DE19834061A1 - Safety system for use in land and air vehicles has airbag in interconnected sections inflated consecutively following deceleration of vehicle and separated from each other by tearable connecting wall - Google Patents

Safety system for use in land and air vehicles has airbag in interconnected sections inflated consecutively following deceleration of vehicle and separated from each other by tearable connecting wall

Info

Publication number
DE19834061A1
DE19834061A1 DE19834061A DE19834061A DE19834061A1 DE 19834061 A1 DE19834061 A1 DE 19834061A1 DE 19834061 A DE19834061 A DE 19834061A DE 19834061 A DE19834061 A DE 19834061A DE 19834061 A1 DE19834061 A1 DE 19834061A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
airbag
partial
land
vehicle
aircraft according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19834061A
Other languages
German (de)
Other versions
DE19834061B4 (en
Inventor
Werner Herrmann
Willi Seib
Ruediger Klein
Roland Adler
Peter Neumann
Guenter Stass
Horst Heinz
Doris Herrmann
Ottmar Klein
Hans Herrmann
Hans Werner Steeb
Axel Haefner
Harald Christmann
Roland Schieck
Helmut Kanbach
Guenter Kanbach
Gerhard Hohn
Mathias Hahn
Ralf Schleicher
Dieter Graetz
Uwe Walter
Marcus Leppla
Maria Eltschkner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19834061A priority Critical patent/DE19834061B4/en
Publication of DE19834061A1 publication Critical patent/DE19834061A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19834061B4 publication Critical patent/DE19834061B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/879—Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/214—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in roof panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0004—Frontal collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0018—Roll-over
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0065—Type of vehicles
    • B60R2021/0093—Aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B60R2021/2074—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats in head rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23153—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for rear seat passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23169—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for knee protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2342—Tear seams

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The safety system includes an airbag(14) which in its non-activated state is accommodated in the headrest(5) of the seat(2). The airbag consists of at least two interconnected sections(15,16) which are inflated consecutively during a corresponding deceleration of the vehicle in the direction of travel to protect different parts of the occupant's body. The airbag sections are separated from each other by a tearable connecting wall(17) which ruptures after air pressure has built up in the first section to allow air pressure to fill the second section.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge, umfassend wenigstens einen, bei ei­ ner abrupten Verzögerung der Bewegung des Fahrzeuges selbst­ tätig aufblasbaren Luftsack, der zumindest den Kopf und den Oberkörper einer im Fahrzeug befindlichen Person schützt.The invention relates to a security system for Land and aircraft, including at least one, at ei an abrupt deceleration of the movement of the vehicle itself active inflatable air bag that at least the head and the Protects the upper body of a person in the vehicle.

Es sind bereits eine Vielzahl von Sicherheitssystemen be­ kannt, die eine in einem Fahrzeug sitzende Person im Falle einer plötzlichen Verzögerung der Fahrbewegung gegen Verlet­ zungen schützen sollen, die beispielsweise beim Aufprall des Fahrzeuges gegen einen festen Widerstand auftreten, da die im Fahrzeug sitzende Person entgegen der Verzögerungsbewegung gegen irgendeine im Fahrzeug befindliche Basis, beispielswei­ se das Armaturenbrett, die Frontscheibe, den Vordersitz usw., geschleudert wird. Die Verletzungen der Person führen häufig zum Unfalltod, da kein ausreichender Schutz, insbesondere des Kopfes und des Oberkörpers der Person vorhanden ist.There are already a variety of security systems knows the person sitting in a vehicle in the case a sudden deceleration of the driving movement against injuries should protect tongues, for example, when the Vehicle against a fixed resistance occur because the in Vehicle seated person against the deceleration movement against any base in the vehicle, for example the dashboard, the windscreen, the front seat, etc., is thrown. The person's injuries often result to accidental death because of insufficient protection, especially of the Head and upper body of the person is present.

Bei Fahrzeugen, deren Sitze mit Sicherheitsgurten ausgestat­ tet sind, wird im Falle eines Aufprall des Fahrzeuges die Schleuderbewegung der im Fahrzeug befindlichen Person zum großen Teil aufgefangen und die Schleuderwirkung abgebremst. Diese Wirkung wird jedoch meistens nur dann erzielt, wenn der Aufprall in Fahrtrichtung erfolgt. Erfolgt ein seitlicher Aufprall, ist das Sicherheitsgurtsystem in seiner Wirkung weitgehend eingeschränkt. Hinzu kommt, daß Verletzungen, wie Schleudertrauma oder Genickbrüche, dadurch zustande kommen, daß beim Aufprall der Kopf und der Oberkörper der Person wie­ der zurück geschleudert wird.For vehicles whose seats are equipped with seat belts tet are, in the event of an impact of the vehicle Spin movement of the person in the vehicle to largely caught and slowed down the spin effect. However, this effect is usually only achieved if the Impact occurs in the direction of travel. Is a side  Impact, the seat belt system is effective largely restricted. Add to that injuries like Whiplash or neck fractures, that on impact the head and torso of the person like that is thrown back.

Aus der DE 40 37 509 A1 ist eine Rückhaltesystem eines Fahr­ zeugsitzes für die Insassen eines Fahrzeuges bekannt, dessen Rückenlehne mit einem Drehgelenk an einem Gestell befestigt ist, und welches ein Sicherheitsgurtsystem aufweist, daß im Falle seiner Belastung durch einen Aufprall des Fahrzeuges auf die Rückenlehne des Sitzes Zugkräfte nach vorne ausübt. Im Falle der plötzlichen Bremsverzögerung wird die Rückenleh­ ne durch die Kraft aus dem Sicherheitsgurtsystem um einen ge­ wissen Winkelbetrag nach vorne bewegt, wobei für die Bewegung zwischen der Rückenlehne und dem Gestell ein Dämpfungsglied angeordnet ist. Dadurch wird zwar die Schleuderbewegung der im Fahrzeug sitzenden Person etwas gedämpft, jedoch bietet diese Rückhaltesystem keinen ausreichenden Schutz der sensi­ blen Körperbereiche, wie Kopf und Oberkörper der Person.DE 40 37 509 A1 describes a restraint system for a driver Stuff known for the occupants of a vehicle, the Backrest attached to a frame with a swivel joint is, and which has a seat belt system that in In the event of its impact from an impact of the vehicle exerts tensile forces on the back of the seat. In the event of sudden braking, the backrest ne by the force from the seat belt system know angular amount moves forward, being for the movement an attenuator between the backrest and the frame is arranged. As a result, the spin movement of the person sitting in the vehicle somewhat dampened, but offers this restraint system does not adequately protect the sensi body areas such as the person's head and torso.

Weiterhin sind sogenannte Airbags allgemein bekannt, die je­ weils einen sich selbsttätig aufblasbaren Luftsack umfassen, der meistens in der Lenkradnabenverkleidung oder im Armatu­ renbrett eines Fahrzeuges untergebracht ist. Bei einem Auf­ prall des Fahrzeuges gegen einen festen Widerstand lösen Sen­ soren den Luftsack aus, der dann plötzlich mit Luft bzw. Gas gefüllt wird und sich aufbläht. Dadurch wird der Oberkörper und der Kopf der nach vorn schleudernden Person vom Luftsack abgebremst. Derartige Airbags sind jedoch nicht in der Lage, den Kopf in vertikaler Richtung, d. h. nach oben, zu schützen und eine Schleuderbewegung der im Fahrzeug sitzenden Person nach oben abzufangen. Auch ein seitlicher Schutz des Kopfes und des Oberkörpers wird hierdurch nicht erreicht. Um den seitlichen Körperbereich der im Fahrzeug sitzenden Person zu schützen, sind sogenannte in der Rückenlehne des Fahrzeugsit­ zes oder in der Tür des Fahrzeuges untergebrachte Seitenair­ bags bekannt.Furthermore, so-called airbags are generally known, each because they include an automatically inflatable airbag, mostly in the steering wheel hub trim or in the Armatu renoard of a vehicle is housed. With an up bump the vehicle against firm resistance sensor the airbag, which then suddenly with air or gas is filled and inflates. This will make the upper body and the head of the person hurling forward from the airbag slowed down. However, such airbags are not able the head in the vertical direction, d. H. up, to protect and a spin movement of the person sitting in the vehicle intercept upwards. Also a side protection of the head  and the upper body is not reached. To the lateral body area of the person sitting in the vehicle protect, are so-called in the backrest of the vehicle side or in the door of the vehicle bags known.

Des weiteren ist bereits ein Kopfairbag bekannt, der eine hermetisch verschlossenen Schlauch umfaßt, der beim Aufblasen in Sekundenbruchteilen aus dem Dachhimmel über der Tür eines Fahrzeuges quillt und den Kopf des Fahrers sowohl vor dem Aufprall als auch vor eindringenden Gegenständen und den Splittern der Scheibe des Seitenfensters schützt. Dieser Kopfairbag bietet jedoch keinen Schutz in vertikaler Bewe­ gungsrichtung des Kopfes der im Fahrzeug sitzenden Person.Furthermore, a head airbag is already known, the one includes hermetically sealed tube when inflating in a split second from the headliner above the door Vehicle swells and the driver's head both in front of the Impact as well as in front of penetrating objects and the Splintering the pane of the side window protects. This Head airbag, however, does not provide protection in vertical movement direction of the head of the person sitting in the vehicle.

Weitgehend unbekannt sind Sicherheitssysteme auf der Basis von Luftsäcken in Luftfahrzeugen. Bei Luftfahrzeugunfällen ist die im Luftfahrzeug sitzende Person im wesentlichen nur durch einen Sicherheitsgurt und zur Aufrechterhaltung der At­ mung durch eine Sauerstoffmaske geschützt.Security systems based on this are largely unknown of air bags in aircraft. In the event of an aircraft accident is essentially only the person sitting in the aircraft through a seat belt and to maintain the at protected by an oxygen mask.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, welches mit möglichst geringem technischen Aufwand einen wei­ testgehenden Schutz einer im Fahrzeug sitzenden Person ge­ währleistet.It is an object of the invention to provide a security system for land and to create aircraft of the type mentioned at the outset, which knows with as little technical effort as possible test-going protection of a person sitting in the vehicle ensures.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Luftsack im nicht aktivierten Zustand in der Kopfstütze des Fahrzeugsitzes untergebracht ist und aus zumindest zwei mit­ einander verbundenen Teilluftsäcken besteht, die bei einer entsprechenden Verzögerung des Fahrzeuges in Fahrtrichtung desselben nacheinander aufgeblasen werden. Damit ist der aus mindestens zwei Teilen bestehende Luftsack bereits im sensi­ belsten Bereich, nämlich dem Kopfbereich einer Person ange­ ordnet, wodurch im Falle eines Aufprallunfalls des Fahrzeuges der Luftsack unmittelbar in diesem sensiblen Bereich in Funk­ tion gesetzt wird.According to the invention the object is achieved in that the Airbag when not activated in the headrest of the Vehicle seat is housed and made up of at least two interconnected partial air bags, which at a corresponding deceleration of the vehicle in the direction of travel inflated one after the other. So that's over  At least two parts of the existing airbag already in the sensi most sensitive area, namely the head area of a person arranges what in the event of a collision of the vehicle the airbag in radio in this sensitive area tion is set.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Teilluftsäcke durch eine zerreißbare Verbindungswand vonein­ ander getrennt. Unter zerreißbarer Verbindungswand soll auch eine perforierbare Wand verstanden werden. Zweckmäßigerweise bewirkt nach dem Füllen des ersten Teilluftsackes mit Druck­ luft der in diesem aufgebaute Luftdruck ein Zerreißen der Verbindungswand, wodurch anschließend der zweite Teilluftsack mit Druckluft gefüllt wird. Hierbei weist bevorzugt die zer­ reißbare Verbindungswand eine Widerstands kraft auf, die ge­ ringer ist als die maximal erreichbare Druckluftkraft im er­ sten Teilluftsack. Die Verbindungswand ist in ihrer Struktur und Dimensionierung so ausgelegt, daß bei einer abrupten Ver­ zögerung der Bewegung des Fahrzeuges die Teilluftsäcke inner­ halb von Sekundenbruchteilen nacheinander aufgeblasen werden, wobei die zwischen den Teilluftsäcken angeordnete Verbin­ dungswand zerrissen wird. Im Falle eines Auffahrunfalles wird demnach zunächst der erste Teilluftsack mit Druckluft ge­ füllt. Bevor der erste Teilluftsack vollständig aufgeblasen und ein maximaler Druck aufgebaut worden ist, zerreißt die zwischen dem ersten Teilluftsack und dem zweiten Teilluftsack vorhandene Verbindungswand durch den im ersten Teilluftsack sich aufbauenden Druck. Dadurch kann sich nun auch plötzlich der zweite Teilluftsack mit Druckluft füllen und seinen Maxi­ maldruck erreichen. Durch diese Maßnahmen werden Gesichtsver­ letzungen durch das Auslösen des Luftsackes verhindert. According to an advantageous development of the invention Partial airbags through a tearable connecting wall other separated. Under tearable connecting wall should also a perforable wall can be understood. Conveniently causes after the first partial airbag is filled with pressure If the air pressure builds up in this, the Connecting wall, which then creates the second partial airbag is filled with compressed air. Here, preferably the zer tearable connecting wall a resistance force, the ge is lower than the maximum achievable compressed air force in the er most partial airbag. The connecting wall is in its structure and dimensioning designed so that with an abrupt Ver delay the movement of the vehicle inside the partial air bags are inflated in a fraction of a second, the connection arranged between the partial air bags wall is torn. In the event of a rear-end collision therefore first the first partial airbag with compressed air fills. Before the first partial air bag is fully inflated and a maximum pressure has built up, tears the between the first partial air bag and the second partial air bag existing connecting wall through the in the first partial airbag building pressure. This can suddenly change fill the second partial airbag with compressed air and its maxi achieve painting pressure. Through these measures, facial ver prevents the air bag from being triggered.  

Um einen möglichst wirksamen und umfassenden Schutz der sen­ siblen Körperbereiche der zu schützenden Person bei einer plötzlichen Bewegungsverzögerung des Fahrzeuges zu erreichen, überdeckt bevorzugt bei aufgeblasenem Luftsack der erste, mit der Kopfstütze verbundene Teilluftsack den Kopf und der zwei­ te Teilluftsack das Gesicht und den Oberkörper der im Fahr­ zeug befindlichen Person, wobei sich zumindest der zweite Teilluftsack gegen eine Basis abstützt. Die Basis kann bei­ spielsweise das Lenkrad eines Kraftfahrzeuges oder die Rüc­ kenlehne eines Vordersitzes sein, wenn die Person in einem dahinter liegenden Rücksitz plaziert ist. Weiterhin kann sich der erste Teilluftsack ebenfalls an einer Basis, beispiels­ weise dem Dachhimmel des Fahrzeuges, abstützen.In order to provide the most effective and comprehensive protection for them sensitive body areas of the person to be protected in a to achieve sudden vehicle deceleration, preferably covers the first with an inflated airbag the headrest connected partial airbag the head and the two partial airbag the face and upper body of the driving witnessed person, at least the second Partial airbag supports against a base. The base can be at for example the steering wheel of a motor vehicle or the back backrest of a front seat when the person is in one behind the seat is placed. Can continue the first partial air bag also on a base, for example point the headliner of the vehicle.

Damit ein ungehinderter Austritt des Luftsackes aus der Kopf­ stütze des Fahrzeugsitzes erzielt wird, weist die Kopfstütze des Fahrzeugsitzes an ihrer Oberseite eine wegklappbare Ab­ deckung auf. Zweckmäßigerweise ist zwischen der Kopfstütze und der Abdeckung eine Sollbruchstelle ausgebildet. Bei einer plötzlichen Bewegungsverzögerung des Fahrzeuges wird die Sollbruchstelle durchbrochen und die Abdeckung explosionsar­ tig weggesprengt oder weggeklappt, wodurch der Luftsack schlagartig aus der Kopfstütze austreten kann.So that the airbag can escape from the head unhindered support of the vehicle seat is achieved, the headrest of the vehicle seat on its top a collapsible cover up. It is convenient between the headrest and the cover formed a predetermined breaking point. At a Sudden deceleration of the vehicle becomes the Breakage point broken and the cover explosive blown away or folded away, causing the airbag can suddenly emerge from the headrest.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist an zumindest einer Seitenfläche des ersten Teilluftsackes ein weiterer Teilluftsack angeordnet, die durch eine zerreißbare Verbin­ dungswand voneinander getrennt sind. Der weitere Teilluftsack ist hierbei derart mit dem ersten Teilluftsack verbunden, daß bei aufgeblasenem Luftsack der weitere Teilluftsack die Kopf­ seite der im Fahrzeug befindlichen Person überdeckt. Durch die Kombination des ersten, zweiten und dritten Teilluftsac­ kes wird gewissermaßen ein wirksamer Rundumschutz des Kopfes und der Vorderseite des Oberkörpers der Person erzielt.According to a further embodiment of the invention, at least one side of the first partial airbag another Partial airbag arranged by a tearable connection are separated from each other. The other partial airbag is connected to the first partial airbag in such a way that with the airbag inflated, the other partial airbag upside down side of the person in the vehicle covered. By the combination of the first, second and third partial air sac  In a way, kes becomes an effective all-round protection of the head and the front of the person's torso.

Besonders für Personen, die auf der Rücksitzbank eines Kraft­ fahrzeuges oder für Personen, die in hintereinander angeord­ neten Reihen von Sitzen plaziert sind, ist es besonders vor­ teilhaft, wenn ein zusätzlicher Luftsack als Bein- bzw. Knie­ schutz für die im Fahrzeugsitz befindliche Person vorgesehen ist. Dadurch werden schwere Verletzungen im unteren Körperbe­ reich der Person verhindert. Dieser zusätzliche Luftsack kann separat an einer den Beinen bzw. Knien der Person gegenüber­ liegenden Basis (Rückenlehne des entsprechenden Sitzes) ange­ bracht sein. Es ist jedoch auch möglich, den zusätzlichen Luftsack als Teilluftsack über eine Verbindungswand mit dem zweiten Teilluftsack des Luftsackes zu verbinden.Especially for people on the back seat of a force vehicle or for people arranged in a row n rows of seats are placed, it is particularly in front partial if an additional air bag is used as a leg or knee Protection provided for the person in the vehicle seat is. This causes serious injuries in the lower body prevented the person's realm. This additional airbag can separately on one of the person's legs or knees lying base (backrest of the corresponding seat) be brought. However, it is also possible to use the additional one Air bag as a partial air bag via a connecting wall with the to connect the second partial airbag of the airbag.

Bei einer weiteren Ausbildung des erfindungsgemäßen Sicher­ heitssystems ist der erste Teilluftsack des Luftsackes mit einem Durchgang für eine aus einem Dachhimmel des Fahrzeuges ausfahrbare Sauerstoffmaske versehen. Diese Maßnahme ist ins­ besondere in Luftfahrzeugen zweckmäßig, da im Falle eines Un­ falles aus der über dem Kopf der Passagiere befindlichen Dec­ ke Sauerstoffmasken herausfallen.In a further embodiment of the safe according to the invention the first partial airbag of the airbag with a passage for one from a headliner of the vehicle extendable oxygen mask. This measure is ins Especially useful in aircraft, since in the event of an Un falls from the Dec located above the head of the passengers ke oxygen masks fall out.

Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und nachste­ hend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinatio­ nen verwendbar sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlas­ sen.It is understood that the above and next Features to be explained not only in the respective specified combination, but also in other combinations NEN can be used without departing from the scope of the invention sen.

An mehreren Ausführungsbeispielen wird nachfolgend die Erfin­ dung unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: In the following, the invention is explained using several exemplary embodiments tion with reference to the accompanying drawings explained. Show it:  

Fig. 1 eine Teilseitenansicht eines Kraftfahrzeuges mit dem erfindungsgemäßen Sicherheitssystem in einer ersten Ausführungsform, Fig. 1 is a partial side view of a motor vehicle with the inventive security system in a first embodiment;

Fig. 2 eine Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 1 gemäß der Linie II-II, Fig. 2 is a section through the representation of Fig. 1 according to the line II-II,

Fig. 3 eine Teilansicht eines Kraftfahrzeuges mit dem erfin­ dungsgemäßen Sicherheitssystem in einer zweiten Aus­ führungsform, Figure 3 is a partial view of the guide form. Of a motor vehicle with the OF INVENTION to the invention a security system in a second off,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 3 gemäß der Linie IV-IV, Fig. 4 is a section through the representation of Fig. 3 according to the line IV-IV,

Fig. 5 eine Teilseitenansicht eines Luftfahrzeuges mit dem erfindungsgemäßen Sicherheitssystem in einer dritten Ausführungsform und Fig. 5 is a partial side view of an aircraft with the security system according to the invention in a third embodiment and

Fig. 6 eine Teildraufsicht auf die Darstellung nach Fig. 5 in Richtung des Pfeiles VI. Fig. 6 is a partial plan view of the illustration of FIG. 5 in the direction of arrow VI.

Ein als Kraftfahrzeug gemäß Fig. 1 dargestelltes Fahrzeug 1 weist einen Fahrzeugsitz 2 auf, der im wesentlichen aus einem Sitz 3, einer Rückenlehne 4 und einer Kopfstütze 5 besteht. Auf dem Fahrzeugsitz 2 befindet sich eine Person 6, die durch ein Sicherheitsgurtsystem 7 im Fahrzeugsitz 2 festgehalten ist. Die Person 6 stellt den Fahrzeugführer dar, der vor ei­ nem an einer Konsole 8 befestigten Lenkrad 9 sitzt. Der Sitz 3, die Rückenlehne 4 und die Kopfstütze 5 sind mittels eines Gestells 10 und Gelenken 11 beweglich miteinander verbunden. In das Gelenk 11 zwischen dem Sitz 3 und der Rückenlehne 4 kann ein Dämpfungsglied integriert sein. An illustrated as a motor vehicle according to FIG. 1 vehicle 1 includes a vehicle seat 2, which consists essentially of a seat 3, a backrest 4 and a headrest 5. A person is 6, which is held in place by a seat belt system 7 in the vehicle seat 2 on the vehicle seat. 2 The person 6 represents the driver who sits in front of a steering wheel 9 attached to a bracket 8 . The seat 3 , the backrest 4 and the headrest 5 are movably connected to one another by means of a frame 10 and joints 11 . An attenuator can be integrated into the joint 11 between the seat 3 and the backrest 4 .

An der Oberseite der Kopfstütze 5 ist eine Abdeckung 12 ange­ lenkt, die an ihrem einen Ende mit einer Sollbruchstelle 13 zur Kopfstütze 5 versehen ist. In der Kopfstütze 5 befindet sich ein Luftsack 14 im nicht aktivierten Zustand, der aus einem ersten Teilluftsack 15 und einem zweiten Teilluftsack 16 besteht, wobei beide Teilluftsäcke 15, 16 durch eine zer­ reißbare Verbindungswand 17 voneinander getrennt sind.At the top of the headrest 5 , a cover 12 is steered, which is provided at one end with a predetermined breaking point 13 for the headrest 5 . In the headrest 5 there is an airbag 14 in the non-activated state, which consists of a first partial airbag 15 and a second partial airbag 16 , both partial airbags 15 , 16 being separated from one another by a tearable connecting wall 17 .

Im Falle einer abrupten Bewegungsverzögerung des Fahrzeuges 1 lösen zugehörige Sensoren eines nicht dargestellten Auf­ blasaggregates das Aufblasen des Luftsackes 14 aus. Dabei strömt Luft bzw. Gas zunächst in den ersten Teilluftsack 15, in dem sich innerhalb von Sekundenbruchteilen ein gewisser Druck aufbaut. Bevor der maximale Druck in dem Teilluftsack 15 erreicht ist, wird durch den sich aufbauenden Druck die Verbindungswand 17 zerrissen, wodurch Luft in den zweiten Teilluftsack 16 strömen kann, der sich dadurch ebenfalls in Sekundenbruchteilen aufbläht. Der Luftsack 14 ist dabei so ausgebildet, daß der erste Teilluftsack 15, der schlauchför­ mig ausgebildet ist und sich von der Kopfstütze 5 bis zur Windschutzscheibe 26 erstreckt, den Kopf der Person 6 über­ deckt, während der zweite Teilluftsack 16, der von dem ersten Teilluftsach 15 in dessen vorderer Hälfte noch nach unten bis annähernd in den Beinbereich der Person 6 abzweigt und an dem Lenkrad 9 anliegt, das Gesicht und den Oberkörper der Person 6 auffängt, wenn diese bei plötzlicher Bremsverzögerung des Fahrzeuges 1 gegen den Luftsack 14 geschleudert wird.In the event of an abrupt deceleration of the vehicle 1 , associated sensors of an inflator (not shown) trigger the inflation of the airbag 14 . Air or gas initially flows into the first partial air bag 15 , in which a certain pressure builds up within fractions of a second. Before the maximum pressure in the partial air bag 15 is reached, the connecting wall 17 is torn apart by the pressure building up, as a result of which air can flow into the second partial air bag 16 , which also inflates in a fraction of a second. The airbag 14 is designed so that the first partial airbag 15 , which is formed schlauchför mig and extends from the headrest 5 to the windshield 26, covers the head of the person 6 , while the second partial airbag 16 , which is from the first partial airbag 15 in the front half of it branches down to approximately in the leg area of the person 6 and rests on the steering wheel 9 , catches the face and upper body of the person 6 when the vehicle 1 is thrown against the airbag 14 when the vehicle 1 brakes suddenly.

Die Ausführungsform des Sicherheitssystems nach den Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von der nach Fig. 1 lediglich da­ durch, daß dem Teilluftsack 15 des Luftsackes 14 an den ge­ genüberliegenden Seitenflächen jeweils ein weiterer Teilluft­ sack 18 unter Zwischenschaltung einer zerreißbaren Verbin­ dungswand 17 zugeordnet ist. Im aufgeblasenen Zustand des Luftsackes 14 schützen diese weiteren Teilluftsäcke 18 die Seitenbereiche des Kopfes der Person 6. Selbstverständlich ist es auch möglich, nur einen weiteren Teilluftsack 18 vor­ zusehen.The embodiment of the security system according to FIGS. 3 and 4 differs from that of FIG. 1 only because that the partial airbag 15 of the airbag 14 on the opposite side faces ge another partial airbag 18 with the interposition of a tearable connec tion wall 17 is assigned . In the inflated state of the airbag 14 , these further partial airbags 18 protect the side areas of the head of the person 6 . Of course, it is also possible to only see a further partial airbag 18 before.

In den Fig. 5 und 6 ist eine Ausführungsform des Sicherheits­ systems in einem als Luftfahrzeug dargestellten Fahrzeug 1 gezeigt. In die Kopfstütze 5 des Fahrzeugsitzes 2 ist ein Aufblasaggregat 19 für den Luftsack integriert, das mit einem Kupplungssystem versehen sein kann, mit dem der Luftsack 14 von der Kopfstütze 5 nach Beendigung eines Unfalls getrennt werden kann. Gegebenenfalls kann diese Loslösung auch durch ein entsprechendes Betätigungselement in der Armlehne 20 des Fahrzeugsitzes 2 ausgelöst werden.In FIGS. 5 and 6, an embodiment of the safety system shown in an illustrated as aircraft vehicle 1. In the headrest 5 of the vehicle seat 2 , an inflator 19 for the airbag is integrated, which can be provided with a coupling system with which the airbag 14 can be separated from the headrest 5 after the end of an accident. If necessary, this detachment can also be triggered by a corresponding actuating element in the armrest 20 of the vehicle seat 2 .

Der Teilluftsack 15 des Luftsackes 14 weist einen Durchgang 24 auf, durch den sich eine aus dem Dachhimmel 22 des Fahr­ zeuges 1 herausgefallene Sauerstoffmaske 21 erstreckt, die von der Person 6 benutzt werden kann. Des weiteren ist an der Rückenlehne 6 des linken Fahrersitzes 2 eine zusätzlicher Luftsack 23 angeordnet, der zum Schutz der Beine und Knie der Person 6 auf dem rechten Fahrersitz 2 dient.The partial airbag 15 of the airbag 14 has a passageway 24 through which an oxygen mask 21 which falls out of the headliner 22 of the vehicle 1 extends and can be used by the person 6 . Furthermore, an additional airbag 23 is arranged on the backrest 6 of the left driver's seat 2 , which serves to protect the legs and knees of the person 6 on the right driver's seat 2 .

Der Luftsack 14 des linken Fahrzeugsitzes 2 unterscheidet sich von dem des rechten Fahrzeugsitzes dadurch, daß der zu­ sätzliche Luftsack 23 unmittelbar durch eine zerreißbare Ver­ bindungswand 17 mit dem zweiten Teilluftsack 16 des Luftsac­ kes 14 verbunden ist. Der zusätzliche Luftsack 14 stützt sich gegen eine Trennwand 25 des Fahrzeuges 2 ab. The airbag 14 of the left vehicle seat 2 differs from that of the right vehicle seat in that the additional airbag 23 is connected directly by a tearable connecting wall 17 to the second partial airbag 16 of the airbag kes 14 . The additional airbag 14 is supported against a partition 25 of the vehicle 2 .

BezugszeichenlisteReference list

11

Fahrzeug
vehicle

22nd

Fahrzeugsitz
Vehicle seat

33rd

Sitz
Seat

44th

Rückenlehne
backrest

55

Kopfstütze
headrest

66

Person
person

77

Sicherheitsgurtsystem
Seat belt system

88th

Konsole
console

99

Lenkrad
steering wheel

1010th

Gestell
frame

1111

Gelenk
joint

1212th

Abdeckung
cover

1313

Sollbruchstelle
Predetermined breaking point

1414

Luftsack
Airbag

1515

Teilluftsack
Partial airbag

1616

Teilluftsack
Partial airbag

1717th

Verbindungswand
Connecting wall

1818th

Teilluftsack
Partial airbag

1919th

Aggregat
Aggregate

2020th

Armlehne
armrest

2121

Sauerstoffmaske
Oxygen mask

2222

Dachhimmel
Headlining

2323

zusätzlicher Luftsack
additional airbag

2424th

Durchgang
Continuity

2525th

Trennwand
partition wall

2626

Windschutzscheibe
Windshield

Claims (13)

1. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge, umfassend wenigstens einen, bei einer abrupten Verzögerung der Be­ wegung des Fahrzeuges selbsttätig aufblasbaren Luftsack, der zumindest den Kopf und den Oberkörper einer auf ei­ nem Fahrzeugsitz befindlichen Person schützt, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsack (14) im nicht aktivier­ ten Zustand in der Kopfstütze (5) des Fahrzeugsitzes (2) untergebracht ist und aus zumindest zwei miteinander verbundenen Teilluftsäcken (15, 16) besteht, die bei ei­ ner entsprechenden Verzögerung des Fahrzeuges (1) in Fahrtrichtung desselben nacheinander aufgeblasen werden.1. Safety system for land and aircraft, comprising at least one, with an abrupt deceleration of the movement of the vehicle automatically inflatable airbag, which protects at least the head and upper body of a person on a vehicle seat, characterized in that the airbag ( 14th ) is housed in the non-activated state in the headrest ( 5 ) of the vehicle seat ( 2 ) and consists of at least two interconnected partial airbags ( 15 , 16 ), which are inflated one after the other in a corresponding deceleration of the vehicle ( 1 ) in the direction of travel . 2. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach An­ spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilluftsäcke (15, 16) durch eine zerreißbare Verbindungswand (17) von­ einander getrennt sind.2. Security system for land and aircraft according to claim 1, characterized in that the partial air bags ( 15 , 16 ) are separated from one another by a tearable connecting wall ( 17 ). 3. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Füllen des ersten Teilluftsackes (15) mit Druckluft der in diesem aufgebaute Luftdruck ein Zerreißen der Verbin­ dungswand (17) bewirkt, wodurch ausschließlich der zwei­ te Teilluftsack (16) mit Druckluft gefüllt wird.3. Security system for land and aircraft according to claims 1 and 2, characterized in that after filling the first partial airbag ( 15 ) with compressed air, the air pressure built up in this causes a tear in the connec tion wall ( 17 ), whereby only the two te Partial airbag ( 16 ) is filled with compressed air. 4. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zer­ reißbare Verbindungswand (17) eine Widerstandskraft auf­ weist, die geringer ist als die maximal erreichbare Druckluftkraft im ersten Teilluftsack (15). 4. Security system for land and aircraft according to claims 2 and 3, characterized in that the zer tearable connecting wall ( 17 ) has a resistance which is less than the maximum achievable compressed air force in the first partial airbag ( 15 ). 5. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei aufgeblasenem Luftsack (14) der erste, mit der Kopfstüt­ ze (5) verbundene Teilluftsack (15) den Kopf und der zweite Teilluftsack (16) das Gesicht und den Oberkörper der im Fahrzeug (1) befindlichen Person (6) überdeckt, wobei sich zumindest der zweite Teilluftsack (16) gegen eine Basis (9) abstützt.5. Safety system for land and aircraft according to one of claims 1 to 4, characterized in that when the airbag is inflated ( 14 ) the first, with the headrest ze ( 5 ) connected partial airbag ( 15 ) the head and the second partial airbag ( 16 ) covers the face and the upper body of the person ( 6 ) in the vehicle ( 1 ), at least the second partial airbag ( 16 ) being supported against a base ( 9 ). 6. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (5) des Fahrzeugsitzes (2) an ihrer Oberseite eine wegklappbare Abdeckung (12) aufweist.6. Security system for land and aircraft according to one of claims 1 to 5, characterized in that the headrest ( 5 ) of the vehicle seat ( 2 ) has a fold-away cover ( 12 ) on its top. 7. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach An­ spruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Kopf­ stütze (5) und der Abdeckung (12) eine Sollbruchstelle (13) ausgebildet ist.7. Security system for land and aircraft according to claim 6, characterized in that between the headrest ( 5 ) and the cover ( 12 ) a predetermined breaking point ( 13 ) is formed. 8. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an zumindest einer Seitenfläche des ersten Teilluftsackes (15) ein weiterer Teilluftsack (18) angeordnet ist, die durch eine zerreißbare Verbindungswand (17) voneinander getrennt sind.8. Safety system for land and aircraft according to one of claims 1 to 7, characterized in that on at least one side surface of the first partial airbag ( 15 ) a further partial airbag ( 18 ) is arranged, which are separated by a tearable connecting wall ( 17 ) . 9. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach An­ spruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß bei aufgeblasenem Luftsack (14) der weitere Teilluftsack (18) die Kopfsei­ ten der im Fahrzeug (1) befindlichen Person (6) über­ deckt. 9. Safety system for land and aircraft according to claim 8, characterized in that when the airbag is inflated ( 14 ), the further partial airbag ( 18 ) covers the headers of the person ( 6 ) located in the vehicle ( 1 ). 10. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzlicher Luftsack (23) als Bein- bzw. Knieschutz für die im Fahrzeugsitz (2) befindliche Person (6) vorgese­ hen ist.10. Safety system for land and aircraft according to one of claims 1 to 9, characterized in that an additional airbag ( 23 ) is provided as leg or knee protection for the person in the vehicle seat ( 2 ) ( 6 ) hen hen. 11. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach An­ spruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Luftsack (23) als Teilluftsack über eine Verbindungswand (17) mit dem zweiten Teilluftsack (16) des Luftsackes (14) verbunden ist.11. Safety system for land and aircraft according to claim 10, characterized in that the additional airbag ( 23 ) is connected as a partial airbag via a connecting wall ( 17 ) to the second partial airbag ( 16 ) of the airbag ( 14 ). 12. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach An­ spruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Luftsack (23) an einer den Beinen bzw. Knien der Person (6) gegenüberliegenden Basis (4) angeordnet ist.12. Safety system for land and aircraft according to claim 10, characterized in that the additional airbag ( 23 ) on one of the legs or knees of the person ( 6 ) opposite base ( 4 ) is arranged. 13. Sicherheitssystem für Land- und Luftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Teilluftsack (15) des Luftsackes (14) mit einem Durchgang für eine aus einem Dachhimmel (22) des Fahr­ zeuges (1) ausfahrbare Sauerstoffmaske (21) versehen ist.13. Security system for land and aircraft according to one of claims 1 to 12, characterized in that the first partial airbag ( 15 ) of the airbag ( 14 ) with a passage for an out of a headliner ( 22 ) of the vehicle ( 1 ) extendable oxygen mask ( 21 ) is provided.
DE19834061A 1998-07-29 1998-07-29 Security system for land and air vehicles Expired - Fee Related DE19834061B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19834061A DE19834061B4 (en) 1998-07-29 1998-07-29 Security system for land and air vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19834061A DE19834061B4 (en) 1998-07-29 1998-07-29 Security system for land and air vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19834061A1 true DE19834061A1 (en) 2000-02-10
DE19834061B4 DE19834061B4 (en) 2005-12-29

Family

ID=7875651

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19834061A Expired - Fee Related DE19834061B4 (en) 1998-07-29 1998-07-29 Security system for land and air vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19834061B4 (en)

Cited By (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10019894A1 (en) * 2000-04-20 2001-10-25 Volkswagen Ag Airbag module for motor vehicles has front airbag and roll-over airbag located in roof lining
JP2002037011A (en) * 2000-06-13 2002-02-06 Takata Corp Device and method for protecting vehicle occupant
DE10039810A1 (en) * 2000-08-16 2002-02-28 Volkswagen Ag Safety system for convertible comprises air bag mounted in roll bar which extends to cover area over seats if car turns over
DE10039807A1 (en) * 2000-08-16 2002-05-02 Volkswagen Ag Head restraint for motor vehicles contains rollover airbag to inflate into area between passenger and vehicle roof
WO2002036393A1 (en) * 2000-11-03 2002-05-10 Bombardier Transportation Gmbh Safety device for the interior of vehicles
WO2003043859A1 (en) * 2001-11-21 2003-05-30 Herrmann Design Safety device for passenger seats, especially child safety seats of motor vehicles
DE10063766B4 (en) * 2000-12-21 2005-01-27 Daimlerchrysler Ag Airbag device for a passenger car
EP1607279A1 (en) * 2004-06-15 2005-12-21 TRW Automotive Safety Systems GmbH Protection system for the vehicle driver
DE102011109619A1 (en) * 2011-08-05 2013-02-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Head support for seat of motor vehicle, has expansion portions in interior of headrest and arrangement under elastic expansion of filled membrane, which form filled expansion portion contact surface provided outside of head support
DE10039800B4 (en) * 2000-08-16 2013-03-14 Volkswagen Ag Vehicle roof, in particular for a motor vehicle
DE10039803B4 (en) * 2000-08-16 2013-07-04 Volkswagen Ag Vehicle roof, in particular for a motor vehicle
DE102014113277A1 (en) * 2014-09-15 2016-03-17 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg Aircraft seat device
JP2016203945A (en) * 2015-04-28 2016-12-08 本田技研工業株式会社 Airbag device
JP2017077792A (en) * 2015-10-20 2017-04-27 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection device for vehicle
JP2017081311A (en) * 2015-10-26 2017-05-18 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection device
JP2017105285A (en) * 2015-12-08 2017-06-15 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection device
JP2017185923A (en) * 2016-04-06 2017-10-12 トヨタ自動車株式会社 Vehicle occupant protection device
JP2017185873A (en) * 2016-04-04 2017-10-12 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection apparatus
JP2017185973A (en) * 2016-04-08 2017-10-12 トヨタ自動車株式会社 Passenger protecting device
JP2017185893A (en) * 2016-04-05 2017-10-12 トヨタ自動車株式会社 Occupant crash protection device
JP2017206164A (en) * 2016-05-19 2017-11-24 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection device
CN107531206A (en) * 2015-04-28 2018-01-02 丰田自动车株式会社 Occupant protection system
CN108082108A (en) * 2016-11-16 2018-05-29 大陆汽车电子（连云港）有限公司 Air bag system and operating method, vehicle auxiliary occupant restraint system and vehicle
US10005417B2 (en) 2015-07-28 2018-06-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Occupant protection device
US10023146B2 (en) * 2016-11-10 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat assembly including airbag
WO2018142382A1 (en) * 2017-02-03 2018-08-09 Autoliv Asp, Inc. Overhead airbag assemblies
US20180345896A1 (en) * 2017-05-31 2018-12-06 Ford Global Technologies, Llc Motor Vehicle Seat Having an Occupant Safety System
US20190217805A1 (en) * 2018-01-15 2019-07-18 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with airbag tethers
EP3437938A4 (en) * 2016-03-31 2019-10-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Rider protection device

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013200667A1 (en) 2013-01-17 2014-07-17 Autoliv Development Ab Retaining device for protecting passengers in motor vehicle i.e. cabriolet, has gas bag unfolded from above in front of head and/or breast of passengers from retainer at distance to backrest of vehicle seat during activation of device
DE102013015312B4 (en) * 2013-09-16 2017-12-07 Audi Ag Front airbag device for a vehicle seat
DE102014201474A1 (en) * 2014-01-28 2015-07-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle seat with head airbag
JP2024058404A (en) * 2022-10-14 2024-04-25 トヨタ自動車株式会社 Airbag device and passenger protection device

Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3588142A (en) * 1968-09-09 1971-06-28 John F Gorman Vehicle safety device
DE2841729A1 (en) * 1978-09-26 1980-04-10 Sachs Systemtechnik Gmbh Impact protection for head of car occupant - incorporates folded airbag inside top of seat back
FR2667831A1 (en) * 1990-10-15 1992-04-17 Aubert Jean Pierre Device with inflatable bag for the safety of a vehicle passenger
DE4037509A1 (en) * 1990-11-26 1992-05-27 Werner Herrmann Restraint for vehicle seat occupant - involves provisions of damper between seat and its supporting frame
DE4218252A1 (en) * 1991-06-21 1992-12-24 Volkswagen Ag Airbag for rear seat passengers in car - has bag and gas generator contained within headrest of front passenger seat
DE19505216A1 (en) * 1995-02-16 1996-02-22 Daimler Benz Ag Airbag for passenger protection in vehicle against hard impact
DE19615096A1 (en) * 1996-04-17 1996-09-12 Siegmar Seyfarth Car passenger head and neck spine protection system
DE29605585U1 (en) * 1996-03-26 1996-11-21 Lutter Gerhard Dipl Ing Airbag unit with two or more airbags with integrated impact pads and controlled inflation behavior
DE19538657A1 (en) * 1995-10-17 1997-04-24 Trw Repa Gmbh Airbag side impact protection device
DE19646698A1 (en) * 1995-11-15 1997-05-22 Tokai Rika Co Ltd Side airbag arrangement for motor vehicle
DE19626903A1 (en) * 1996-07-04 1997-06-26 Daimler Benz Ag Vehicle passenger restraint device
DE19622662C1 (en) * 1996-06-05 1997-08-28 Schmidt Gmbh R Seat with headrest containing gas cushion
DE29711679U1 (en) * 1997-07-03 1997-10-30 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Airbag module
DE19626761C1 (en) * 1996-07-03 1997-10-30 Pars Passive Rueckhaltesysteme Vehicle airbag system
DE19736243A1 (en) * 1996-08-27 1998-03-05 Toyo Tire & Rubber Co Airbag device
DE19650940A1 (en) * 1996-12-07 1998-06-10 Bayerische Motoren Werke Ag Side impact protection in road vehicle

Patent Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3588142A (en) * 1968-09-09 1971-06-28 John F Gorman Vehicle safety device
DE2841729A1 (en) * 1978-09-26 1980-04-10 Sachs Systemtechnik Gmbh Impact protection for head of car occupant - incorporates folded airbag inside top of seat back
FR2667831A1 (en) * 1990-10-15 1992-04-17 Aubert Jean Pierre Device with inflatable bag for the safety of a vehicle passenger
DE4037509A1 (en) * 1990-11-26 1992-05-27 Werner Herrmann Restraint for vehicle seat occupant - involves provisions of damper between seat and its supporting frame
DE4218252A1 (en) * 1991-06-21 1992-12-24 Volkswagen Ag Airbag for rear seat passengers in car - has bag and gas generator contained within headrest of front passenger seat
DE19505216A1 (en) * 1995-02-16 1996-02-22 Daimler Benz Ag Airbag for passenger protection in vehicle against hard impact
DE19538657A1 (en) * 1995-10-17 1997-04-24 Trw Repa Gmbh Airbag side impact protection device
DE19646698A1 (en) * 1995-11-15 1997-05-22 Tokai Rika Co Ltd Side airbag arrangement for motor vehicle
DE29605585U1 (en) * 1996-03-26 1996-11-21 Lutter Gerhard Dipl Ing Airbag unit with two or more airbags with integrated impact pads and controlled inflation behavior
DE19615096A1 (en) * 1996-04-17 1996-09-12 Siegmar Seyfarth Car passenger head and neck spine protection system
DE19622662C1 (en) * 1996-06-05 1997-08-28 Schmidt Gmbh R Seat with headrest containing gas cushion
DE19626761C1 (en) * 1996-07-03 1997-10-30 Pars Passive Rueckhaltesysteme Vehicle airbag system
DE19626903A1 (en) * 1996-07-04 1997-06-26 Daimler Benz Ag Vehicle passenger restraint device
DE19736243A1 (en) * 1996-08-27 1998-03-05 Toyo Tire & Rubber Co Airbag device
DE19650940A1 (en) * 1996-12-07 1998-06-10 Bayerische Motoren Werke Ag Side impact protection in road vehicle
DE29711679U1 (en) * 1997-07-03 1997-10-30 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Airbag module

Cited By (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10019894A1 (en) * 2000-04-20 2001-10-25 Volkswagen Ag Airbag module for motor vehicles has front airbag and roll-over airbag located in roof lining
JP2002037011A (en) * 2000-06-13 2002-02-06 Takata Corp Device and method for protecting vehicle occupant
JP4727849B2 (en) * 2000-06-13 2011-07-20 タカタ株式会社 Protection device for vehicle occupant and occupant protection method
DE10039807A1 (en) * 2000-08-16 2002-05-02 Volkswagen Ag Head restraint for motor vehicles contains rollover airbag to inflate into area between passenger and vehicle roof
DE10039810B4 (en) * 2000-08-16 2011-06-30 Volkswagen AG, 38440 Rollover protection for an open-topped vehicle, especially for a convertible
DE10039810A1 (en) * 2000-08-16 2002-02-28 Volkswagen Ag Safety system for convertible comprises air bag mounted in roll bar which extends to cover area over seats if car turns over
DE10039800B4 (en) * 2000-08-16 2013-03-14 Volkswagen Ag Vehicle roof, in particular for a motor vehicle
DE10039803B4 (en) * 2000-08-16 2013-07-04 Volkswagen Ag Vehicle roof, in particular for a motor vehicle
WO2002036393A1 (en) * 2000-11-03 2002-05-10 Bombardier Transportation Gmbh Safety device for the interior of vehicles
DE10063766B4 (en) * 2000-12-21 2005-01-27 Daimlerchrysler Ag Airbag device for a passenger car
WO2003043859A1 (en) * 2001-11-21 2003-05-30 Herrmann Design Safety device for passenger seats, especially child safety seats of motor vehicles
EP1607279A1 (en) * 2004-06-15 2005-12-21 TRW Automotive Safety Systems GmbH Protection system for the vehicle driver
DE102011109619A1 (en) * 2011-08-05 2013-02-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Head support for seat of motor vehicle, has expansion portions in interior of headrest and arrangement under elastic expansion of filled membrane, which form filled expansion portion contact surface provided outside of head support
DE102014113277A1 (en) * 2014-09-15 2016-03-17 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg Aircraft seat device
US10239620B2 (en) 2014-09-15 2019-03-26 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg Aircraft seat device having an air bag element
EP3290275A4 (en) * 2015-04-28 2018-04-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Occupant protection device
CN107531206A (en) * 2015-04-28 2018-01-02 丰田自动车株式会社 Occupant protection system
JP2016203945A (en) * 2015-04-28 2016-12-08 本田技研工業株式会社 Airbag device
CN107531206B (en) * 2015-04-28 2019-08-27 丰田自动车株式会社 Occupant protection system
JP2018103988A (en) * 2015-04-28 2018-07-05 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection device
US10315606B2 (en) 2015-04-28 2019-06-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Occupant protection device
US10005417B2 (en) 2015-07-28 2018-06-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Occupant protection device
JP2017077792A (en) * 2015-10-20 2017-04-27 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection device for vehicle
JP2017081311A (en) * 2015-10-26 2017-05-18 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection device
JP2017105285A (en) * 2015-12-08 2017-06-15 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection device
US10974680B2 (en) 2016-03-31 2021-04-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle occupant protecting device
EP3437938A4 (en) * 2016-03-31 2019-10-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Rider protection device
US10471918B2 (en) 2016-04-04 2019-11-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Occupant protection apparatus
JP2017185873A (en) * 2016-04-04 2017-10-12 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection apparatus
JP2017185893A (en) * 2016-04-05 2017-10-12 トヨタ自動車株式会社 Occupant crash protection device
JP2017185923A (en) * 2016-04-06 2017-10-12 トヨタ自動車株式会社 Vehicle occupant protection device
US10328889B2 (en) * 2016-04-06 2019-06-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle occupant protection device
JP2017185973A (en) * 2016-04-08 2017-10-12 トヨタ自動車株式会社 Passenger protecting device
US10322691B2 (en) 2016-04-08 2019-06-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Passenger protecting device
JP2017206164A (en) * 2016-05-19 2017-11-24 トヨタ自動車株式会社 Occupant protection device
US10023146B2 (en) * 2016-11-10 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat assembly including airbag
CN108082108B (en) * 2016-11-16 2019-08-30 大陆汽车电子（连云港）有限公司 Air bag system and operating method, vehicle auxiliary occupant restraint system and vehicle
CN108082108A (en) * 2016-11-16 2018-05-29 大陆汽车电子（连云港）有限公司 Air bag system and operating method, vehicle auxiliary occupant restraint system and vehicle
US10246043B2 (en) 2017-02-03 2019-04-02 Autoliv Asp, Inc. Overhead airbag assemblies
WO2018142382A1 (en) * 2017-02-03 2018-08-09 Autoliv Asp, Inc. Overhead airbag assemblies
US20180345896A1 (en) * 2017-05-31 2018-12-06 Ford Global Technologies, Llc Motor Vehicle Seat Having an Occupant Safety System
US20190217805A1 (en) * 2018-01-15 2019-07-18 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with airbag tethers
US10632958B2 (en) * 2018-01-15 2020-04-28 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with airbag tethers

Also Published As

Publication number Publication date
DE19834061B4 (en) 2005-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19834061B4 (en) Security system for land and air vehicles
DE10033937C2 (en) Airbag for an occupant protection device
DE19859988B4 (en) Safety device for motor vehicles
DE102014001952B4 (en) Occupant protection device for a vehicle and vehicle
EP0844948B1 (en) Side airbag for head and thorax
EP1157900B1 (en) Head-protecting device for motor vehicle occupants
DE102005025553A1 (en) An air bag assembly
DE19714266A1 (en) Side impact airbag system for motor vehicles
WO2019072502A1 (en) Airbag assembly for a vehicle seat of a motor vehicle
DE19540911C2 (en) Airbag
DE19916848A1 (en) Safety device with at least one rear seat air bag for vehicle; is arranged in back of seat part of front seat, so that air bag opens towards thorax and head of rear seat passenger
DE2008048A1 (en) Seat belt
DE102011117036A1 (en) Airbag with tether and disc assembly
DE19541779A1 (en) Protection system for a driver of a competition vehicle
DE102018125431A1 (en) AIRBAG FOR PROTECTION AT CRIMPING BUMP
DE4218252A1 (en) Airbag for rear seat passengers in car - has bag and gas generator contained within headrest of front passenger seat
DE10137824C2 (en) Occupant restraint system in the rear area of a motor vehicle
EP0889808B1 (en) Inflatable head-protection system for the side region of a passenger car
DE4018470C2 (en) Device for protecting the occupants of a motor vehicle
WO2006037536A1 (en) Side airbag module for a motor vehicle
DE10038088A1 (en) Automatically inflatable airbag for motor vehicle opens so that in inflated stated it extends between center console and occupant sitting in seat
DE19727394C2 (en) Airbag device
DE102016008386B4 (en) Occupant protection device for a vehicle with a rear airbag
DE19904071A1 (en) Safety device for car has air bag module made out of folded air bag and gas generator located in back rest between two seats
DE102004031865B4 (en) Side airbag module for a vehicle seat of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee
8170 Reinstatement of the former position
8364 No opposition during term of opposition
R082 Change of representative

Representative=s name: MUELLER, JOCHEN, DIPL.-ING., DE

Representative=s name: JOCHEN MUELLER, DE

Representative=s name: JOCHEN MUELLER, 55411 BINGEN, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20140201