DE19839060A1 - Sicherheitsgurtwarnvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsgurtwarnvorrichtung zum Erfassen eines geschlossenen Zustands und eines gelösten Zustands eines Sicherheitsgurts.

Eine herkömmliche Sicherheitsgurtwarnvorrichtung dieser Art ist in der ungeprüften Veröffentlichung der japanischen Gebrauchsmusteranmeldung Nr. Hei.4-41443 offenbart. Diese Vorrichtung erteilt eine Warnung, wenn sich ein Zündschalter in einem eingeschalteten Zustand befindet und ein Sicherheitsgurt in einem gelösten Zustand, und des weiteren wird die Erfassung des Schließens des Sicherheitsgurts gehemmt, wenn das Öffnen und Schließen einer Tür nicht erfaßt wird.

Da jedoch bei der vorangegangenen herkömmlichen Vorrichtung die Erfassung des Schließens des Sicherheitsgurts gehemmt wird durch Öffnen und Schließen der Tür, erteilt die Vorrichtung so lange keine Warnung wie die Tür nicht geöffnet und geschlossen wird unabhängig von dem geschlossenen Zustand oder gelösten Zustand des Sicherheitsgurts. Somit ist es schwierig, das Schließen und Lösen des Sicherheitsgurts gemäß der Existenz einer sitzenden Person sicher zu erfassen. Insbesondere wenn bei der Erfassung des Schließens und Lösens eines Sicherheitsgurts eines Beifahrersitzes eine Tür geöffnet und geschlossen wird, besteht die Befürchtung, daß wegen dem gelösten Sicherheitsgurt eine Warnung erteilt wird, obwohl tatsächlich keine Person auf dem Sitz sitzt.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb im sicheren Erfassen des Schließens und Lösens eines Sicherheitsgurts gemäß der Existenz einer sitzenden Person.

Um die vorstehende Aufgabe zu erfüllen, weist eine Sicherheitsgurtwarnvorrichtung gemäß einer ersten technischen Einrichtung der Erfindung folgendes auf: einen Personenerfassungsschalter, der in einen eingeschalteten Zustand tritt, wenn eine Person sitzt, und in einen ausgeschalteten Zustand tritt, wenn keine Person sitzt; einen Schließerfassungsschalter, der mit dem Personenerfassungsschalter in Reihe geschaltet ist und in einen eingeschalteten Zustand tritt, wenn ein Sicherheitsgurt nicht geschlossen ist, und in einen ausgeschalteten Zustand tritt, wenn der Sicherheitsgurt geschlossen ist; und ein Warmelement, das mit dem Personenerfassungsschalter und dem Schließerfassungsschalter in Reihe geschaltet ist und eingeschaltet wird durch den eingeschalteten Zustand des Personenerfassungsschalters und den eingeschalteten Zustand des Schließerfassungsschalters, um eine Warnung zu erteilen.

Gemäß einer zweiten technischen Einrichtung der Erfindung weist eine Sicherheitsgurtwarnvorrichtung folgendes auf: einen Personenerfassungsschalter, der an einem Beifahrersitz vorgesehen ist und das Sitzen oder den sitzfreien Zustand des Beifahrersitzes erfaßt; einen Schließerfassungsschalter, der an einem Sicherheitsgurtmechanismus vorgesehen ist, der an dem Beifahrersitz vorgesehen ist, und einen Verwendungszustand und einen verwendungsfreien Zustand des Sicherheitsgurtmechanismusses erfaßt; und ein Warnelement, das an einer Instrumententafel eines Fahrzeugs vorgesehen ist und auf der Grundlage der Signale von dem Personenerfassungsschalter und dem Schließerfassungsschalter wirkt.

Gemäß der vorstehenden ersten und zweiten technischen Einrichtung kann der Betrieb des Warnelements auf der Grundlage der Schließ- oder Löseerfassung des Schließerfassungsschalters gehemmt werden durch die Sitzerfassung oder sitzfreie Erfassung des Personenerfassungsschalters. Somit kann die Schließ- oder Löseerfassung des Sicherheitsgurts gemäß der Existenz einer sitzenden Person sicher ausgeführt werden.

Vorzugsweise ist der Personenerfassungsschalter in den Beifahrersitz des Fahrzeugs eingebaut und erfaßt das Sitzen oder den sitzfreien Zustand einer Person auf dem Beifahrersitz.

Vorzugsweise umfaßt der Personenerfassungsschalter ein Paar Folien, die miteinander verklebt sind, und einen drucksensitiven Schalter, der Elektrodenpaare hat, die in einem fixen Abstand zwischen den Folien angeordnet sind und in der Lage sind, miteinander in Kontakt zu treten.

Vorzugsweise ist das Warnelement in einer Instrumententafel eines Fahrzeugs angeordnet zum Erteilen der Warnung an den Fahrer des Fahrzeugs.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Fahrgastraums, der mit einem Sitz versehen ist, in dem eine Sicherheitsgurtwarnvorrichtung der Erfindung eingesetzt ist;

Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht eines Personenerfassungsschalters der Sicherheitsgurtwarnvorrichtung der Erfindung; und

Fig. 3 zeigt eine Schaltkreiszeichnung der Sicherheitsgurtwarnvorrichtung der Erfindung.

Wie in Fig. 1 gezeigt ist, sind in einem Fahrgastraum ein Beifahrersitz 1 und ein Fahrersitz 2 nebeneinander angeordnet und sind mit einem Sicherheitsgurtmechanismus zum Zurückhalten von Personen versehen, die jeweils auf den Sitzen 1 und 2 sitzen. Ein Personenerfassungsschalter 3 (siehe Fig. 2 und 3) zum Erfassen eines sitzenden Zustands des Beifahrersitzes 1, d. h. zum Erfassen des Sitzens einer Person, ist in einem hinteren Abschnitt auf der Seite einer Sitzlehne 12 eines Sitzkissens 11 des Beifahrersitzes 1 angeordnet. Ein gut bekannter Schließerfassungsschalter 5 (siehe Fig. 3) zum Erfassen des Betriebs des Sicherheitsgurtmechanismuses des Beifahrersitzes 1, d. h. zum Erfassen des Schließens des Sicherheitsgurts ist in einer Schließe 4 des Sicherheitsgurtmechanismuses des Passagiersitzes 1 angeordnet. Eine gut bekannte Anzeigeleuchte 7 (siehe Fig. 3) für die Information des betriebsfreien Zustands, d. h. des Lösens des Sicherheitsgurtmechanismuses des Beifahrersitzes 1 ist in einem Instrumentenanzeigeabschnitt 6 einer Instrumententafel angeordnet gegenüber dem Fahrersitz 1 des Fahrzeugs.

Wie in Fig. 2 gezeigt ist, ist der Personenerfassungsschalter 3 ein drucksensitiver Schalter und umfaßt ein Paar Folien 31 und 32 und mehrere Paare Elektroden 33 und 34. Die Folien 31 und 32 sind sehr dünne Kunstharzfolien, die jeweils dieselbe Gitterform in einer Ebene zeigen und überlappen sich gegenseitig, so daß Ebenen 31a und 32a einander gegenüberliegen. Die Elektroden 33 und 34 sind zwischen den Folien 31 und 32 angeordnet, um sich mit einem fixen Abstand A einander gegenüberzuliegen, und sind in der Lage, miteinander in Kontakt zu treten. Die Elektroden 33 sind auf die Ebene 31a der Folie 31 gedruckt, und die Elektroden 34 sind auf die Ebene 32a der Folie 32 gedruckt. Klebeelemente 35, die im Inneren jeweils einen (nicht gezeigten) Kunstharzabstandshalter enthalten, sind zwischen den Folien 31 und 32 an den Abschnitten angeordnet, an denen die Elektroden 33 und 34 nicht positioniert sind (Abschnitte zwischen den benachbarten Elektroden 33, 33 der Folie 31 und Abschnitte zwischen den benachbarten Elektroden 34, 34 der Folie 32), und diese Folien 31 und 32 sind durch diese Klebeelemente 35 in einem Zustand verklebt, bei dem die Elektroden 33 und 34 zwischen den Folien angeordnet sind. Bei dem Personenerfassungsschalter 3 mit einer derartigen Bauweise befinden sich die Elektroden 33 und 34 normalerweise in einem ausgeschalteten Zustand über den Abstand A, und die Elektroden 33 werden in Kontakt gebracht mit den Elektroden 34 durch die Last, die durch das Sitzen einer Person auf dem Beifahrersitz 1 erzeugt wird, so daß der Schalter eingeschaltet wird (normalerweise offen).

Der Schließerfassungsschalter 5 ist gut bekannt. Der Schalter befindet sich normalerweise in einem eingeschalteten Zustand, und wenn der Sicherheitsgurt mit der Schließe 4 geschlossen wird, tritt er in einen ausgeschalteten Zustand (normalerweise geschlossen). Die Anzeigeleuchte 7 ist gut bekannt. Die Leuchte wird ausgeschaltet in einem Zustand ohne das Fließen von Strom, und wird eingeschaltet oder ein- und ausgeschaltet (blinkend) in einem Zustand, bei dem Strom fließt.

Wie in Fig. 3 gezeigt ist, ist eine Vielzahl von Elektroden 33 des Personenerfassungsschalters 3 mit der Anzeigeleuchte 7 über einen Widerstand 8 verbunden, und die Anzeigeleuchte 7 ist mit einer Energiequelle (Batterie) VCC verbunden, die in dem Fahrzeug montiert ist. Die Vielzahl von Elektroden 34 des Personenerfassungsschalters 3 ist mit dem Schließerfassungsschalter 5 verbunden, und der Schließerfassungsschalter 5 ist geerdet. Der Widerstand 8 wird verwendet, um einen elektrischen Strom zu senken, der über den Personenerfassungsschalter 3 fließt, und dient als ein Schutz des Personenerfassungsschalters 3.

Ein Betrieb wird als nächstes beschrieben.

Normalerweise, d. h. wenn keine Person auf dem Beifahrersitz 1 sitzt, wirkt der Sicherheitsgurtmechanismus nicht, d. h. der Sicherheitsgurt ist nicht geschlossen, so daß sich der Schließerfassungsschalter 5 in seinem eingeschalteten Zustand befindet. Der Personenerfassungsschalter 3 befindet sich jedoch in dem ausgeschalteten Zustand, die Anzeigeleuchte 7 ist nicht geerdet und es wird kein Strom von der Energiequelle VCC zugeführt, so daß die Anzeigeleuchte 7 ausgeschaltet ist. Wenn in diesem Zustand eine Person auf dem Beifahrersitz 1 sitzt, tritt der Personenerfassungsschalter 5 in den eingeschalteten Zustand durch die Last der darauf sitzenden Person. Wenn die sitzende Person auf dem Beifahrersitz 1 den Sicherheitsgurt in diesem Zustand nicht schließt, bleibt der Schließerfassungsschalter 5 im eingeschalteten Zustand. Infolge dessen ist die Anzeigeleuchte 7 geerdet über den Personenerfassungsschalter 3 und den Schließerfassungsschalter 5, so daß der Anzeigeleuchte Strom zugeführt wird von der Energiequelle VCC, um eingeschaltet zu werden oder ein- und ausgeschaltet zu werden. Das warnt den Fahrer, der auf dem Fahrersitz 2 sitzt, daß die auf dem Beifahrersitz 1 sitzende Person den Sicherheitsgurt nicht schließt. Wenn die auf dem Beifahrersitz 1 sitzende Person den Sicherheitsgurt schließt, tritt der Schließerfassungsschalter 5 in den ausgeschalteten Zustand. Infolge dessen ist die Anzeigeleuchte nicht geerdet, so daß die Anzeigeleuchte 7 ausgeschaltet wird.

Tabelle 1

Da die Schließ- oder Löseerfassung des Sicherheitsgurts einer sitzenden Person auf dem Beifahrersitz 1 ermöglicht wird oder gehemmt gemäß dem sitzenden Zustand oder dem sitzfreien Zustand des Beifahrersitzes 1, wird ähnlich die Anzeige 7 immer ausgeschaltet, wenn keine Person auf dem Beifahrersitz 1 sitzt. Somit wird ein auf dem Fahrersitz 2 sitzender Fahrer nicht beunruhigt. Wenn eine Person auf dem Beifahrersitz 1 sitzt, ist es möglich, dem auf dem Fahrersitz 2 sitzenden Fahrer sicher mitzuteilen durch Einschalten oder Ein- und Ausschalten der Anzeigeleuchte 7, ob die auf dem Beifahrersitz 1 sitzende Person den Sicherheitsgurt schließt.

Obwohl bei dem vorstehenden Ausführungsbeispiel die Sicherheitsgurtwarnvorrichtung der Erfindung für den Beifahrersitz 1 eingesetzt ist, kann die Vorrichtung übrigens für den Fahrersitz 2 oder einen Rücksitz eingesetzt werden. Dabei kann die Anzeigeleuchte 9 gemeinsam sein, durch Steuern der Ein- und Aussignale von den Personenerfassungsschaltern und Schließerfassungsschaltern der jeweiligen Sitze durch einen Mikrocomputer oder dergleichen. Natürlich können bei dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel der Personenerfassungsschalter 3, der Schließerfassungsschalter 5 und die Anzeigeleuchte 7 durch die Verwendung eines Mikrocomputers oder dergleichen gesteuert werden.

Erfindungsgemäß wird der Personenerfassungsschalter vorgesehen zum Erfassen des Sitzens oder eines sitzfreien Zustands auf einem Sitz, und die Erfassung des Schließens oder Lösens eines Sicherheitsgurtes einer sitzenden Person wird ermöglicht oder gehemmt gemäß dem sitzenden Zustand' oder sitzfreien Zustand auf dem Sitz, so daß die Schließ- und Löseerfassung des Sicherheitsgurts sicher ausgeführt werden kann, gemäß der Existenz der sitzenden Person.

Die Sicherheitsgurtwarnvorrichtung umfaßt den Personenerfassungsschalter 3, der in einen eingeschalteten Zustand tritt, wenn eine Person sitzt, und in einen ausgeschalteten Zustand tritt, wenn eine Person nicht sitzt; den Schließerfassungsschalter 5, der mit dem Personenerfassungsschalter 3 in Reihe geschaltet ist und in einen eingeschalteten Zustand tritt, wenn der Sicherheitsgurt nicht geschlossen ist, und in einen ausgeschalteten Zustand tritt, wenn der Sicherheitsgurt geschlossen ist; und das Warenelement 7, das mit dem Personenerfassungsschalter 3 und dem Schließerfassungsschalter 5 in Reihe geschaltet ist und mit elektrischem Strom versorgt wird in dem eingeschalteten Zustand des Personenerfassungsschalters 3 und dem eingeschalteten Zustand des Schließerfassungsschalters 5, um eine Warnung zu erteilen.

Claims (6)

1. Sicherheitsgurtwarnvorrichtung mit:
einem Personenerfassungsschalter, der in einen eingeschalteten Zustand tritt, wenn eine Person sitzt, und in einen ausgeschalteten Zustand tritt, wenn eine Person nicht sitzt;
einem Schließerfassungsschalter, der mit dem Personenerfassungsschalter in Reihe geschaltet ist und in einen eingeschalteten Zustand tritt, wenn ein Sicherheitsgurt nicht geschlossen ist, und in einen ausgeschalteten Zustand tritt, wenn der Sicherheitsgurt geschlossen ist; und
einem Warmelement, das mit dem Personenerfassungsschalter und dem Schließerfassungsschalter in Reihe geschaltet ist und mit elektrischem Strom versorgt wird bei dem eingeschalteten Zustand des Personenerfassungsschalters und dem eingeschalteten Zustand des Schließerfassungsschalters, um eine Warnung zu erteilen.

2. Sicherheitsgurtwarnvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Personenerfassungsschalter in einen Beifahrersitz eines Fahrzeugs eingebaut ist und das Sitzen oder den sitzfreien Zustand einer Person auf dem Beifahrersitz erfaßt.

3. Sicherheitsgurtwarnvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Personenerfassungsschalter ein Paar Folien umfaßt, die miteinander verklebt sind, und einen drucksensitiven Schalter, der Elektrodenpaare hat, die in einem fixen Abstand zwischen den Folien angeordnet sind und in der Lage sind, miteinander in Kontakt zu treten.

4. Sicherheitsgurtwarnvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Warnelement in einer Instrumententafel eines Fahrzeugs angeordnet ist zum Erteilen der Warnung an einen Fahrer des Fahrzeugs.

5. Sicherheitsgurtwarnvorrichtung mit:
einem Personenerfassungsschalter, der an einem Beifahrersitz eines Fahrzeugs vorgesehen ist und einen sitzenden Zustand und einen sitzfreien Zustand des Beifahrersitzes erfaßt;
einem Schließerfassungsschalter, der an einem Sicherheitsgurtmechanismus vorgesehen ist, der an dem Beifahrersitz installiert ist und einen Verwendungszustand und einen verwendungsfreien Zustand des Sicherheitsgurtmechanismuses erfaßt; und
einem Warnelement, das an einer Instrumententafel des Fahrzeugs vorgesehen ist und betrieben wird auf der Grundlage der Signale von dem Personenerfassungsschalter und dem Schließerfassungsschalter.

6. Sicherheitsgurtwarnvorrichtung nach Anspruch 5, wobei der Personenerfassungsschalter ein Paar Folien umfaßt, die miteinander verklebt sind, und einen drucksensitiven Schalter, der Elektrodenpaare hat, die in einem fixen Abstand zwischen den Folien angeordnet sind und in der Lage sind, miteinander in Kontakt zu treten.