DE19952239A1 - Behälter zur Aufbewahrung von Teilen eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Behälter zur Aufbewahrung von Teilen eines Kraftfahrzeuges

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DE19952239A1
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Abstract

Ein Behälter zur Aufbewahrung der Teile (12) eines zerlegten Kraftfahrzeugs besitzt in seinem Boden (6) und/oder in den Wänden (2, 8, 10) Aufnahmen (4), in welche stangenförmige Stützelemente (3) eingesteckt werden können. Mit den Stützelementen (3) kann der Behälterinnenraum bedarfsgerecht unterteilt werden, und die Teile (12) können senkrecht und stabil eingestellt werden. Ungenutzte Stützelemente (3) können in einem Vorratslager im Behälter untergebracht werden. Der Behälter ist vorzugsweise stapelbar, auf Rädern (7) angeordnet und mit Eingriffen (5) für einen Gabelstapler ausgestattet.

Description

Die Erfindung betrifft einen Behälter mit einem Boden und Seitenwänden zur Aufbewahrung von Teilen eines Kraftfahrzeugs.
Im Rahmen der Entwicklung und Qualitätssicherung von Kraftfahrzeugen ist es oft erforderlich, ein in seine Bauteile zerlegtes Kraftfahrzeug für einen längeren Zeitraum aufzubewahren. So werden beispielsweise bei einer Korrosionsprüfung die Teile des untersuchten Kraftfahrzeugs für bis zu zwei Jahre in Kisten aufbewahrt. Diese Aufbewahrung hat jedoch den Nachteil, daß die Teile des Kraftfahrzeugs nur sehr schwer auffindbar und zugänglich sind, wenn für Kontroll- oder Präsentationszwecke ein Zugriff auf sie erwünscht ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es daher, eine einfach zu handhabende, sichere und jederzeit gut zugängliche Aufbewahrung der Teile eines zerlegten Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen.
Diese Aufgabe wird durch einen Behälter gelöst, welcher in bekannter Weise einen Boden und Seitenwände aufweist und welcher erfindungsgemäß so eingerichtet ist, daß mindestens ein Stützelement zur Unterteilung des Behälterinnenraumes reversibel im Behälterinnenraum installiert werden kann.
Durch die Installation von - vorzugsweise mehreren - Stützelementen ist es möglich, den Behälterinnenraum an den Bedarf angepaßt in Zellen zu unterteilen, welche jeweils ein oder mehrere Bauteile des Kraftfahrzeugs aufnehmen können. Die Teile können so sicher und gleichzeitig getrennt voneinander sowie senkrecht stehend gelagert werden. Hierdurch bleibt jedes Teil gut zugänglich und leicht entnehmbar, so daß für die Entnahme eines bestimmten Bauteiles nicht erst alle anderen im Behälter befindlichen Bauteile entnommen werden müssen. Das Ein- und Auslagern aller Teile ist dabei ebenfalls erleichtert möglich, da die Stützelemente nach und nach installiert bzw. entfernt werden können und somit die gerade bearbeiteten Teile immer gut zugänglich sind.
Vorzugsweise sind am Boden und/oder an den Wänden des Behälters Aufnahmen zur Halterung der Stützelemente angeordnet. Unter den Wänden des Behälters sind dabei die Seitenwände und die Decke zu verstehen, soweit diese jeweils vorhanden sind. Die Aufnahmen können in einem bestimmten Raster angeordnet sein. Sie bieten dem Benutzer des Behälters die Möglichkeit, die Stützelemente wahlweise an verschiedenen Stellen des Behälterinnenraumes zu installieren und dessen Einteilung somit dem Bedarf anzupassen.
Für die Ausgestaltung der Stützelemente gibt es verschiedene Möglichkeiten. Im einfachsten Falle kann es sich um Stangen handeln. Diese sind kostengünstig, leicht handhabbar und platzsparend zu lagern, wenn sie nicht benötigt werden. Die Stützelemente können jedoch z. B. auch als Zaunelemente ausgestaltet sein, d. h. gitterförmig eine größere Fläche ausfüllen.
Weiterhin umfaßt der Behälter vorzugsweise ein Vorratslager für nicht installierte Stützelemente. Auf diese Weise können die Stützelemente immer unmittelbar am oder im Behälter bevorratet werden und stehen daher bei ihrer Verwendung unmittelbar vor Ort zur Verfügung bzw. können bei ihrer Deinstallation vor Ort untergebracht werden. Zusätzliche Transportwege oder logistische Probleme entstehen somit durch die Stützelemente nicht.
Die Anordnung der installierten Stützelemente bzw. der zugehörigen Aufnahmen für die Stützelemente erfolgt vorzugsweise so, daß der Behälter in senkrechte Zellen oder Fächer unterteilt wird. Hierdurch wird es möglich, die oft flächigen Teile des Kraftfahrzeugs wie z. B. Karosserieteile senkrecht einzustellen, so daß sie besser zugänglich und einzeln entnehmbar sind.
Der Bodenbereich des Behälters ist vorteilhafterweise in Fächer zur Aufnahme von Kleinteilen unterteilt. Für derartige Kleinteile ist eine separate Unterbringung zwischen den Stützelementen oft nicht möglich oder notwendig. Sie können stattdessen einfacher in den genannten Sammelfächern am Boden untergebracht werden. Dabei wird der Boden selbst vorzugsweise als eine Geflecht ausgebildet, so daß bei Bedarf die Kleinteile durch Spannriemen dort festgelegt werden können. Bei der beschriebenen Ausgestaltung des Bodens befindet sich oberhalb der Bodenfächer vorzugsweise eine Art Zwischenboden, auf welchem die größeren Teile des Kraftfahrzeugs abgestellt werden können.
An der Unterseite des Behälters können Räder angeordnet sein, die vorzugsweise abnehmbar sind. Der Behälter kann mit Hilfe der Räder auch im beladenen Zustand leicht bewegt werden, so daß hierzu nicht unbedingt Maschinen erforderlich sind. Zur Sicherung des Behälters vor unbeabsichtiger Bewegung können die Räder dabei mit Feststellbremsen versehen sein.
Der Behälter ist ferner vorzugsweise stapelbar ausgestaltet. Hierdurch wird eine platzsparende Unterbringung mehrerer Behälter auf engem Raum möglich. Dabei ist es vorteilhaft, wenn eventuell vorhandene Räder bei Bedarf auch entfernt werden können, damit sie die Stapelung der Behälter nicht behindern bzw. damit der zuunterst stehende Behälter einen stabilen Stand erhält.
Für die maschinelle und sichere Bewegung des Behälter kann dieser Eingriffe für die Gabel eines Gabelstaplers enthalten. Derartige Eingriffe sind insbesondere in Verbindung mit stapelbaren Behältern sinnvoll. Die Eingriffe sind vorzugsweise am bzw. im Boden des Behälters angeordnet.
Der Inhalt des Behälters ist vorteilhafterweise von mindestens zwei Seiten zugänglich. Dies erleichtert den späteren Zugriff auf einzelne im Behälter gelagerte Teile. Weiterhin erlaubt es eine entsprechend größere Dimensionierung des Behälters, da aufgrund des von mehreren Seiten möglichen Zugriffs die Teile mehrreihig angeordnet werden können, ohne sich gegenseitig zu verdecken. Die Zugänglichkeit von mindestens zwei Seiten sollte insbesondere auch im gestapelten Zustand der Behälter bestehen, damit auch dann ohne ein Entstapeln die Entnahme einzelner Teile aus einem Behälter möglich ist.
Vorzugsweise ist der Behälter so dimensioniert, daß die Teile eines zerlegten Kraftfahrzeugs mittlerer Größe auf ein bis vier bzw. die Karosserieteile allein auf ein bis zwei Behälter passen. Bei diesen Größenverhältnissen bleibt der Behälter einerseits manipulierbar, andererseits sind die Teile eines Kraftfahrzeugs kompakt in wenigen Behältern untergebracht.
Im folgenden wird die Erfindung mit Hilfe der Figuren beispielhaft beschrieben.
Fig. 1 zeigt einen leeren Behälter 1 perspektivisch.
Fig. 2 zeigt einen gefüllten Behälter 1 von vorne.
Fig. 3 zeigt einen gefüllten Behälter 1 perspektivisch.
Fig. 4 zeigt das Vorratslager für die Stützelemente 3.
Fig. 5 zeigt die Aufnahmefächer für Kleinteile im Boden.
Fig. 6 zeigt ein abnehmbares Rad 7.
Fig. 7 zeigt die Einrichtung zur Stapelung der Behälter.
Fig. 8 zeigt die Stapelung mehrerer Behälter.
In Fig. 1 ist der erfindungsgemäße Behälter 1 perspektivisch dargestellt. Der Behälter dient als Container für die Aufnahme von Teilen eines Kraftfahrzeugs, welche z. B. nach einer Korrosionsprüfung für einige Jahre gelagert werden müssen und dabei für eine Präsentation jederzeit einzeln und leicht zugänglich bleiben sollen.
Die Grundform des Behälters ist die eines Quaders mit einem Boden 6, einer hinteren Wand 2, einer vorderen Wand 8 und einer hinteren Seitenwand 10. Im dargestellten Beispiel fehlt eine vordere Seitenwand sowie ein Dach. Die Anordnung bzw. das Fehlen von Wänden kann je nach Bedarf vorgenommen werden. Die Wände sind vorzugsweise als Gitter ausgebildet, so daß das Innere des Behälters einsehbar und belüftet ist und eine Fixierung von Teilen an den Wänden mit Hilfe von Spannriemen gut möglich ist. Die oberen Seitenkanten der vorderen und der hinteren Wand 8 bzw. 2 werden durch jeweils eine Schiene 9 abgeschlossen, welche die Stapelung mehrere Behälter erlaubt.
Erfindungsgemäß sind am Boden 6 des Behälters 1 Aufnahmen 4 angeordnet, in welche die Enden von Stangen 3 eingesteckt werden können. Die dermaßen installierten Stangen 3 dienen als Stützelemente zur Fixierung von in den Behälter eingestellten Teilen. In Fig. 1 sind alle Stangen 3 in Vorratslagern in den Seitenwänden 2 und 8 untergebracht, wo sie platzsparend und gleichzeitig vor Ort gelagert werden können.
An der Oberseite des Behälters 1 verläuft in Längsrichtung des Behälters eine Mittelstrebe 11 zwischen den Mittelpunkten der vorderen und der hinteren Wand 8 bzw. 2. Diese dient zur Stabilisierung des Behälters und teilt den Behälter 1 in Längsrichtung in zwei Reihen ein, in welchen die einzulagernden Teile angeordnet werden können.
Im Boden 6 des Behälters 1 sind längsseitig zwei Eingriffe 5 für die Gabeln eines Gabelstaplers vorgesehen. Ferner befinden sich an den vier Ecken des Bodens 6 Räder 7, so daß der Behälter fahrbar ist.
Fig. 2 zeigt den Behälter 1 in gefülltem Zustand von vorne. Die Gitter in der vorderen Wand sind dabei entfernt, da sie nicht unbedingt benötigt werden. Der Behälterinnenraum ist durch die senkrecht vom Boden 6 nach oben verlaufenden Stangen 3 unterteilt. Zwischen den Stangen 3 sind verschiedene Karosserieteile 12 eines Kraftfahrzeugs eingestellt, welche durch die Stangen sicher an ihrem Platz gehalten werden. Durch die senkrecht stehende Einlagerung parallel zur Längsachse des Behälters 1 haben die Karosserieteile 12 dabei einen stabilen Stand und können bei einem Kippen des Behälters nicht herausfallen. Bei den eingelagerten Teilen 12 kann es sich insbesondere um Türen, Klappen, Deckel, Kotflügel, Dach, Seitenteile, Träger (Längsträger, Querträger, Verstärkungen), Motor(-teile), Achsen, Tank, Abgasanlage, Boden, Räder, Stoßfänger, Einbauteile und Verkleidungen handeln.
In Fig. 3 ist ein teilweise gefüllter Behälter 1 in der perspektivischen Seitenansicht dargestellt. Zu erkennen ist, daß die eingelagerten Bauteile 12 eines Kraftfahrzeugs gut von der Seite zugänglich sind. An dem Behälter befindet sich vorzugsweise ein Stückliste, in der die im Behälter befindlichen Teile zur leichteren Auffindbarkeit aufgelistet sind.
Fig. 4 zeigt das Vorratslager für die Stangen 3, welches durch Querstäbe 13 vor der Innenseite der Wand 2 gebildet wird. Nicht benötigte Stangen 3 können hier platzsparend und jederzeit greifbar bevorratet werden.
In Fig. 5 ist der Bodenbereich detaillierter dargestellt. Der eigentliche Boden 6 wird durch ein Drahtgeflecht gebildet, bei dem es sich z. B. um ein Streckmetall handeln kann. Durch parallel zur kurzen Seitenwand 2 verlaufende Querschienen 14 wird der Bodenraum in Fächer unterteilt, in denen insbesondere Kleinteile eines Kraftfahrzeugs untergebracht werden können. Diese lassen sich am Drahtgeflecht des Bodens gut mit Spannriemen befestigen. Weiterhin ist erkennbar, daß an den Querschienen 14 sowie am unteren Ende der Seitenwand 10 hülsenförmige Elemente 4 senkrecht angeordnet sind, welche als Aufnahmen für die Enden der Stangen 3 dienen. Hierbei kann es sich z. B. um festgeschweißte kurze Rohrstücke handeln. Durch die Anordnung dieser Aufnahmen 4 in kleinen Abständen können die Stangen 3 nach Bedarf in einem engen Raster installiert werden.
Fig. 6 zeigt ein Rad 7, welches über ein nach oben gerichtetes Vierkantrohr in eine entsprechende Buchse an der Unterseite des Behälters gesteckt und dort durch einen Querbolzen gesichert werden kann. Das Rad läßt sich somit reversibel unter dem Behälter installieren und kann daher insbesondere beim Stapeln von Behältern entfernt werden. Weiterhin ist das Rad mit einer Feststellbremse ausgestattet, welche aus der Ferne über einen Zug 15 betätigt werden kann. Hierdurch ist es möglich, auch an momentan unzugänglichen Rädern eines Behälters 1 die Bremsen zu betätigen.
In den Fig. 7 und 8 ist das Stapeln von mehreren Behältern 1, 1', 1" dargestellt. Im Detail von Fig. 7 ist erkennbar, wie die Unterkante des Behälters 1 auf einer im Querschnitt L-förmigen Schiene 9 an der Oberkante des Behälters 1' gleitet und von dieser geführt wird. Fig. 8 zeigt, wie die Eingriffe 5 an der Längsseite des Bodens die Bewegung des Behälters durch einen Gabelstapler ermöglichen. Hierdurch wird die platzsparende Unterbringung von mehreren Behältern übereinander möglich, wobei der Inhalt der Behälter auch im gestapelten Zustand von der Seite jederzeit gut zugänglich bleibt.
BEZUGSZEICHENLISTE
1
Behälter
1
' Behälter
1
" Behälter
2
Wand
3
Stange
4
Aufnahme
5
Eingriff
6
Boden
7
Räder
8
Wand
9
Schiene
10
Seitenwand
11
Mittelstrebe
12
Karosserieteil
13
Querstäbe
14
Querschiene

Claims (11)

1. Behälter mit einem Boden und Seitenwänden zur Aufbewahrung von Teilen eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (1) so eingerichtet ist, daß mindestens ein Stützelement (3) zur Unterteilung des Behälterinnenraumes reversibel im Behälterinnenraum installiert werden kann.
2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Boden (6) und/oder an den Wänden (2, 8, 10) des Behälters (1) Aufnahmen (4) zur Halterung der Stützelemente (3) angeordnet sind.
3. Behälter nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützelemente (3) Stangen sind.
4. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß er ein Vorratslager für nicht installierte Stützelemente (3) umfaßt.
5. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die installierten Stützelemente (3) den Behälter (1) in senkrechte Fächer unterteilen.
6. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Bereich über dem Boden (6) des Behälters (1) in Fächer zur Aufnahme von Kleinteilen unterteilt ist.
7. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an seiner Unterseite vorzugsweise abnehmbare Räder (7) angeordnet sind.
8. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß er stapelbar ist.
9. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß er Eingriffe (5) für die Gabel eines Gabelstaplers enthält.
10. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß sein Inhalt von mindestens zwei Seiten zugänglich ist.
11. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß er so dimensioniert ist, daß die Teile eines zerlegten Kraftfahrzeugs auf ein bis vier Behälter passen.
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