DE202013003058U1 - Elektronisch mechanisch überwachte Ladegutsicherung (EMÜL) - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
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    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
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    • B60P7/0861—Measuring or identifying the tension in the securing element
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    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/04—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands
    • G01L5/10—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands using electrical means
    • G01L5/107—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring tension in flexible members, e.g. ropes, cables, wires, threads, belts or bands using electrical means for measuring a reaction force applied on an element disposed between two supports, e.g. on a plurality of rollers or gliders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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Abstract

Dadurch gekennzeichnet, dass in einem U-Gehäuse (b) zwei vorgespannte Federstäbe (1) eingebaut sind, die eine bestimmte Kraft auf die Umlenkachse (c1) ausüben. (Microschalter auf ”1” ein Signal an das Überwachungsgerät optisch und akustisch) Nach dem durchschlaufen des Zurrgurts über (c + c1) wird durch Spannen des Zurrgurts (z. B. niederzurren des Ladeguts) eine bestimmte Kraft in die Umlenkachse (c1) eingeleitet. Wird die des Zurrgurts auf die Umlenkachse (c1) eingeleitete Kraft größer als die der Federstäbe (1) ist eine bestimmte Niederzurrkraft auf das Ladegut erreicht. (Microschalter auf ”0” kein Signal an das Überwachungsgerät = Laderungssicherung in Ordnung) Sollte während des Transports durch irgendeinen Grund (z. B. Verutschen des Gurts oder der Ladung) die vorgegebene Niederzurrkraft des Ladeguts unterschritten werden, d. h. die Kraft der vorgespannten Ferderstäbe ist stärker als die des umgelenkten Zurrgurtes kommt es zum Kontakt der Umlenkrolle (c1) und des Microschalters (Microschalter auf ”1” ein Signal an das Überwachungsgerät optisch und akkustisch ”Alarm” Ladegut überprüfen!)

Description

  • Ladungen auf LKW, Bahnwaggone, Schiffe oder Flugzeuge werden meist formschlüssig und kraftschlüssig gesichert.
  • Von kraftschlüssiger Sicherung spricht man, wenn die frei auf der Ladefläche stehende Ladung allein durch eine Kraft wie durch Erhöhung der Reibungskraft zwischen Ladefläche und Ladung gesichert wird.
  • Die bekannteste Möglichkeit ist das niederzurren der Ladung durch Zurrenmittel (Kette, Seil, Gurt) auf die Ladefläche.
  • Um den auftretenden Kräften bei Beschleunigungen, Bremsen sowie Kurvenfahren entgegenzuwirken, muss die Ladung mit einer bestimmten Kraft auf die Ladefläche gezurrt werden (Quelle www.auva.net)
  • Doch durch ungünstige Verhältnisse wie Eigenschwingung des Ladeguts oder durch ständges beschleunigen und bremsen sowie kurvenfahren kann sich die Zurrkraft verringern; somit auch die Reibungskraft zwischen Ladung und Ladefläche – ein Verschieben oder gar Herabfallen der Ladung von der Ladefläche kann die Folge sein.
  • Dieses Problem wird mit EMÜL (elektronische meachnisch überwachte Ladegutsicherung gelöst.
    EMÜL besteht aus: mechanischer Teil
    U-Gehäuse – 3 Stück Umlenkachsen – Federstäbe
    elektronischer Teil
    Mikroschalter, Verkabelung sowie Überwachungsgerät
  • EMÜL wird z. B. zwischen Befestigung, Ladefläche und Zurrmittel eingehängt. Durch spannen des Zurmittels wird in EMÜL eine bestimmte Kraft eingeleitet, die von den Federstäben aufgenommen wird.
  • Der relativ kleine Federweg der Federstäbe wird übertragen auf einen Mikroschalter, der das Signal über Kabel an das Überwachungsgerät überträgt, z. B. LKW Fahrerhaus „Ladung gesichert”.
  • Bei Unterschreitung einer bestimmten festgelegten Kraft (Kraft einstellbar) wird erneut ein Signal gesendet „Ladung ungesichert”.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Federstäbe 2 Stück Durchmesser und Biegeradius je nach gewünschter Kraft
    2
    Anschlag der Umlenkachse (Langloch im Gehäuse)
    3
    Microschalter wird durch c1 betätigt (Langloch im Gehäuse)
    4
    Kabel zum Überwachungsgerät
    a
    Zurrgurt
    b
    Gehäuse U-Form
    c
    Umlenkachse 2 Stück
    c1
    Umlenkachse mit Anschlag im Gehäuse (= Langloch im Gehäuse)
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • www.auva.net [0004]

Claims (1)

  1. Dadurch gekennzeichnet, dass in einem U-Gehäuse (b) zwei vorgespannte Federstäbe (1) eingebaut sind, die eine bestimmte Kraft auf die Umlenkachse (c1) ausüben. (Microschalter auf ”1” ein Signal an das Überwachungsgerät optisch und akustisch) Nach dem durchschlaufen des Zurrgurts über (c + c1) wird durch Spannen des Zurrgurts (z. B. niederzurren des Ladeguts) eine bestimmte Kraft in die Umlenkachse (c1) eingeleitet. Wird die des Zurrgurts auf die Umlenkachse (c1) eingeleitete Kraft größer als die der Federstäbe (1) ist eine bestimmte Niederzurrkraft auf das Ladegut erreicht. (Microschalter auf ”0” kein Signal an das Überwachungsgerät = Laderungssicherung in Ordnung) Sollte während des Transports durch irgendeinen Grund (z. B. Verutschen des Gurts oder der Ladung) die vorgegebene Niederzurrkraft des Ladeguts unterschritten werden, d. h. die Kraft der vorgespannten Ferderstäbe ist stärker als die des umgelenkten Zurrgurtes kommt es zum Kontakt der Umlenkrolle (c1) und des Microschalters (Microschalter auf ”1” ein Signal an das Überwachungsgerät optisch und akkustisch ”Alarm” Ladegut überprüfen!)
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3006679A1 (fr) * 2013-06-11 2014-12-12 Olivier Francois Pascal Duvauchelle Indicateur limiteur de tension de sangle plate d'arrimage
EP3988066A1 (de) * 2020-10-20 2022-04-27 Tribus Beheer B.V. Fahrzeug mit einem boden mit mindestens einem aufrollgurt

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
www.auva.net

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3006679A1 (fr) * 2013-06-11 2014-12-12 Olivier Francois Pascal Duvauchelle Indicateur limiteur de tension de sangle plate d'arrimage
EP3988066A1 (de) * 2020-10-20 2022-04-27 Tribus Beheer B.V. Fahrzeug mit einem boden mit mindestens einem aufrollgurt
NL2026707B1 (en) * 2020-10-20 2022-06-14 Tribus Beheer B V A vehicle comprising a floor which is equipped with at least one retractor belt

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