DE202005004620U1

DE202005004620U1 - Kühlturmkarkasse

Info

Publication number: DE202005004620U1
Application number: DE200520004620
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-03-22
Filing date: 2005-03-22
Publication date: 2005-06-02
Anticipated expiration: 2015-03-23

Abstract

Kühlturmkarkasse in Leichtbauweise für Kühlanlagen mit offenem Wasserkreislauf dadurch gekennzeichnet, daß die Karkasse als Rahmenkarkasse ausgeführt ist, skelettartig aus mehreren Einzelrahmen (I) gebildet wird, welche mittels Stegverstrebungen (II) sowie Zwischenstegen (III) miteinander verbunden sind, wobei die Einzelrahmen (I) im Mittelfeld (Mf) mit je zwei Stegverstrebungen (II) verbunden sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlturmkarkasse welche in Leichtbauweise ausgeführt ist, die bei Kühlanlagen mit offenem Wasserkreislauf Anwendung findet und welche in sämtlichen Industriebereichen Einsatz findet, welche größere Mengen an Kühlwasser für ihre Produktionsprozesse benötigen.
Bisher ist mit der DE 199 09 868 die Lösung eines Kühlturmes bekannt. Dieser Kühlturm weist oberhalb eines Sammelbeckens für rückgekühltes Kühlwasser eine im horizontalen Querschnitt rechteckige skelettartige Tragkonstruktion für diverse Einbauten auf. Die Tragkonstruktion umfasst in mehreren übereinander liegenden Höhenebenen vertikale Stiele und die Stiele in quaderförmiger zeitiger Konfiguration miteinander verbindende horizontale Riegel. Die zu beiden Seiten der vertikalen Mittelquerebene der Tragkonstruktion liegenden Quaderzeilen sind durch in den Höhenebenen der Riegel angeordnete Diagolnalstreben ausgesteift. Dadurch werden in jeder Höhenebene der Riegel kreuzförmige Aussteifungsfachwerke mit mehreren Schenkeln gebildet. Diese Lösung ist dadurch gekennzeichnet, indem der Kühlturm eine im horizontalen Querschnitt rechteckige skelettartige Tragkonstruktion für diverse Einbauten aufweist, welche vertikale Stiele und die Stiele in mehreren übereinander liegenden Höhenebenen in quaderförmiger zelliger Konfiguration miteinander verbindende horizontale Riegel umfasst, wobei die zu beiden Seiten der vertikalen Mittellängsachse und der vertikalen Mittelquerebene der Tragkonstruktion liegenden Quaderzellen durch in den Höhenebenen der Riegel angeordnete Diagonalstreben in Form von kreuzförmigen Aussteifungsfachwerken verstarrt sind.
Ferner sind mit der EP 0 828 043 sowie der EP 0 388 221 weitere Lösungen von Traggerüsten mit spezifischen Verstrebungen für Kühltürme bekannt, welche mit massiven Einzelteilen gefertigt werden. Allen bekannten Lösungen haftet jedoch der Nachteil an, daß sie technisch-konstruktiv äußerst massiv ausgeführt sind von daher ein großes wie unnötig hohes Eigengewicht aufweisen. Ein wünschenswert geringes Eigengewicht ist aber begünstigend und ausschlaggebend sowohl für den Transport auf die Baustelle bei der Errichtung des Kühlturmes, als auch für den späteren Betrieb desselben. Ferner wirkt das hohe Eigengewicht dieser Kühltürme negativ auf das Fundament als dem Unterbau. Es macht sich ein kostenaufwändiger, massiver Unterbau mit entsprechender Statik notwendig, was sich ökonomisch ungünstig niederschlägt. Außerdem ist der Aufbau der Karkassen durch die Unzahl von Einzelteilen sowohl zeit- als auch kostenaufwändig.
Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe eine Kühlturmkarkasse in Leichtrahmenbauweise zu schaffen, bei welcher kostengünstig nur eine relativ geringe Anzahl von Rahmen notwendig sind und etwa Zweidrittel sämtlicher traditionell benötigter Rahmen eingespart werden. Die erfindungsgemäß verwendeten Rahmen werden mittels Stege problemlos miteinander verbunden. Eine in aufgezeigter Weise gefertigte Kühlturmkarkasse ist leicht transportabel und schnell zu montieren, was eine erhebliche finanzielle Einsparung ermöglicht. Ferner ist durch das geringe Gewicht bei dieser Leichtbauweise auch ein einfacher Unterbau möglich, welcher den bisher herkömmlichen kostenaufwändigen massiven Unterbau ablöst. Zudem wird eine zusätzliche Ersparnis durch geringeren Energieverbrauch erzielt. Positiv wirkt sich ferner aus, daß eine komplette Vorfertigung der Rahmenteile und der Zwischenstege möglich ist, was ebenfalls kostensenkend wirkt. Die einzelnen Rahmen werden in vorgefertigtem Zustand zur Baustelle transportiert und dort mühelos an den jeweiligen Markierungen montiert. Es können auf solche Weise beliebig viele Kühlturmkarkassen nacheinander miteinander verbunden werden.
Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgezeigten Merkmale. Die nachfolgenden Ansprüche stellen vorteilhafte Ausgestaltungen dar.
Die Lösung der Erfindung besteht in einer Konstruktion von Einzelrahmen, welche aus zwei vertikalen langen Längsstreben besteht, die mittels einer horizontal angeordneten kurzen Querstrebe an ihrem oberen Ende miteinander durch vorzugsweise Schweißung verbunden werden. In ihrem unteren Drittel werden die vertikalen Längsstreben ebenfalls mit einer kurzen Querstrebe verschweißt. Von den oberen Knotenpunkten der Verschweißung der vertikalen Längsstreben mit den horizontalen Querstreben wird je eine diagonale Strebe verschweißt und mittig mit ein-, oder je nach Größe des Kühlturmes, mehreren horizontal angeordneten und beabstandeten Mittelstreben verbunden, vorzugsweise ebenfalls durch Schweißung. In umgekehrter Weise werden zwei diagonal angeordnete Streben mittig von einer unteren horizontalen Querstrebe zu dem Knotenpunkt der vertikalen Längsstrebe mit einer unteren Querstrebe geführt und verbunden. Auf solche beschriebene Weise wird das Rahmengerüst skelettartig in einzelnen Segmenten, je nach Höhe des Kühlturmes aufgebaut. Schließlich werden die vertikalen langen äußeren Längsstreben an ihrem unteren Abschluß mit einer Fußplatte ausgestattet, wodurch ein hinreichend guter Stand der gesamten Karkasse erreicht wird.
Die einzelnen Stegverstrebungen zwischen den vertikalen äußeren Längsstreben werden an ihren Enden mit Stegen verbunden, welche diagonal zur Mitte der darunter angeordneten Querstrebe führen und werden dort miteinander verbunden. Diese Anordnung wird spiegelbildlich von der Mitte der Querstrebe ausgehend, nach unten hin zur nächsten Querstrebe, fortgeführt. Die Querstege bestehen konstruktiv aus dem gleichen Material wie die Längsstreben, wobei an ihren äußeren Seiten jeweils eine Lasche als Verbindungselement mit den korrespondierenden Streben angeordnet ist.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:
1 das Schema des Rahmenaufbaues
2 das Schema der Stegverstrebungen
3 die Zwischenstege
4 Draufsicht auf die Kühlturmkarkasse
Eine Kühlturmkarkasse weist in ihrem Aufbau äußere horizontale Längsstreben 1 auf, welche untereinander durch obere Querstreben 2, mittlere Querstreben 3 sowie untere Querstreben 4 mittels vorzugsweise Verschweißung verbunden sind. Zur Stabilisierung und Versteifung der Karkasse sind von den äußeren Enden der Querstrebe 2 ausgehend, in Richtung der Mitte der darunter liegenden Querstrebe 3, obere Diagonalstreben 5 angeordnet. Vom Mittelpunkt der mittleren Querstrebe 3 zu den äußeren Enden der unteren Querstrebe 4 sind zur notwendigen Versteifung weiterhin zwei mittlere Diagonalstreben 6 angeordnet. Schließlich sind an der unteren Querstrebe 4 mittig zwei untere Diagonalstreben 7 befestigt, welche nach unten hin an die Seiten der horizonalen Längsstrebe 1 geführt sind und dort mit dieser verbunden werden. Die vertikalen Längsstreben 1 weisen als ihren unteren Abschluß jedoch eine Fußplatte 8 zur erhöhten Standsicherheit auf.
In 2 wird das Schema der Verstrebung aufgezeigt. Dabei sind die jeweiligen Querstreben 2, 3 und 4 durch die Diagonalstreben 5 und 6 mittels vorzugsweise Verschweißung miteinander verbunden. Jeweils an den äußeren Enden der Querstreben 2, 3 und 4 sind mittels vorzugsweise Verschweißung Verschraubungslaschen befestigt. Schließlich zeigt 3 die Zwischenstege III der Kühlturmkarkasse auf, indem an den einzelnen Querstreben 2, 3 und 4, an ihren jeweiligen äußeren Enden, eine Verbindungslasche 9 als Befestigung durch vorzugsweise Verschweißung aufweist, welche die Einzelrahmen I miteinander verbinden.
Die 4 zeigt eine Draufsicht auf die Kühlturmkarkasse, in welcher die einzelnen Verbindungen der Einzelrahmen I mit den Zwischenstegen III deutlich sichtbar sind.
Die Einzelrahmen I werden im Mittelfeld Mf mit je zwei Stegverstrebungen II an vorgefertigten Löchern mittels der an den Enden der Stegverstrebungen II befindlichen Verbindungslasche 9 vor Ort vorzugsweise verschraubt.
Die einzelnen Verbindungen der vertikalen Längsstreben 1 mit den Querstreben 2, 3 und 4 sowie den Diagonalstreben 5, 6 und 7 werden durch Verschweißung zuverlässig gewährleistet und zum verbesserten Korrosionsschutz nachfolgend verzinkt.
An den jeweils gegenüberliegenden Seiten der Zwischenstege III werden wiederum Einzelrahmen I angeordnet und befestigt.

1: vertikale Längsstrebe
2: obere Querstrebe
3: mittlere Querstrebe
4: untere Querstrebe
5: obere Diagonalstrebe
6: mittlere Diagonalstrebe
7: untere Diagonalstrebe
8: Fußplatte
9: Verbindungslasche
I: Einzelrahmen
II: Stegverstrebung
III: Zwischenstege
Mf: Mittelfeld

Claims

Kühlturmkarkasse in Leichtbauweise für Kühlanlagen mit offenem Wasserkreislauf dadurch gekennzeichnet, daß die Karkasse als Rahmenkarkasse ausgeführt ist, skelettartig aus mehreren Einzelrahmen (I) gebildet wird, welche mittels Stegverstrebungen (II) sowie Zwischenstegen (III) miteinander verbunden sind, wobei die Einzelrahmen (I) im Mittelfeld (Mf) mit je zwei Stegverstrebungen (II) verbunden sind.
Kühlturmkarkasse in Leichtbauweise nach Punkt 1 dadurch gekennzeichnet, daß der skelettartige Aufbau der jeweiligen Einzelrahmen (I) mittels vertikaler Längsstreben (1) und querverbindender oberer Querstrebe (2), mittlerer Querstrebe (3) sowie unterer Querstrebe (4) erfolgt.
Kühlturmkarkasse in Leichtbauweise nach den Punkten 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß zur Stablisierung und Versteifung der Karkasse obere Diagonalstreben (5), mittlere Diagonalstreben (6) sowie untere Diagonalstreben (7) angeordnet sind, welche jeweils von der vertikalen Längsstrebe (1) zu dem Mittelpunkt der mittleren Querstrebe (3) und der unteren Querstrebe (4) geführt werden.
Kühlturmkarkasse in Leichtbauweise nach den Punkten 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Karkasse durch Fußplatten (8) an den unteren Enden der vertikalen Längsstreben (1) mit einer erhöhten Standsicherheit ausgestattet ist.
Kühlturmkarkasse in Leichtbauweise nach den Punkten 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Verbindungen der vertikalen Längsstreben (1) mit den Querstreben (2; 3; 4) sowie den Diagonalstreben (5; 6; 7) vorzugsweise durch Verschweißen gewährleistet werden und nach dem Verschweißen verzinkt werden.
Kühlturmkarkasse in Leichtbauweise nach den Punkten 1 und 5 dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der Einzelrahmen (I) mit den Zwischenstegen (III) durch Verbindungslaschen (9) realisiert werden, welche vorzugsweise mit den Einzelrahmen (I) verschraubt werden.
Kühlturmkarkasse in Leichtbauweise nach den Punkten 1, 5 und 6 dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelrahmen (I) im Mittelfeld (Mf) mit je zwei Stegverstrebungen (II) vorzugsweise verschraubt werden.
Kühlturmkarkasse in Leichtbauweise nach den Punkten 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, daß an der jeweils gegenüber liegenden Seite der Zwischenstege (III) wiederum Einzelrahmen (I) angeordnet und befestigt sind.