DE202007000802U1

DE202007000802U1 - Fahrradträger im Pkw

Info

Publication number: DE202007000802U1
Application number: DE200720000802
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-01-18
Filing date: 2007-01-18
Publication date: 2007-03-15
Anticipated expiration: 2017-01-19

Abstract

Fahrradträger nach 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet dass:
Ein Traggestell auf eine PKW (10) Ladefläche aufgestellt wird, welches an seiner Oberseite ein Fahrrad 9 aufnehmen kann und dadurch darunter einen freien Raum für die Lagerung von Gepäckstücken 11 sichert.

Description

Es sind Fahrradträger für PKW's bekannt, die entweder auf dem Autodach, oder am Autoheck, also außen befestigt werden.
Diese Ausführungen haben folgende Nachteile:
Die Bauweise ist aufwendig, da die Fahrräder samt Träger großen Wind und Wetterkräften ausgesetzt sind.
Sie müssen hohen Sicherheitsvorschriften genügen, da ein selbständiges Lösen während der Fahrt große Unfallgefahr für nachfolgende Fahrzeuge in sich birgt. Die Fahrräder und Träger müssen gegen Diebstahl gesichert sein. Sie sind für die Mitnahme nur eines Fahrrades unwirtschaftlich und nur kraftaufwendig zu montieren.
Die Erfindung hat sich um Ziel gesetzt, die Mitnahme eines einzelnen Fahrrades in einem Kombi-PKW so zu ermöglichen, dass außerdem die unbeschadete Mitnahme von Koffern und Gepäckstücken möglich ist. Weiter, dass diese frei lagern und auch dann rangiert werden können, wenn sich das Fahrrad noch im PKW befindet.
Die Lösung sieht vor, dass das Fahrrad auf einer Art Tischgestell gelagert wird, welches durch Höhenverstellung so positioniert werden kann, dass das Fahrrad raumsparend möglichst knapp unter dem Fahrzeug Baldachin zu liegen kommt.
Dadurch entsteht darunter ein offener Freiraum für die Lagerung der Gepäckstücke etc.
Ein Herabfallen des Fahrrades auf die Fahrbahn ist ausgeschlossen. Mit dem Verschließen des Fahrzeuges ist auch das Fahrrad gegen Diebstahl gesichert. Das Gestell ist leicht ein und auszubringen und kann, da zerlegbar, auf kleinstem Raum gelagert werden.
Das Gestell trägt an den hinteren 2 Füssen je eine Rolle zum leichteren Einfahren auf den Pkw-Podest. Das Befestigen des Fahrrades auf dem Gestell geschieht z.B. mittels bekannter Gummizugspinnen.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist in den Schutzansprüchen 1–5 dargestellt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der 1 und 2 und den schematischen Darstellungen, 3 und 4 erläutert.
Es zeigen:
1 Die Ansicht des Fahrradträgers durch die geöffnete Rückklappe des Fahrzeuges.
2 Den Grundriss des Fahrradträgers in einer der möglichen Ausführungsformen.
3 Eine schematische Darstellung in Perspektive.
4 Die schematische Darstellung einer alternativen Ausführungsmöglichkeit.
Vier Winkelteile 1, aus Vierkant oder Rundrohr, werden mittels Längsverbindern 2 fest miteinander verbunden. Die Zusammenfügung zu einem Gestell erfolgt durch einen Einschub 3, der an der Seite 1.1 fest eingeschweißt sein kann und an der Seite 1.2 mittels Stellschraube 4 verschiebbar und feststellbar ist. Dadurch besteht die Möglichkeit, die Gestellbreite, je nach PKW Lichtmaß zu variieren. Die Verstellbarkeit der Gestellhöhe ergibt sich durch die Einschubfüße 5. Diese werden, nach richtiger Einstellung, mittels der Stellschrauben 6 fixiert. Die zwei vorderen Einschubfüße sind an ihrem unteren Ende mittels Gleiter geschlossen, die hinteren tragen je eine Rolle 8 zum leichteren Einschieben in den PKW 10. Ein aufgebrachtes Fahrrad wird durch Teil 9 dargestellt.
Der Platzvoteil für das Gepäck kann durch Verdrehen des Fahrradlenkers um 90° und Abnahme der Pedale optimiert werden.

1: Winkelteile
2: Längsverbinder
3: Einschub
4: Stellschraube
5: Einschubfüße
6: Stellschrauben
7: Gleiter
8: Rollen
9: Fahrrad
10: PKW

Claims

Fahrradträger nach 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet dass: Ein Traggestell auf eine PKW (10) Ladefläche aufgestellt wird, welches an seiner Oberseite ein Fahrrad 9 aufnehmen kann und dadurch darunter einen freien Raum für die Lagerung von Gepäckstücken 11 sichert.
Fahrradträger nach 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet dass: Ein Gestell aus Vierkant oder Rundrohr, bestehend aus den Winkelteilen 1, die mittels Längsverbindern 2 und Einschub 3 zu einem Gestell zusammengefügt werden. Die Breitenverstellung erfolgt mittels Stellschrauben 4. In die Winkelteile 1 sind verschiebbare Füße 5 eingesetzt, welche an ihrem unteren Ende durch Gleiter 7 geschlossen sind. Wahlweise können auch Rollen 8 eingesetzt werden.
Fahrradträger nach 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet dass: ZB. bei Ausführung aus Rundrohr die Winkelteile 1 und Längsverbinder 2 jeweils als ein Biegeteil hergestellt werden und der Einschub 3, z.B. als Winkelprofil, außen am Rohr angebracht wird, wie in 4 schematisch dargestellt.
Fahrradträger nach 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass: Die für das Fahrrad entstehende Tischfläche zusätzlich ausgefacht oder mit einer Platte belegt wird.
Fahrradträger nach 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet dass: Ein Fahrrad 9 direkt auf der Ladefläche abgestellt, das Gestell darüber gesetzt wird und so das Gepäck über dem Fahrrad aufnimmt.