DE202007014065U1

DE202007014065U1 - Jet System zum Antrieb und Manövrieren von Segelschiffen (Sail-Jet)

Info

Publication number: DE202007014065U1
Application number: DE200720014065
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-10-09
Filing date: 2007-10-09
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2017-10-10

Abstract

Antrieb für Segelboote für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt sowie zum Manövrieren.
dadurch gekennzeichnet:
das der Antrieb über einen Wasserstrahl (Jet-Prinzip) erfolgt, welcher von einer von einem Motor direkt getriebenen Pumpe erzeugt wird. System Zeichnung A

Description

Antriebe üblicher Bauform und Bauart weisen neben einem Motor und einem Getriebe, eine Welle und einen Propeller auf. Zusätzlich wird ein Bugstrahlruder, ein mit einem E-Motor oder Hydraulik-Motor angetriebener Propeller in einem Tunnel quer zur Schiffsachse im Bug angeordnet.
Bei Grundberührungen und dem so genannten Trockenfallen sind diese Bauteile gefährdet. Außerdem stören diese Teile beim Segeln, durch ihren Widerstand.
Der im Schutzanspruch 1 angegebene Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Antrieb zu schaffen der ohne störende im Wasser befindliche Bauteile auskommt.
Dieses Problem wird mit dem im Schutzanspruch 1 genannten Sail-Jet-Antrieb gelöst.
Mit der Erfindung wird erreicht, das alle Bauteile, die sonst am Rumpf des Bootes außen angebracht sind, durch andere Bauteile im Inneren des Bootes ersetzt werden. Der Vortrieb wird hier nicht mit einem Propeller sondern mit einem Wasserstrahl, der von einer Pumpe erzeugt wird, erfolgen.
Über 2 Düsen im Heck des Bootes, und 2 weiteren aber drehbaren Düsen im Vorschiff (Bug) wird der Vortrieb erzeugt.
Zur Rückwärtsfahrt werden die vorderen Düsen um 180° gedreht.
Die vorderen, links und rechts angeordneten, drehbaren Düsen in Pilzform, weisen in der Drehachse eine weitere Öffnung (Düse) auf. Ein hier austretender Wasserstrahl übernimmt die Funktion des Bugstrahlruders.
Da auch im Heck des Bootes je eine Öffnung nach links und rechts angeordnet ist, kann auch das Heck seitwärts gedrückt werden und das Bugstrahlruder verstärkt werden.
Die Manövrierfähigkeit kann hier deutlich erhöht werden.
Die Pilzeinheit besteht aus einem Rohrteil mit Flanschen, in dem der Pilzstamm von einem kleinen E-Motor zum drehen gebracht werden kann. Der Pilzkörper hat in der Mitte ein bis zum Pilzkopf laufendes Rohr, über welches der Wasserstrahl für das Bugstrahlruder zum Pilzkopf geführt wird.
Im hohlen Pilzstamm kann das Wasser bis zur seitlich im Pilzkopf befindlichen Öffnung gelangen, wo es für den Vortrieb zuständig ist.
Für das Bugstrahlruder steuert ein 3-Wege Ventil den Wasserstrom. Mit den Positionen links, rechts und geschlossen.
Für die 2 Öffnungen in oder gegen Fahrtrichtung stehen eine Klappe zur Verfügung.
Die beiden hinteren Düsen werden jeweils über ein 3-Wege Ventil versorgt.

1 – beide Ventile lassen das Wasser aus der nach hinten zeigenden Düse austreten. Vortrieb.
2 – das linke oder das rechte Ventil lasst den Wasserstrahl links oder rechts austreten. Heckstrahlruder
3 – Ventile geschlossen.

Die Pumpe wird vom Motor direkt angetrieben. Aus Sicherheitsgründen ist vor der Pumpe, im Inneren des Rumpfes noch ein Schieber angeordnet, der den Wassereintritt absperren kann.

Zeichnungen als Anlage: Systemzeichnung A; Einbau-Buchse Z. 1; Pilz Z.2; Pilz mit Buchse Z3

Zeichnung 1: Buchse, die in den Rumpf eingelassen wird.

1: Schraubflansch
2: Öffnung für Motorwelle um den Pilz zu drehen.
3: Öffnung für Bugstrahlruder
4: Wassereinlass für vor oder zurück

Zeichnung 2: Pilz

1: Große Öffnung für vor oder zurück
2: Mittelrohr für Bugstrahler
3: Öffnung außen Bugstrahlruder
4: Öffnung außen vor und zurück

Zeichnung 3 Pilz mit Buchse

1: Dichtungen
2: Öffnung Motorwelle
3: Öffnung vor oder zurück
4: Öffnung Bugstrahlruder
5: Zahnrad auf Rohr für die Position vor oder zurück

Claims

Antrieb für Segelboote für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt sowie zum Manövrieren. dadurch gekennzeichnet: das der Antrieb über einen Wasserstrahl (Jet-Prinzip) erfolgt, welcher von einer von einem Motor direkt getriebenen Pumpe erzeugt wird. System Zeichnung A
Antrieb nach Anspruch 1; dadurch gekennzeichnet: dass das System auch als Bug- und Heckstrahlruder eingesetzt werden kann.
Antrieb nach Anspruch 1 und 2; dadurch gekennzeichnet: dass die Steuerung der einzelnen Düsen über Ventile, 3-Wege Ventile, Nr. 3, 4, 5, und über eine Klappe Nr. 8 gesteuert wird, die alle motorisch betrieben werden.
Antrieb nach Anspruch 1 bis 3; dadurch gekennzeichnet: dass in der Bugsektion 2 so genannte Pilze, Nr.: 6 + 7 eingesetzt werden, die jeweils 2 Öffnungen haben und drehbar sind. Wie aus der Zeichnung (A. Pilz) deutlich wird, sind im Kopf des Pilzes 2 Öffnungen, in der Mitte die Öffnung für das Bugstrahlruder, und am äußeren Rand die Öffnung für den Vortrieb, die von dem Motor in der Zeichnung Pilz Nr.: 3 entweder nach vorn, zur Rückwärtsfahrt oder nach hinten zur Vorwärtsfahrt gedreht wird. Der Wassereintritt in den Pilz für das Bugstrahlruder erfolgt über den Zulauf 1, für die Vorwärtsfahrt durch den Zulauf 2. alle Zeichnung Pilz Für den Zulauf 2 zu beiden Pilzen, System Zeichnung sitzt eine Klappe, Nr.: 8, und vor der Öffnung 1 ein 3-Wege-Ventil Nr.: 5
Antrieb nach den Ansprüchen 1–4; dadurch gekennzeichnet: dass am Heck des Bootes 2 Öffnungen nach hinten aufweist, die für den Vortrieb zuständig sind sowie je ein Öffnung nach links und rechts, als Heckstrahlruder aufweisen. Davor sind die beiden 3 Wege-Ventile Nr.: 3 + 4 angeordnet. Mit den beiden Öffnungen in den Pilzköpfen, die nach hinten gedreht werden kann der Vortrieb auf max. Leistung gebracht werden.
Antrieb nach den Ansprüchen 1–5; dadurch gekennzeichnet: dass über eine Joy-Stick-Steuerung das Boot leicht gesteuert werden kann. siehe Zeichnung Bedieneinheit
Antrieb nach den Ansprüchen 1–6; dadurch gekennzeichnet: das vor der Pumpe ein Schieber mit der Nr.: 9 ist, der das ganze System im Ruhezustand vom Seewasser trennt. Zudem sind im Ruhezustand das Ventil 5 und die Klappe 8 ebenfalls geschlossen sind.