DE19932797B4

DE19932797B4 - Verfahren zur korrekten Nutzung eines Navigationssystems

Info

Publication number: DE19932797B4
Application number: DE19932797A
Authority: DE
Inventors: Carsten Spichalsky; Thomas Ruchatz
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-07-14
Filing date: 1999-07-14
Publication date: 2009-11-05
Anticipated expiration: 2019-07-15
Also published as: DE19932797A1

Abstract

Es wird ein Verfahren zur korrekten Nutzung eines Navigationssystems für Fahrzeuge vorgeschlagen, bei dem insbesondere beim Startvorgang geprüft wird, ob das Navigationssystem die Verkehrsart, Rechtsverkehr oder Linksverkehr, erkannt hat. Bei einer Störfunktion oder einem Ausfall des Navigationssystems erfolgt eine Fehlermeldung, so daß der Fahrer über ein Eingabeelement die korrekte Verkehrsart oder eine länderspezifische Kennung eingeben kann.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur korrekten Nutzung eines Navigationssystems gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Um sicherzustellen, daß ein Navigationssystem in einem Fahrzeug in korrekter Weise genutzt werden kann, ist es u. a. erforderlich, daß das Navigationssystem erkennt, ob das Fahrzeug in einem Land mit Rechtsverkehr oder einem Land mit Linksverkehr betrieben wird. Um optimale Leithinweise geben zu können, kann es zweckmäßig sein, wenn das Navigationssystem auch weitere länderspezifische Verkehrsregeln berücksichtigt.
Aus der DE 196 37 053 A1 ist ein Verfahren zur Erkennung von Rechts- oder Linksverkehr bekannt, wobei die vorherrschende Ausrichtung des Verkehrsflusses anhand von Fahrzeugen bestimmt wird, die dem mit einem Navigationssystem ausgerüsteten Fahrzeug entgegenkommen. Dabei wird festgestellt, auf welcher Seite des Fahrzeugs eine größere Anzahl von Fahrzeugen entgegenkommt, so daß anhand der sich daraus ergebenden Häufigkeitsverteilung automatisch festgestellt werden kann, ob sich das Fahrzeug in einem Land mit Rechts- oder Linksverkehr befindet.
In der EP 0 716 949 wird ein System beschrieben, welches ebenfalls den entgegenkommenden Verkehr auswertet, um feststellen zu können, ob das mit einem Navigationssystem ausgerüstete Fahrzeug sich in einem Land mit Rechtsverkehr oder mit Linksverkehr befindet.
Die bekannten Verfahren und Systeme setzen voraus, daß das Navigationssystem störungsfrei funktioniert. Im Betrieb kann jedoch aufgrund von Störungseinflüssen ein Ausfall in Form einer vorübergehenden Störung auftreten, so daß eine korrekte Erkennung der Verkehrssituation unmöglich sein kann.
Aus DE 43 32 945 A1 ist ein Ortungs- und Navigationsgerät mit Satellitenstützung bekannt, wobei bei einem Ortungsverlust oder einer Fehlortung die Korrektur automatisch mittels eines Satellitenempfängers durchgeführt wird, der aus den empfangenen Satellitendaten eine neue Fahrzeugposition errechnet. Da die berechnete Position mit einem Fehler behaftet ist, kann eine Optimierung durchgeführt werden. Hier ist gegebenenfalls eine manuelle Feinjustierung der Fahrzeugposition über Cursortasten möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur möglichst sicheren Nutzung der Rechts-Linksverkehrerkennung für ein Navigationssystem anzugeben.
Die Lösung dieser Aufgabe erhält man durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale. Sobald das Navigationssystem eine länderspezifische Kennung nicht mehr ermitteln kann oder wenigstens vorübergehend ausfällt, erfolgt an den Fahrer eine Fehlermeldung, so daß dieser daraufhin eine geeignete länderspezifische Kennung manuell in das Navigationssystem eingeben kann. Als länderspezifische Kennung kann dabei im einfachsten Fall eingegeben werden, ob Rechtsverkehr oder Linksverkehr vorgeschrieben ist, damit das Navigationssystem diese besonders wichtige Tatsache bei den bereitzustellenden Leithinweisen berücksichtigen kann. Der Fahrer könnte auch eine länderspezifische Kennung in der Form eingeben, daß er einen Ländercode oder den Namen des Landes, beispielsweise an einer Tastatur in das Navigationssystem, eingibt.
Bei dem bevorzugten Verfahren wird als länderspezifische Kennung eine Rechts-Linksverkehr-Kennung nach einer erfolgten Fehlermeldung in das Navigationssystem eingegeben. Dies kann auf einfache Weise mittels eines Schalters erfolgen, der entsprechend der Rechts-Linksverkehr-Kennung auf eine rechte oder eine linke Position gesetzt wird.
Beim Startvorgang eines Kraftfahrzeugs mit einem Navigationssystem kann ein Prüfzyklus ablaufen, mit dem festgestellt wird, ob das Navigationssystem eine korrekte Rechts-Linksverkehrerkennung vornehmen kann. Im Falle einer Störung oder eines Ausfalls erfolgt eine entsprechende Fehlermeldung, so daß der Fahrer gegebenenfalls nach erfolgter Eingabe einer länderspezifischen Kennung den Startvorgang erneut ausführen muß. Wird der Startvorgang bei einer Fehlermeldung unterbrochen, so wird dadurch sichergestellt, daß eine entsprechende Kennung vom Fahrer eingegeben wird und damit dem Navigationssystem auch in der korrekten Weise zur Verfügung steht.
Das Verfahren kann auch so ausgebildet sein, daß der Fahrer jederzeit eine Abfragemöglichkeit hat, um festzustellen, ob das Navigationssystem die richtige Verkehrsart, Rechtsverkehr oder Linksverkehr, erkannt hat. Im Bedarfsfalle könnte dann die korrekte Verkehrsart vom Fahrer eingegeben werden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung prüft eine Einrichtung, beispielsweise eine Abstandsregeleinrichtung, die die länderspezifische Kennung vom Navigationssystem benötigt, ob das Navigationssystem eine Information über das Fehlen einer länderspezifischen Kennung ausgegeben hat und generiert bei Vorliegen einer solchen Information eine entsprechende Fehlermeldung.
Das erfindungsgemäße Verfahren wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Blockschaltbildes näher erläutert. Die einzige Figur zeigt ein satellitengestütztes Navigationssystem, kurz GPS genannt, bei dem ein Sender 1 Daten an ein in einem Fahrzeug angeordnetes Navigationssystem 2 überträgt. Das Navigationssystem 2 kann anhand der empfangenen Daten Leithinweise an einem Display 3 anzeigen, wodurch der Fahrer in optimaler Weise zu einem gewünschten Zielort geführt werden kann. Die gegebenen Leithinweise können dabei Informationen enthalten, wie beispielsweise „an der nächsten Kreuzung rechts abbiegen” oder „auf die linke Fahrspur wechseln”. Damit von dem Navigationssystem 2 möglichst optimale Leithinweise gegeben werden können, ist es erforderlich, daß das Navigationssystem eine Information darüber hat, ob sich das Fahrzeug in einem Land mit Rechtsverkehr oder mit Linksverkehr bewegt.
Wird beispielsweise in der Startphase des Fahrzeugs vom Navigationssystem 2 das Fehlen einer länderspezifischen Kennung festgestellt, so erfolgt an dem Display 3 eine entsprechende Fehlermeldung, die auch akustisch unterstützt werden kann. Der Fahrer kann daraufhin über ein als Tastatur ausgebildetes Eingabeelement 4 eingeben, welche Verkehrsart, Rechtsverkehr oder Linksverkehr, aktuell vorliegt. Anstelle der Tastatur 4 kann auch ein einfacher Rechts-Links-Umschalter vorgesehen sein.

1: Sender
2: Navigationssystem
3: Display
4: Eingabeelement

Claims

Verfahren zur korrekten Nutzung eines Navigationssystems (2) für Fahrzeuge, wobei das Navigationssystem (2) geeignet ist, dem Fahrer eines Fahrzeugs unter Berücksichtigung von länderspezifischen Verkehrsregeln Navigationsinformationen in Form von Leithinweisen bereitzustellen, dadurch gekennzeichnet, dass beim Starten des Fahrzeugs ein eine Funktion des Navigationssystems (2) prüfender Prüfzyklus abläuft und bei Fehlen einer länderspezifischen Kennung oder bei einem Ausfall des Navigationssystems (2) eine entsprechende Fehlermeldung erfolgt, worauf der Fahrer eine geeignete länderspezifische Kennung manuell in das Navigationssystem (2) eingibt.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die länderspezifische Kennung eine Rechts-Linksverkehr-Kennung ist.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrer bei einer Fehlermeldung mittels eines Umschalters oder eines anderen Eingabeelements (4) die gültige Verkehrsart, Rechtsverkehr oder Linksverkehr, eingibt.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jederzeit eine Abfrage am Navigationssystem (2) möglich ist, welche Verkehrsart, Rechtsverkehr oder Linksverkehr, das Navigationssystem (2) anwendet.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung, die die Information über die länderspezifische Kennung vom Navigationssystem (2) benötigt, bei Fehlen der länderspezifischen Kennung die Fehlermeldung generiert.