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Die
Erfindung betrifft eine Lenksäulenbaugruppe
für ein
Zweiradfahrzeug vom Typ eines Motorrollers.
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Im
Allgemeinen ist ein Ende der Säule
mit einer Lenkstange des Fahrzeuges und das andere mit der Vordergabel
des Fahrzeuges verbunden.
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Es
gibt im Stand der Technik bereits Lenksäulenbaugruppen dieser Art,
die in ihrer Position einstellbar sind, damit die Höhe der Lenkstange
verstellt werden kann.
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Darüber hinaus
sind bei diesen Lenksäulenbaugruppen
gleichfalls Mechanismen zur Diebstahlsicherung des Fahrzeuges vorgesehen,
bei denen ein Riegel zwischen einer aktiven Position, in der die Lenksäule blockiert
ist, um die Diebstahlsicherung des Fahrzeuges zu bewirken, und einer
zurückgezogenen
Position versetzbar ist.
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Es
hat sich indessen herausgestellt, dass derartige Mechanismen zur
Diebstahlsicherung nicht ausreichen, um diese Funktion sicher zu
erfüllen.
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Das
Ziel der Erfindung besteht daher darin, diese Probleme zu lösen.
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Hierzu
ist Gegenstand der Erfindung eine Lenksäulenbaugruppe für ein Zweiradfahrzeug
vom Typ eines Motorrollers, bei der eines der Enden der Lenksäule mit
einer Lenkstange und das andere mit einer vorderen Gabel des Fahrzeuges
verbunden ist und die Lenksäule
verstellbar ist, um die Lenkstange in ihrer Höhe einzustellen, und die mit
einem Mechanismus mit Riegel zur Diebstahlsicherung des Fahrzeuges
versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenksäulenbaugruppe
zwei Rohrteile umfasst, die teleskopartig ineinander angeordnet
sind und von denen einer mit der Lenkstange und der andere mit der
Gabel verbunden ist, wobei der äußere Rohrteil den
Mechanismus zur Diebstahlsicherung trägt, und dass der Riegel transversal
bezüglich
der Lenksäulenbaugruppe
zwischen:
- – einer
ersten zurückgezogenen
Position, in der der Rohrteil, der mit der Lenkstange verbunden ist,
frei drehbar und axial bezüglich
des anderen Rohrteils versetzbar ist, um die Diebstahlsicherungsfunktion
des Fahrzeuges sicher zu stellen und eine Einstellung der Höhe der Lenkstange
zu ermöglichen,
- – einer
zweiten Zwischenposition, in der der Riegel quer durch ein Loch
im äußeren Rohrteil
geht und in ein Loch einer Reihe von entsprechenden Löchern eingreift,
die axial beabstandet am inneren Rohrteil angeordnet sind, um beide
Rohrteile hin sichtlich ihrer Drehung und Axialbewegung festzulegen
und eine Steuerung der Gabel über die
Lenkstange zu ermöglichen,
und
- – einer
dritten aktiven Position der Betätigung
der Einrichtungen versetzbar ist, die ein Anlassen des Motors des
Fahrzeugs erlauben.
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Gemäß weiterer
Merkmale
- – umfassen
die Einrichtungen, die ein Anlassen des Motors des Fahrzeuges erlauben
Einrichtungen, die einen elektrischen Kontakt herstellen, der auf
der Seite der Säule
angeordnet ist, die sich der Seite gegenüber befindet, an der sich der
Mechanismus zur Diebstahlsicherung befindet, und die durch einen
Stecker betätigbar
sind, der sich im inneren Rohrteil der Lochreihe gegenüber befindet,
- – sind
dem Stecker Einrichtungen zu seiner elastischen Vorspannung gegen
den Teil des inneren Rohrteils zugeordnet, an dem die Reihe der
Löcher
vorgesehen ist, und ist dieser transversal gegen die elastischen
Einrichtungen durch den Mechanismus zur Diebstahlsicherung versetzbar,
um die den Kontakt herstellenden Einrichtungen zu betätigen,
- – umfasst
der Stecker einen vorstehenden Teil zum Betätigen der den Kontakt herstellenden
Einrichtungen, der sich in entsprechenden Löchern im inneren und äußeren Rohrteil
befindet,
- – umfassen
die Einrichtungen zum elastischen Vorspannen des Steckers eine Schraubenfeder, die
zwischen einem Teil des inneren Rohrteils, der dem Teil gegenüberliegt,
der mit der Reihe von Löchern
versehen ist, und dem Stecker sitzt,
- – ist
der äußere Rohrteil
mit einer Lenkstange verbunden und
- – ist
der innere Rohrteil mit einer Lenkstange verbunden.
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Die
Erfindung wird im Folgenden anhand der Lektüre der Beschreibung näher verständlich,
die nur als Beispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen gegeben wird,
in denen 1 eine perspektivische auseinander
gezogene Ansicht einer Lenksäulenbaugruppe
gemäß der Erfindung
zeigt, 2 in einer Seitenansicht
die verschiedenen Bauteile dieser Baugruppe zeigt und 3, 4 und 5 in
Schnittansichten die Arbeitsweise dieser Baugruppe zeigen.
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In
den Figuren ist eine Lenksäulenbaugruppe
für ein
Zweiradfahrzeug vom Typ eines Motorrollers dargestellt, die allgemein
mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet ist.
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Ein
Ende der Säule,
die allgemein mit dem Bezugszeichen 2 versehen ist, ist
mit einer Lenkstange verbunden, die allgemein mit dem Bezugszeichen 3 in
den Figurenversehen ist, während
das andere Ende mit einer vorderen Gabel des Fahrzeuges verbunden
ist.
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Diese
Gabel ist in den Figuren nicht dargestellt.
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Die
Lenksäule
ist in ihrer Position verstellbar, um die Höhe der Lenkstange einzustellen,
und mit einem Verriegelungsmechanismus zur Diebstahlsicherung des
Fahrzeuges versehen, der allgemein mit dem Bezugszeichen 4 in
den Figuren bezeichnet ist.
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Wie
es dargestellt ist, umfasst die Lenksäulenbaugruppe zwei Rohrteile,
die teleskopisch ineinander angeordnet und jeweils mit den allgemeinen Bezugszeichen 5 und 6 versehen
sind.
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Der
Rohrteil 5 ist ein äußerer Rohrteil,
der beispielsweise mit der Lenkstange 3 verbunden ist, während der
Rohrteil 6 ein innerer Rohrteil ist, der mit der vorderen
Gabel verbunden ist.
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Es
versteht sich jedoch, dass andere Ausführungsformen gleichfalls möglich sind,
wie es später im
Einzelnen beschrieben wird.
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Der äußere Rohrteil 5 umfasst
ein Gehäuse oder
einen Aufnehmer 7 zum Aufnehmen eines Riegels 8 des
Diebstahlsicherungsmechanismus 4 und dem Riegel gegenüber ein
Durchgangsloch, das mit dem allgemeinen Bezugszeichen 9 bezeichnet
ist und in den 3 bis 5 dargestellt ist.
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Der
innere Rohrteil 6 umfasst eine Reihe von Löchern 10,
die axial im Abstand und dem Loch 9 des äußeren Rohrteils 5 gegen über angeordnet
sind, wenn diese Rohrteile zueinander ausgerichtet sind.
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Wie
es später
im Einzelnen beschrieben wird, bestimmen diese Löcher die verschiedenen Einstellpositionen
des äußeren Rohrteils
und damit der Lenkstange.
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Ein
mit dem allgemeinen Bezugszeichen 11 bezeichneter Stecker
ist im inneren Rohrteil 6 angeordnet und wird in seiner
axialen Position darin gegenüber
der Reihe der Löcher 10 beispielsweise über Stifte
gehalten, die in den Figuren mit dem allgemeinen Bezugszeichen 12 und 13 versehen
sind.
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Elastische
Einrichtungen, die beispielsweise aus einer Schraubenfeder bestehen,
die mit dem Bezugszeichen 14 versehen ist, sind gleichfalls
an diesem Stecker 11 vorgesehen und zwischen dem Stecker
und einem Teil des inneren Rohrteils 6 angeordnet, der
demjenigen gegenüber
liegt, in dem sich die Reihe der Löcher 10 befindet,
um den Stecker 11 zur Anlage gegen diesen Teil des inneren
Rohrteils vorzuspannen.
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Der
Stecker 11 umfasst einen vorstehenden Teil 15 zum
Betätigen
von Einrichtungen, die einen elektrischen Kontakt bilden, mit dem
Bezugszeichen 16 versehen sind und auf der Seite der Säule vorgesehen
sind, die derjenigen gegenüber
liegt, an der sich der Diebstahlsicherungsmechanismus 4 befindet.
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Dieser
vorstehende Betätigungsteil 15 des Steckers 11 ist
versetzbar in entsprechenden axialen Löchern 17a und 17b des
inneren und des äußeren Rohrteils
angeordnet, welche Löcher
einander gegenüber
liegen, wenn diese Rohrteile zueinander ausgerichtet sind, wie es
im Einzelnen im Folgenden beschrieben wird.
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Der
Riegel 8 des Verriegelungsmechanismus 4 zur Diebstahlsicherung
ist quer versetzbar bezüglich
der Säulenbaugruppe
und zwar zwischen drei Positionen, die jeweils in den 3, 4 und 5 dargestellt
sind.
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In 4 ist die erste Position
dargestellt, in der der Riegel 8 zurückgezogen ist.
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Dieser
ist dann in das Gehäuse 7 zurückgezogen,
das mit dem äußeren Rohrteil 5 verbunden ist.
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In
diesem Fall ist dieser äußere Rohrteil 5 frei drehbar
und axial bezüglich
des anderen inneren Rohrteils 6 bewegbar, um die Diebstahlsicherungsfunktion
des Fahrzeuges zu gewährleisten
und eine Einstellung der Lenkstange 3 in der Höhe zu erlauben.
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Bei
dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist
die Lenkstange mit diesem äußeren Rohrteil 5 verbunden.
Sie kann somit in ihrer Höhe
bezüglich
des inneren Rohrteils verstellt werden, der mit der vorderen Gabel
des Fahrzeuges verbunden ist.
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Die
Diebstahlsicherungsfunktion ist insbesondere dadurch gewährleistet,
dass die Lenkstange 3 und der äußere Rohrteil 5 nicht
mit dem inneren Rohrteil 6 und somit dem Rest der Säulenbaugruppe verbunden
sind.
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In 4 ist eine zweite Zwischenposition des
Riegels des Verriegelungsmechanismus 4 zur Diebstahlsicherung
dargestellt.
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In
dieser Position sind der innere und der äußere Rohrteil zueinander ausgerichtet
und ist der Riegel 8 in Querrichtung bezüglich der
Säulenbaugruppe
so versetzt, dass er durch das Loch 9 im äußeren Rohrteil 5 hindurchgeht
und in ein entsprechendes Loch, beispielsweise das Loch 18 der
Reihe der Löcher 10 im
inneren Rohrteil 6 in Abhängigkeit von der eingestellten
Höhe der
Lenkstange eingreift.
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Das
erlaubt es, die beiden Rohrteile 5 und 6 gegeneinander
gegenüber
einer Drehung und Axialbewegung festzulegen und ermöglicht eine
Steuerung der vorderen Gabel des Fahrzeuges über die Lenkstange.
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Es
versteht sich somit, dass in dieser Position des Riegels der Benutzer
das Fahrzeug bewegen kann, indem er es lenkt.
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5 zeigt eine dritte aktive
Position des Riegels 8.
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Dieser
ist dann in Querrichtung weiter in das Innere der Säulenanordnung
ausgehend von der in 4 dargestellten
Position versetzt, um den Stecker 11 gegen die Vorspannung
der elas tischen Einrichtungen 14 zu beaufschlagen und dadurch
den vorstehenden Teil 15 dieses Steckers dazu zu bringen,
die Einrichtungen, die einen Kontakt 16 bilden, quer durch
die Löcher 17a und 17b des
inneren und des äußeren Rohrteils
zu betätigen.
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Diese
Betätigung
der einen Kontakt bildenden Einrichtungen erlaubt es somit, den
Motor des Fahrzeuges zu starten, um eine normale Benutzung zu ermöglichen.
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Es
versteht sich somit, dass dann, wenn der Benutzer den Verriegelungsmechanismus
zur Diebstahlsicherung in eine Richtung bewegt, die der Richtung
entgegengesetzt ist, die schematisch durch die Abfolge der 3, 4 und 5 dargestellt
ist, dieser wieder über
die zweite Zwischenposition in die erste zurückgezogene Position zurückkehrt,
die im vorhergehenden beschrieben wurde.
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Es
versteht sich somit, dass ein derartiger Aufbau es erlaubt, gleichzeitig
die Funktionen der Einstellung der Lenkstange des Fahrzeuges in
ihrer Höhe
und der Diebstahlsicherung zu erfüllen, vorausgesetzt, dass sich
der Riegel in der zurückgezogenen Position
befindet, wobei die Lenkstange nicht mit der vorderen Gabel des
Fahrzeuges verbunden ist, und das es nicht möglicht ist, den Motor zu starten,
da die Einrichtungen, die einen Kontakt bilden, der das Anlassen
zulässt,
nicht aktiviert sind.
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Es
versteht sich, dass auch andere Ausführungsformen in Betracht kommen.
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In
der vorhergehenden Beschreibung war beispielsweise die Lenkstange
dem äußeren Rohrteil zugeordnet,
die Säulenanordnung
kann jedoch auch gegenüber
dem dargestellten Ausführungsbeispiel umgekehrt
ausgebildet sein, so dass der innere Rohrteil mit der Lenkstange
verbunden ist während der äußere Rohrteil
mit der vorderen Gabel des Fahrzeugs verbunden ist.
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Im
dargestellten Fall wird der Verriegelungsmechanismus 4 zur
Diebstahlsicherung von dem äußeren Rohrteil
gehalten, der mit der Lenkstange verbunden ist und axial damit versetzt,
wenn die Höhe der
Lenkstange eingestellt wird, was jedoch dann nicht der Fall ist,
wenn der Aufbau der Anordnung umgekehrt ist.
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Es
versteht sich weiterhin, dass auch andere Ausführungsformen in Betracht kommen
und dass andere Formen der beschriebenen verschiedenen Bauelemente
in Betracht kommen.
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Beispielsweise
können
die Einrichtungen zum Betätigen
der Einrichtungen, die einen Kontakt bilden, um ein Anlassen des
Motors zu erlauben, eine andere Form haben, als sie beschrieben
wurde.
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Gegenstand
der Erfindung ist somit eine Lenksäulenbaugruppe für ein Zweiradfahrzeug
vom Typ eines Motorrollers.
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Diese
Baugruppe, bei der ein Ende der Säule 2 mit einer Lenkstange
verbunden ist, und das andere mit der vorderen Gabel des Fahrzeuges
verbunden ist und die Säule
einstellbar und mit einem Verriegelungsmechanismus 4 zur
Diebstahlsicherung versehen ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass
sie zwei teleskopische Rohrteile 5, 6 umfasst,
von denen eines 5 mit der Lenkstange und das andere 6 mit
der Gabel verbunden ist, wobei der äußere Rohrteil 5 den Verriegelungsmechanismus 4 zur
Diebstahlsicherung trägt,
und dass der Riegel 8 zwischen einer zurückgezogenen
Position, in der der Rohrteil 5, der mit der Lenkstange
verbunden ist, sich frei drehen und axial bezüglich des anderen Rohrteils 6 bewegen kann,
um die Funktion der Diebstahlsicherung zu gewährleisten und eine Einstellung
der Höhe
der Lenkstange zu ermöglichen,
einer Zwischenposition, in der der Riegel 8 durch ein Loch 9 im äußeren Rohrteil 5 hindurchtritt
und in ein Loch 18 einer Reihe von Löchern 10 im inneren
Rohrteil 6 eingreift, um beide Rohrteile 5 und 6 festzulegen
und eine Steuerung der Gabel über
die Lenkstange zu ermöglichen,
und einer aktiven Position zum Betätigen von Einrichtungen 11, 15, 16 versetzbar
ist, die ein Anlassen des Motors des Fahrzeuges zulassen.