DE19932891A1

DE19932891A1 - Antrieb für eine mehrere Wandelemente umfassende Schiebewand

Info

Publication number: DE19932891A1
Application number: DE19932891A
Authority: DE
Inventors: Reinhard Janutta; Ernst Udo Bloebaum
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 1999-07-19
Filing date: 1999-07-19
Publication date: 2001-01-25
Anticipated expiration: 2019-07-20
Also published as: DE19932891B4

Abstract

Antrieb für eine Schiebewand mit mehreren Wandelementen von denen jedes mittels einer Laufrollen aufweisenden Aufhängung an einer Laufschiene verfahrbar aufgehängt ist und jedes Wandelement mittels eines mit den Laufrollen in getrieblicher Verbindung stehenden Antriebsmotor längs der Laufschiene verfahren werden kann, wobei der Antriebsmotor quer zur Drehachse der Laufrollen gegenüber diesen versetzt in der sich längs von Laufschiene und Wandelement erstreckenden, Wandelement, Aufhängung und Laufschiene schneidenden Symmetrieebene angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für eine Schiebewand gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.

Aus dem DE 92 14 915.4 U1 ist eine Schiebewand bekannt, deren ein zelne plattenförmige Wandelemente über als Laufwagen ausgebildete Aufhängungen an einer Trag- oder Laufschiene hängend angeordnet und jedes Wandelement mittels je eines Antriebes längs der Laufschiene ein zeln oder gemeinsam verfahrbar sind.

Die im gegenseitigen Abstand im Bereiche der Oberkante der Wandele mente angeordneten Laufwagen weisen jeweils paarweise angeordnete Laufräder auf, die sich an der Innenwandung der die Laufwagen umfas senden Laufschiene abstützen und von ihren zugeordneten Antriebsmoto ren über geeignete getriebliche Mittel angetrieben werden.

Da ferner seitliche Stützräder, die Stromversorgung sowie Raum bean spruchende Antriebsmittel innerhalb des zur Verfügung stehenden Quer schnittes der Laufschiene angeordnet sein müssen, weisen diese relativ große Abmessungen auf, was aus vielen Gründen, z. B. bei der Montage, bei Justage- und Servicearbeiten und ähnlichem unerwünscht ist, insbe sondere auch dann, wenn der Laufschiene Verzweigungsteile zugeordnet sind, über die die Wandelemente in verschiedene unterschiedliche Posi tionen verfahrbar sind.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb für eine mehrere Wandelemente umfassende Schiebewand zu schaffen, dessen Ausbildung eine Verringerung des Querschnittes der notwendigen Lauf schiene ermöglicht.

Ausgehend von dem bekannten Antrieb der eingangs genannten Art ist diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merk male des Patentanspruchs 1 gelöst.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die erfindungsgemäße Anordnung des Antriebsmotors quer zur Dreh achse der Laufrollen gegenüber den Laufrollen versetzt in der Wandele ment, Aufhängung und Laufschiene in der sich längs von Wandelement und Laufschiene erstreckenden, Wandelement, Aufhängung und Lauf schiene schneidenden Symmetrieebene ermöglicht den Antriebsmotor nunmehr in einen frei von Laufrollen und deren Lagerung gebliebenen Raum innerhalb oder außerhalb des Querschnittes der Laufschienen an zuordnen, was eine Vielzahl von vorteilhaften Ausführungsformen, er möglicht. Der Antriebsmotor kann nunmehr entweder außerhalb des Querschnittes der Laufschiene koaxial zur Aufhängung oder aber inner halb des Querschnittes der Laufschiene den Laufrollen nach- oder vorge ordnet angeordnet werden ohne dabei die von den Laufrollen und deren getriebliche Mitteln benötigte Querschnittsfläche der Laufschiene zu be anspruchen.

Die Laufschienen können daher kompakt und damit gefälliger als bisher ausgebildet werden. Auch ist eine signifikante Gewichtseinsparung mög lich, was insbesondere bei der Ausbildung von Laufschienen mit Verzwei gungen vorteilhaft ist, die bekanntlich zwischen unterschiedlichen Posi tionen über lange Betriebszeiten zuverlässig und schnell umzuschalten sind.

Diese Vorteile sind selbst dann vorhanden, wenn jedem der die Aufhän gungen aufweisenden Laufwagen ein Antriebsmotor zugeordnet ist.

Selbstverständlich kann die Anordnung auch so getroffen sein, daß ledig lich einem Laufwagen eines Wandelementes ein Antriebsmotor zugeord net wird, der z. B. zwischen zwei Laufwagen ohne Antrieb angeordnet ist.

Schließlich ermöglicht die erfindungsgemäße Ausbildung des Antriebs eine überaus einfache Justage der Aufhängung zwecks Längenausgleich zwischen Laufschiene und Wandelementen.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von drei in der Zeichnung mehr oder minder schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen beschrie ben. Es zeigen:

Fig. 1 Einen Querschnitt durch Wandelement, Aufhängung, koaxia lem Antriebsmotor und Laufschiene umfassendes erstes Ausfüh rungsbeispiel der Antriebsvorrichtung für eine Schiebewand mit mehreren Wandelementen gemäß der Erfindung,

Fig. 2 Eine Modifikation der Ausführungsform der Aufhängung mit koaxilem Antriebsmotor nach Fig. 1,

Fig. 3 Einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform der Antriebsvorrichtung nach Fig. 1, teilweise im Schnitt dargestellt,

Fig. 4 Einen Längsschnitt durch eine gegenüber Fig. 3 modifizierte Ausführungsform der Antriebsvorrichtung nach Fig. 1 und

Fig. 5 Einen Querschnitt durch eine dritte Ausführungsform der Antriebsvorrichtung nach Fig. 1 unter Weglassung der Laufschiene.

Eine der Übersicht halber im Einzelnen nicht dargestellte Schiebewand umfaßt längs einer unten geschlitzten Laufschiene 10 verschiebbar ge führte Wandelemente 12, die einzeln jeweils mittels Laufrollen 14 aufwei senden Aufhängungen 16 in der Fahrschiene eingehängt sind.

Wie in Fig. 1 dargestellt, umfaßt die Aufhängung 16 nach einer ersten Ausführungsform einen in einer Lagerhülse 18 angeordneten Antriebsmo tor 20, der über seine in einer mit der Lagerhülse 18 fest verbundenen Traghülse 21 geführten Antriebswelle 22 sowie über ein Kegelradgetriebe 23/24 mit einer Laufrollenwelle 25 in getrieblicher Verbindung steht, auf der die vorstehend genannten Laufrollen 14 befestigt sind. An der Boden fläche 27 der Lagerhülse 18 stützt sich ein Tragbolzen 28 des Wandele mentes 12 ab.

Obwohl in Fig. 1 lediglich ein Tragelement 16 zu ersehen ist, sind die ge nannten Wandelemente in aller Regel jeweils mittels zweier solcher Auf hängungen in der Laufschiene eingehängt.

Die Laufrollen 14 mit ihrer Laufrollenwelle 25 sind mittels Lagerbuchsen 29 in einem im Querschnitt U-förmigen Träger 30 drehbar gelagert, der in seinem Bodensteg eine Öffnung 32 besitzt. Durch diese Öffnung ragt die Traghülse 21 und stützt sich an dem Bodensteg mit ihrem flanschartigen Ende 34 ab, wobei Lagerbuchsen 36 und 37 vorgesehen sind, mittels de nen die Traghülse 21 im Träger 30 und die Antriebswelle 22 in der Trag hülse 21 gelagert sind.

Der vorstehend beschriebene Träger 30 mit seinen Laufrollen 14 bildet also einen sogenannten Laufwagen, an dem das Wandelement 12 über die den Antriebsmotor 20 umfassenden durch den Schlitz 11 der Lauf schiene 10 greifende Aufhängung 18, 21, 28 (vgl. Fig. 1) angelenkt ist.

Für jedes Wandelement sind - wie bereits erwähnt - in der Regel zwei der vorstehend erläuterten Laufwagen mit den zugehörigen Aufhängungen vorgesehen, wobei beide oder auch nur eine Aufhängung mit einem An triebsmotor ausgestattet sein kann.

Schließlich sind an der Oberseite des Trägers 30 an einer Lagerplatte 40 Führungsrollen 42 und 43 paarweise drehbar gelagert, die sich zwischen den Führungsflächen 45/46 einer Führungsschiene 47 und den einander zugewandten Innenflächen 48/49 der Laufschiene 10 seitlich abstützen, wodurch eine gute seitliche Führung der Wandelemente erreicht wird. Um eine Längeneinstellung und Justage der Aufhängung zu ermöglichen, ist die Einstellage der Traghülse 21 relativ zur Lagerhülse 18 verstellbar und mittels einer Kontermutter 19 feststellbar.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Modifikation der Aufhängung 16 nach Fig. 1 sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugsziffern versehen; Unterschiede bestehen lediglich in der Art der Lastübertragung.

Während bei der Ausführungsform nach Fig. 1 die Traghülse 21 lastüber tragend ist, übernimmt bei der Ausführungsform nach Fig. 2 die Abtriebs welle 22 des Antriebsmotors 20 diese Aufgabe. Hierzu sind auf der Ab triebswelle zwei flanschartige Absätze 50, 51 vorgesehen, von denen der Absatz 50 unter Zwischenschaltung eines Kugellagers 53 auf der Lager buchse 37 und damit am Steg des Trägers 30 abgestützt ist. Der Absatz 51 dient unter Zwischenschaltung einer weiteren Lagerbuchse 54 als Wi derlager für die den Antriebsmotor 20 umfassende Lagerhülse 21. Zwecks leichterer Montage und zur Justage der Längeneinstellung ist eine relativ zur Lagerhülse 18 verstellbare Gewindebuchse 55 vorgesehen, deren Einstellage mittels einer Kontermutter 56 festlegbar ist.

Bei den in den Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispielen der Er findung sind ebenfalls eine geschlitzte Laufschiene 10, eine Aufhängung 16 sowie Laufrollen 14 mit Führungsrollen 42/43 vorgesehen. Der An triebsmotor 20 befindet sich jedoch nicht mehr in der Aufhängung, son dern ist innerhalb der Querschnittskontur der Laufschiene 10 vor oder hinter den Laufrollen 14 angeordnet.

Hierbei ist für die Lagerung der Laufrollen gemäß Fig. 3 ein prismatischer Träger 60 mit einer Bohrung 61 vorgesehen, durch die Aufhängung 28 des nicht dargestellten Wandelementes 12 ragt. Die Aufhängung besitzt hierzu an deren Stirnseite einen Tragflansch 64. Auf der anzutreibenden Laufrollenwelle 25 befindet sich eine Schnecke 66, in die ein auf der nicht dargestellten Welle des Antriebsmotors 20 sitzendes Schneckenrad - in Fig. 3 verdeckt - eingreift, wie dies beispielsweise auch aus Fig. 4 zu er sehen ist.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist im Gegensatz zu Fig. 3 das Schneckenrad 66 auf der Welle 22 des Antriebsmotors 20 angeordnet und greift in ein Schneckenrad 68 ein, das über ein Stirnradgetriebe 62/63 die Laufrollenwelle 25 mit ihren Laufrollen 14 antreibt.

Schließlich zeigt Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dort ist ein prismatischer Lagerkäfig 70 für den Antriebsmotor 20, die Laufrollen 14 und deren noch zu beschreibenden getrieblichen Verbin dungsglieder vorgesehen. Diese umfassen eine auf der Welle des An triebsmotors 20 sitzende Schnecke 66, die mit dem Schneckenrad 68 kämmt, das auf einer im Lagerkäfig 70 drehbaren Welle 72 sitzt. Den Stirnseiten dieser Welle sind Stirnräder 73/74 zugeordnet, die mit den Laufrollen 14 zugeordneten Stirnrädern 75/76 kämmen und über Achs stummel 77/78 im Lagerkäfig 70 drehbar gelagert sind. Bei diesem Aus führungsbeispiel ist der Übersicht halber die die Laufrollen führende Lauf schiene nicht dargestellt.

Allen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, daß der Antriebsmotor mit seiner sich längs der Drehachse seiner Abtriebswelle erstreckenden Symmetrieachse quer zur Drehachse der Laufrollen - vorzugsweise diese im Winkel von 90° schneidend und gegenüber den Laufrollen versetzt - innerhalb der sich längs der Laufschiene erstreckenden Symmetrieebene angeordnet ist, die Wandelement, Aufhängung und Laufschiene mittig schneidet.

Der Antriebsmotor nimmt also nunmehr einen frei von Laufrollen und de ren Lagerung gebliebenen Raum innerhalb des Querschnittes der Lauf schienen ein, wie dies die Ausführungsformen nach den Fig. 3 bis 5 zei gen oder ist gemäß den Ausführungsformen nach den Fig. 1 und 2 au ßerhalb dieses Raumes angeordnet.

Bezugszeichen

10

Laufschiene

11

Schlitz

12

Wandelement

14

Laufrollen

16

Aufhängung

18

Lagerhülse

19

Kontermutter

20

Antriebsmotor

21

Lagerhülse

22

Antriebswelle

23

/

24

Kegelradgetriebe

25

Drehachse

27

Bodenfläche

28

Tragbolzen

29

Lagerbuchsen

30

Träger

32

Öffnung

34

Flansch

36

/

37

Lagerbuchsen

40

Lagerplatte

42

/

43

Führungsrollen

45

/

46

Führungsflächen

47

Führungsschiene

48

/

49

Innenflächen

50

/

51

Lagerstellen

53

Kugellager

54

Lagerbuchse

55

Gewindebuchse

56

Kontermutter

60

Träger

61

Bohrung

62

/

63

Stirnradgetriebe

64

Tragflansch

66

/

68

Schneckenradgetriebe

70

Träger

72

Welle

73

/

74

Getriebe

75

/

76

Getriebe

77

/

78

Achsstummel

Claims

1. Antrieb für eine Schiebewand mit mehreren Wandelementen (12), von denen jedes mittels einer Laufrollen (14) aufweisenden Auf hängung (16) an einer Laufschiene (10) verfahrbar aufgehängt ist und jedes Wandelement (12) mittels eines mit den Laufrollen (14) in getrieblicher Verbindung stehenden Antriebsmotor (20) längs der Laufschiene (10) verfahren werden kann, dadurch gekenn zeichnet, daß der Antriebsmotor (20) quer zur Drehachse (25) der Laufrollen (14) gegenüber diesen versetzt in der sich längs von Laufschiene (10) und Wandelement (12) erstreckenden, Wandelement (12), Aufhängung (16) und Laufschiene (10) schneidenden Symmetrieebene angeordnet ist.

2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der An triebsmotor (20) über eine Teil der Aufhängung (16) bildende, den Antriebsmotor (20) umfassende Lagerhülse (18) koaxial zu der Aufhängung (16) angeordnet ist und über ein Kegelradgetriebe (23/24) mit der die Laufrollen (14) tragenden Laufrollenwelle (25) in getrieblicher Verbindung steht.

3. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der An triebsmotor (20) innerhalb des Querschnittprofils der Laufschiene (10) und jeweils hinter einem Laufrollenpaar (14) eines Wandele mentes (12) angeordnet ist und über ein Schneckenradgetriebe (66/68) mit den zugeordneten Laufrollen (14) in Wirkverbindung steht.

4. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der An triebsmotor (20) jeweils von einem Träger (30, 60, 70) gehalten ist, der ferner die Lagerstellen für die zwischen Antriebsmotor und Laufrollenwelle (25) befindliche Getriebe (23/24, 66/68, 73/74, 75/76) sowie die der Laufrollen (14) aufweist.

5. Antrieb nach den Ansprüchen 1, 2 und 4, dadurch gekennzeich net, daß der Träger (30) im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist.

6. Antrieb nach den Ansprüchen 1, 3 und 4, dadurch gekennzeich net, daß der Träger (60) quaderförmig ausgebildet ist.

7. Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (70) kastenförmig ausgebildet ist.

8. Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle (22) des Antriebsmotors (20) zwecks last übertragender Aufhängung mit zwei im Abstand voneinander ange ordneten Lagerstellen (50, 51) ausgebildet ist, deren einander zu gewandten Lagerflächen sich an einander abgewandten Flächen (Bodensteg) des Trägers (30) und einer der Traghülse (18) zuge ordneten Gewindebuchse (55) abstützen, deren Einstellage in Be zug auf die Lagerhülse (18) veränder- und feststellbar (Kontermutter 56) ist.

9. Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Abtriebswelle (22) des Antriebsmotors (20) umfassende Lagerhülse (21) mittels eines stirnseitigen Flansches (34) lastüber tragend ausgebildet und in Bezug auf die Lagerhülse (18) verän der- und feststellbar (Kontermutter 19) ist.

10. Antrieb nach den Ansprüchen 1, 8 und 9, dadurch gekennzeich net, daß die Wandelemente (12) mittels Tragbolzen (28) an den Traghülsen (18) eingehängt sind.