DE2000776A1 - Dreiteiliger Reisekoffer - Google Patents

Description

• Dreiteiliger Reisekoffer.
• Die Erfindung bezieht sich auf einen Reisekoffer mit zwei unabhängig voneinander zu öffnenden vorzugsweise knautschfähigen Außenteilen und einem festen Mittelteil, das durch ein oder zwei herausnehmbare Einlagestücke gegenüber den Außenteilen abgetrennt ist.
• Sie bezieht sich weiter auf eine in eine Ecke oder ßeitentläahe des festen Mittelteils eingebaute Rollvorrichtung.
• Reisekoffer mit zwei knautschfähigen, durch ein Scharnier-und ein Verschlußpaar zusammengehaltenen Außenteilen sind bekannt. Sie bestehen in üblicher Ausführung aus zwei festen Rahmen, an welchen die Scharniere, die Verschlüsse, sowie die aus Leder oder Kunststoffmaterial bestehenden weichen Kofferaußenteile befestigt sind. Gegenüber den ganz aus festem Plattenmaterial gefertigten oder geformten zweiteiligen Koffern haben die Knautschkofrer den großen Vorteil, daß sie sich der Menge der einzupackenden Reiseutensilien im Rahmen der Dehnungsfähigkeit der Außenteile besser anpassen. Der große Nachteil besteht jedoch darin, daß Kleidungsstücke in ihnen wesentlich mehr zerdrückt werden, als in den Hartwandkoffern. Dies ist neben der meist anzutreffenden völligen Füllung des flexiblen Kofferraumes auf die beispielsweise bei Plugreisen unumgängliche zusätzliche Belastung d.h. Druckbelastung des Kofferinhalts durch die Übereinanderstapelung vieler Koffer zurückzuführen0 Ein weiterer Nachteil der flexiblen Lussenteile besteht darin, daß die mit ihnen verbundenen beiden Rahmen durch die weichen Kofferwände keine abstützung wie beiden Hartwandkoffern erfahren und sich dadurch leicht nach innen durchbiegen. Die Folge dieser Verformung zeigt sich dann in einem weiten Äusbauschen der Kofferwände, so daß sich die ursprünglich rechteckige Kofferforn in eine längliche, in der Mitte eingezogene runde Form verwandelt, wobei dann die ausladende Rundung beim Tragen eines solchen Koffers das Gehen sußerordentlich behindert.
• Hinsukommt, daß die relativ haltlosen Rahmen die Kofferbeschläge stark beanspruchen und für die Einbringung zusätzlicher Teile wie beispielsweise Transportrollen echlecht geeignet sind, Es wurden nun Überlegungen angestellt, wie die Vorteile der beiden Koffertypen, nämlich die Druckfestigkeit der Hartwandkoffer und das flexible Fassungsvermögen der Weich-oder Knautschwandkoffer miteinander kombiniert werden können und darüberhinaus eine bessere Einteilung und Hanhabung des Kofferinhalts erreicht werden kann. Ausgehend von dem Gedanken, daß ein Großteil der Reiseutensilien wie beispielsweise Unterwäsche durch Druck keinen Schaden erleidet, wird vorgeschlagen, einen neuartigen Reisekoffer so auszubilden, daß er aus einem von harten Wandungen umschlossenen, druckfesten Mittelteil für druckempfindliche und zwei, von flexiblen Wandungen umschlossenen weichen Außenteilen für druckunempfindliche Kleidungsstücke besteht. Nach der Erfindung ergibt sich demnach ein dreiteiliger Koffer bestehend aus einem beispielsweise 100 mm breiten Mittelrahmen aus festem Material wie Leichtmetall oder Polyesther-Kunststoff und zwei beispielsweise 80 mm hohen Wandteilen mit jeweils einem schmalen Rahmenstück üblicher Art von beispielsweise 30 mm Rahmenhöhe, Bei dieser Anordnung kann dann der Mittelrahmen durch Einsetzen zweier beweglicher oder besser einer beweglichen und einer festen, an den Rahmen angeformten oder angeschweißten Wandfläche von den beiden Kofferdeckelteilen abgetrennt werden.
• Zweckmäßigerweise werden die einsetzbaren Wand teile gegen die Kofferdeckelseite hin mit ca. 20 - 40 mm hohen Rippen versehen, die den Flächenteilen eine hohe Stabilität verleihen und diese gleichzeitig in Fächer für verschiedene Reiseutensilien wie Hemden, Taschentücher usw. unterteilen.
• Der Mittelrahmen selbst bietet genügend Festigkeit, daß an einer Seitenfläche beispielsweise aus Leichtmetall gefertigte Rollen oder Rädchen, sowie ein zusätzlicher Handgriff angebracht werden können, mit deren Hilfe sich der Koffer auf ebenen Flächen in Bahnhöfen oder Flughallen fahren läßt.
• Zum Füllen und Entleeren des dreiteiligen Koffers wird so vorgegangen, daß beispielsweise ein Kofferdeckel geöffnet wird, und die kleinen Reiseutensilien auf das in den Mittelrahmen eingelegte Wandteil aufgelegt werden, wobei die heute erforderliche Sicherung mit einer Stoffabdeckung oder mit Bändern entfallen kann. Das Deckelteil wird dann geschlossen, der Koffer umgedreht, und das zweite Deckelteil geöffnet. Das zweite eingelegte Wand teil wird herausgenommen, die großen Kleidungsstücke werden im Rahmenteil untergebracht, das Wandteil wird mit der glatten Fläche nach unten in das Rahmenteil eingelegt, die restlichen Kleinteile werden auf die profilierte Wandteilseite eingeordnet und das zweite Deckelteil sodann ebenfalls verschlossen.
• Zum Auspacken wird entsprechend umgekehrt verfahren. Aus der vorstehenden Beschreibung zur Benützung des neuen Koffers wird ersichtlich, daß die Kofferanordnung neben dem Vorteil, der sich aus dem festen Innenraum ergibt, den weiteren großen Vorteil aufweist, der darin besteht, daß beispielsweise bei Zollkontrollen der Kofferinhalt durch die drei Abteilungen sich jeweils übersichtlich darbietet, und damit das übliche Durchwühlen und nachträgliche Wiedereinordnen entfällt. Weiter macht der dreiteilige Koffer die Entnahme von einzelnen Stücken bei kurzen Aufenthalten ohne großes Suchen möglich.
• Die Erfindung wird an Hand der beigefügten Zeichnung beispielsweise näher beschrieben.
• Es zeigen Figur 1 einen dreiteiligen Koffer mit einem festen Mittelrahmen mit angeformtem Wandteil und zwei Kofferdeckel aus weichem Kunststoff oder Leder.
• Figur 2 den gleichen Koffer, einseitig gefüllt mit geöffnetem zweiten Deckel und herausgenommener bzw. am Decketlteil abklappbar befestigter Innenwand.
• Figur 5 die Eckpartie eines Mittelrahmens mit einer eingebauten Transportrolle.
• In den Figuren stellen dar in Figur 1: Position 1 den Mittelrahmen mit dem mit ihm fest verbundenen Innenwandteil 2, Position 3 die Verstärkungs- und Einteilungsrippen des Wandteils 2, Position 4 das erste und Position 5 das zweite Deckelteil, Position 6 die Scharniere, sowie die Positionen 7, 8, 9 und 10 die jeweiligen Verschlußteile an Rahmen und Deckelteilen.
• Figur 2: Position 1 den Mittelrahmen mit dem geschlossenen Deckelteil 5, sowie dem geöffneten Deckelteil 4 und dem daran mit zwei Scharnieren 11 und 12 befestigten zweiten Innenwandteil 13, das mit dem Riegel 14 im Deckelteil festgehalten werden kann, Position 15 ein loses Innenwandteil, das alternativ an Stelle des befestigten Deckelteils 13 Anwendung finden kanne Figur 3: Position 16 den Eckausschnitt eines Mittelrahmens mit der in der Ecke gegen den Innenraum des Koffers durch die Rundung 17 angeordneten Transportrolle 18, die in den am Rahmen angeordneten Seitenwangen 19 und 20 drehbar gelagert ist Uber die itolle 18 wirtl bei Nichtgebrauch eine St:llUtZeCkt' 21, die sich mit den Klemmt schLitzen 22 auf der Rollenachse befestigen Läßt, auLgeschoben,

Claims (7)

1. Patentansprüche 1. Mehrteiliger Reisekoffer mit durch parallel zu den Außenwänden angeordneten Trennwänden hergestellten Abteilungen dadurch gekennzeichnet, daß er aus einem gegen den Druck des übrigen Kofferinhalts geschützten Mittelteil, das aus einem festen Mittelrahmen zur Befestigung der Scharniere und Verschlußteile, sowie aus zwei nach zwei Seiten herausnehmbaren, in das Rahmenteil passenden oder mit einer nach einer Seite herausnehmbaren und einer mit dem Rahmenteil festverbundenen festen Trennplatte(n) und aus zwei an beiden Seitenkanten des Mittelteils befestigten nach zwei Seiten zu öffnenden Deckelteilen besteht.
2. 2. Reisekoffer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Deckelteile aus weichem Runststoff oder aus weichem organischem Material hergestellt und jeweils mit einer oder mehreren Quetschfalten versehen sind.
3. 3. Reisekoffer nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Trennplatten gegen die Deckelteile hin mit stegartigen Profilen zur Versteifung und Facheinteilung versehen sind.
4. 4. Reisekoffer nach Anspruch 1 - 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Trennplatten mit Aussparungen zur Gewichtsverminderung versehen sind.
5. 5. Reisekoffer nach Anspruch 1 - 4 dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelrahmen an einer Ecke oder einer Seitenfläche mit einer oder mehreren Rollvorrichtungen versehen ist.
6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, daß die Rollvorrichtungen in den Mittelrahmen unter Abtrennung vom Innenraum des Koffers vertieft eingelassen sind.
7. 7. Vorrichtung nach Anspruch 5 und 6 dadurch gekennzeichnet, daß die Rollvorrichtung mit einer auf deren Achse(n) sich federartig festklammernden und wieder abnehmbaren Schutzkappe abgedeckt ist.