DE19837120A1 - Kraftstoff-Verteiler für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Hochdruckeinspritzung - Google Patents

Kraftstoff-Verteiler für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Hochdruckeinspritzung

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DE19837120A1
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Guenter Schlerf
Wolfgang Gabler
Franz Koenigsmark
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails

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Abstract

Ein Kraftstoff-Verteiler (1) für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Hochdruckeinspritzung, der kraftstoffseitig mit einem als Dämpfer dienenden Druckspeicher in Verbindung steht, wird zur Erzielung einer baulich einfacheren Ausbildung mit geschützter Anordnung des Druckspeichers erfindungsgemäß derart weitergebildet, daß der Druckspeicher (5) im Kraftstoffvorrat des Verteilers (1) an der Innenseite (6) eines gesonderten Verschlußdeckels (7, 7') des Kraftstoff-Verteilers (1) angeordnet, vorgesehen ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 auf einen Kraftstoff-Verteiler für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Hochdruck­ einspritzung, wobei der mit einem pumpenseitigen Zulauf und mit einem Anschluß für eine Kraftstoff-Einspritzvorrichtung versehene Verteiler kraftstoffseitig mit einem als Dämpfer dienenden Druckspeicher in Verbindung steht.
Ein derartiger Kraftstoff-Verteiler ist beispielsweise aus der DE-A 197  20  731 be­ kannt und in den Zeichnungen in schematischer Weise dargestellt. Der Druck­ speicher ist hierbei in einer vom Kraftstoff-Verteiler über eine Drosselleitung geson­ derten Kammer angeordnet. Der Nachteil ist eine relativ bauaufwendige Ausgestal­ tung des Kraftstoff-Verteilers.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für einen gattungsgemäßen Kraftstoff- Verteiler, insbesondere für eine Hochdruckeinspritzung bei einer Brennkraft­ maschine, eine baulich einfachere Ausbildung aufzuzeigen, die für den Druckspei­ cher eine derart geschützte Anordnung ergibt, daß bei einem Versagen des Druck­ speichers kein Kraftstoff nach außen tritt.
Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, daß der Druckspeicher im Kraftstoffvorrat des Verteilers an der Innenseite eines gesonderten Verschluß­ deckels des Kraftstoff-Verteilers angeordnet vorgesehen ist.
Mit der Erfindung ist in vorteilhafter Weise bei einem als common-rail genutzten Kraftstoff-Verteiler sichergestellt, daß bei einem Versagen des Druckspeichers das common-rail ohne Kraftstoffverlust weiter betrieben werden kann.
Zur sicheren Dämpfung der insbesondere förderseitig verursachten Pulsationen im Kraftstoff sowie zur sicheren Aufrechterhaltung eines für die Gemischbildung erfor­ derlichen Mindestdruckes wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschla­ gen, daß ein rohrförmig gestalteter Verteiler an beiden Enden mit jeweils einen Druckspeicher tragenden Verschlußdeckeln ausgerüstet ist. Der Vorteil dieser Aus­ gestaltung ist darin zu sehen, daß jeder Verschlußdeckel unabhängig von dem an ihm angeordneten Druckspeicher bezüglich der Hochdruckbelastung festigkeits­ mäßig entsprechend dimensioniert werden kann und somit bei einem Versagen des jeweiligen Druckspeichers der zugehörige Deckel intakt bleibt.
Ein weiterer Vorschlag umfaßt die Ausgestaltung der Druckspeicher, die als Feder­ speicher oder als gasgefüllte Druckspeicher oder als aus einem Elastomer gebildete Druckspeicher vorgesehen sind.
Schließlich bezieht sich ein Vorschlag darauf, daß jeder Druckspeicher mit Um­ fangsspiel im rohrförmigen Verteiler über den Verschlußdeckel angeordnet ist. Mit dem Umfangsspiel ist in vorteilhafter Weise eine gegebenenfalls reibschlüssig An­ lage eines Druckspeichers an der Innenseite des Kraftstoff-Verteilers vermieden und damit eine ausschließlich über den Druckspeicher gewünschte Dämpfung erzielt.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Kraft­ stoff-Verteilers beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Kraftstoff-Verteiler im Längsschnitt, und
Fig. 2 verschiedene Druckspeicher für den Kraftstoff-Verteiler nach Fig. 1.
Ein Kraftstoff-Verteiler 1 für eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine umfaßt einen pumpenseitigen Zulauf 2 sowie Anschlüsse 3 für Kraftstoff-Einspritzvorrichtungen 4, insbesondere für eine direkte Hochdruckeinspritzung. Der weiter kraftstoffseitig mit einem als Dämpfer dienenden Druckspeicher in Verbindung stehende Verteiler 1 ist erfindungsgemäß derart gestaltet, daß der Druckspeicher 5 im Kraftstoffvorrat des Verteilers 1 an der Innenseite 6 eines gesonderten Verschlußdeckels 7 des Kraft­ stoff-Verteilers 1 angeordnet vorgesehen ist.
Damit ist eine baulich einfache Ausbildung aufgezeigt, die für den Druckspeicher 5 eine derart geschützte Anordnung ergibt, daß bei einem Versagen eines Druck­ speichers 5 kein Kraftstoff nach außen tritt.
Ein als common-rail dienender, rohrförmig gestalteter Verteiler 1 ist zur Erzielung einer ausreichenden Dämpfung einerseits und der Sicherstellung eines Mindest­ druckes für eine korrekte Gemischbildung andererseits an beiden Enden 8 und 9 mit jeweils einen Druckspeicher 5 tragenden Verschlußdeckeln 7 und 7' ausgerüstet.
Als Druckspeicher 5 kann ein Federspeicher 10 oder ein gasgefüllter Druckspeicher 11 oder ein Druckspeicher 12 aus einem Elastomer vorgesehen sein, wobei in einem Verteiler 1 auch der Einsatz unterschiedlicher Druckspeicher 5 denkbar ist.
Zur Sicherstellung der Arbeitsweise jedes der Druckspeicher 5 ist weiter vorge­ sehen, daß jeder Druckspeicher 5 mit Umfangsspiel im rohrförmigen Verteiler 1 über den Verschlußdeckel 7 bzw. 7' angeordnet ist.

Claims (4)

1. Kraftstoff-Verteiler für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Hochdruck­ einspritzung,
  • - wobei der mit einem pumpenseitigen Zulauf (2) und mit einem An­ schluß (3) für eine Kraftstoff-Einspritzvorrichtung (4) versehene Ver­ teiler (1) kraftstoffseitig mit einem als Dämpfer dienenden Druck­ speicher in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der Druckspeicher (5) im Kraftstoffvorrat des Verteilers (1) an der Innenseite (6) eines gesonderten Verschlußdeckels (7, 7') des Kraft­ stoff-Verteilers (1) angeordnet vorgesehen ist.
2. Verteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein rohrförmig ge­ stalteter Verteiler (1) an beiden Enden (8, 9) mit jeweils einen Druckspeicher (5) tragenden Verschlußdeckeln (7, 7') ausgerüstet ist.
3. Verteiler nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Druck­ speicher (5) ein Federspeicher (10) oder ein gasgefüllter Druckspeicher (11) oder ein Druckspeicher (12) aus einem Elastomer vorgesehen ist.
4. Verteiler nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Druckspeicher (5) mit Umfangsspiel im rohrförmigen Verteiler (1) über den Verschlußdeckel (7, 7') angeordnet ist.
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