DE19922808A1 - Dämpfungseinrichtung für eine Fahrradgabel - Google Patents
Dämpfungseinrichtung für eine FahrradgabelInfo
- Publication number
- DE19922808A1 DE19922808A1 DE19922808A DE19922808A DE19922808A1 DE 19922808 A1 DE19922808 A1 DE 19922808A1 DE 19922808 A DE19922808 A DE 19922808A DE 19922808 A DE19922808 A DE 19922808A DE 19922808 A1 DE19922808 A1 DE 19922808A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- damping device
- piston rod
- compression
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
- F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
- F16F9/22—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with one or more cylinders each having a single working space closed by a piston or plunger
- F16F9/26—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with one or more cylinders each having a single working space closed by a piston or plunger with two cylinders in line and with the two pistons or plungers connected together
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
- B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3207—Constructional features
- F16F9/3214—Constructional features of pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
- F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
- F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
- F16F9/5126—Piston, or piston-like valve elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Bekannt ist eine Dämpfungseinrichtung mit zwei teleskopierbaren Hohlzylindern, in denen ein Kompressions- und ein Rückschlagkolben angeordnet sind. Durch die beiden Kolben wird das Innere der ineinandergeschobenen Hohlzylinder in drei Abschnitte unterteilt. Die Kolbenstangen sind an ihren Enden jeweils mit Durchtrittsöffnungen versehen, die ein Fließen einer Dämpfungsflüssigkeit zwischen den drei Abschnitten durch die Mittel der Kolben hindurch ermöglichen. Es soll die Einstellbarkeit des Dämpfungsverhaltens bei einer solchen Dämpfungseinrichtung verbessert werden. DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, daß der Kompressionskolben (334) auf der ihn tragenden Kolbenstange (366a, 366b) zwischen zwei Anschlägen (366c, 366g) so linearbeweglich angeordnet ist, daß in Abhängigkeit von der Position des Kompressionskolbens auf der Kolbenstange eine der Durchtrittsöffnungen (366f, 366e) durch den Kolben bedeckt oder freigegeben wird. Die betreffende Durchtrittsöffnung wird dadurch verzögert freigegeben oder frühzeitig geschlossen. DOLLAR A Vorteilhaft insbesondere für Mountain-Bikes anwendbar.
Description
Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung für eine
Fahrradgabel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei Fahrrädern setzen sich vor allem im Off-Road-Bereich zu
nehmend gefederte Fahrradgabeln durch, da diese den Bodenkon
takt des Vorderrads verbessern und den Fahrkomfort erhöhen.
Die Federung wird meist durch Spiralfedern bewirkt, die an
den Schenkeln der Fahrradgabel angeordnet sind. Meist sind
zur Unterdrückung unerwünschter Schwingungen Dämpfungsein
richtungen vorgesehen, die Schwingungsenergie in Wärme umwan
deln.
Eine gattungsgemäße Dämpfungseinrichtung ist bekannt aus der
EP 0 834 448 A2, deren Offenbarungsgehalt hiermit ausdrück
lich in die vorliegende Anmeldung aufgenommen wird. Die be
kannte Dämpfungseinrichtung umfaßt einen ersten und einen
zweiten Hohlzylinder, die teleskopierbar ineinander geschoben
sind. Im ersten Hohlzylinder ist auf einer ersten Kolbenstan
ge, die mit dem Hohlzylinder fest verbunden ist, ein Kompres
sionskolben angeordnet. Ferner ist im ersten Hohlzylinder auf
einer zweiten Kolbenstange, die mit dem zweiten Hohlzylinder
fest verbunden ist, ein Rückschlagkolben angeordnet. Durch
die beiden Kolben wird das Innere der ineinander geschobenen
Hohlzylinder in drei Abschnitte unterteilt. Die beiden Kol
benstangen sind an ihren Enden jeweils mit Durchtritts
öffnungen versehen, die ein Fließen einer Dämpfungsflüssig
keit zwischen den drei Abschnitten durch die Mitte der Kolben
hindurch ermöglichen.
Die bekannte Dämpfungseinrichtung hat sehr gute Dämpfungsei
genschaften, und zwar sowohl hinsichtlich der Kompression der
Gabel in Längsrichtung, wie sie etwa bei der Fahrt mit dem
Vorderrad des Fahrrads über einen Stein erfolgt, als auch bei
der entgegengesetzten Bewegung, die im folgenden als Rück
schlag bezeichnet wird. Die Dämpfung bei Kompression wird
praktisch allein durch den Kompressionskolben bewirkt, wäh
rend für die Dämpfung beim Rückschlag der Rückschlagkolben
verantwortlich ist. Auf diese Weise lassen sich die Dämp
fungseigenschaften für beide Bewegungsrichtungen unabhängig
voneinander einstellen und damit gut an die individuellen Be
dürfnisse des Fahrers anpassen. Aufgabe der Erfindung ist es,
die bekannte Dämpfungseinrichtung weiter zu verbessern, und
zwar insbesondere im Hinblick auf die Dämpfungseigenschaften
und deren Einstellbarkeit.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Dämpfungseinrichtung mit
den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Weitere vorteil
haften Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der in den Zeichnungen
dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Soweit in
der Beschreibung der Ausführungsbeispiele nicht ausdrücklich
besondere Gestaltungen erwähnt werden, kann davon ausgegangen
werden, daß die anderen Bauteile und insbesondere nicht er
wähnte Bauteile der Offenbarung aus der EP 0 834 448 A2 ent
sprechen. Von den Zeichnungen zeigen
Fig. 1 in einem Längsschnitt einen Hohlzylinder der Dämp
fungseinrichtung mit einem Kompressionskolben nach Anspruch 1
ohne Einwirken einer äußeren Kraft,
Fig. 2 den Hohlzylinder aus Fig. 1 im Kompressionszustand,
Fig. 3 in einem Längsschnitt einen Hohlzylinder der Dämp
fungseinrichtung mit zwei Kompressionskolben nach Anspruch 5
ohne Einwirken einer äußeren Kraft,
Fig. 4 den Hohlzylinder aus Fig. 3 im Kompressionszustand,
Fig. 5 den Hohlzylinder aus Fig. 3 im Kompressionszustand,
wobei beide Kompressionskolben starr miteinander verbunden
sind,
Fig 6 in einem Längsschnitt einen Hohlzylinder der Dämp
fungseinrichtung mit einem Kompressionskolben nach Anspruch 7
bei schwacher Kompression,
Fig. 7 den Hohlzylinder aus Fig. 5 bei starker Kompression.
Fig. 1 zeigt in einem Längsschnitt einen Hohlzylinder 330 der
erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung mit einem Kompressi
onskolben 334. Ein zweiter Hohlzylinder und ein daran befe
stigter Rückschlagkolben sind in Fig. 1 nicht dargestellt, da
sie in der aus der EP 0 834 448 A2 bekannten Weise ausgeführt
sind. Der Kompressionskolben 334 ist über eine Kolbenstange
mit dem oberen Ende des Hohlzylinders 330 verbunden. Die
Kolbenstange ist im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei
teilig aufgebaut und umfaßt ein erstes Kolbenstangenteil 366a
und ein zweites Kolbenstangenteil 366b, das einen geringeren
Durchmesser hat als das erste Kolbenstangenteil 366a und in
eine darin vorgesehene Bohrung eingesetzt ist. In das Ende
des ersten Kolbenstangenteils 366a ist ein hülsenförmiges Zu
satzteil eingeschraubt, wodurch ein in Längsrichtung ver
stellbarer oberer Anschlag 366g geschaffen wird. An seinem
unteren Ende ist das zweite Kolbenstangenteil 366b verbrei
tert, wodurch ein unterer Anschlag 366c gebildet wird.
Im unteren Bereich des zweiten Kolbenstangenteils 366b ver
läuft in dessen Längsrichtung ein zentraler Kanal 366d, der
an seinen Enden abgewinkelt ist und an zwei Öffnungen 366c
und 366f nach außen tritt. Die untere Öffnung 366e ist dabei
knapp über dem unteren Anschlag 366c, die obere Öffnung 366f
knapp über dem zweiten Anschlag 366g und damit außerhalb des
von den Anschlägen begrenzten Bereichs des zweiten Kolben
stangenteils 366b angeordnet. In den Kanal 366d reicht teil
weise eine Justiernadel 370 hinein, deren Funktion in der
oben bereits zitierten EP 0 834 448 A2 ausführlich beschrie
ben ist.
Mit dem Kompressionskolben 334 zu einer Einheit verbunden
sind eine Scheibe 308, ein Stielteil 310, eine Abdeckung 354,
ein Stapel von Beilegscheiben 359 und eine Gegenmutter 306.
Die genannten Teile sind mit einer zentralen Bohrung ver
sehen, die das untere Kolbenstangenteil 366b aufnimmt. Die
Scheibe 308 hat an ihrer Unterseite eine kegelstumpfförmige
Ausnehmung 308a und kann mit Öffnungen versehen sein, wie sie
in der EP 0 834 448 A2 in Fig. 3 dargestellt sind. Dort sind
auch Durchlässe gezeigt, die sich von der Ober- zur Unterseite
des Kompressionskolbens 334 erstrecken und in Fig. 1 nicht
dargestellt sind. Der Kompressionskolben 334 ist außerdem um
fangsseitig mit einem O-Ring oder einer ähnlichen Dichtung
334a versehen, wodurch eine dichtend gleitende Bewegung auf
dem zweiten Kolbenstangenteil 366b ermöglicht wird. Zwischen
dem oberen Anschlag 366g und der Gegenmutter 306 ist eine
Druckfeder 356d eingesetzt.
Im normalen, unkomprimierten Zustand befindet sich der
Kompressionskolben 334 am unteren Ende des zweiten Kolben
stangenteils 366b, so daß die Scheibe 308 am unteren Anschlag
366c anschlägt. Dieser Zustand ist in Fig. 1 gezeigt. Wirkt
nun von unten eine Kompressionskraft, wie in Fig. 2 durch den
Pfeil 192 angedeutet, so schiebt sich der nicht dargestellte
untere Hohlzylinder nach oben und drückt Dämpfungsflüssigkeit
380 von unten gegen den Kompressionskolben 334. Dadurch wird
dieser zusammen mit den damit verbundenen Teilen nach oben
gedrückt. Dabei gibt die kegelstumpfförmige Ausnehmung 308a
der Scheibe 308 nach und nach die untere Öffnung 366e des Ka
nals 366d frei. Dämpfungsflüssigkeit kann nun durch den Kanal
366d nach oben steigen und aus der oberen Öffnung 366f aus
treten. Die Abdeckung 354 und die Beilegscheiben 359 bedecken
dabei weiterhin die Ober- und die Unterseite des
Kompressionskolbens 334. Die Bewegung des Kompressionskolbens
334 nach oben wird begrenzt durch den oberen Anschlag 366g.
Steigt der Druck weiter an, so fließt schließlich auch Dämp
fungsflüssigkeit durch die in der Scheibe 308 und im
Kompressionskolben 334 vorgesehenen Öffnungen (nicht darge
stellt). Der Fluß durch den zentralen Kanal 366d bleibt un
verändert erhalten. Die Dämpfungseigenschaften bei Kompressi
on lassen sich auf verschiedene Weise verändern, etwa durch
Justierung der Nadel 370 oder durch Verdrehen des einge
schraubten oberen Anschlags 366g, so daß die Gegenmutter 306
später oder früher bei einer Kompression anschlägt. Alterna
tiv können auch Kolbenstangenteile 366b unterschiedlicher
Länge verwendet werden, wodurch sich ebenfalls festlegen
läßt, wann die Gegenmutter 306 am oberen Anschlag 366g an
schlägt.
Fig. 3 und 4 zeigen ein anderes Ausführungsbeispiel der Er
findung. Im Unterschied zu dem vorstehend beschriebenen ist
dabei unterhalb des unteren Anschlags 466a ein zweiter sta
tionärer Kompressionskolben 434 fest angeordnet, der dem oben
beschriebenen Kornpressionskolben entspricht und mit entspre
chenden zusätzlichen Teilen zu einer Einheit verbunden ist.
Bei diesen Teilen handelt es sich im einzelnen um eine Schei
be 408 und ein Stielteil 410. Durch diese Teile erstreckt
sich ein zentraler Kanal 410a, der eine obere Öffnung 410c
und eine untere Öffnung 410b hat. Senkrecht zum Kanal 410a
ist eine Nadel oder eine Stellschraube 410e angeordnet, mit
der sich der Fluß der Dämpfungsflüssigkeit durch den Kanal
410a einstellen läßt.
Wenn, wie in Fig. 4 durch den Pfeil 192 angedeutet, eine Kom
pressionskraft wirkt, so fließt die Dämpfungsflüssigkeit über
die Öffnung 410b, den Kanal 410a und die Öffnung 410c von un
ten in den Bereich zwischen den beiden Kompressionskolben.
Außerdem fließt Dämpfungsflüssigkeit durch die in Fig. 3 und
4 nicht dargestellten Durchtritte durch den Kompressionskol
ben 434, die von der Abdeckung 460 und den Beilegscheiben 459
freigegeben werden. Anschließend kommt es zur Längsbewegung
des oberen Kompressionskolbens 334, wie dies oben zu Fig. 2
beschrieben wurde. Durch die zusätzliche Einstellmöglichkeit
anhand der Nadel oder Stellschraube 410e läßt sich die Dämp
fungseinrichtung nach dieser Variante noch präziser an die
Bedürfnisse des Fahrers anpassen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Variante, die in Fig. 5 dar
gestellt ist, sind beide Kompressionskolben stationär ange
ordnet, d. h. der die obere Kompressionskolben 334 ist mit dem
unteren Kompressionskolben 434 starr verbunden.
Ein weiteres vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist in den
Fig. 6 und 7 gezeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die
Abdeckung 160 auf der Unterseite eines Kolbens 136 so ela
stisch ausgeführt, daß bei einer schwachen Flüssigkeitsströ
mung von der Ober- zur Unterseite des Kolbens die Abdeckung
weitgehend unverformt sich vom Durchlaß entfernt. Dieser Zu
stand ist in Fig. 6 für den Fall eines Rückschlagkolbens ge
zeigt. Wenn dort in Richtung des Pfeils 192 eine relativ
schwache Kompressionskraft wirkt, so wird von oben Dämpfungs
flüssigkeit durch in Fig. 6 nicht dargestellte Durchlässe im
Rückschlagkolben 136 gedrückt. Der Flüssigkeitsstrom drückt
die Abdeckung gegen die von der Feder 162 ausgeübten Kraft
nach unten. Die Feder 162 wird allerdings nicht vollständig
zusammengedrückt, da zusätzlich über einen Kanal in Längs
richtung, der sich von der oberen Scheibe 108 zur unteren
Scheibe 106 erstreckt, ein Druckausgleich stattfindet.
Bei einer stärkeren Flüssigkeitsströmung, wie sie in Fig. 7
dargestellt ist, weicht die Abdeckung 160 zusätzlich durch
Formänderung der Strömung durch die Durchlässe im
Rückschlagkolben 136 aus. Vorzugsweise sind die Ränder 106a
der unteren Scheibe 106 so abgeschrägt, daß Knicke in der Ab
deckung vermieden werden. Durch die Verformung der Abdeckung
wird bei härteren Stößen auf die Gabel ein weicheres Dämp
fungsverhalten erzielt.
Im folgenden werden wichtiges Aspekte der Erfindung und deren
Vorteile noch einmal zusammengefaßt. Die Erfindung geht aus
von einem Dämpfungseinrichtung für eine Fahrradgabel mit:
- a) einem ersten und einem zweiten Hohlzylinder, die te leskopierbar ineinander geschoben sind,
- b) einem im ersten Hohlzylinder auf einer ersten Kolben stange, die mit diesem fest verbunden ist, angeordne ten Kompressionskolben,
- c) einem im ersten Hohlzylinder auf einer zweiten Kol
benstange, die mit dem zweiten Hohlzylinder fest ver
bunden ist, angeordneten Rückschlagkolben, wobei
- i) die beiden Kolben das Innere der ineinander ge schobenen Hohlzylinder in drei Abschnitte unter teilen,
- ii) die beiden Kolbenstangen jeweils mit Durchtritts öffnungen versehen sind, die ein Fließen einer Dämpfungsflüssigkeit zwischen den drei Abschnit ten durch die Kolben hindurch ermöglichen.
Nach der Erfindung ist vorgesehen, daß der Kompressionskolben
auf der ersten Kolbenstange zwischen zwei Anschlägen so line
arbeweglich angeordnet ist, daß in Abhängigkeit von der Posi
tion des Kompressionskolbens auf der Kolbenstange eine der
Durchtrittsöffnungen durch den Kompressionskolben bedeckt
oder freigegeben wird. Handelt es sich bei der Durchtritts
öffnung, die von dem Kompressionskolben bedeckt oder freige
geben wird, um die untere, d. h. am Kolbenstangenende, ange
ordnete Öffnung, so wird diese Öffnung im Vergleich zur be
kannten Dämpfungseinrichtung zeitverzögert freigegeben, da
bei einem Druckanstieg in dem Abschnitt zwischen den beiden
Kolben zuerst der Kompressionskolben angehoben werden muß,
bevor die Durchtrittsöffnung freigegeben wird. Das Maß der
Verzögerung läßt sich insbesondere durch die Lage der An
schläge festlegen. Die Anschläge können beispielsweise als
Ringe ausgeführt sein, die auf die Kolbenstange aufgeschraubt
sind, so daß sich durch ein Verdrehen der Anschläge auf dem
Kolbenstangengewinde deren Lage auf der Kolbenstange in
Längsrichtung verändern läßt. Ebenso ist es möglich, daß der
Kompressionskolben die obere, d. h. die kolbenstangenaufwärts
gelegene, Durchtrittsöffnung bedeckt oder freigibt. In diesem
Fall wird am Ende der Linearbewegung des Kompressionskolbens
der Flüssigkeitsdurchtritt vorzeitig durch Bedecken der
Durchtrittsöffnung unterbrochen, wodurch sich die Dämp
fungseigenschaften verändern.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind ela
stische Andrückmittel vorgesehen, die den Kompressionskolben
in eine Position drücken, in der die näher am Kolbenstangen
ende angeordnete Durchtrittsöffnung vom Kompressionskolben
bedeckt ist. Dadurch wird zum einen ein definierter Normalzu
stand gewährleistet, zum anderen steht auf diese Weise in der
Wahl der elastischen Mittel eine weitere Einstellmöglichkeit
zur Verfügung.
Bei einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung hat die erste
Kolbenstange zwischen den beiden Anschlägen gegenüber den üb
rigen Bereichen der Kolbenstange einen geringeren Durchmes
ser. Dies erlaubt eine konstruktiv besonders einfache Gestal
tung. So kann beispielsweise die Kolbenstange aus zwei Kol
benstangenteilen bestehen, von denen das eine in eine Bohrung
des anderen teilweise eingeführt und dort befestigt ist. Der
Übergang zwischen den beiden Kolbenstangenteilen bildet
gleichzeitig einen der Anschläge. Vorzugsweise ist den Kom
pressionskolben ein an sich aus der EP 0 834 448 A2 bekanntes
Rückströmventil integriert.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der erste
Kolbenstange um einen Kolbenstangenabschnitt verlängert, auf
dem ein zweiter Kompressionskolben fest angeordnet ist. Da
durch entsteht zwischen den beiden Kompressionskolben ein
Zwischenabschnitt veränderbaren Volumens. Das Ende des Kol
benstangenabschnitts ist mit Durchtrittsöffnungen versehen,
die ein Fließen der Dämpfungsflüssigkeit durch den zweiten
Kompressionskolben hindurch ermöglicht. Durch diese doppelte
Anordnung von Kompressionskolben lassen sich die Dämpfungsei
genschaften noch genauer einstellen. Es versteht sich, daß
diese Ausgestaltung unabhängig ist von der linearen Ver
schiebbarkeit des ersten Kompressionskolbens, so daß sie auch
unmittelbar in der bekannten Dämpfungseinrichtung nach der EP 0 834 448 A2
zur Anwendung gelangen kann.
Bei einer anderen Ausgestaltung, die ebenfalls unabhängig von
der linearen Verschiebbarkeit vorteilhaft eingesetzt werden
kann, hat in an sich aus der EP 0 834 448 A2 bekannten Weise
ein Kompressionskolben einen sich von dessen Ober- zur Unter
seite erstreckenden Durchlaß, durch den Dämpfungsflüssigkeit
von der Ober- zur Unterseite des Kolbens fließen kann. Auf
der Unterseite ist eine Abdeckung vorgesehen, die in Längs
richtung der jeweiligen Kolbenstange linearbeweglich ange
ordnet ist und von elastischen Mitteln gegen die Unterseite
der Scheibe gedrückt wird. Der Durchlaß bildet somit zusammen
mit der Abdeckung ein Ventil. Erfindungsgemäß ist nun vorge
sehen, daß die Abdeckung so elastisch ist, daß bei einer
schwachen Flüssigkeitsströmung von der Ober- zur Unterseite
des Kolbens die Abdeckung weitgehend unverformt sich vom
Durchlaß entfernt, und daß bei einer stärkeren Flüssigkeits
strömung die Abdeckung zusätzlich durch Formänderung der
Strömung ausweicht. Durch diese Verformung der Abdeckung wird
bei härteren Stößen auf die Gabel ein weicheres Dämpfungsver
halten erzielt.
Claims (10)
1. Dämpfungseinrichtung für ein Fahrzeug mit zwei Rädern mit
einem Zylinder, einer im Zylinder angeordneten Kolben
stange und einem Kolben, dadurch gekennzeich
net, daß der Kolben auf der Kolbenstange und bezüglich
zur Kolbenstange beweglich angeordnet ist.
2. Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Dämpfungseinrichtung ferner
einen Kanal zum Durchfluß einer Flüssigkeit durch die
Kolbenstange umfaßt.
3. Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Dämpfungseinrichtung ferner
wenigstens eine Öffnung zum Durchfluß einer Flüssigkeit
umfaßt.
4. Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Öffnung durch eine Bewegung
des Kolbens geöffnet und geschlossen wird.
5. Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß sie ferner eine Dämpfungsflüssig
keit im Zylinder umfaßt und daß der Kolben sich in Abhän
gigkeit zum Flüssigkeitsstand im Zylinder bewegt.
6. Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß sie ferner einen zweiten Kolben
umfaßt, der in dem Zylinder angeordnet und daran befe
stigt ist.
7. Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß sie ferner einen Koppler, der sich
durch einen der Kolben erstreckt, eine sich durch den
Koppler erstreckende Öffnung zum Durchfluß einer Flüssig
keit, eine sich durch den Kolben erstreckende Öffnung zum
Durchfluß einer Flüssigkeit, eine Beilegscheibe und ein
Rückströmventil umfaßt.
8. Dämpfungseinrichtung für ein Fahrzeug mit zwei Rädern mit
einem Zylinder, einem ersten in dem Zylinder angeordneten
und daran befestigten Kolben, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein zweiter Kolben vorgesehen ist, der
in dem Zylinder angeordnet und daran befestigt ist.
9. Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Dämpfungseinrichtung ferner
eine Kolbenstange umfaßt, die mit dem ersten und dem
zweiten Kolben verbunden ist.
10. Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Dämpfungseinrichtung ferner
eine Öffnung in der Kolbenstange zum Durchfluß einer
Flüssigkeit umfaßt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/081,157 US6241060B1 (en) | 1996-10-03 | 1998-05-18 | Oil damped fork |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19922808A1 true DE19922808A1 (de) | 1999-12-02 |
Family
ID=22162456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19922808A Withdrawn DE19922808A1 (de) | 1998-05-18 | 1999-05-18 | Dämpfungseinrichtung für eine Fahrradgabel |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US6241060B1 (de) |
DE (1) | DE19922808A1 (de) |
GB (1) | GB2338535B (de) |
IT (1) | IT1306140B1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10325877A1 (de) * | 2003-06-06 | 2005-01-05 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Einrichtung zur amplitudenabhängigen Dämpfung von Stößen |
DE102011002014A1 (de) * | 2011-04-13 | 2012-10-18 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Einrichtung und Verfahren zur Führung eines Rades eines Fahrzeugs |
Families Citing this family (48)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6241060B1 (en) * | 1996-10-03 | 2001-06-05 | Answer Products, Inc. | Oil damped fork |
US6698729B2 (en) * | 2001-06-15 | 2004-03-02 | Mark A. Popjoy | Gas spring having a controllable output force |
US20040161741A1 (en) * | 2001-06-30 | 2004-08-19 | Elazar Rabani | Novel compositions and processes for analyte detection, quantification and amplification |
US9777312B2 (en) * | 2001-06-30 | 2017-10-03 | Enzo Life Sciences, Inc. | Dual polarity analysis of nucleic acids |
US9261460B2 (en) | 2002-03-12 | 2016-02-16 | Enzo Life Sciences, Inc. | Real-time nucleic acid detection processes and compositions |
US6592136B2 (en) | 2001-07-02 | 2003-07-15 | Fox Factory, Inc. | Bicycle fork cartridge assembly |
US7273137B2 (en) * | 2001-08-30 | 2007-09-25 | Fox Factory, Inc. | Inertia valve shock absorber |
US7128192B2 (en) * | 2001-08-30 | 2006-10-31 | Fox Factory, Inc. | Inertia valve shock absorber |
AU2003232466A1 (en) * | 2002-05-29 | 2003-12-19 | Progressive Suspension, Inc. | Hydraulic dampers with pressure regulated control valve and secondary piston |
US7703585B2 (en) | 2002-06-25 | 2010-04-27 | Fox Factory, Inc. | Integrated and self-contained suspension assembly having an on-the-fly adjustable air spring |
US10941828B2 (en) | 2002-06-25 | 2021-03-09 | Fox Factory, Inc. | Gas spring with travel control |
US20080296814A1 (en) | 2002-06-25 | 2008-12-04 | Joseph Franklin | Gas spring with travel control |
US8464850B2 (en) | 2006-11-16 | 2013-06-18 | Fox Factory, Inc. | Gas spring curve control in an adjustable-volume gas-pressurized device |
US7963509B2 (en) | 2007-01-31 | 2011-06-21 | Fox Factory, Inc. | Travel control for a gas spring and gas spring having very short travel modes |
DE10300107B3 (de) * | 2003-01-07 | 2004-05-13 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Einrichtung für hydraulische Schwingungsdämpfer |
EP1496285B1 (de) * | 2003-07-08 | 2007-10-17 | ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH | Schwingungsdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfung |
US7374028B2 (en) | 2003-07-08 | 2008-05-20 | Fox Factory, Inc. | Damper with pressure-sensitive compression damping |
US6905131B2 (en) * | 2003-08-12 | 2005-06-14 | Shimano Inc. | Bicycle suspension assembly |
US7163223B2 (en) * | 2003-11-19 | 2007-01-16 | Sram Corporation | Lockout mechanism for a suspension system |
US20060090973A1 (en) * | 2004-10-28 | 2006-05-04 | Michael Potas | Valve system controlled by rate of pressure change |
JP2006183691A (ja) * | 2004-12-24 | 2006-07-13 | Showa Corp | 自動二輪車等のフロントフォーク |
TWM274311U (en) * | 2005-03-15 | 2005-09-01 | Spinner Industry Co Ltd | Damper for front fork of bicycle |
US20060225978A1 (en) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Shoei-Muh Yun | Adjustable shock absorbing device for a front fork of a bicycle |
US7364143B2 (en) * | 2005-06-27 | 2008-04-29 | Hui-Hsiung Chen | Adjustable suspension fork |
US7401800B2 (en) * | 2005-09-14 | 2008-07-22 | Slam Corporation | Gas spring suspension system |
US7344147B2 (en) * | 2006-01-23 | 2008-03-18 | Spinner Ind. Co., Ltd. | Locking device of a front fork with shock absorber and releasing pressure structure therewith |
US7699146B1 (en) | 2006-04-02 | 2010-04-20 | Fox Factory, Inc. | Suspension damper having inertia valve and user adjustable pressure-relief |
US8448761B2 (en) * | 2006-05-15 | 2013-05-28 | Sram, Llc | Valve mechanism for a gas suspension system |
EP2043909B1 (de) * | 2006-07-21 | 2011-06-08 | Specialized Bicycle Components, Inc. | Fahrradaufhängungsdämpfungssystem |
JP5107602B2 (ja) * | 2007-04-20 | 2012-12-26 | 本田技研工業株式会社 | サスペンション構造 |
US8800973B2 (en) * | 2011-02-25 | 2014-08-12 | Fox Factory, Incorporated | Compression sensitive suspension dampening |
JP5730168B2 (ja) * | 2011-09-26 | 2015-06-03 | 株式会社ショーワ | フロントフォーク用アウタチューブ |
US9926035B2 (en) * | 2014-07-05 | 2018-03-27 | Hayes Bicycle Group Inc. | Suspension system |
USD774984S1 (en) * | 2014-08-29 | 2016-12-27 | Pinyo PANICHGASEM | Motorcycle suspension valve |
CN204284286U (zh) * | 2014-10-24 | 2015-04-22 | 富鼎电子科技(嘉善)有限公司 | 减震器 |
EP3109502A3 (de) | 2015-06-26 | 2017-04-12 | Fox Factory, Inc. | Kompressionskolben |
USD853280S1 (en) * | 2017-03-23 | 2019-07-09 | Darrell Voss | Vehicle component |
JP6291120B1 (ja) * | 2017-08-29 | 2018-03-14 | 株式会社ショーワ | 油圧緩衝器 |
TWM559380U (zh) * | 2017-12-06 | 2018-05-01 | Dah Ken Industrial Co Ltd | 自行車避震器氣壓平衡裝置 |
USD880371S1 (en) * | 2018-02-08 | 2020-04-07 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
USD880369S1 (en) * | 2018-02-08 | 2020-04-07 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
USD880370S1 (en) * | 2018-02-08 | 2020-04-07 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
USD880372S1 (en) * | 2018-02-08 | 2020-04-07 | Trvstper, Inc. | Cycle suspension assembly |
US11040754B2 (en) | 2019-01-18 | 2021-06-22 | Sram, Llc | Dampers for bicycle suspension components |
US12024257B2 (en) | 2020-06-17 | 2024-07-02 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
US20230182839A1 (en) | 2021-12-09 | 2023-06-15 | BikeFlights, LLC | Bicycle transportion apparatus and method of using same |
US11884359B2 (en) | 2022-02-25 | 2024-01-30 | Sram, Llc | Bicycle suspension components |
US20240084871A1 (en) * | 2022-09-08 | 2024-03-14 | Fox Factory, Inc. | Device for controlling fluid flow in a shock assembly |
Family Cites Families (101)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US51368A (en) | 1865-12-05 | Improvement in car-springs | ||
US783236A (en) | 1903-11-20 | 1905-02-21 | Thomas Ashburn | Bicycle or tricycle. |
GB264003A (en) | 1925-12-15 | 1927-01-13 | Bowden Wire Ltd | Improvements in or connected with shock absorbers or vibration dampers for use with vehicles, machinery, shafting, or other apparatus having a part movable relatively to another part |
GB469697A (en) | 1936-05-16 | 1937-07-30 | Reginald Roberts | Improvements relating to spring forks for cycles and like vehicles |
GB529305A (en) | 1938-04-12 | 1940-11-19 | Hans Oesch | Improvements in spring frames for motor-cycles and like vehicles |
GB585122A (en) | 1945-02-06 | 1947-01-30 | Sydney William Hardy | Improvements in shock absorbing means for motorbicycle and tricycle wheels |
US2477748A (en) | 1945-02-10 | 1949-08-02 | Hugh A Hutchins | Fork structure for motorcycles or the like |
US2560627A (en) | 1946-01-17 | 1951-07-17 | Gomma Antivibranti Applic | Combination metal and rubber structure |
US2683044A (en) | 1948-07-08 | 1954-07-06 | Dunlop Rubber Co | Shock-absorbing device |
US2683034A (en) | 1948-12-09 | 1954-07-06 | Dunlop Rubber Co | Rubber compression spring |
US2756070A (en) | 1950-04-14 | 1956-07-24 | Torre Pier Luigi | Spring suspension system for motorcycle front wheels |
GB691130A (en) | 1950-11-08 | 1953-05-06 | Dunlop Rubber Co | Improvements in shock absorbers |
US2708112A (en) | 1951-10-16 | 1955-05-10 | Dunlop Rubber Co | Shock absorbers |
US3083038A (en) | 1962-01-26 | 1963-03-26 | Moulton Consultants Ltd | Telescopic spring suspension systems for the front wheels of bicycles, mopeds, motor scooters and motor cycles |
US3256950A (en) | 1963-06-07 | 1966-06-21 | Biasi Charles P De | Hydraulic propulsion system |
FR1542408A (fr) | 1964-01-09 | 1968-10-18 | Piston d'amortisseur à clapet flottant | |
US3380557A (en) | 1966-10-06 | 1968-04-30 | Gerald H. Peterson | Variable kinetic energy absorber |
US3827538A (en) | 1966-11-09 | 1974-08-06 | F Morgan | Shock absorbers |
US3606295A (en) | 1968-11-12 | 1971-09-20 | Unilan Ag | Shock absorber |
HU163658B (de) | 1971-06-22 | 1973-10-27 | ||
FR2206723A5 (de) | 1972-06-27 | 1974-06-07 | Koppers Gmbh Heinrich | |
US3837445A (en) | 1973-01-30 | 1974-09-24 | Monroe Belgium Nv | Piston assembly for a shock absorber |
US3936076A (en) | 1974-08-23 | 1976-02-03 | Probst Kendall D | Cycle shock absorber |
IT1039678B (it) | 1975-07-02 | 1979-12-10 | Arces Srl | Perfezionamento nelle sospensioni per motoveicoli |
US4057264A (en) * | 1975-07-25 | 1977-11-08 | Kensei Suzuki | Front fork for suspending a front wheel of a motorcycle |
US4037855A (en) | 1975-08-20 | 1977-07-26 | Melvin Smith | Bicycle with shock absorbing front end |
GB1588267A (en) * | 1976-09-22 | 1981-04-23 | Kayaba Industry Co Ltd | Motorcycle suspension |
IT1114220B (it) | 1978-05-10 | 1986-01-27 | Akebono Brake Ind | Freno a disco del tipo a comando idraulico |
JPS554250A (en) | 1978-06-24 | 1980-01-12 | Yamaha Motor Co Ltd | Motorcycle |
FR2460797A1 (fr) | 1979-07-12 | 1981-01-30 | Guichard Michel | Suspension avant de motocycle par fourche telescopique (perfectionnement) |
US4278266A (en) | 1979-07-20 | 1981-07-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Front fork construction for motorcycle |
JPS6025308B2 (ja) * | 1980-09-16 | 1985-06-17 | 株式会社昭和製作所 | 二輪車等のフロントフオ−ク |
US4352487A (en) | 1980-11-18 | 1982-10-05 | Gould Inc. | Viscous spring damper |
US4401298A (en) | 1980-11-18 | 1983-08-30 | Imperial Clevite Inc. | Flexible column viscous spring damper |
IT1144615B (it) | 1981-07-31 | 1986-10-29 | Beloit Italia Spa | Dispositivo atto a ridurre le vibrazioni di una sezione presse costituita da due o piu rulli premuti l uno contro l altro in una macchina per la fabbricazione della carta |
US4421337A (en) | 1982-01-08 | 1983-12-20 | Pratt Thomas A | Bicycle with resiliently yieldable wheel supports |
US4570963A (en) | 1982-12-15 | 1986-02-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Front wheel shock absorbing system for motorcycles |
US4561669A (en) | 1982-12-30 | 1985-12-31 | Simons Stephen W | Motorcycle fork |
US4558878A (en) | 1983-09-23 | 1985-12-17 | Motrenec Donald L | All terrain cycle with steering stabilizer |
GB8420623D0 (en) * | 1984-08-14 | 1984-09-19 | Patrick J C | Adjustable supporting column |
US4566712A (en) | 1984-12-12 | 1986-01-28 | Motrenec Donald L | Steering stabilizer for vehicles |
DE3503152A1 (de) | 1985-01-31 | 1986-08-14 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Schwingungsdaempfer fuer fahrzeuge |
US4757884A (en) | 1985-03-29 | 1988-07-19 | General Motors Corporation | Hydraulic damper for vehicle suspension with wide range of two-stage damper curves |
DE3609862A1 (de) | 1986-03-22 | 1987-10-01 | Boge Gmbh | Regelbarer stossdaempfer |
JPS638440U (de) | 1986-07-03 | 1988-01-20 | ||
FR2613796B1 (fr) | 1986-10-29 | 1993-10-29 | Showa Seisakusho Kk | Structure de soupape pour un amortisseur hydraulique telescopique |
JPH0353078Y2 (de) | 1986-12-13 | 1991-11-19 | ||
US4756512A (en) | 1986-12-15 | 1988-07-12 | Miner Enterprises, Inc. | Heavy off-road large vehicle suspension strut |
JP2670271B2 (ja) | 1987-07-14 | 1997-10-29 | 株式会社ショーワ | 油圧緩衝器のオイルロック装置 |
US5060961A (en) | 1987-11-18 | 1991-10-29 | Keith Bontrager | Mechanically joined steering assembly |
NL8800945A (nl) | 1988-04-12 | 1989-11-01 | Koni Bv | Schokdemper. |
DE3813402C2 (de) | 1988-04-21 | 1998-04-09 | Stabilus Gmbh | Dämpfventile mit geschwindigkeitsabhängig wirkender - stark progressiver Dämpfkraft |
US4815763A (en) | 1988-06-13 | 1989-03-28 | Hartmann Dirck T | Shock absorber for mountain bicycles |
US5009451A (en) * | 1988-07-19 | 1991-04-23 | Kabushiki Kaisha Showa Seisakusho | Shock absorber for use in a vehicle |
US5277283A (en) * | 1988-09-19 | 1994-01-11 | Atsugi Unisia Corporation | Variable damping-characteristics shock absorber with adjustable orifice construction variable of fluid flow restriction depending upon fluid pressure difference |
US4971344A (en) | 1989-01-04 | 1990-11-20 | Rockshox, Inc. | Bicycle with a front fork wheel suspension |
US5044648A (en) | 1989-04-18 | 1991-09-03 | Knapp Thomas D | Bicycle suspension system |
DE3923512A1 (de) | 1989-07-15 | 1991-01-24 | Stabilus Gmbh | Daempfventil mit stark progressiv verlaufender daempfkraftkennlinie, insbesondere fuer lenkungsdaempfer fuer motorraeder |
US5158161A (en) | 1989-07-17 | 1992-10-27 | Atsugi Unisia Corporation | Reverse installation type variable damping force shock absorber variable of damping characteristics both for bounding and rebounding stroke motions |
GB8921962D0 (en) | 1989-09-28 | 1989-11-15 | Browning Michael R S | Variable suspension system |
FR2654406B1 (fr) | 1989-11-10 | 1992-03-06 | Suzuki Motor Co | Fourche avant de motocyclette. |
US5246092A (en) | 1990-01-20 | 1993-09-21 | Atsugi Unisia Corporation | Vehicle hydraulic shock absorber having low friction seal |
US5350185A (en) | 1990-03-09 | 1994-09-27 | Russell Robinson | Bicycle shock absorber |
DE4017924A1 (de) * | 1990-06-05 | 1991-12-12 | Boge Ag | Vorderradgabel fuer fahrraeder |
US5193833A (en) | 1990-08-24 | 1993-03-16 | Robert Reisinger | Bicycle front suspension, steering & braking system |
US5186481A (en) | 1991-04-03 | 1993-02-16 | Rockshox, Inc. | Bicycle with improved front fork wheel suspension |
US5088705A (en) | 1991-04-05 | 1992-02-18 | Dan Ken Industrial Co., Ltd. | Bicycle shock-absorbing apparatus |
US5320374A (en) | 1991-06-11 | 1994-06-14 | Cannondale Corporation | Suspension fork |
US5494302A (en) | 1991-06-11 | 1996-02-27 | Cannondale Corporation | Suspension assembly for a vehicle |
US5193832A (en) | 1991-09-19 | 1993-03-16 | Wilson Stephen R | Suspension for bicyles |
US5238259A (en) | 1991-09-19 | 1993-08-24 | Wilson Stephen R | Quick release dropout for bicycle wheel |
USRE35401E (en) | 1991-09-19 | 1996-12-17 | Halson Designs, Inc. | Suspension for bicycles |
JP3342719B2 (ja) * | 1992-02-03 | 2002-11-11 | トキコ株式会社 | サスペンション制御装置 |
US5248159A (en) | 1992-02-18 | 1993-09-28 | Moore James D | Lightweight self-adjusting semihydraulic suspension system |
GB2265435B (en) * | 1992-03-25 | 1995-04-05 | Lee Wang Industry Ltd | A cushion device |
JP3080266B2 (ja) * | 1992-05-21 | 2000-08-21 | 株式会社ユニシアジェックス | 車両懸架装置 |
US5301973A (en) | 1992-07-06 | 1994-04-12 | Rich Truchinski | Exterior adjustable suspension precompression fork cap mechanism for two wheeled vehicles |
DE69329716T2 (de) | 1992-09-18 | 2001-08-02 | Klein Bicycle Corp., Chehalis | Fahrradaufhängung mit hohem wirkungsgrad |
US5499189A (en) | 1992-09-21 | 1996-03-12 | Radar Engineers | Signal processing method and apparatus for discriminating between periodic and random noise pulses |
US5275264A (en) | 1992-09-25 | 1994-01-04 | Calzolari Isella | Setting shock absorber for cycles |
US5310203A (en) | 1992-12-03 | 1994-05-10 | Chen Tsai L | Bicycle shock-absorbing apparatus |
US5284352A (en) | 1992-12-03 | 1994-02-08 | Chen Tsai L | Compression-adjustable bicycle shock-absorbing apparatus |
US5398954A (en) | 1993-07-15 | 1995-03-21 | Sr Suntour Inc. | Wheel suspension type front fork and manufacturing method of sliding tube thereof |
US5445401A (en) | 1993-09-07 | 1995-08-29 | Manitou Mountain Bikes, Inc. | Suspension fork for bicycles |
US5470090A (en) | 1993-09-07 | 1995-11-28 | Manitou Mountain Bikes, Inc. | Precision suspension fork for bicylces |
US5382037A (en) | 1994-01-21 | 1995-01-17 | Chang; Wu-Sung | Fork blade for a bicycle front fork |
US5460357A (en) | 1994-04-29 | 1995-10-24 | Answer Products, Inc. | Multi-function sleeves used in conjunction with replaceable elastomers for adjustable shock-absorbing suspension systems of bicycles and motorcycles |
US5456480A (en) | 1994-06-06 | 1995-10-10 | Rockshox, Inc. | Fork suspension with variable hydraulic damping |
US5580075A (en) | 1994-06-06 | 1996-12-03 | Rockshox, Inc. | Bicycle fork suspension with exchangeable spring unit |
US5417446A (en) | 1994-09-08 | 1995-05-23 | Halson Designs, Inc. | Air damping for bicycle shock absorbing fork |
US5509675A (en) | 1994-11-07 | 1996-04-23 | Barnett; Robert L. | Bicycle front suspension system |
US5954167A (en) * | 1995-03-01 | 1999-09-21 | Ricor Racing & Development, L.P. | Flow sensitive acceleration sensitive shock absorber with added flow control |
USD368054S (en) | 1995-04-17 | 1996-03-19 | Answer Products, Inc. | Bicycle suspension fork |
USD368681S (en) | 1995-04-17 | 1996-04-09 | Answer Products, Inc. | Brake arch for bicycle suspension fork |
US6241060B1 (en) * | 1996-10-03 | 2001-06-05 | Answer Products, Inc. | Oil damped fork |
US5848675A (en) * | 1996-10-03 | 1998-12-15 | Answer Products, Inc. | Damping apparatus for bicycle forks |
US5934697A (en) | 1996-12-02 | 1999-08-10 | Rockshox, Inc. | Fork suspension with oil bath lubrication |
IT1287600B1 (it) | 1996-12-19 | 1998-08-06 | Marzocchi Spa | Ammortizzatore idropneumatico, registrabile, particolarmente adatto per formare le gambe di una forcella telescopica per mountain-bikes. |
US6026939A (en) | 1997-05-15 | 2000-02-22 | K2 Bike Inc. | Shock absorber with stanchion mounted bypass damping |
US6105987A (en) | 1997-12-17 | 2000-08-22 | Rockshox, Inc. | Valve mechanism for damping system |
US6120049A (en) | 1998-10-29 | 2000-09-19 | Answer Products, Inc. | Bicycle shock absorber including lockout means |
-
1998
- 1998-05-18 US US09/081,157 patent/US6241060B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-05-17 IT IT1999RM000308A patent/IT1306140B1/it active
- 1999-05-18 GB GB9911552A patent/GB2338535B/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-05-18 DE DE19922808A patent/DE19922808A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-05-30 US US09/870,062 patent/US6505719B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10325877A1 (de) * | 2003-06-06 | 2005-01-05 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Einrichtung zur amplitudenabhängigen Dämpfung von Stößen |
DE10325877B4 (de) * | 2003-06-06 | 2006-01-05 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Einrichtung zur amplitudenabhängigen Dämpfung von Stößen |
DE102011002014A1 (de) * | 2011-04-13 | 2012-10-18 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Einrichtung und Verfahren zur Führung eines Rades eines Fahrzeugs |
DE102011002014B4 (de) * | 2011-04-13 | 2016-12-15 | Ktm Ag | Einrichtung und Verfahren zur Führung eines Rades eines Fahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2338535A (en) | 1999-12-22 |
IT1306140B1 (it) | 2001-05-30 |
ITRM990308A1 (it) | 2000-11-17 |
US6241060B1 (en) | 2001-06-05 |
GB2338535B (en) | 2002-07-31 |
ITRM990308A0 (it) | 1999-05-17 |
US6505719B2 (en) | 2003-01-14 |
GB9911552D0 (en) | 1999-07-21 |
US20010040078A1 (en) | 2001-11-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19922808A1 (de) | Dämpfungseinrichtung für eine Fahrradgabel | |
DE10028114C2 (de) | Schwingungsdämpfer | |
DE69930708T2 (de) | Stossdämpfer | |
DE3419879C2 (de) | Hydraulischer, regelbarer Zweirohr-Schwingungsdämpfer | |
DE112005002609T5 (de) | Stoßabhängige Dämpfung | |
DE3840302C2 (de) | Geräuscharmes Dämpfventil | |
DE2022021A1 (de) | Hydraulischer Teleskopstossdaempfer | |
DE19948328A1 (de) | Schwingungsdämpfer mit zweistufiger Dämpfung | |
DE19805957C2 (de) | Verstellbarer Stoßdämpfer | |
DE19506220A1 (de) | Türschließer | |
DE2320913A1 (de) | Hydraulischer stossdaempfer | |
EP1589254A1 (de) | Stossdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfung | |
DE202004005229U1 (de) | Hubabhängiges Dämpfungssystem | |
DE3781147T2 (de) | Regelbarer stossdaempfer. | |
DE102014203882B4 (de) | Kolben-Zylinder-Einheit und Türscharnier mit einer Kolben-Zylinder-Einheit | |
DE202007001571U1 (de) | Dämpfungsvorrichtung mit einstellbar veränderlicher Dämpfungscharakteristik, insbesondere zur Dämpfung von beweglichen Möbelteilen | |
DE1160315B (de) | Stossdaempfer, insbesondere an Radaufhaengungen von Kraftfahrzeugen | |
DE4117461C2 (de) | Ventilanordnung für einen hydraulischen Stoßdämpfer mit variabler Dämpfungskraft | |
DE2757711C2 (de) | Hydraulischer Teleskopstoßdämpfer für ein Motorrad | |
EP1854712B1 (de) | Federgabel | |
DE102004009224B3 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein | |
DE102008053092B4 (de) | Fahrradfederungssystem | |
DE4407938A1 (de) | Hydraulischer Stoßdämpfer mit Dämpfungskraftsteuerung | |
DE19701331B4 (de) | Einstückiges Aluminiumrohr mit Kolbenstangenführung für Schwingungsdämpfer | |
DE2533173B2 (de) | Vorderradaufhängung für Motorräder |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: B60G 17/08 |
|
8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: PATENTANWAELTE RUFF, WILHELM, BEIER, DAUSTER & PAR |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |