DE19930150A1 - Vorrichtung zur Steuerung des Gaswechsels bei Brennkraftmaschinen - Google Patents

Vorrichtung zur Steuerung des Gaswechsels bei Brennkraftmaschinen

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DE19930150A1
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Ingo Mussehl
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L7/021—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves with one rotary valve
    • F01L7/022—Cylindrical valves having one recess communicating successively with aligned inlet and exhaust ports

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Ein im rechten Winkel zur Zylinderachse angeordnetes Steuerrohr (1) soll den Gaswechsel von Brennkraftmaschinen steuern. DOLLAR A Das Rohr besitzt eine Aussparung, die den Gaswechsel ermöglicht, indem sie den Zugang vom Zylinder zum Ein- (5) oder Auslaß (6) freigibt oder verschließt. Diese Technik ergibt eine vibrationsarme, gleichmäßige Drehbewegung. DOLLAR A Die Flüssigkeits- oder Gas(Luft)kühlung (7) des Steuerrohres erfolgt innerhalb des Steuerrohres. DOLLAR A Der Antrieb des Steuerrohres kann unter anderem über Zahnriemen erfolgen. DOLLAR A Um ein größeres nutzbares Drehzahlband zu erreichen, kann ein Zusatzblech (10) eingearbeitet werden, welches sich drehzahlabhängig durch die Zentrifugalkraft des Gewichtes (11) verbiegt und somit selbsttätig einen größeren oder kleineren Ein- und Auslaßquerschnitt freigibt.

Description

Das Patent ist vorgesehen für die Steuerung des Gaswechsels bei allen Arten von Hubkolben-Brennkraftmaschinen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Anzahl der Bauteile zu reduzieren sowie die Bauhöhe des Zylinderkopfes. Desweiteren könnte ein gleichmäßigerer und leiserer Motorlauf entstehen.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches gelöst.
Eine Anwendung der beanspruchten Lehre könnten z. B. Brennkraftmaschinen (nach dem Otto- und Dieselprinzip) im stationären und instationären Betrieb sein.
Dies geschieht durch ein im rechten Winkel zur Zylinderachse angeordnetes Rohr (1), welches eine Aussparung besitzt. Diese Aussparung ermöglicht den Gaswechsel, indem sie den Zugang vom Zylinder zum Ein- (5) oder Auslaß (6) freigibt oder verschließt.
Diese Technik ergibt eine vibrationsarme, gleichmäßige Drehbewegung auf den Lagern (9).
Die Flüssigkeits- oder Gaskühlung (7) des Steuerrohres erfolgt innerhalb des Steuerrohres.
Der Antrieb des Steuerrohres kann unter anderem über Zahnriemen (8) erfolgen. Um ein größeres nutzbares Drehzahlband zu erreichen, kann ein Zusatzblech (10) eingearbeitet werden, welches drehzahlabhängig selbsttätig durch Zentrifugalkräfte des Gegengewichtes (11) einen größeren oder kleineren Ein- und Auslaßquerschnitt freigibt.
Die Wirkung des Steuerrohres ist von mehreren Faktoren abhängig:
die Zuführung des Brennstoffes in den Zylinder erfolgt mittels einer Einspritzanlage;
die Größe der Aussparung hängt von den Öffnungen ab.
Bezugszeichenliste Legende
1
Steuerrohr
2
Hubkolben
3
Zündkerze/n ggf. nicht bei Diesel
4
Einspritzdüse/n
5
Einlaßkanal
6
Auslaßkanal
7
Kühlung Steuerrohr
8
Steuerrohrantrieb (z. B. Zahnriemen)
9
Lagerung des Steuerrohres
10
Federblech zur Veränderung des Querschnittes
11
Fliehgewicht zur drehzahlabhängigen Querschnittveränderung

Claims (1)

  1. Zylinderkopf mit Steuerrohr zur Steuerung des Gaswechsels bei Brennkraftmaschinen, gekennzeichnet durch ein im rechten Winkel zur Zylinderachse angeordnetes Rohr.
    Das Rohr besitzt eine Aussparung, die den Gaswechsel ermöglicht, indem sie den Zugang vom Zylinder zum Ein- oder Auslaß freigibt oder verschließt.
    Die Flüssigkeits- oder Gaskühlung des Steuerrohres erfolgt innerhalb des Steuerrohres.
    Der Antrieb des Steuerrohres kann unter anderem über Zahnriemen erfolgen.
    Um ein größeres nutzbares Drehzahlband zu erreichen, kann ein Zusatzblech eingearbeitet werden, welches drehzahlabhängig selbsttätig einen größeren oder kleineren Ein- und Auslaßquerschnitt freigibt.
DE1999130150 1999-06-30 1999-06-30 Vorrichtung zur Steuerung des Gaswechsels bei Brennkraftmaschinen Ceased DE19930150A1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10221130A1 (de) * 2002-05-13 2003-12-04 Sascha Stephan Bendler Rotationswellensteuerung zur Steuerung des Gaswechsels in Brennkraftmaschinen
RU198601U1 (ru) * 2019-12-17 2020-07-20 Анатолий Константинович Маришкин Бесклапанный газораспределительный механизм четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания

Citations (2)

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US1554618A (en) * 1919-09-18 1925-09-22 Universal Engineering Company Governor for internal-combustion engines
DE3542061A1 (de) * 1985-11-28 1987-06-04 Opel Adam Ag Viertakt-kolbenbrennkraftmaschine, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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