DE20109041U1 - Vor-/Rückwärts-Umsteuerung für ferngesteuerte Modellautos - Google Patents

Vor-/Rückwärts-Umsteuerung für ferngesteuerte Modellautos

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Claims (2)

1. Vor-/Rückwärts-Umsteuermechanik für ein ferngesteuertes Modellauto, die mit dessen Antrieb gekoppelt und von der Fernsteuerung gesteuert es vor- und rückwärts fahren lässt, gekennzeichnet durch
eine Transmissionswelle, die den Vorder- mit dem Hinterradsatz des Modellautos koppelt und einen Mehrkantabschnitt aufweist,
ein erstes Getriebezahnrad, das auf einer Seite des Mehrkantabschnitts drehbar auf der Transmissionswelle angeordnet ist und eine mit dem Antrieb des Modellautos gekoppelte Außen- sowie eine Innenzahnung aufweist,
ein zweites Getriebezahnrad, das auf der dem ersten Getriebezahnrad abgewandten Seite des Mehrkantabschnitts auf der Transmissionswelle drehbar angeordnet ist und eine Außen- sowie eine Innenzahnung aufweist,
ein erstes Leerlauf-Zahnrad, das mit der Außenzahnung des Getriebe­ zahnrads kämmt,
ein zweites Leerlauf-Zahnrad, das mit dem ersten Leerlauf-Zahnrad und der Außenzahnung des zweiten Getriebezahnrads kämmt,
ein bewegbares Zahnrad, das auf dem Mehrkantabschnitt der Transmis­ sionswelle angeordnet ist und auf diesem zwischen einer ersten Position, in der das bewegbare Zahnrad mit der Innenzahnung des Getriebezahnrads kämmt,
damit die Transmissionswelle mit dem ersten Getriebezahnrad im Uhrzeigersinn drehen und das Modellauto vorwärts bewegt werden kann, und einer zweiten Position verschiebbar ist, in der das bewegbare Zahnrad von der Innenzahnung des Getriebzahnrads gelöst ist und mit der Innenzahnung des zweiten Getriebezahnrads kämmt, um bei der Drehung des ersten Getriebezahnrades die Transmissionswelle im Gegenuhrzeigersinn zu drehen und so das Modellauto rückwärts zu bewegen, und
einen von der Fernsteuerung gesteuerten Stellmotor, mit dem das be­ wegbare Zahnrad zwischen der ersten und der zweiten Position hin und her schaltbar und der über ein Gestänge mit dem bewegbaren Zahnrad gekoppelt ist.
2. Umsteuermechanik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnteilung des ersten und des zweiten Getriebezahnrades größer ist als die Breite der Zähne des bewegbaren Zahnrades.
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