DE19855605A1 - Handsender zum Fernsteuern von Betriebsfunktionen, insbesondere von Kraftfahrzeugfunktionen - Google Patents

Abstract

Der Handsender (1) ist mit einem Lageschalter (4) und/oder einem Beschleunigungsschalter (5) ausgestattet und so ausgelegt, daß die auszusendenden Fernsteuersignale in Abhängigkeit von der Handsender- Orientierungslage und/oder der auf den Handsender einwirkenden Beschleunigung generiert werden. Hierdurch lassen sich unterschiedliche Fernsteuersignale ohne Notwendigkeit eigener Steuertasten erzeugen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Handsender zum Fernsteuern von Betriebsfunktionen, insbesondere der Zentralverriegelung ei­ nes Kraftfahrzeugs, der Ver-/Entriegelung einzelner Kraft­ fahrzeugschlösser, einer Wegfahrsperre, der Steuerung von mo­ torisch betätigten Fensterhebern, Schiebedächern, Cabriolet- Verdecken und/oder anderer Funktionen.

Aus der DE 41 24 181 A1 ist ein derartiger Handsender be­ kannt, der mit einer Sendetaste ausgestattet ist, bei deren Betätigung ein Codesignal ausgestrahlt wird, das die Ent- oder Verriegelung einer Zentralverriegelung bewirkt. Durch längere Betätigung der Sendetaste kann eine zusätzliche Fahr­ zeugfunktion, nämlich eine Fenster- oder Schiebedachschlie­ ßung befohlen werden. Für diesen zusätzlichen Schließvorgang kann auch eine eigene Taste am Handsender vorgesehen sein. Bei der erstgenannten Lösung ist allerdings die zusätzliche Schließfunktion nicht unabhängig von der Betätigung der Zen­ tralverriegelung, sondern nur zusätzlich zu dieser steuerbar. Bei der zweiten Lösung ist eine zusätzliche Taste am Handsen­ der vorzusehen, was zur Erhöhung der Baugröße des Handsenders und/oder bei klein ausgelegter, zusätzlicher Taste zu schlechter Bedienbarkeit führen kann.

In der DE 42 18 798 C2 ist eine Schließanlage für Kraftfahr­ zeuge offenbart, zu deren Steuerung ein Handsender mit Sende­ taste vorgesehen ist. Durch mehrfache Betätigung der Sendeta­ ste läßt sich eine zusätzliche Entriegelungsfunktion, zusätz­ lich zur Zentralverriegelungssteuerung, steuern. Sofern hier­ bei aber eine Steuerung der zusätzlichen Funktion unabhängig von der Zentralverriegelung beabsichtigt ist, muß entspre­ chender Aufwand getrieben werden, damit bei dieser mehrfachen Sendetastenbetätigung nicht stets die Zentralverriegelung um­ geschaltet wird.

Sofern zur Steuerung unterschiedlicher Funktionen überlegt wird, eine entsprechende Anzahl von Betätigungstasten am Handsender vorzusehen, ergeben sich Probleme dahingehend, daß entweder der Handsender nicht mehr kompakt aufbaubar ist oder aber die Betätigungstasten so klein werden, daß sie nicht mehr zuverlässig selektiv betätigbar sind. Ferner besteht die Möglichkeit, daß die Tasten verwechselt werden, so daß uner­ wünschte Betriebsfunktionen ausgelöst werden. Zudem ist die mechanische Handsenderkonstruktion erschwert, da eine ent­ sprechende Anzahl manuell betätigbarer Tasten vorgesehen wer­ den muß, was sich auch nachteilig auf die Dichtigkeit des Handsendergehäuses gegenüber Feuchtigkeit auswirkt. Sofern statt dessen ein geschlossenes Gehäuse mit entsprechender Wandstärkenverringerung bei den Schalterpositionen vorgesehen sein sollte, ist das Gehäuse im Bereich der Schalterpositio­ nen erheblich geschwächt, so daß die gesamte Festigkeit des Gehäuses verschlechtert ist und hohe Bruchgefahr vorliegt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Handsender zur Fernsteuerung von Betriebsfunktionen zu schaffen, der ei­ ne Steuerung von mindestens zwei unterschiedlichen Betriebs­ funktionen mit einfachem Aufbau ermöglicht.

Diese Aufgabe wird mit den im Patentanspruch 1 genannten Merkmalen gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen angegebenen.

Bei dem erfindungsgemäßen Handsender ist ein interner, auf eine physikalische Größe ansprechender Sensor vorhanden, des­ sen Zustand durch die Steuereinrichtung zur Festlegung des auszusendenden Steuersignals erfaßt wird. Statt einer selek­ tiv zu betätigenden Taste muß vom Benutzer des Handsenders nur der Sensor entsprechend beeinflußt werden, damit die ge­ wünschte Betriebsfunktion ferngesteuert wird. Beispielsweise kann der Sensor ein Lageschalter sein, dessen Schaltzustand durch die Haltung des Handsenders gesteuert wird. Die Orien­ tierung "Handsender nach oben gerichtet" kann zum Beispiel dem Lageschalter-Schaltzustand "ein" entsprechen, während ei­ ne abwärts gerichtete Haltung des Handschalters den Schaltzu­ stand "aus" signalisiert. Der Benutzer muß somit lediglich die Lage des Handsenders entsprechend orientieren, um den ge­ wünschten Fernsteuerbefehl auszusenden.

Alternativ oder zusätzlich zur Lagesensorfunktion kann als physikalische Größe auch die Beschleunigung erfaßt werden. Der Sensor ist in diesem Fall als (gegebenenfalls zusätzli­ cher) Beschleunigungssensor ausgelegt, der z. B. bei Über­ schreiten eines Mindestbeschleunigungsgrenzwerts schließt und/oder ein Signal an die Steuereinrichtung abgibt, das die­ se zur Aussendung des zugeordneten Fernsteuersignals veran­ laßt.

Durch rasche Bewegung des Handsenders kann damit die ge­ wünschte Betriebsfunktion, zum Beispiel Öffnen des Koffer­ raums, befohlen werden.

Im einfachsten Fall läßt sich der Handsender damit völlig oh­ ne extern betätigbaren Taster auslegen. Hierdurch wird der mechanische Aufbau des Handsendergehäuses drastisch verein­ facht, wobei sich auch keine Dichtigkeitsprobleme stellen.

Vorzugsweise ist jedoch der Handsender mit einem vom Benutzer betätigbaren Taster versehen, dessen Betätigungszustand durch die interne Steuereinrichtung abgefragt wird. Der Taster kann zum Steuern einer weiteren Betriebsfunktion, beispielsweise dem Schließen von Kraftfahrzeugfenstern oder einem Schiebe­ dach, dienen. In bevorzugter Ausgestaltung ist jedoch die Steuereinrichtung derart ausgelegt, daß sie sowohl den Betä­ tigungszustand des Tasters als auch den Zustand des oder der internen Sensoren überprüft und das vom Sensorzustand abhän­ gige Fernsteuersignal nur dann erzeugt, wenn auch der Taster betätigt wird. Damit ist sichergestellt, daß ein Fernsteuer­ signal nur bei Tasterbetätigung gesendet wird. Dies schont nicht nur die Handsender-Batterie, sondern bietet auch erhöh­ te Sicherheit gegenüber unerwünschter Erzeugung von Fernsteu­ ersignalen, die beispielsweise durch unabsichtliche Lageände­ rung oder rasche Bewegung des Handsenders hervorgerufen wer­ den könnten.

Die Steuereinrichtung kann mit einer zusätzlichen Zeitgeber­ funktion ausgestattet sein, die bewirkt, daß ein Fernsteuer­ signal nur für eine bestimmte maximale Zeitdauer ausgesendet und dann automatisch beendet wird. Dies ist insbesondere dann sinnvoll, wenn kein zusätzlicher Taster vorgesehen sein soll­ te, dessen Betätigungsdauer die Sendedauer definiert. Nach Ansprechen des Sensors, beispielsweise auf Lageänderung oder rasche Beschleunigung, wird das Steuersignal dann lediglich für eine bestimmte Maximalzeitdauer ausgesendet und danach zwangsweise beendet, selbst wenn sich der Handsender bei­ spielsweise noch kontinuierlich in der neuen Lage befinden sollte. In diesem Fall bewirkt die. Änderung des Schaltzu­ stands des Sensors den Beginn der Aussendung des zugehörigen Steuersignals, das dann nach Ablauf der vorgegebenen Zeitdau­ er automatisch beendet wird. Hierdurch wird eine entsprechen­ de Schonung der Handsender-Batterie sichergestellt.

Zu den durch den Handsender steuerbaren Betriebsfunktionen zählen bei Einsatz bei einem Kraftfahrzeug die Zentralverrie­ gelung, die Kofferraumver-/entriegelung, die Aktivie­ rung/Deaktivierung der Wegfahrsperre, die Steuerung des Schließens und/oder Öffnens von Fenstern, Schiebedächern oder dergleichen, und/oder sonstige Funktionen. Der erfindungsge­ mäß ausgestattete Handsender ist aber auch in anderen Ein­ satzgebieten anwendbar, beispielsweise zur selektiven Fern­ steuerung des Schließzustands von Haus- oder Wohnungstüren.

Mit der Erfindung läßt sich die Anzahl vom am Handsender vor­ gesehenen, manuell zu betätigenden Tastern/Schaltern stark verringern, wobei die Zahl der fernsteuerbaren Betriebsfunk­ tionen höher ist als die Anzahl von Tasten (sofern überhaupt vorhanden), und die zu steuernde Betriebsfunktion jeweils se­ lektiv durch den Sensorzustand festgelegt wird. Damit ist auch die Bedienbarkeit des Handsenders erleichtert, da keine Verwechslungsgefahr wie bei einer Mehrzahl von einzelnen Ta­ sten gegeben ist. Die richtige Bedienung des Handsenders ist zudem einfach erlernbar, da beispielsweise lediglich die richtige Handsenderhaltung beachtet werden muß, nicht aber erlernt werden muß, welche aus einer Vielzahl von Tasten nun tatsächlich die gerade gewünschte Funktion auslöst. Auch bei Dunkelheit ist die Bedienung verbessert, da die richtige Hal­ tung oder Bewegung des Handsenders auch im Dunkeln leicht ausführbar ist, und nicht mühsam im Dunkeln die jeweils rich­ tige Taste gesucht werden muß.

Auch die Gehäusekonstruktion ist vereinfacht, da dünne Gehäu­ sestellen für die Tasten oder eine entsprechende Vielzahl von Tastendichtungen entfallen können. Es ist kein oder nur noch ein Taster (oder gegebenenfalls auch ein zweiter Taster, bei gewünschter Erhöhung der Anzahl von Steuerbefehlen) erforder­ lich, wobei dieser Taster größer, mechanisch stärker und mit zuverlässig wirkender Dichtung ausgelegt werden kann. Dies ist einfacher zu erreichen als eine Abdichtung einer Vielzahl von kleinen Tasten.

Allgemein gesagt, können bei der Erfindung somit ohne Erfor­ dernis mehrerer kleiner Taster/Schalter jeweils auszuführende Fernbedienungsfunktionen z. B. durch die Halterichtung und/oder die Bewegung des in der Hand gehaltenen Handsenders definiert und befohlen werden.

Im Rahmen der Erfindung liegt auch eine komplette Schließan­ lage mit zugehörigen Schloßsteuerungselementen, die durch den erfindungsgemäß ausgestatteten, einen Bestandteil einer sol­ chen Schließanlage bildenden Handsender gesteuert werden.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispie­ len näher beschrieben.

Fig. 1 zeigt eine schematische Außenansicht eines Ausfüh­ rungsbeispiels des erfindungsgemäßen Handsenders, und

Fig. 2 zeigt ein Schaltbild des Handsenders.

Fig. 1 zeigt einen Handsender zur Fernbedienung von Kraft­ fahrzeugfunktionen, insbesondere der Zentralverriegelung. Der mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnete Handsender weist allge­ mein die Form eines Kraftfahrzeugschlüssels auf, kann aber auch jede andere beliebige Gestalt (etwa Chipkartenform) auf­ weisen und enthält ein beispielsweise aus Kunststoff beste­ hendes Gehäuse 2, in dem ein nicht gezeigter Sender enthalten ist. Der Sender ist zum Aussenden von unterschiedlichen Steu­ ersignalen, insbesondere unterschiedlich codierten Codesigna­ len ausgelegt, die von einem im Kraftfahrzeug enthaltenen Empfänger empfangen werden und im Kraftfahrzeug die gewünsch­ te Funktion, beispielsweise Entriegeln der Zentralverriege­ lung, auslösen. Am Gehäuse 2 ist ein vom Benutzer manuell be­ tätigbarer Schalter in Form eines Tasters 3 vorhanden. Ferner enthält das Gehäuse 2 einen Sensor in Form eines Neigungs­ schalters 4, der auf die Orientierungslage des Handsenders anspricht und beispielsweise bei nach oben gerichtetem Handsender 2 geschlossen, bei abwärts gerichtetem Handsender aber geöffnet ist. Ferner kann ein zusätzlicher Beschleuni­ gungsschalter 5 vorhanden sein, der auf Beschleunigungen des Handsenders 1 anspricht und bei oberhalb eines bestimmten Grenzwerts liegender Beschleunigung in den Schließzustand ge­ langt. Da der Aufbau von Neigungsschaltern und Beschleuni­ gungsschaltern (Beschleunigungssensoren) an sich allgemein bekannt ist, wird dieser hier nicht näher beschrieben.

Am Gehäuse 2 ist ein Schlüsselbart 6 ausgebildet, in dem auch die Antenne des Senders enthalten sein kann. Die Antenne kann aber auch im Schlüsselgriff eingebaut sein.

In Fig. 2 ist der Aufbau einer Ausführungsform einer im Handsender 1 enthaltenen Schaltungsanordnung gezeigt. Eine im Handsender 1 enthaltene Batterie 7 dient zur Spannungsversor­ gung der Steuerschaltungskomponenten und speist auch eine Steuereinrichtung 9, die die Ein- und Ausschaltung eines Sen­ ders 10 sowie die Art der von diesem gesendeten Codesignale steuert. Der Taster 3 wird bei manueller Betätigung durch den Benutzer geschlossen und liegt in Reihe mit einem Strombe­ grenzungswiderstand 8 parallel zur Batterie 7. Wenn der Ta­ ster 3 geschlossen wird, wechselt das Potential am Verbin­ dungspunkt zwischen dem Taster 3 und dem Strombegrenzungswi­ derstand 8 auf hohen Spannungspegel, was von der Steuerein­ richtung 9 über die entsprechende, in Fig. 2 gezeigte Verbin­ dungsleitung erfaßt wird. In gleichartiger Weise ist der Nei­ gungsschalter 4 mit einem Strombegrenzungswiderstand 11 in Reihe geschaltet, wobei das am Verbindungspunkt zwischen dem Neigungsschalter 4 und dem Strombegrenzungswiderstand 11 auf­ tretende, bei Schließen des Neigungsschalters 4 auf hohen Spannungspegel wechselnde Potential der Steuereinrichtung 9 über die gezeigte Verbindungsleitung und einen eigenen Ein­ gang zugeführt wird. Auch der Beschleunigungsschalter 5, der bei raschen Handsenderbeschleunigungen schließt, ist mit ei­ nem Strombegrenzungswiderstand 12 in Reihe geschaltet, wobei auch hier das am Verbindungspunkt zwischen dem Beschleuni­ gungsschalter 5 und dem Strombegrenzungswiderstand 12 vorhan­ dene, bei Schließen des Beschleunigungsschalters 5 auf hohen Spannungswert wechselnde Potential der Steuereinrichtung 9 über die gezeigte Verbindungsleitung und einen eigenen Ein­ gang zugeführt wird.

Die Steuereinrichtung 9 ist so ausgelegt, daß sie den Schalt­ zustand der Schalter 3, 4, 5 zyklisch oder in unregelmäßigen Abständen abfragt. Vorzugsweise wird der Schaltzustand des Tasters 3 in relativ kurzen Abständen abgefragt, so daß eine Tasterbetätigung ohne für den Benutzer merkliche Verzögerung erfaßt wird. Die Steuereinrichtung 9 fragt bei geschlossenem Taster 3 den Schaltzustand des Neigungsschalters 4 und/oder des Beschleunigungsschalters 5 ab und bildet in Abhängigkeit von der aktuellen Orientierungslage des Handsenders 1 und/oder der auf den Handsender 1 ausgeübten Beschleunigung ein entsprechendes Steuersignal, das an den Sender 10 ange­ legt wird und diesen zur Aussendung des entsprechenden Code­ wortsignals veranlaßt.

Wenn zum Beispiel der Taster 3 geschlossen wird und der Handsender 1 mit nach oben gerichteter Antenne 6 gehalten wird, das heißt der Lageschalter 4 beispielsweise offen ist, steuert die Steuereinrichtung 9 den Sender 10 zum Aussenden des Fernbedienungsbefehls "Zentralverriegelung öffnen". Wenn jedoch der Handsender 1 bei Betätigung des Tasters 3 mit nach unten gerichteter Antenne 6 gehalten wird, ist der Lageschal­ ter 4 geschlossen, so daß die Steuereinrichtung 9 den Sender 10 zur Abgabe etwa des Befehls "Zentralverriegelung schlie­ ßen" oder beispielsweise "Fenster und/oder Schiebedach schließen" steuert. Wenn die Steuereinrichtung 9 beim Schlie­ ßen des Tasters 3 erfassen sollte, daß der Beschleunigungs­ schalter 5 (aufgrund einer raschen Handsenderbewegung) ge­ schlossen ist oder wird, steuert sie den Sender 10 zur Abgabe eines anderen Fernsteuerbefehls, beispielsweise "Kofferraum öffnen".

Die Fernsteuerbefehle werden hierbei solange ausgesendet, so­ lange der Taster 3 geschlossen ist. Der Taster 3 dient folg­ lich als Aktivierungsschalter. Alternativ oder zusätzlich kann auch eine Zeitbegrenzungsfunktion vorgesehen sein, durch die das Aussenden des Fernsteuerbefehls nach Ablauf eines vorgegebenen Zeitintervalls zur Schonung der Batterie 7 zwangsweise beendet wird. Die Steuereinrichtung 9 kann auch so ausgelegt sein, daß sie ein Fernsteuersignal jeweils nur einmal oder mit einer definierten Anzahl nach einer Betäti­ gung des Tasters 3 abgibt.

Der Lageschalter 4 kann bei anderer Ausführungsform auch so ausgestaltet sein, daß er der Steuereinrichtung 9 mehr als zwei Lagen, beispielsweise "Handsender nach oben gerichtet", "Handsender waagrecht orientiert" und "Handsender nach unten gerichtet" signalisieren kann. Hierdurch läßt sich die Anzahl von lageabhängig auszusendenden Fernsteuersignalen noch wei­ ter erhöhen. Ebenso läßt sich die Anzahl von codierbaren Fernsteuerbefehlen auch dadurch erhöhen, daß die Steuerein­ richtung 9 die Zustände der Schalter 4 und 5 kombinatorisch verknüpft, so daß zum Beispiel vier unterschiedliche Fern­ steuerbefehle in Abhängigkeit von "Lageschalter 4 offen und Beschleunigungsschalter 5 offen", "Lageschalter 4 geschlossen und Beschleunigungsschalter 5 offen", "Lageschalter 4 offen und Beschleunigungsschalter 5 geschlossen" usw. erzeugbar sind.

Bei dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel wird als sensierte physikalische Größe die Lage/Orientierung und/oder die Handsender-Beschleunigung detektiert. Jedoch kann auch eine andere physikalische Größe überwacht werden, beispiels­ weise die Temperatur. In diesem Fall ist am Handsender eine temperaturempfindliche, vom Benutzer durch einen Finger be­ rührbare Sensorstelle vorgesehen. Wenn der Finger auf diese Stelle aufgelegt wird, steigt die Temperatur dort in etwa auf die Hauttemperatur von beispielsweise 30°C an. Dieser Tempe­ raturanstieg kann von der Steuereinrichtung 9 erfaßt und bei der Bildung entsprechender Fernsteuerbefehle berücksichtigt werden.

Claims (8)

1. Handsender zum Fernsteuern von Betriebsfunktionen, insbesondere Kraftfahrzeugfunktionen, mit einer Steuerein­ richtung (9) zum Steuern des Aussendens von mindestens zwei unterschiedlichen Steuersignalen zur Fernsteuerung der Be­ triebsfunktionen, dadurch gekennzeichnet, daß ein interner, eine physikalische Größe erfassender Sensor (4, 5) vorhanden ist, dessen Sensorzustand abhängig von der erfaßten Größe ge­ ändert wird und der mit der Steuereinrichtung (9) verbunden ist, und daß die Steuereinrichtung (9) derart ausgelegt ist, daß sie das auszusendende Steuersignal in Abhängigkeit von dem Sensorzustand festlegt.

2. Handsender nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor ein Lageschalter (4) ist, dessen Sensorzustand ein Schaltzustand ist, der von der Orientierungslage des Handsenders (1) abhängt.

3. Handsender nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Sensor ein Beschleunigungsschalter (5) ist, dessen Sensorzustand ein Schaltzustand ist, der von der Größe der auf den Handsender (1) einwirkenden Beschleunigung ab­ hängt.

4. Handsender nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Taster (3), dessen Betätigungszu­ stand durch die Steuereinrichtung (9) erfaßt wird.

5. Handsender nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (9) derart ausgelegt ist, daß sie die Erzeugung eines Steuersignals nur bei betätigtem Taster (3) veranlaßt.

6. Handsender nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (9) eine Zeitgeberfunktion aufweist und so ausgelegt ist, daß sie die Aussendung eines Steuersignals nach Ablauf eines vorgegebenen Zeitintervalls sperrt.

7. Handsender nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Steuereinrichtung (9) so ausgelegt ist, daß sie nach Betätigung des Tasters das Steuersignal einmal oder mit einer definierten Anzahl aussendet.

8. Handsender nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Betriebsfunktionen die Steue­ rung einer Kraftfahrzeug-Zentralverriegelung, der Kofferraum- Ver/Entriegelung, einer Wegfahrsperre, einer Fensterbetäti­ gung, einer Schiebedachbetätigung, und/oder einer Cabriolet- Verdeckbetätigung umfassen.