DE19944930A1 - Zylinder-Kurbelgehäuse in Leichtmetall-Druckguß für eine schnellaufende Kolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine - Google Patents

Zylinder-Kurbelgehäuse in Leichtmetall-Druckguß für eine schnellaufende Kolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine

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Abstract

Das Zylinder-Kurbelgehäuse in Leichtmetall-Druckguß (1) für eine schnellaufende Kolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine, umfaßt die Zylinderlaufbahnen, den Kühlwassermantel, das Kurbelgehäuse, die Seitenwände sowie die oberen Hauptlagerhälften der Kurbelwellenlagerung und die gegen das Zylinder-Kurbelgehäuse (1) geschraubten Lagerdeckel (3). DOLLAR A Zur Beherrschung des Heißlagerspieles von Leichtmetall-Kurbelgehäusen (Vergrößerung des Lagerspieles bei Betriebstemperatur durch Wärmedehnung der üblicherweise angegossenen oberen Leichtmetall-Hauptlagerhälften gegenüber der Stahl-Kurbelwelle) werden diese oberen Hauptlagerhälften als getrennte und montierbare Lagerdeckel in Gußeisen-Legierung (2) ausgebildet und gegen das Leichtmetall-Kurbelgehäuse (1) geschraubt (Fig. 1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Zylinder-Kurbelgehäuse in Leicht­ metall-Druckguß für eine schnellaufende Kolbenmaschine, insbe­ sondere Brennkraftmaschine, bestehend aus Zylinderlaufbahnen, Kühlwassermantel, Kurbelgehäuse, Seitenwände, obere Hauptlager­ hälften und Lagerdeckel.
Zur Montage der Kurbelwelle muß die Kurbelwellenlagerung ge­ teilt sein. Üblicherweise besitzen Leichtmetall-Kurbelgehäuse obere, angegossene Hauptlagerhälften und die Kurbelwelle hängt in den geschraubten Lagerdeckeln.
Bei Leichtmetall-Kurbelgehäusen ist die Beherrschung der Kur­ belwellen-Lagerspiele ganz entscheidend. Ein Start bei Minus­ graden ist nur möglich, wenn sich die Kurbelwelle noch drehen kann. Bei Betriebstemperatur ist die Wärmeausdehnung der ange­ gossenen Leichtmetall-Hauptlagerhälfte ungefähr doppelt so groß wie die der Kurbelwelle. Beim geschraubten unteren Lagerdeckel aus Grauguß tritt gegenüber einer Stahl-Kurbelwelle keine Spiel­ vergrößerung auf, da der Wärmeausdehnungskoeffizient von Stahl und Stahlguß praktisch gleich ist.
Die durch die obere Leichtmetall-Hauptlagerhälfte verursachte größere Wärmedehnung hat zur Folge, daß das Lager unrund wird, die Tragfähigkeit sinkt, der Ölbedarf steigt und eine größere Ölpumpe mit mehr Reibleistung erforderlich wird, die Leckölver­ luste ansteigen und damit die Ölverschäumung sich erhöht, die Öltemperatur dramatisch steigt und die Ölabscheidung nur mit großem Aufwand beherrschbar ist.
Ein anderer Nachteil der oberen, angegossenen Hauptlagerhälfte aus Leichtmetall ist die Bearbeitung der Lagerbohrung. Da der untere Lagerdeckel in der Regel aus Stahlguß besteht, gibt es eine Misch­ bearbeitung unterschiedlicher Werkstoffe mit erschwerter späterer Spänetrennung.
Erschwert ist auch die Bearbeitung der Zylinderlaufbahnen. Da die Stegbreite (Wandstärke zwischen zwei Zylinderlaufbahnen in Längs­ ebene Kolbenmaschine) erheblich geringer ist als die Kurbelwellen­ lagerbreite und das Druckgußwerkzeug keine Hinterschnitte zuläßt, ist sehr viel Zerspanarbeit aufzubringen für den Werkzeugauslauf der Zylinder-Feinbearbeitung.
Bezüglich der Pumparbeit der Kolbenmaschine ist es vorteilhaft, wenn unterhalb Laufbahnende Durchtrittsöffnungen vorhanden sind. Da das Druckgußwerkzeug dies nicht ermöglicht, müssen Ausgleichs­ bohrungen spanabhebend gefertigt werden.
Ziel der Erfindung ist es, die beschriebenen Nachteile auszu­ schalten.
In der Zeichnung (Fig. 1) ist die Erfindung in einem Ausführungsbei­ spiel eines Reihenmotors dargestellt.
Wie aus (Fig. 1) zu ersehen ist, wird das Ziel dadurch erreicht, daß die obere Hauptlagerhälfte der Kurbelwellenlagerung als ge­ trennter und montierbarer Lagerdeckel vorteilhaft in Gußeisen- Legierung (2) ausgebildet und gegen das Zylinder-Kurbelgehäuse aus Leichtmetall (1) mit den äußeren Schrauben (4) geschraubt ist. Da nun die Wärmeausdehnung des Lagerdeckels in Gußeisen-Legierung (2) der Wärmeausdehnung der Kurbelwelle entspricht, ergibt sich auch kein vergrößertes Heißlagerspiel.
Der Lagerdeckel (3) ebenfalls vorteilhaft in Gußeisen- Legierung wird nun mit den inneren Schrauben (5) durch den Lagerdeckel (2) gegen das Zylinder-Kurbelgehäuse (1) geschraubt.
In vorteilhafter Weise werden Lagerdeckel (2) und Lagerdeckel (3) aus einem gemeinsamen Rohteil hergestellt, wobei die Teilung der beiden Deckel kostengünstig durch Bruchtrennung (Cracken) in der Ebene (6) erfolgt.
Sehr von Vorteil ist, daß die Lagerdeckel (2) und (3) getrennt vom sperrigen Kurbelgehäuse bearbeitet werden können.
Bei der Montage des Lagerdeckels (2) wird dieser beispielsweise über Paßhülsen (7) mit dem Zylinder-Kurbelgehäuse (1) justiert.
Das erfindungsgemäße Zylinder-Kurbelgehäuse (1) ergibt ein wesent­ lich vereinfachtes Druckguß-Werkzeug. Die große Materialanhäufung von angegossenen Hauptlagerhälften entfällt, so daß ein lunker­ freier Guß ohne gesteuerte Abkühlung in der Druckgußform möglich wird. Oberhalb des Lagerdeckels (2) ist nun zwischen den Schrau­ benpfeifen der Schrauben (5) eine große druckgußfähige Durchtritts­ öffnung vorhanden, die sich günstig auf die Pumparbeit der Kolben und auf die Pulsation auswirkt. Die Bearbeitung der Zylinderlauf­ bahnen ist wesentlich vereinfacht, da jetzt idealer Werkzeugauslauf vorhanden ist, weil der Lagerdeckel (2) erst nach der Bearbeitung der Zylinderlaufbahnen montiert wird.
Damit ergibt das erfindungsgemäße Zylinder-Kurbelgehäuse (1) reduzierte Herstellkosten durch geringere Druckguß-Werkzeugkosten und vereinfachte Bearbeitung bei besserer Funktionalität wie konstantes Lagerspiel, den Einsatz einer kleineren Ölpumpe mit geringerer Reibleistung, verminderte Pulsationsverluste, niedri­ gere Öltemperatur und geringere Ölverschäumung.

Claims (5)

1. Zylinder-Kurbelgehäuse in Leichtmetall-Druckguß für eine schnellaufende Kolbenmaschine, insbesondere Brennkraft­ maschine, bestehend aus Zylinderlaufbahnen, Kühlwassermantel, Kurbelgehäuse, Seitenwände, obere Hauptlagerhälften und Lagerdeckel, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Hauptlagerhälften der Kurbelwellenlagerung als getrennte und montierbare Lagerdeckel in Gußeisen-Legie­ rung (2) ausgebildet und gegen das Zylinder-Kurbelgehäuse (1) mit den äußeren Schrauben (4) geschraubt sind.
2. Zylinder-Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerdeckel (3) mit den inneren Schrauben (5) durch die Lagerdeckel (2) gegen das Zylinder-Kurbelgehäuse (1) geschraubt sind.
3. Zylinder-Kurbelgehäuse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerdeckel (2) und der Lagerdeckel (3) aus einem gemeinsamen Rohteil hergestellt sind und die Teilung der Deckel durch Bruchtrennung (Cracken) in der Ebene (6) erfolgt.
4. Zylinder-Kurbelgehäuse nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Lagerdeckel (2) und (3) getrennt vom Zylinder- Kurbelgehäuse (1) bearbeitet werden.
5. Zylinder-Kurbelgehäuse nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerdeckel (2) über Paßhülsen (7) mit dem Zylinder- Kurbelgehäuse (1) justiert ist.
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