DE20007932U1 - Kupplungsmechanismus - Google Patents

Kupplungsmechanismus

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
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    • B60R2022/468—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by clutching means between actuator and belt reel

Description

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Claims (11)

1. Kupplungsmechanismus, insbesondere zum Verbinden eines Gurt­ strafferantriebs mit einer Gurtspule eines Gurtaufrollers für einen Fahrzeugsicherheitsgurt, mit einem Antriebsteil (12) und einem Abtriebsteil (20), die eine gemeinsame Achse aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß in einem eingekuppelten Zustand das Antriebsteil (12) mit dem Abtriebsteil (20) über ein elastisches Mittel (26) verbunden ist, wobei das elastische Mittel (26) entlang der gemein­ samen Achse des Antriebsteils (12) und des Abtriebsteils (20) ausgelenkt ist.
2. Kupplungsmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Mittel eine Feder (26) ist, die eine kreisbogen­ förmige Zunge (28) mit einer Anlagefläche (30) zum Eingriff in das Abtriebsteil (20) aufweist.
3. Kupplungsmechanismus nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im eingekuppelten Zustand die kreisbögenförmige Zunge (28) der Feder (26) entlang der gemeinsamen Achse von Antriebsteil (12) und Abtriebsteil (20) ausgelenkt ist und über die Anlagefläche (30) kraftschlüssig mit dem Abtriebsteil (20) verbunden ist, so daß sich das Abtriebsteil (20) nur zusammen mit dem Antriebsteil (12) drehen kann.
4. Kupplungsmechanismus nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Abtriebsteil (20) eine Ausnehmung (22) mit einer Endfläche (24) aufweist, wobei im eingekuppelten Zustand die Zunge (28) der Feder (26) teilweise in der Ausnehmung (22) liegt und die Anlagefläche (30) der Feder (26) an der Endfläche (24) anliegt.
5. Kupplungsmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verriegelungselement (42) vorgesehen ist, das vor einem Straffvorgang das elastische Mittel (26) auslenkt.
6. Kupplungsmechanismus nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungelement ein Riegel (42) ist und daß der Riegel (42) an einem Ende des elastischen Mittels angreift und dieses seitlich in Richtung zum Abtriebsteil (20) beaufschlagt.
7. Kupplungsmechanismus nach einem der Ansprüche 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungselement (42) bei einem Straff­ vorgang das elastische. Mittel (28) freigibt.
8. Kupplungsmechanismus nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kupplungsscheibe (34) mit einer Nase (40) vorgesehen ist, wobei bei einem Straffvorgang die Nase (40) das Verriegelungselement (42) in eine Stellung bewegt, in der es das elastische Mittel (28) nicht mehr beaufschlagt.
9. Kupplungsmechanismus nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsmechanismus einen ausgekuppelten Zustand annehmen kann, in dem sich das Abtriebsteil (20) unabhängig vom Antriebsteil (12) drehen kann und in dem die Zunge (28) der Feder (26) nicht mit dem Abtriebsteil (20) verbunden ist.
10. Kupplungsmechanismus nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß nach einem Straffvorgang das elastische Mittel (26) in eine entspannte Lage übergeht und sich vom Abtriebsteil (20) löst, so daß der Kupplungsmechanismus in den ausgekuppelten Zustand übergeht.
11. Kupplungsmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebsteil ein Zahnrad (20) ist, das über eine Rollenkupplung mit einer Gurtspule in Verbindung stehen kann.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4322798A1 (de) * 1992-07-08 1994-02-03 Takata Corp Gurtstraffer für eine Sicherheitsgurtanordnung
DE19503150A1 (de) * 1995-02-01 1996-08-08 Takata Europ Gmbh Einen Gurtstraffer aufweisende Sicherheitsgurtanordnung in Kraftfahrzeugen

Patent Citations (2)

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