DE19949227C2

DE19949227C2 - Halterung zum lösbaren Anbringen eines Behältnisses an der Lenkstange eines Fahrrades

Info

Publication number: DE19949227C2
Application number: DE19949227A
Authority: DE
Inventors: Hans-Gerhard Loehr
Original assignee: LOEHR GmbH
Current assignee: Lohr Stefanie 59457 Werl De
Priority date: 1999-10-13
Filing date: 1999-10-13
Publication date: 2001-08-23
Anticipated expiration: 2019-10-14
Also published as: DE19949227A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung zum lösbaren Anbringen eines Behältnisses an der Lenkstange eines Fahrrades mit einem an der Lenkstange festlegbaren Koppelteil, an dem auf dessen in Fahrtrichtung liegender Vorder seite nach vorne und oben weisende Hakenelemente zum Aufnehmen eines an dem Behältnis vorgesehenen plattenartigen Koppelelementes angeordnet sind.

Eine derartige Halterung ist in der DE 195 34 204 A1 als bekannt ausgewiesen. Bei dieser bekannten Halterung lässt sich das Behältnis stabil mittels eines daran angebrachten und auf die Halterung abgestimmten Koppelelements mit wenigen Handgriffen stabil ankoppeln und abnehmen. Ist die Koppelplatte mit einem durchgehenden Fenster versehen, an dem die Einhängeelemente als in den lichten Raum des Fensters vorstehende Konturen ausgebildet sind, wie in der DE 297 01 597 U1 und auch in der DE 197 13 406 A1 gezeigt, so kann der Ein hängevorgang insbesondere bei beladenem Behältnis erschwert sein.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterung der eingangs genann ten Art bereit zu stellen, mit der das Ankoppeln eines Behältnisses erleichtert wird.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Hiernach ist vorgesehen, dass auf der im montierten Zustand oben liegenden Oberseite des Koppelteiles mindestens ein nach oben ragender Vorsprung mit einer auf dessen vorderer Seite ausgebildeten Anschlagfläche vorgesehen ist, dass die Haken elemente mit ihrem nach oben gerichteten Abschnitt die Oberseite des Koppel teils zumindest teilweise überragen und dass zwischen der entgegen der Fahrt richtung hinteren Seite der Hakenelemente und der Anschlagfläche des mindes tens einen Vorsprungs ein Spalt zur Aufnahme des Koppelelementes vorgesehen ist.

Die Anschlagflächen an den Vorsprüngen ergeben beim Einhängen eine Begren zung der horizontalen Einsetzbewegung des Behältnisses, während die nach oben gerichteten Abschnitte der Hakenelemente eine Begrenzung nach vorne ergeben, so dass das plattenartige Koppelelement in horizontaler Richtung eindeutig in der Aufnahme der Hakenelemente positioniert wird und anschlie ßend einfach durch die Abwärtsbewegung in den Hakenaufnahmen festgelegt wird.

Der Einhängevorgang wird dabei weiterhin dadurch erleichtert, dass der obere Rand der Hakenelemente niedriger liegt als der obere Rand des mindestens einen Vorsprungs.

Zur visuellen Kontrolle des Einhängevorganges ist dabei ferner die Maßnahme vorteilhaft, dass der mindestens eine Vorsprung gegenüber den Hakenelemen ten seitlich versetzt ist.

Ein günstiger Aufbau ergibt sich dadurch, dass an dem Koppelteil seitlich jeweils ein Vorsprung symmetrisch zu einer in Fahrtrichtung verlaufenden vertikalen Mittelquerebene angeordnet ist und dass zwei Hakenelemente bezüglich den Vorsprüngen nach innen versetzt ebenfalls symmetrisch zur Mittelquerebene angeordnet ist. Durch die Anlage an den beiden Vorsprüngen ergibt sich beim Einhängen eine eindeutige Positionierung bezüglich der Hakenaufnahmen.

Eine stabile Ankopplung wird dadurch unterstützt, dass die Hakenelemente auf der Vorderseite des Koppelteils auf einer gegenüber vorderen Randbereichen zurückversetzten Anlagefläche, an der das Koppelelement im angekoppelten Zustand zur Anlage kommt, angeformt sind.

Die Einhaltung der Einhängeposition wird dadurch unterstützt, dass zwischen den Hakenelementen eine Verriegelungseinheit vorhanden ist, wobei mit den Vorsprüngen und überstehenden Abschnitten der Hakenelemente auch die Ein führung in die Verriegelungseinheit erleichtert wird. Die Ankopplung wird dadurch stabilisiert, dass unterhalb der Hakenelemente weitere Hakenelemente angeordnet sind.

Die Halterung wird dadurch stabil in ihrer Position gehalten, dass zum Festlegen des Koppelteils an der Lenkstange Schellen mittels Spannschrauben an dem Koppelteil befestigbar sind und dass zum Abstützen des Koppelteils ein eben falls mit den Schellen festlegbarer Stützbügel vorgesehen ist.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Be zugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine an einer Lenkstange angebrachte Halterung in perspekti vischer Ansicht,

Fig. 2A und 2B die in Fig. 1 gezeigte Halterung in perspektivischer Ansicht von schräg vorn/oben bzw. von schräg hinten und

Fig. 3A bis 3D Ansichten der Halterung in Vorderansicht, einer Seitenansicht, einer Draufsicht und einem Querschnitt entlang einer Linie A-A.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, wird ein Koppelteil 1 mittels einer Schelle 3 und in diese durch das Koppelteil 1 eingreifende Spannschrauben 3.1 an einer Lenk stange 4 eines Fahrrades festgelegt, wobei mittels der Schellen 3 auch ein Stützbügel 2 gehalten wird, der sich an einem Lenkervorbau abstützt.

Das Koppelteil 1 ist an seiner in Fahrtrichtung zeigenden Vorderseite 1.4, und zwar an einer zurück versetzten Anlagefläche 1.3, mit daran angeformten, nach vorne und nach oben ragenden Hakenelementen 1.2 sowie mit darunter ange ordneten weiteren hakenartigen Elementen 1.7 ausgestattet. Die Hakenelemente 1.2 ragen mit ihren freien oberen Enden über die Oberseite des Koppelteils 1, und zwar eine im vorderen Bereich der Oberseite beidseitig angeordnete Auflagefläche 1.5 vor. In der Ebene der vertikalen Anlagefläche 1.3 sind beidseitig vordere An schlagflächen 1.11 von über die Oberseite des Koppelteils 1 bzw. der Auflage fläche 1.5 angeformten Vorsprüngen 1.1 angeordnet. Der obere Rand der Vor sprünge 1.1 liegt höher als der obere Rand der Hakenelemente 1.2. Zwischen den Anschlagflächen 1.11 und der hinteren Seite der nach oben ragenden Ab schnitte der Hakenelemente 1.2 ist quer zur Fahrtrichtung, d. h. parallel zu der Anlagefläche 1.3 ein Aufnahmespalt gebildet, in den eine an einem anzukop pelnden Behältnis vorgesehene Koppelplatte beim Einhängen eingeführt wird. Zwischen den beiden Hakenelementen 1.2 ist desweiteren eine Verriegelungs einheit 1.6 mit einer Verriegelungsnase und einem Schlüsselloch angeordnet.

In den Fig. 2A und 2B sind insbesondere auch die Vorsprünge 1.1 und die Ha kenelemente 1.2 ebenfalls dargestellt. Auch aus den Fig. 3A bis 3D sind die wesentlichen Elemente des Koppelteils 1 in verschiedenen Ansichten ersichtlich. Wie beispielsweise die Fig. 38 und 3D erkennen lassen, liegt der obere Rand der Vorsprünge 1.1 deutlich oberhalb des oberen Randes der Hakenelemente 1.2, die ihrerseits die Auflageflächen 1.5 überragen. Auch der Spalt zwischen der Anschlagfläche 1.11 und dar Rückseite der Hakenelemente 1.2 ist deutlich erkennbar.

Wird nun ein Behältnis mit einer daran befestigten Koppelplatte, wie es bei spielsweise in der eingangs erwähnten DE 29 70 1597 U1 dargestellt ist, an dem Koppelteil 1 angekoppelt, so wird die Koppelplatte zunächst horizontal auf das Koppelteil 1 geführt und stößt dann an die Anschlagfläche 1.11. Damit ist die richtige Positionierung zum Einführen der Koppelplatte in die Hakenauf nahme erreicht. Auch bei beladenem Behältnis sowie ungünstigen Sichtverhält nissen ist somit eine einfache Ankopplung des Behältnisses an dem Koppelteil 1 gewährleistet.

Claims

1. Halterung zum lösbaren Anbringen eines Behältnisses an der Lenkstange (4) eines Fahrrades mit einem an der Lenkstange (4) festlegbaren Kop pelteil (1), an dem auf dessen in Fahrtrichtung liegender Vorderseite nach vorne und oben weisende Hakenelemente (1.2) zum Aufnehmen eines an dem Behältnis vorgesehenen plattenartigen Koppelelementes angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet,
dass auf der im montierten Zustand oben liegenden Oberseite des Kop pelteiles (1) mindestens ein nach oben ragender Vorsprung (1.1) mit einer auf dessen vorderer Seite ausgebildeten Anschlagfläche (1.11) vorge sehen ist,
dass die Hakenelemente (1.2) mit ihrem nach oben gerichteten Abschnitt die Oberseite des Koppelteils (1) zumindest teilweise überragen und dass zwischen der entgegen der Fahrtrichtung hinteren Seite der Ha kenelemente (1.2) und der Anschlagfläche (1.11) des mindestens einen Vorsprungs (1.1) ein Spalt zur Aufnahme des Koppelelementes vorgese hen ist.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Rand der Hakenelemente (1.2) niedriger liegt als der obere Rand des mindestens einen Vorsprungs.

3. Halterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Vorsprung (1.1) gegenüber den Hakenelemen ten (1.2) seitlich versetzt ist.

4. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass an dem Koppelteil (1) seitlich jeweils ein Vorsprung (1.1) sym metrisch zu einer in Fahrtrichtung verlaufenden vertikalen Mittelquer ebene angeordnet ist und
dass zwei Hakenelemente (1.2) bezüglich den Vorsprüngen (1.1) nach in nen versetzt ebenfalls symmetrisch zur Mittelquerebene angeordnet ist.

5. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hakenelemente (1.2) auf der Vorderseite des Koppelteils (1) auf einer gegenüber vorderen Randbereichen zurückversetzten Anlagefläche (1.5), an der das Koppelelement im angekoppelten Zustand zur Anlage kommt, angeformt sind.

6. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Hakenelementen (1.6) eine Verriegelungseinheit vor handen ist.

7. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb der Hakenelemente (1.2) weitere Hakenelemente (1.7) angeordnet sind.

8. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass zum Festlegen des Koppelteils (1) an der Lenkstange (4) Schellen (3) mittels Spannschrauben (3.1) an dem Koppelteil (1) befestigbar sind und
dass zum Abstützen des Koppelteils (1) ein ebenfalls mit den Schellen (3) festlegbarer Stützbügel (2) vorgesehen ist.