DE202005001297U1 - Elektronisch mechanisch überwachte Ladegutsicherung - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/04—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion incorporating energy absorbing means

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Abstract

Dadurch gekennzeichnet, dass in einem Gehäuse (b), über Anschlag (2) eine vorgespannte Tellerfedernsäule (1) angeordnet ist, die bei einer zusätzlichen eingleiteten Zugkraft, z.B. über ein Zurrmittel (a) einen geringen Federweg macht, der über einen Microsehalter (3) aufgenommen Federweg gibt ein Signal an das Funksendeteil (4) das wiederum ein Signal an ein Funkempfangsteil gibt, welches extern als Überwachungsgerät dient.

Description

  • Ladungen auf LKW, Bahnwaggone, Schiffe oder Flugzeuge werden meist formschlüssig und kraftschlüssig gesichert.
  • Von kraftschlüssiger Sicherung spricht man, wenn die frei auf der Ladefläche stehende Ladung allein durch eine Kraft wie durch Erhöhung der Reibungskraft zwischen Ladefläche und Ladung gesichert wird.
  • Die bekannteste Möglichkeit ist das niederzurren der Ladung durch Zurrmittel (Kette, Gurt, Seil) auf die Ladefläche.
  • Um den auftretenden Kräften bei Beschleunigung, Bremsen sowie Kurvenfahren entgegen zu wirken, muß die Ladung mit einer bestimmten Kraft auf die Ladefläche gezurrt werden (Quelle www.auva.net).
  • Doch durch ungünstige Verhältnisse wie Eigenschwingung des Ladeguts oder durch ständiges beschleunigen und bremsen sowie kurvenfahren kann sich die Zurrkraft verringern; somit auch die Reibungskraft zwischen Ladung und Ladefläche – ein verschieben oder gar herabfallen der Ladung kann die Folge sein.
  • Dieses Problem wir mit EMÜL (elektronisch mechanisch überwachte Ladegutsicherung) gelöst.
    • EMÜL besteht aus: – mechanischen Teil Tellerfedern geschichtet zu einer Federsäule
    • – elektronischer Teil Microschalter, Funksendeteil sowie Funkempfangsteil (Extern)
  • EMÜL wird z.B. zwischen Befestigung, Ladefläche und Zurrmittel eingehängt.
  • Durch spannen des Zurrmittels wird in EMÜL eine bestimmte Kraft eingeleitet, die von der Tellerfedernsäule aufgenommen wird.
  • Der relativ kleine Federweg der Tellerfedersäule wird übertragen auf einen Microschalter und das Funksendeteil gibt ein Signal an das Funkempfangsteil z.B. LKW Fahrerhaus „Ladung gesichert" ab.
  • Bei Unterschreitung einer bestimmten festgelegten Kraft (Kraft einstellbar über Anschlag Tellerfedersäule) wird erneut ein Signal vom Funksendeteil an Funkempfangsteil gesendet „Ladung ungesichert".
    • 1
    Tellerfedernsäule
    2
    Anschlag
    3
    Microschalter
    4
    Funksendeteil
    a
    Zurrmittel
    b
    Gehäuse
    c
    Befestigung Ladefläche

Claims (1)

  1. Dadurch gekennzeichnet, dass in einem Gehäuse (b), über Anschlag (2) eine vorgespannte Tellerfedernsäule (1) angeordnet ist, die bei einer zusätzlichen eingleiteten Zugkraft, z.B. über ein Zurrmittel (a) einen geringen Federweg macht, der über einen Microsehalter (3) aufgenommen Federweg gibt ein Signal an das Funksendeteil (4) das wiederum ein Signal an ein Funkempfangsteil gibt, welches extern als Überwachungsgerät dient.
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