DE20110624U1

DE20110624U1 - Bremsscheibe für ein Scheibenbremssystem eines Fahrrads

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Publication number: DE20110624U1
Application number: DE20110624U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-06-25
Filing date: 2001-06-27
Publication date: 2001-09-06
Anticipated expiration: 2011-06-28
Also published as: US20030006107A1

Description

Bremsscheibe für ein Scheibenbremssystem eines Fahrrads

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für ein Scheibenbremssystem eines Fahrrads, und insbesondere eine Bremsscheibe mit einem Außenring, der bei der Erzeugung des Bremseffektes an seinen beiden Seiten von zwei Bremsbacken fest zusammengepresst wird.

Herkömmliche Scheibenbremsen eines Fahrrads benutzen die Bremsscheibe zum Erzeugen eines Bremseffekts aufgrund von Reibung mit den beiden Bremsbacken an den Oberflächen zweier Bremsbeläge. Im allgemeinen liegen bei einem Fahrrad die Bremsscheibe und die beiden Bremsbeläge frei. Nach und nach werden die Oberflächen der Bremsscheibe und der Bremsbeläge von Schmutz, Feuchtigkeit und Fremdkörpern befallen. Dadurch entstehen eine Anzahl von Problemen, die die Lebensdauer der Bremsbacken erheblich verkürzen und den Bremseffekt gefährden können. Um die Verunreinigung auf der Bremsscheibe zu reduzieren, sind herkömmliche Bremsscheiben mit Löchem versehen. Damit wurde die beschmutzbare Fläche einer Bremsscheibe verringert und bei der Reibung teilweise der Schmutz an der Bremsbacke abgekratzt. Trotz allem ist die Ausbildung der Löcher in der Bremsscheibe ursprünglich nicht besonders auf die Reinigung von Bremsbacken gerichtet, so daß deshalb bei der Reibung nur teilweise und ungleichmäßig die Verunreinigung aus den Bremsbacken entfernt werden kann. Von daher wurden die Oberflächen der Bremsbacken ungleichmäßig beschädigt und der Verbrauch an Bremsbelag wurde nicht auf ein Mindestmaß reduziert.

Mit der Erfindung wird eine Bremsscheibe geschaffen, welche die Abnutzung und Verunreinigung von Bremsbacken vermindert.

Dies wird gemäß der Erfindung durch eine Bremsscheibe erreicht, die rings um einen Außenring der Bremsscheibe mit mehreren Löchem versehen ist, wobei eine Mehrzahl von Ausnehmungen am Rand des Außenringes der Bremsscheibe jeweils zwischen zwei nebeneinander liegenden Löchem und eine Mehrzahl von Rundlöchem am inneren Rand des Außenringes ausgebildet sind. Die rings um den Außenring vorgesehenen Löcher, die bevorzugt in Form von Langlöcher ausgebildet sind, halten

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einen großen Teil der Verschmutzung von den Bremsbacken fern, während die Rundlöcher und die Ausnehmungen für die gründliche Entfernung der Reste von Schmutz und Feuchtigkeit an den Bremsbacken vorgesehen sind. Dadurch werden die Oberflächen der Bremsbeläge bei der Reibung an der Bremsscheibe vollständig gereinigt und gleichmäßig abgenutzt, wordurch der Bremseffekt optimiert und sichergestellt werden kann.

Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1: eine Draufsicht einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe mit einer angedeuteten Bremsbacke,

Fig. 2: eine vergrößerte teilweise Draufsicht eines Außenringes der Bremsscheibe aus Fig. 1 im Bereich der Bremsbacke,

Fig. 3: einen Schnitt entlang der Linie 3-3 aus Fig. 2,
Fig. 4: einen Schnitt entlang der Linie 4-4 aus Fig. 2, und
Fig. 5: einen Schnitt entlang der Linie 5-5 aus Fig. 2.

Wie aus den Fig. 1 bis 5 ersichtlich ist, sind bei einem Bremssystem gemäß der Erfindung zwei Bremsbacken 20 beiderseits eines Außenringes einer Bremsscheibe 10 angeordnet. Jede Bremsbacke 20 ist an ihrer Oberfläche mit einem Bremsbelag 22 versehen. Bei der Erzeugung des Bremseffekts werden die beiden Bremsbeläge 22 direkt an den Außenring der Bremsscheibe 10 gepresst. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist der Außenring der Bremsscheibe 10 mit mehreren Langlöchem 12, Ausnehmungen 14 und Rundlöchem 16 versehen.

Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 und 2 sind die Langlöcher 12 in Umfangsrichtung des Außenringes im gleichen Abstand voneinander und schräg zur Umfangsrichtung des Außenringes in diesem ausgebildet. Die Ausnehmungen 14 sind in Radialrichtung

des Außenringes der Bremsscheibe 10 am äußeren Rand des Außenringes und in Umfangsrichtung desselben im gleichen, gegenüber den Langlöchem 12 weiteren Abstand voneinander jeweils zwischen zwei einander benachbarten Langlöchem 12 ausgebildet, während die Rundlöcher 16 am inneren Rand des Außenringes in Umfangsrichtung im gleichen Abstand voneinander zu den jeweiligen Ausnehmungen 14 etwas versetzt ausgebildet sind. Die Langlöcher 12, die Ausnehmungen 14 und die Rundlöcher 16 können sich insgesamt über die gesamte Breite des Querschnitts des Außenringes erstrecken.

Wie aus den Fig. 3, 4 und 5 ersichtlich ist, sind die Langlöcher 12 in der Lage, einen großen Teil der Verschmutzung von den Bremsbelägen 22 fernzuhalten, während die Rundlöcher 16 und die Ausnehmungen 14 für die gründliche Entfernung der Reste vom Schmutz und Feuchtigkeit an den Bremsbelägen 22 vorgesehen sind. Dadurch werden die Oberflächen der Bremsbeläge 22 bei der Reibung an der Bremsscheibe 10 vollständig gereinigt und gleichmäßig abgenutzt, wodurch der Bremseffekt optimiert und sichergestellt werden kann.

Claims

1. Bremsscheibe für ein Scheibenbremssystem eines Fahrrads, mit einem Außenring, in dem eine Mehrzahl von Löchern (12), Ausnehmungen (14) und Rundlöchern (16) ausgebildet sind, wobei die Löcher (12) in Umfangsrichtung des Außenringes im gleichen Abstand voneinander, die Ausnehmungen (14) in Radialrichtung des Außenringes am äußeren Rand des Außenringes und in Umfangsrichtung desselben im gleichen Abstand voneinander, und die Rundlöcher (16) am inneren Rand des Außenringes in Umfangsrichtung im gleichen Abstand voneinander zu den jeweiligen Ausnehmungen (14) etwas versetzt ausgebildet sind.

2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, wobei sich die Löcher (12), die Ausnehmungen (14) und die Rundlöcher (16) über die gesamte Breite des Querschnitts des Außenringes erstrecken.

3. Bremsscheibe nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Löcher (12) in Form von Langlöchern ausgebildet sind.

4. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Ausnehmungen (14) und die Rundlöcher (16) in einem gegenüber den Löchern (12) weiteren Abstand voneinander jeweils zwischen zwei einander benachbarten Löchern (12) ausgebildet sind.

5. Scheibenbremssystem mit einer Bremsscheibe gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei zwei Bremsbacken (20) mit Bremsbelägen (22) beiderseits des Außenringes der Bremsscheibe (10) angeordnet sind.