vorgesehen sein. Entsprechend zu diesen können die ebenen Verbindungsteile 40, mit welchen die Kontaktpunkte 77 der weiblichen Anschlüsse 70 in Kontakt kommen, in zwei Bereichen vorgesehen sein, die in der Vorder-Rück-Richtung versetzt sind. Im Speziellen, wie in 13 dargestellt, kann ein glatter Oberflächenbereich 391 an der vorderen Seite der Gleitoberfläche 38 dazu konfiguriert sein, ein vorderer ebener Verbindungsteil 401 zu sein, und ein glatter Oberflächenbereich 392 an der hinteren Seite der Gleitoberfläche 38 kann dazu konfiguriert sein, ein hinterer ebener Verbindungsteil 402 zu sein. Der vordere ebene Verbindungsteil 401 kann in Kontakt mit den Kontaktpunkten 77 der vorderen Anschlussteile 751 kommen und der hintere ebene Verbindungsteil 402 kann in Kontakt mit den Kontaktpunkten 77 der hinteren Anschlussteile 752 kommen. Der vordere ebene Verbindungsteil 401 und der hintere ebene Verbindungsteil 402 können eine glatte Ebene sein, die sich in der Gleitrichtung erstreckt. Darüber hinaus können die Kontaktpunkte 77 des oberen und des unteren Teils der vorderen Anschlussteile 751 der weiblichen Anschlüsse 70 den vorderen ebenen Verbindungsteil 401 elastisch klemmen bzw. umgreifen und mit diesen in Kontakt kommen, so dass sie mit dem vorderen ebenen Verbindungsteil 401 des männlichen Anschlusses 34 elektrisch verbunden werden. In ähnlicher Weise können die Kontaktpunkte 77 des unteren und oberen Teils der hinteren Anschlussteile 752 der weiblichen Anschlüsse 70 den hinteren ebenen Verbindungsteil 402 elastisch klemmen bzw. umgreifen und in Kontakt mit diesem kommen, so dass sie mit dem hinteren ebenen Verbindungsteil 402 elektrisch verbunden werden.
  • Die Gleitoberflächen 38 können konkav-konvexe Teile 43 in zwei Bereichen enthalten. Im Speziellen können vordere konkav-konvexe Teile 431 an der vorderen Seite des vorderen ebenen Verbindungsteils 401 vorgesehen sein, und hintere konkav-konvexe Teile 432 können an der vorderen Seite des hinteren ebenen Verbindungsteils 402 vorgesehen sein. Die vorderen konkav-konvexen Teile 431 und die hinteren konkav-konvexen Teile 432 können sich auf den Gleitoberflächen 38 in der Vorder-Rück-Richtung versetzt befinden und können ebenso die gleiche Konfiguration aufweisen. Wie beispielsweise in 9, 13 und 14 dargestellt, können die konkav-konvexen Teile 43 (die vorderen konkav-konvexen Teile 431 und die hinteren konkav-konvexen Teile 432) eine Mehrzahl von konkaven Teilen 41 enthalten, die sich in einer vertikalen Richtung erstrecken und in der Vorder-Rück-Richtung angeordnet sind. Die konkaven Teile 41 können Höhendifferenzteilen der vorliegenden Ausführungsform entsprechen. Die konkaven Teile 41 können eine konkave und/oder ausgenommene Form aufweisen, die durch Ausnehmen der Anschlussteile 36 in einer Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34, ausgebildet sind, so dass sie eine Höhendifferenz 44 in Bezug auf die ebenen Verbindungsteile 40 bilden.
  • Wie in 13 und 14 dargestellt, kann die Mehrheit der konkaven Teile 41, zum Beispiel vier konkave Teile, parallel in der Vorder-Rück-Richtung auf der Gleitoberfläche 38 angeordnet sein. Aufgrund dieser Konstruktion können die konkav-konvexen Teile 43 vier konkave Teile 41 enthalten, die sich in der vertikalen Richtung erstrecken, und drei Vorsprünge, die sich in der vertikalen Richtung erstrecken, und die sich zwischen den vier konkaven Teilen 41 befinden. Die konkaven Teile 41, die die Höhendifferenz 44 in dieser Weise ausbilden, können an der Gleitoberfläche 38 als lineare Rippen, die sich in der Richtung erstrecken, die mit der Gleitrichtung kreuzt, vorgesehen sein. Wie in 13 dargestellt, können die vorderen ebenen Verbindungsteile 401 und die hinteren ebenen Verbindungsteile 402 mit einem Abstand in der Gleitrichtung vorgesehen sein. Mit anderen Worten können der vordere konkav-konvexe Teil 431 und der hintere konkav-konvexe Teil 432 mit einem Abstand in der Gleitrichtung vorgesehen sein. Bei diesem Beispiel sind zwei konkav-konvexe Teile in der Gleitrichtung angeordnet.
  • Der vordere konkav-konvexe Teil 431 und der hintere konkav-konvexe Teil 432 können an sowohl dem männlichen Masseanschluss 431 als auch dem männlichen Entladeanschluss 423 an gleichen Positionen in der Gleitrichtung vorgesehen sein. Aufgrund dieser Konstruktion können, wenn der Gleitkontakt des männlichen Masseanschlusses 431 und des männlichen Entladeanschlusses 432 in Bezug auf die Kontaktpunkte 77 der weiblichen Anschlüsse 70 (des Masseanschlusses 65 und des Entladeanschlusses 66) ausgebildet ist, äquivalente Ladungen gleichzeitig sowohl an der linken als auch an der rechten Verbindungsstruktur 30 angelegt werden. Mit anderen Worten, Gleitkontakte des männlichen Masseanschlusses 341 und des männlichen Entladeanschlusses 342 in Bezug auf die vorderen ebenen Verbindungsteile 401 und die hinteren ebenen Verbindungsteile 402 können gleichzeitig während der Gleitbewegung der Batterie 50 hergestellt werden.
  • Wie zum Beispiel in 11 dargestellt, kann der männliche Anschluss 49, der als Typ eines männlichen Anschlusses ausgebildet ist, in den weiblichen Anschluss 80b eingeführt werden. Der männliche Anschluss 49 kann einem Signalanschluss der vorliegenden Ausführungsform entsprechen. Der männliche Anschluss 49 kann einen Montageteil 491 und einen Anschlussteil 492 in der gleichen Weise wie die männlichen Anschlüsse 34 enthalten. Darüber hinaus kann der männliche Anschluss 49 dazu konfiguriert sein, nicht mit dem weiblichen Anschluss 80a des Ladeanschlusses 67 verbunden zu werden und nur mit den weiblichen Anschluss 80b des Bindungsanschlusses 68 verbunden zu werden. Im Speziellen kann der männliche Anschluss 49 mit einem Ausschnittteil 493 vorgesehen sein, der durch teilweises Ausschneiden der Platte hergestellt ist. Der Ausschnittteil 493 kann dazu konfiguriert sein, dass, wenn das Einführen des männlichen Anschlusses 49 in den weiblichen Anschluss 80 abgeschlossen ist, der männliche Anschluss 49 nicht in Kontakt mit dem weiblichen Anschluss 80a aufgrund des Ausschnittteils 493 kommt. Die Länge des männlichen Anschlusses 49 in der Vorder-Rück-Richtung kann dazu konfiguriert sein, dass sie kürzer als die Anschlussteile 36 der männlichen Anschlüsse 34 ist. Darüber hinaus kann der männliche Anschluss 49 nicht mit den konkav-konvexen Teilen 43 vorgesehen sein.
  • Bei der weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30, die zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11, die wie oben beschrieben konfiguriert ist, können die folgenden vorteilhaften Effekte erzielt werden. Bei der oben beschriebenen weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30, die zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen ist, kann die Höhendifferenz 44 in der Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34, aufgrund der konkaven Teile 41 auf der Gleitoberfläche 38 der Anschlussteile 36 des männlichen Anschlusses 34 ausgebildet sein. Darüber hinaus können die konkav-konvexen Teile 43 an einer Mehrzahl von Positionen ausgebildet sein. Die Gleitoberflächen 38 können der Bereich sein, mit welchen die Kontaktpunkte 77 der weiblichen Anschlüsse 70 in Kontakt während der Gleitbewegung kommen. Aufgrund dieser Konstruktion können Oxidationsfilme, die an den Oberflächen der Anschlussteile 75 (im Speziellen der Kontaktpunkte 77) der weiblichen Anschlüsse 70 ausgebildet sind, durch die konvex-konkaven Teile 43 während der Gleitbewegung entfernt und/oder abgekratzt werden. Dementsprechend können bei der oben beschriebenen weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30 die Oxidationsfilme, die an den Oberflächen der Anschlussteile 75 ausgebildet sind, entfernt werden, ohne einen Aufwand für einen Benutzer zum Handhaben (Warten) des elektrischen Werkzeuges zu erhöhen, so dass eine elektrische Verbindung zwischen den weiblichen Anschlüssen 70 und den Anschlussteilen 36 der männlichen Anschlüsse 34 wünschenswert und/oder zufriedenstellend über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten werden kann.
  • Darüber hinaus können gemäß der oben beschriebenen weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30, die zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen ist, da die weiblich-männliche Verbindungsstruktur 30 zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen ist, die Oxidationsfilme, die an den Oberflächen der Anschlussteile 75 ausgebildet sind, entfernt werden, ohne einen Aufwand für den Benutzer zum Warten des Schlagschraubers 10 zu erhöhen, so dass eine elektrische Verbindung zwischen den weiblichen Anschlüssen 70 und den Anschlussteilen 36 der männlichen Anschlüsse 34 wünschenswert und/oder zufriedenstellend über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten werden kann. Des Weiteren können gemäß der oben beschriebenen weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30, die zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen ist, wenn die Gleitbewegung beendet wird, die ebenen Verbindungsteile 40 in Kontakt mit den weiblichen Anschlüssen 70 kommen, und ein elektrischer Kontakt kann hergestellt werden, was bedeutet, dass die Höhendifferenz 44 nicht an dem Bereich vorgesehen ist, wo die weiblichen Anschlüsse 70 und die Anschlussteile 36 der männlichen Anschlüsse 34 in Kontakt miteinander kommen. Dementsprechend kann der elektrische Kontakt zwischen den weiblichen Anschlüssen und den Anschlussteilen 36 der männlichen Anschlüsse 34 wünschenswert und/oder zufriedenstellend erzielt werden.
  • Gemäß der oben beschriebenen weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30, die zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen ist, können die konkaven Teile 41, die in Bezug auf die ebenen Verbindungsteile 40 in der Dicke der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34, ausgenommen sind, die Höhendifferenz 44 ausbilden. Aufgrund dieser Konstruktion können die Oxidationsfilme, die an den Oberflächen der Anschlussteile 36 ausgebildet sind, aufgrund der Höhendifferenz 44 während der Gleitbewegung entfernt und/oder abgekratzt werden. Darüber hinaus kann gemäß der oben beschriebenen weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30, die zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen ist, die Höhendifferenz 44, die durch die konkaven Teile 41 ausgebildet ist, lineare Rippen enthalten, die sich in einer senkrechten Richtung, die mit der Gleitrichtung kreuzt, erstrecken. Aufgrund dieser Konstruktion können die Oxidationsfilme, die auf der Oberfläche der Anschlussteile 36 ausgebildet sind, durch die Gleitbewegung aufgrund der linearen Rippen, die sich in der Kreuzungsrichtung erstrecken, entfernt und/oder abgekratzt werden.
  • Gemäß der oben beschrieben weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30, die zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen ist, können die Kontaktpunkte 77 der weiblichen Anschlüsse 70 sowohl die vorderen Anschlussteile 751 als auch die hinteren Anschlussteile 752, die mit einem Abstand in der Gleitrichtung vorgesehen sind, enthalten. Darüber hinaus können die ebenen Verbindungsteile 40 den vorderen ebenen Verbindungsteil 401 in dem vorderen glatten Oberflächenbereich 391 auf der Gleitoberfläche 38 und den hinteren ebenen Verbindungsteil 402 in dem hinteren glatten Oberflächenbereich 392 auf der Gleitoberfläche 38 enthalten. Auf diese Weise können die ebenen Verbindungsteile 40 den vorderen ebenen Verbindungsteil 401 und den hinteren ebenen Verbindungsteil 402, die mit einem Abstand in der Gleitrichtung vorgesehen sind, entsprechend den zwei weiblichen Anschlüssen 70 enthalten. Dementsprechend können die elektrischen Kontaktpunkte der weiblichen Anschlüsse 70 und die elektrischen Kontaktpunkte der Anschlussteile 36 der männlichen Anschlüsse 34 zuverlässig erzielt werden und somit kann eine gegenseitige elektrische Verbindung zwischen den weiblichen Anschlüssen 70 und den männlichen Anschlüssen 34 zuverlässig und/oder wünschenswert erzielt werden. Die ebenen Verbindungsteile 40, die den Kontaktpunkten 77 der weiblichen Anschlüsse entsprechen, können so vorgesehen sein, dass dort zwei Bereiche sind, die die oben beschriebenen konkaven Teile 41 enthalten, oder dass die konkaven Teile 41 entlang der gesamten Gleitfläche 38 vorgesehen sind.
  • Darüber hinaus kann gemäß der weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30, die zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11, wie oben beschrieben, vorgesehen ist, die weiblich-männliche Verbindungsstruktur 30 paarweise entsprechend den positiven und negativen Anschlüssen der Leistungsquelle vorgesehen sein. Gleitkontakt zwischen den konkaven Teilen 41 und den Kontaktpunkten 77 der paarweisen weiblichen Anschlüssen 70 kann gleichzeitig während der Gleitbewegung des Batteriepacks 50 erzielt werden. Aufgrund dieser Konstruktion, d. h. die Anordnung als Paar, kann der Gleitwiderstand des Batteriepacks 50, wenn es über die Positionen der Höhendifferenz 44 gleitet, in einer ausgeglichen Art und Weise während der Gleitbewegung des Batteriepacks 50 aufgenommen werden. Dementsprechend kann der Gleitwiderstand, der erzeugt wird, wenn das Batteriepack 50 in Bezug auf den Werkzeughauptkörper 11 gleitend verschoben wird, in einer ausgeglichen Art und Weise durch die Anordnung als Paar erzielt werden und somit kann die Gleitpositur des Batteriepacks 50 wünschenswert beibehalten werden, und die Bedienbarkeit kann während der Gleitbewegung verbessert sein. Darüber hinaus können gemäß der oben beschriebenen weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30, die zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen ist, Oxidationsfilme an dem weiblichen Masseanschluss 65 und dem weiblichen Entladeanschluss 66 wünschenswert entfernt werden, während der männliche Anschluss 49 für einen Signalanschluss nicht die konkav-konvexen Teile enthält. Aufgrund dieser Konstruktion können unnötige konkav-konvexe Teile, die einen Anbringungs- und/oder Entfernungswiderstand verursachen können, an dem männlichen Anschluss 49 weggelassen werden und somit kann das Batteriepack 50 auf einfache Weise und/oder wünschenswert an bzw. von dem Werkzeughauptkörper 11 angebracht bzw. entfernt werden.
  • Zweite Ausführungsform
  • Nachfolgend wird eine weitere Ausführungsform beschreiben, bei welcher sich der konkav-konvexe Teil von den oben beschriebenen konkav-konvexen Teilen 43 der ersten Ausführungsform unterscheidet. Bei den nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen kann sich nur eine Konfiguration der konkav-konvexen Teile 43, die auf der Gleitoberfläche 38 der Anschlussteile 36 vorgesehen sind, von der der ersten Ausführungsform unterscheiden. Dementsprechend werden in den nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen Beschreibungen bezüglich Teilen, die die selben Konfigurationen aufweisen, wie in der ersten Ausführungsform, durch Verwenden der selben Bezugszeichen wie der in der ersten Ausführungsform weglassen. Darüber hinaus werden in den nachfolgend beschriebenen Ausführungsformen Teile, die auf eine unterschiedliche Weise ausgebildet sind, jedoch auf die selbe Weise wie bei der oben beschriebenen ersten Ausführungsform funktionieren, durch Anhängen von Buchstabensymbolen an die Bezugszeichen der ersten Ausführungsform beschrieben.
  • 15 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen männlichen Anschluss 34A gemäß einer zweiten Ausführungsform darstellt. 16 ist eine vergrößerte Draufsicht, die den männlichen Anschluss 34A gemäß der zweiten Ausführungsform darstellt. 15 stellt den männlichen Anschluss 34A in der gleichen Weise wie in 12 gesehen dar, und 16 stellt den männlichen Anschluss 34A in der gleichen Weise wie in 13 gesehen dar. Bezüglich des männlichen Anschlusses 34A der zweiten Ausführungsform kann die Gleitoberfläche 38 konkav-konvexe Teile 43A in zwei Bereichen in der selben Weise wie in der oben beschriebenen ersten Ausführungsform enthalten. Bei dem konkav-konvexen Teil 43A der zweiten Ausführungsform kann ein vorderer konkav-konvexer 431A an der vorderen Seite des vorderen ebenen Verbindungsteils 401 vorgesehen sein, und ein hinter konkav-konvexer Teil 432A kann an der vorderen Seite des hinteren ebenen Verbindungsteils 402 in der selben Weise wie in der ersten Ausführungsform vorgesehen sein.
  • Bezüglich einer Konfiguration, die auf der Gleitoberfläche 38 angeordnet ist, kann der vordere konkav-konvexe Teil 431A die gleiche Konfiguration wie der hintere konkav-konvexe Teil 432A aufweisen. Wie in 15 und 16 dargestellt, kann der konkav-konvexe Teil 43A, d. h. der vordere konkav-konvexe Teil 431A und der hintere konkav-konvexe Teil 432A, eine Mehrzahl von konkaven Teilen 41A enthalten, die sich in der vertikalen Richtung erstrecken und in der Vorder-Rück-Richtung angeordnet sind. Darüber hinaus können die konkaven Teile 41A sich so erstrecken, dass sie schräg nach hinten geneigt sind, während sie sich nach unten erstrecken. Die konkaven Teile 41A können den Höhendifferenzteilen der vorliegenden Ausführungsform der Lehren entsprechen. In der gleichen Weise wie in der ersten Ausführungsform können die konkaven Teile 41A eine konkave und/oder ausgenommene Form aufweisen, die durch Ausnehmen der Anschlussteile 36, die die Gleitoberfläche 38 aufweisen, in einer Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34A, ausgebildet sind, um die Höhendifferenz 44 auszubilden. Mit anderen Worten können die konkaven Teile 41A die Höhendifferenz 44 in einer ausgenommen Form vorsehen, die in Bezug auf die ebenen Verbindungsteile 40 in der Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34A, ausgenommen ist.
  • Die konkaven Teile 41A der zweiten Ausführungsform können sich von den konkaven Teilen 41 der ersten Ausführungsform darin unterscheiden, dass die der zweiten Ausführungsform in der Vorder-Rück-Richtung geneigt sind. Im Speziellen können die konkaven Teile 41A der zweiten Ausführungsform an der Gleitoberfläche 38 als lineare Rippen, die sich in der Richtung, die die Gleitrichtung (Vorder-Rück-Richtung in der Zeichnung) kreuzt, erstrecken, und sich ebenso in der Richtung, die Richtung senkrecht zu der Gleitrichtung (vertikale Richtung in der Zeichnung) kreuzt, vorgesehen sein. Bei anderen Konfigurationen als dieser können die konkaven Teile 41A der zweiten Ausführungsform als die linearen Rippen vorgesehen sein, die sich linear in der gleichen Weise wie die konkaven Teile 41 der ersten Ausführungsform erstrecken, und der Bereich der konkaven Teile 41A in der zweiten Ausführungsform kann ebenso auf der Gleitoberfläche 38 in der gleichen Weise wie der Bereich der konkaven Teile 41 der ersten Ausführungsform vorgesehen sein. Darüber hinaus können der vordere ebene Verbindungsteil 401 und der hintere ebene Verbindungsteil 402 der zweiten Ausführungsform als glatte Oberflächenbereiche 391 und 392 an der Vorderseite und der Hinterseite der Gleitoberfläche 38 in der gleichen Weise vorgesehen sein, wie diese in der ersten Ausführungsform.
  • In dem Fall, in welchem der vordere konkav-konvexe Teil 431A (43A) und der hintere konkav-konvexe Teil 432A (43A) wie in der zweiten Ausführungsform vorgesehen sind, können die Höhendifferenzteile ebenso die Richtung senkrecht zu der Gleitrichtung (die vertikale Richtung in der Zeichnung) kreuzen. Dementsprechend können entfernte Stücke und/oder Pulver der Oxidationsfilme, die auf den ausgenommen Teilen des konkav-konvexen Teils 43A verbleiben, entlang der Richtung, die die Gleitrichtung kreuzt, bei der Gleitbewegung der Höhendifferenzteile, die sich in der Kreuzungsrichtung erstrecken, bewegt werden. Aufgrund dieser Konfiguration können die entfernten Stücke und/oder das entfernte Pulver der Oxidationsfilme von den männlichen und weiblichen Anschlüssen abgeführt werden.
  • Dritte Ausführungsform
  • Die Höhendifferenzteile der vorliegenden Lehren sind nicht auf die Beispiele der oben beschriebenen ersten und der zweiten Ausführungsform beschränkt, und jegliche Konfigurationen können angewendet werden, solange die Höhendifferenzteile in der Dickenrichtung der Platte, d. h. der männlichen oder weiblichen Anschlüsse, vorgesehen sind. Zum Beispiel können die Höhendifferenzteile durch Vorsehen vorstehender Teile, die in der Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34B, in Bezug auf die ebenen Verbindungsteile 40 vorstehen, hergestellt werden. 17 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen männlichen Anschluss 34B gemäß einer dritten Ausführungsform zeigt. 18 ist eine vergrößerte Seitenansicht, die einen männlichen Anschluss 34B gemäß der dritten Ausführungsform zeigt. 17 stellt den männlichen Anschluss 34B, in der gleichen Weise wie in 12 gesehen, dar und 18 stellt den männlichen Anschluss 34B in der gleichen Weise wie in 13 gesehen dar. 19 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen konkav-konvexen Teil 43B in 17 in einem vergrößerten Maß darstellt.
  • Gemäß dem männlichen Anschluss 34B der dritten Ausführungsform kann die Gleitoberfläche 38 konkav-konvexe Teile 43B in zwei Bereichen in der gleichen Weise wie in der ersten Ausführungsform enthalten. Bei dem konkav-konvexen Teil 43B der dritten Ausführungsform kann ein vorderer konkav-konvexer Teil 431B an der vorderen Seite des vorderen ebenen Verbindungsteil 401 vorgesehen sein, und ein hinterer konkav-konvexer Teil 432B kann an der vorderen Seite des hinteren ebenen Verbindungsteils 402 in der gleichen Weise wie in der oben beschriebenen ersten und zweiten Ausführungsform vorgesehen sein. Der vordere konkav-konvexe Teil 431B und der hintere konkav-konvexe Teil 432B können sich versetzt auf der Gleitoberfläche 38 in der Vorder-Rück-Richtung befinden und ebenso kann der vordere konkav-konvexe Teil 431 die gleiche Konfiguration wie der hintere konkav-konvexe Teil 432B aufweisen. Wie in 18 und in 19 dargestellt, können die konkav-konvexen Teile 43B (der vordere konkav-konvexe Teil 431B und der hintere konkav-konvexe Teil 432B) eine Mehrzahl von Vorsprüngen 42B enthalten, die sich in der vertikalen Richtung erstrecken und in der Vorder-Rück-Richtung angeordnet sind. Die Vorsprünge 42B können den Höhendifferenzteilen der vorliegenden Ausführungsform entsprechen. Mit anderen Worten können die Vorsprünge 42B eine vorspringende Form aufweisen, die von den Anschlussteilen 36 in der Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34B, vorspringen, und eine Höhendifferenz 44B kann in Bezug auf die ebenen Verbindungsteile 40 ausgebildet sein.
  • Wie in 18 und 19 dargestellt kann eine Mehrzahl der Vorsprünge 42B, z. B. vier Vorsprünge 42B, parallel in der Vorder-Rück-Richtung auf der Gleitoberfläche 38 angeordnet sein. In diesem Fall können die konkav-konvexen Teile 43B vier Vorsprünge 42B enthalten, die sich in der vertikalen Richtung erstrecken und drei konkave Teile 41B enthalten, die sich zwischen den vier Vorsprüngen 42B befinden und sich in der vertikalen Richtung erstrecken. Die Vorsprünge 42B, durch welche die Höhendifferenz 44B in dieser Weise hergestellt werden kann, können auf der Gleitoberfläche 38 als lineare Rippen ausgebildet sein, die sich in der Richtung erstrecken, die die Gleitrichtung (Vorder-Rück-Richtung in der Zeichnung) kreuzt. Auch in dem Fall, in welchem die Höhendifferenz 44B wie in der dritten Ausführungsform hergestellt ist, können Oxidationsfilme, die auf den Oberflächen der Anschlussteile 36 ausgebildet sind, in der gleichen Weise wie in der ersten und zweiten Ausführungsform durch die Höhendifferenz 44B, die die vorspringende Form aufweist, entfernt werden. Dementsprechend können Oxidationsfilme, die auf den Oberflächen der Anschlussteile 36 ausgebildet sind, entfernt werden, ohne einen Aufwand für den Benutzer zur Wartung des Werkzeuges zu vergrößern, so dass eine elektrische Verbindung zwischen den weiblichen Anschlüssen 70 und den Anschlussteilen 36 der männlichen Anschlüsse 34 wünschenswert und/oder zufriedenstellend über einen langen Zeitraum aufrechterhalten werden kann.
  • Vierte Ausführungsform
  • Die Höhendifferenzteile können eine Konfiguration aufweisen, in welcher eine Mehrzahl von Durchgangslöchern, die durch die Gleitoberfläche 38 der männlichen Anschlüsse 34 in der Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34C, durchdringen. 20 ist eine vergrößerte Draufsicht, die einen männlichen Anschluss 34C gemäß einer vierten Ausführungsform darstellt. 21 ist eine vergrößerte Seitenansicht, die den männlichen Anschluss 34C gemäß der vierten Ausführungsform darstellt. 22 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht, die einen Querschnittbereich entlang der Linie XXII-XXII in 21 in einem vergrößerten Maß darstellt. Bei den konkav-konvexen Teilen 43C der vierten Ausführungsform kann ein vorderer konkav-konvexer Teil 431C an der vorderen Seite des vorderen ebenen Verbindungsteils 401 vorgesehen sein und ein hinterer konkav-konvexer Teil 432C kann an der vorderen Seite des hinteren ebenen Verbindungsteils 402 in der gleichen Weise wie in den oben beschriebenen Ausführungsformen vorgesehen sein. Wie in 21 und 22 dargestellt, kann der konkav-konvexe Teil 43C der vierten Ausführungsform zum Beispiel zwei längliche Löcher 41C enthalten, die in der Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34C, durchstoßen (durchdringen). Die zwei länglichen Löcher 41C können in der Vorder-Rück-Richtung parallel angeordnet sein. Die länglichen Löcher 41C können den Höhendifferenzteilen der vorliegenden Ausführungsform entsprechen. Die länglichen Löcher 41C können eine längliche Lochform aufweisen, die sich vertikal erstreckt. Mit anderen Worten können die länglichen Löcher 41C eine längliche Lochform aufweisen, die durch die Anschlussteile 36 in der Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34C, durchdringen, so dass eine Höhendifferenz 44C an den ebenen Verbindungsteilen 40 ausgebildet sein kann.
  • Wie in 21 und 22 dargestellt, kann eine Mehrzahl der länglichen Löcher 41C, z. B. zwei längliche Löcher 41C, in Vorder-Rück-Richtung auf der Gleitoberfläche 38 angeordnet sein. Die länglichen Löcher 41C, die die Höhendifferenz 44C in dieser Weise ausbilden, können sich auf der Gleitoberfläche 38 als lineare Rippen befinden, die sich in der Richtung erstrecken, die die Gleitrichtung (Vorder-Rück-Richtung in der Zeichnung) kreuzt. Auch in dem Fall, in welchem die Höhendifferenz 44C wie in der vierten Ausführungsform ausgebildet ist, können die Oxidationsfilme, die auf den Oberflächen der Anschlussteile 36 ausgebildet sind, in der gleichen Weise wie in den oben beschriebenen Ausführungsformen durch die Höhendifferenz 44C, die die längliche Lochform aufweist, entfernt und/oder abgekratzt werden. Somit können die Oxidationsfilme, die auf den Oberflächen der Anschlussteile 36 ausgebildet sind, entfernt und/oder abgekratzt werden, ohne einen Aufwand für den Benutzer zum Warten des Werkzeuges zu erhöhen, so dass eine elektrische Verbindung zwischen den weiblichen Anschlüssen 70 und den Anschlussteilen 36 der männlichen Anschlüsse 34C wünschenswert und/oder zufriedenstellend über einen langen Zeitraum aufrechterhalten werden können.
  • Darüber hinaus kann es neben den oben beschriebenen länglichen Löchern 41C möglich sein, dass die Höhendifferenzteile einfach eingedrückt und/oder ausgenommen sind, ohne in der Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34C, zu durchdringen (durchzustoßen). 23 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht, die eine modifizierte Konfiguration von 22 zeigt. Wie in 23 dargestellt, können sich konkav-konvexe Teile 43D (432D) von den konkav-konvexen Teilen 43D, die die länglichen Löcher 41C aufweisen, unterscheiden, indem konkav-konvexe Teile 43D nicht in der Dickenrichtung der Platte, d. h. des männlichen Anschlusses 34C, durchdringen. Andererseits können die konkav-konvexen Teile 43D (432D) ähnlich zu dem konkav-konvexen Teil 43C dadurch sein, indem die Teile 43D signifikant in der vertikalen Richtung, wie in 23 gezeigt, eingedrückt sind. Wie in 23 dargestellt, können die konkav-konvexen Teile 43D der vierten Ausführungsform zwei längliche eingedrückte Teile 41D enthalten, die in der Dickenrichtung der Platte konkav sind und parallel in der Gleitrichtung angeordnet sein. Die länglichen eingedrückten Teile 41D können den Höhendifferenzteilen der vorliegenden Ausführungsform entsprechen. Wie in 23 dargestellt, können die länglichen eingedrückten Teile 41D eine eingedrückte und/oder ausgenommene Form aufweisen, die sich signifikant in der vertikalen Richtung erstrecken. Mit anderen Worten können die länglichen eingedrückten Teile 41D die längliche eingedrückte Form aufweisen, die sich in der Dickenrichtung der Anschlussteile 36 erstrecken, so dass eine Höhendifferenz 44D in Bezug auf die ebenen Verbindungsteile 40 ausgebildet werden kann. Auch mit der oben beschriebenen Konfiguration der Höhendifferenzteile können die Oxidationsfilme, die auf den Oberflächen der Anschlussteile ausgebildet sind, durch die konkav-konvexe Form der Höhendifferenz 44D entfernt und/oder abgekratzt werden.
  • Obwohl in den Figuren nicht gezeigt, können die Höhendifferenzteile durch träge Prägeverarbeitung auf den Gleitoberflächen 38 der männlichen Anschlüsse 34 hergestellt werden. Darüber hinaus kann der Höhendifferenzteil eine Mehrzahl von Vertiefungen (Einsenkungen), die auf der Gleitoberfläche 38 der männlichen Anschlüsse 34 ausgebildet sind, enthalten. Auch in dem Fall, in welchem die Höhendifferenzteile wie oben beschrieben konfiguriert sind, können Oxidationsfilme, die auf den Oberflächen der Anschlussteile ausgebildet sind, durch diese konkav-konvexen Teile entfernt und/oder abgekratzt werden.
  • Darüber hinaus kann die oben beschriebene weiblich-männliche Verbindungsstruktur 30 bei einem zugehörigen Ladegerät 90 oder einem Batterieadapter 95, die nachfolgend beschrieben werden, angewendet werden. 24 ist eine perspektivische Ansicht eines zugehörigen Ladegeräts 90. Das dargestellte zugehörige Ladegerät 90 kann einem elektrischen Gerät der vorliegenden Ausführungsform entsprechen. Das zugehörige Ladegerät 90 kann zum Laden des Batteriepacks 50, das als eine Leistungsquelle für das elektrische Kraftwerkzeug verwendet wird, verwendet werden. Die oben beschriebene weiblich-männliche Verbindungsstruktur 30 kann zwischen dem Batteriepack 50 und dem zugehörigen Ladegerät 90 vorgesehen sein. Das spezifische Ladegerät 90 kann ebenso mit einem Batterieanbringungsteil 91 vorgesehen sein, der im Wesentlichen dem Batterieanbringungsteil 20, der an dem oben beschriebenen Werkzeughauptkörper vorgesehen ist, gleich ist. Bei dem Batterieanbringungsteil 91 des spezifischen Ladegeräts 90 können eine weibliche Schiene 23B und ein weiblicher Hakenteil 27B, die einer weiblichen Schienenstruktur 21B entsprechen, vorgesehen sein. Der Batterieanbringungsteil 91 kann mit einem Anschlussteil 36B des männlichen Anschlusses 34B und dem männlichen Anschluss 49B in der gleichen Weise wie in den oben beschriebenen Ausführungsformen vorgesehen sein. Bezugszeichen, die mit einem Buchstaben B an den Bezugszeichen der Bauteile, die in der ersten Ausführungsform beschrieben worden sind, versehen sind, sind in den Zeichnungen gezeigt. In dem Fall des wie oben beschriebenen konfigurierten zugehörigen Ladegeräts 90 können vorteilhafte Effekte der weiblich-männlichen Verbindungsstruktur ebenso zwischen dem Batteriepack 50 und dem zugehörigen Ladegerät 90 erzielt werden.
  • 25 ist eine perspektivische Ansicht des Batterieadapters 95. Der dargestellte Batterieadapter 95 kann einem elektrischen Gerät der vorliegenden Ausführungsform entsprechen. Zwei Batteriepacks 50 können an dem Batterieadapter 95 als eine Leistungsquelle des elektrischen Kraftwerkzeuges angebracht sein. Der Batterieadapter 95 kann zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 eingefügt (zwischengeschaltet) sein. Aufgrund dieser Konstruktion kann die weiblich-männliche Verbindungsstruktur 30 zwischen dem Batteriepack 50 und dem Batterieadapter 95 vorgesehen sein und ebenso zwischen dem Batterieadapter 95 und dem Werkzeughauptkörper 11. Im Speziellen sind zwei Batterieanbringungsteile 20C parallel an einer unteren Oberfläche des Batterieadapters 95, wie in 25 dargestellt, vorgesehen. Dementsprechend kann der Batterieadapter 95 dazu konfiguriert sein, zwei Batteriepacks 50 aufzunehmen.
  • Darüber hinaus, wie in 25 dargestellt, kann der Batterieadapter 95 ebenso mit einer Struktur auf einer oberen Oberflächenseite des Batterieadapters 95 zum Anbringen des Batterieadapters 95 an den Batterieanbringungsteil 20 des Werkzeughauptkörpers 11 vorgesehen sein. Im Speziellen kann der Batterieadapter 95 mit einer zu der (Anbringungs-)struktur des Batteriepacks 50 ähnlichen Struktur vorgesehen sein. Bezugszeichen, die mit einem Buchstaben C an den Bezugszeichen der Bauteile, die in der ersten Ausführungsform beschrieben wurden, versehen sind, sind in den Zeichnungen gezeigt. In dem Fall des Batterieadapters 95, der wie oben beschrieben konfiguriert ist, können vorteilhafte Aspekte der weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30 ebenso zwischen dem Batteriepack 50 und dem Batterieadapter 95 erzielt werden.
  • Die weibliche- und männliche Verbindungsstruktur dieser Lehren ist nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt und kann ebenso bei anderen Ausführungsformen angewendet werden. Die weiblich-männliche Verbindungsstruktur 30 der oben beschriebenen ersten Ausführungsform und zweiten Ausführungsform können dazu konfiguriert sein, zwischen dem Batteriepack 50 und dem Werkzeughauptkörper 11 vorgesehen zu sein. Allerdings können als die weiblich-männliche Verbindungsstruktur jegliche Konfigurationen anwendbar sein, solange die weiblich-männliche Verbindungsstruktur in einem technischen Gebiet bezüglich dem elektrischen Kraftwerkzeug und der elektrischen Arbeitsmaschine, in welchen das Batteriepack für das elektrische Kraftwerkzeug als die Leistungsquelle verwendet wird, angewendet werden. Darüber hinaus können jegliche Konfigurationen anwendbar sein, solange die wechselseitige Verbindungsstruktur durch die oben beschriebene männliche und weibliche Verknüpfung erhalten werden kann, und können durch Anwenden der weiblich-männlichen Verbindungsstruktur 30 auf die Verbindungsstruktur der Produkte je nach Bedarf vorgesehen sein. Beispiele der elektrischen Kraftwerkzeuge der Lehren können ein Schraubbohrer, ein Bohrhammer, eine Stichsäge, eine Handsäge, eine Reziprosäge (Säbelsage), eine Gebläse, ein Schleifgerät, ein Sauger, etc. zusätzlich zu dem oben beschriebenen Schlagschrauber enthalten. Beispiele der elektrischen Arbeitsmaschinen der Lehren können einen Rasenmäher, eine Kettensäge, ein Heckentrimmer, ein Heckenschneider, einen Grastrimmer, etc. enthalten.
  • Es wird explizit betont, dass alle in der Beschreibung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale als getrennt und unabhängig voneinander zum Zweck der ursprünglichen Offenbarung ebenso wie zum Zweck des Einschränkens der beanspruchten Erfindung unabhängig von den Merkmalskombinationen in den Ausführungsformen und/oder den Ansprüchen angesehen werden sollen. Es wird explizit festgehalten, dass alle Bereichsangaben oder Angaben von Gruppen von Einheiten jeden möglichen Zwischenwert oder Untergruppe von Einheiten zum Zweck der ursprünglichen Offenbarung ebenso wie zum Zweck des Einschränkens der beanspruchten Erfindung offenbaren, insbesondere auch als Grenze einer Bereichsangabe.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
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    • JP 2013-230553 [0003]

Claims (17)

  1. Elektrisches Gerät (10; 90; 95), das einen männlichen Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) aufweist und dazu konfiguriert ist, dass ein Batteriepack (50), das einen weiblichen Anschluss (70) aufweist, daran angebracht werden kann, bei dem der männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) dazu konfiguriert ist, elektrisch mit dem weiblichen Anschluss (70) durch Gleiten des Batteriepacks (50) relativ in Bezug auf das elektrische Gerät (10; 90; 95) verbunden zu werden, so dass der männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) in den weiblichen Anschluss (70) in einer Gleitrichtung eingeführt wird, so dass er in elastischem Kontakt mit dem weiblichen Anschluss (70) kommt, der männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) dazu konfiguriert ist, eine Plattenform aufzuweisen, und sich der männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) in der Gleitrichtung erstreckt und eine seitliche Oberfläche (37) enthält, mit welcher der weibliche Anschluss (70) in Gleitkontakt kommt, ein Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) in einer Dickenrichtung des männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) an der seitlichen Oberfläche (37) des männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) vorgesehen ist, und der Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) dazu konfiguriert ist, einen Bereich (38) zu enthalten, in welchem der weibliche Anschluss (70) in Gleitkontakt mit dem männlichen Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) kommt.
  2. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach Anspruch 1, bei dem der Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) an beiden seitlichen Oberflächen (37) des männlichen Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) vorgesehen ist.
  3. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach Anspruch 1 oder 2, bei dem das elektrische Gerät (10; 90; 95) einen Signalanschluss (49) aufweist, der dazu konfiguriert ist, ein Signal von und zu dem Batteriepack (50) zu empfangen und zu übertragen, bei dem der Signalanschluss (49) ein männlicher Anschluss ist, und der Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) zumindest auf einem der männlichen Anschlüsse (34; 34A; 34B; 34C) mit Ausnahme des Signalanschlusses (49) ausgebildet ist.
  4. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem die seitliche Oberfläche (37) des männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) einen ebenen Verbindungsteil (40) enthält, mit welchem der weibliche Anschluss (70) in elektrischen Kontakt kommt, wenn eine Gleitbewegung des Batteriepacks (50) in Bezug auf das elektrische Gerät abgeschlossen ist.
  5. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach Anspruch 4, bei dem der Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) dazu konfiguriert ist, dass die seitliche Oberfläche (37) des männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) von dem ebenen Verbindungsteil (40) in einer Dickenrichtung des männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) ausgenommen ist.
  6. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach Anspruch 4 oder 5, bei dem der Höhendifferenzteil (41C) dazu konfiguriert ist, dass ein Durchgangsloch durch den ebenen Verbindungsteil (40) durchdringt.
  7. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach Anspruch 4, bei dem der Höhendifferenzteil (42B) dazu konfiguriert ist, dass die seitliche Oberfläche (37) des männlichen Anschlusses (34B) von dem ebenen Verbindungsteil (40) in einer Dickenrichtung des männlichen Anschlusses (34B) vorsteht.
  8. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, bei dem es so konfiguriert ist, dass sich mehrere ebene Verbindungsteile (40) des männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) beabstandet in der Gleitrichtung befinden, so dass sie mehreren Kontaktpunkten (77) des weiblichen Anschlusses (70), die sich beabstandet in der Gleitrichtung befinden, entsprechen.
  9. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei dem der Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) eine lineare Form aufweist, die sich in einer Richtung, die die Gleitrichtung kreuzt, erstreckt.
  10. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach Anspruch 9, bei dem der Höhendifferenzteil (41B) ebenso eine Richtung senkrecht zu der Gleitrichtung kreuzt.
  11. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, bei dem ein erster männlicher Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) und ein zweiter männlicher Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) vorgesehen sind, und es so konfiguriert ist, dass ein Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) des ersten männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) in Gleitkontakt mit einem Kontaktpunkt (77) eines ersten weiblichen Anschlusses (70) zur selben Zeit gebracht wird, wenn ein Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) des zweiten männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) in Gleitkontakt mit einem Kontaktpunkt (77) eines zweiten weiblichen Anschlusses (70) gebracht wird.
  12. Elektrisches Gerät (10; 90; 95) nach Anspruch 11, bei dem der erste männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) dazu konfiguriert ist, dass er einem positiven Anschluss einer Leistungsquelle entspricht, und der zweite männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) dazu konfiguriert ist, dass er einem negativen Anschluss der Leistungsquelle entspricht.
  13. Elektrisches Gerät (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, bei dem das elektrische Gerät ein elektrisches Kraftwerkzeug (10) ist.
  14. Elektrisches Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 12, bei dem das elektrische Gerät eine elektrische Bearbeitungsmaschine ist.
  15. Elektrisches Gerät (90) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, bei dem das elektrische Gerät ein Ladegerät (90) ist.
  16. Elektrisches Gerät (95) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, bei dem das elektrische Gerät ein Adapter (95) ist, der zwischen dem Batteriepack (50) und einem anderen elektrischen Gerät (10) zwischengeschaltet ist.
  17. Elektrisches Gerät (10; 90; 95), das einen männlichen Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) aufweist und dazu konfiguriert ist, mit einem Batteriepack (50), das einen weiblichen Anschluss (70) aufweist, durch Gleiten des Batteriepacks (50) relativ zu dem elektrischen Gerät (10; 90; 95) verbunden zu werden, während der männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) in den weiblichen Anschluss (70) in einer Gleitrichtung eingeführt wird, bei dem der männliche Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) eine Plattenform aufweist, die sich in der Gleitrichtung erstreckt und eine seitliche Oberfläche (37) enthält, mit welcher ein Kontaktpunkt (77) des weiblichen Anschlusses (70) in Gleitkontakt kommt, die seitliche Oberfläche (37) einen ebenen Verbindungsteil (40), mit welchem der Kontaktpunkt (77) des weiblichen Anschlusses (70) in elektrischen Kontakt kommt, wenn eine Gleitbewegung des Batteriepacks (50) in Bezug auf das elektrische Gerät abgeschlossen ist, und einen konkav-konvexen Teil (43) aufweist, mit welchem der Kontaktpunkt (77) des weiblichen Anschlusses (70) in während der Gleitbewegung des Batteriepacks (50) in Bezug auf das elektrische Gerät in Gleitkontakt kommt, und der konkav-konvexe Teil (43) eine Ausnehmung und/oder einen Vorsprung in einer Dickenrichtung des männlichen Anschlusses (34; 34A; 34B; 34C) aufweist, wodurch ein Höhendifferenzteil (41; 41A; 42B; 41C; 41D) an dem männlichen Anschluss (34; 34A; 34B; 34C) ausgebildet ist, so dass Oxidationsfilme, die sich auf dem weiblichen Anschlusses (70) gebildet haben, während der Gleitbewegung entfernt werden.
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