DE19650940A1 - Side impact protection in road vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Luftsack-Schutzsystem für Kraftfahrzeuge zum Schutz der Insassen im Kopf- und Thoraxbereich bei einem Seitenaufprall.The invention relates to an airbag protection system for motor vehicles Protection of the occupants in the head and thorax area in the event of a side impact.
Ein herkömmliches Luftsack-Schutzsystem dieser Gattung umfaßt zwei von einander getrennte Luftsäcke, denen jeweils ein eigener Gasgenerator zugeordnet ist. Dabei ist der zum Schutz des Thorax dienende Luftsack zusammen mit dem zugehörigen Generator in der Tür, im Sitz oder in der Seitenverkleidung des Fahr zeugs untergebracht. Der zum Schutz des Kopfes dienende Luftsack und der zuge hörige Generator ist im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht. Es wurde auch schon vorgeschlagen, im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs einen langgestreckten Luftsack anzuordnen, der im aufgeblasenen Zustand als Kopfschutz sowohl für den vorderen als auch für den hinteren Insassen des Fahrzeugs dient. Bei diesen bekannten Luftsack-Schutzsystemen zum Schutz der Insassen im Kopf- und Thoraxbereich bei einem Seitenaufprall sind somit insgesamt acht bzw. sechs Luftsäcke erforderlich, denen jeweils ein eigener Generator zugeordnet ist. Die Her stellungskosten und das Gesamtgewicht sind daher verhältnismäßig hoch. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die zum Schutz im Kopf- und Thoraxbereich eines Insassen dienenden beiden Luftsäcke wegen der voneinander getrennt wirk samen Generatoren bei einem Seitenaufprall nicht absolut zeitgleich aufgeblasen werden. Durch eine solche zeitliche Verzögerung wird aber die Wirksamkeit des ganzen Schutzsystems in Frage gestellt. Der Umstand, daß die zum Schutz im Kopf- und Thoraxbereich der Insassen dienenden Luftsäcke an verschiedenen Orten untergebracht sind, bedingt auch einen entsprechend großen Einbauraum.A conventional airbag protection system of this type comprises two of separate airbags, each with its own gas generator is. The air sac used to protect the thorax is together with the associated generator in the door, in the seat or in the side panel of the driver stuff housed. The airbag used to protect the head and the appropriate generator is housed in the side roof area of the vehicle. It has already been proposed, one in the side roof area of the vehicle to arrange elongated airbag, which in the inflated state as head protection is used for both the front and rear occupants of the vehicle. In these known airbag protection systems for protecting the occupants in the head and the thoracic area in a side impact are a total of eight and six, respectively Air bags required, each with its own generator. The Her the costs of placement and the total weight are therefore relatively high. A Another disadvantage is that it protects the head and thorax of an occupant serving two air bags because of the separate effect seed generators are not inflated at the same time in the event of a side impact will. Through such a time delay, the effectiveness of the entire protection system questioned. The fact that for protection in the head and thoracic region of the air bags serving the occupants at different locations are accommodated, also requires a correspondingly large installation space.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das gattungsgemäße Luftsack- Schutzsystem dahingehend zu verbessern, daß die Herstellungskosten, das Gewicht und der Einbauraum verringert werden kann.The invention has for its object the generic airbag Protection system to improve in that the manufacturing cost, the weight and the installation space can be reduced.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Luftsack derart bemessen ist, daß er in aufgeblasenem Zustand sowohl den Kopf als auch den Thoraxbereich eines Insassen abdeckt. Für den Schutz der Front- oder Fondin sassen eines Personenkraftwagens sind daher maximal vier Luftsäcke erforderlich, denen jeweils ein Generator zugeordnet ist. Gegenüber den bekannten Schutz systemen können daher die Gestehungskosten, das Gewicht und der Platzbedarf verringert werden.According to the invention, this object is achieved in that an airbag of this type is dimensioned that he inflated both the head and the Covers an occupant's chest area. For the protection of the front or rear a maximum of four air bags are required for a passenger car, which are each assigned a generator. Towards the well-known protection systems can therefore cost, weight and space requirements be reduced.
Im Rahmen der Erfindung ist es möglich, daß den Vorder- und Rücksitzen je weils ein eigener Luftsack zugeordnet ist. Die nicht aufgeblasenen Luftsäcke können wahlweise in der B- und der C-Säule oder im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht sein.In the context of the invention it is possible that the front and rear seats each because a separate airbag is assigned. The uninflated air bags can optionally in the B and C pillars or in the side roof area of the vehicle be housed.
Das erfindungsgemäße Luftsack-Schutzsystem kann aber auch so ausgebil det sein, daß dem Vorder- und dem Rücksitz an einer Seite des Fahrzeugs ein ge meinsamer Luftsack zugeordnet ist. Zum Schutz der Front- und der Fondinsassen sind daher insgesamt lediglich zwei Luftsäcke und zwei Generatoren erforderlich, was zu einer weiteren Verringerung der Gestehungskosten, des Platzbedarfs und des Gewichtes des Schutzsystems beiträgt. Der nicht aufgeblasene Luftsack kann dabei in der B-Säule oder im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht sein. Die Anordnung des Luftsacks im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs hat dabei den Vorteil, daß seine Entfaltungsrichtung zur aufgeblasenen Endposition linear ist, wodurch die Gefährdung der Insassen bei einem Seitenaufprall weiter verringert wird.The airbag protection system according to the invention can also be designed in this way Det be that the front and rear seats on one side of the vehicle a ge common airbag is assigned. To protect the front and rear passengers therefore only a total of two airbags and two generators are required, which leads to a further reduction in production costs, space requirements and of the weight of the protective system. The uninflated air bag can housed in the B-pillar or in the side roof area of the vehicle be. The arrangement of the airbag in the side roof area of the vehicle has the advantage that its unfolding direction to the inflated end position is linear, which further increases the risk to the occupants in the event of a side impact is reduced.
Um die Insassen gegen Verletzungen durch Glassplitter der vorderen und/ oder hinteren Seitenscheibe des Fahrzeugs zu schützen, kann der Luftsack ver längert sein, so daß er nicht nur im seitlichen Dachbereich, sondern zusätzlich in der A- und in der C-Säule des Fahrzeugs untergebracht ist. Im aufgeblasenen Zustand bildet ein solcher Luftsack einen "Vorhang" der sich über die gesamte Seitenfläche des Fahrgastraumes erstreckt.To protect the occupants against injuries from glass splinters in the front and / or to protect the rear side window of the vehicle, the airbag can ver be elongated so that it not only in the side roof area, but also in the A and in the C-pillar of the vehicle. When inflated Such an airbag forms a "curtain" that extends over the entire side surface extends of the passenger compartment.
Der im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebrachte Luftsack kann derart bemessen sein, daß er sich im aufgeblasenen Zustand über dem Sitz oder über den Sitzen in den Dachbereich hinein erstreckt, um den Kopf des oder der Insassen im Falle einen Überschlags zu schützen.The airbag housed in the side roof area of the vehicle can be dimensioned such that it is in the inflated state over the seat or extends over the seats into the roof area to the head of the To protect occupants in the event of a rollover.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:Embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail below. It shows:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Personenkraftwagens mit einem Luftsack-Schutzsystem gemäß einer ersten Ausführungsform im aktivierten Zustand, Fig. 1 is a schematic side view of a passenger car with an air bag protection system according to a first embodiment in an activated state,
Fig. 2 eine Darstellung ähnlich wie Fig. 1 mit einem Luftsack-Schutzsystem gemäß einer zweiten Ausführungsform, Fig. 2 is a view similar to FIG. 1 with an air bag protection system according to a second embodiment,
Fig. 3 eine Darstellung ähnlich wie Fig. 1 mit einem Luftsack-Schutzsystem gemäß einer dritten Ausführungsform, Fig. 3 is a view similar to FIG. 1 with an air bag protection system according to a third embodiment,
Fig. 4 einen Querschnitt durch das Luftsack-Schutzsystem nach Fig. 1 oder 2, und Fig. 4 shows a cross section through the airbag protection system according to Fig. 1 or 2, and
Fig. 5 einen Querschnitt durch das Luftsack-Schutzsystem nach Fig. 3. Fig. 5 is a cross sectional view of the air bag protective system according to FIG. 3.
Das in Fig. 1 gezeigte Luftsack-Schutzsystem umfaßt jeweils zwei Luftsäcke 1 mit zugeordnetem Generator an jeder Seite des Fahrzeugs. Der vordere Luftsack 1 ist im nicht aufgeblasenen Zustand in der A-Säule und im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht, wogegen der hintere Luftsack im nicht aufgeblasenen Zustand nur im seitlichen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht ist. Die dem vorderen und hinteren Luftsack zugeordneten Generatoren 2 sind ebenfalls im seitli chen Dachbereich des Fahrzeugs untergebracht. Eine (nicht gezeigte) Steuereinheit ist mit den Generatoren 2 verbunden, um diese bei einem Seitenaufprall auszulösen und die zugeordneten Luftsäcke 1 aufzublasen.The airbag protection system shown in Fig. 1 comprises two airbags 1 with an associated generator on each side of the vehicle. The front airbag 1 is housed in the non-inflated state in the A-pillar and in the side roof area of the vehicle, whereas the rear airbag is only housed in the side roof area of the vehicle in the non-inflated state. The generators 2 assigned to the front and rear air bags are also accommodated in the lateral roof area of the vehicle. A control unit (not shown) is connected to the generators 2 in order to trigger them in the event of a side impact and to inflate the associated airbags 1 .
Bei der in Fig. 2 gezeigten zweiten Ausführungsform ist der vordere und der hintere Luftsack zu einem einzigen Luftsack 1 kombiniert, der im nicht aufgeblase nem Zustand im seitlichen Dachbereich und in der A- und in der C-Säule des Fahr zeugs untergebracht ist. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, bildet dieser Luftsack 1 im aufgeblasenen Zustand einen durchgehenden "Vorhang" der die Insassen bei einem Bruch der vorderen und!oder hinteren Seitenscheibe gegen Verletzungen durch Glassplitter schützt. Wie aus Fig. 1 hervorgeht, schützt jeder der beiden Luftsäcke im aufgeblasenem Zustand sowohl den Kopf- als auch den Thoraxbereich des auf dem Vorder- bzw. Rücksitz sitzenden Insassen. In the second embodiment shown in Fig. 2, the front and rear airbag is combined into a single airbag 1 , which is housed in the non-inflated state in the side roof area and in the A and C pillars of the vehicle. As can be seen from FIG. 2, this airbag 1, when inflated, forms a continuous "curtain" which protects the occupants against injuries caused by broken glass in the event of a break in the front and rear side windows. As can be seen from FIG. 1, each of the two air bags protects both the head and the thorax area of the occupant sitting in the front or rear seat when inflated.
Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, erstreckt sich der Luftsack 1 im aufgeblasenen Zustand über dem zugeordneten Sitz in den Dachbereich hinein, um den Kopf des Insassen im Falle eines Überschlags zu schützen.As can be seen from FIG. 4, the airbag 1 extends in the inflated state over the assigned seat into the roof area in order to protect the head of the occupant in the event of a rollover.
Bei der in den Fig. 3 und 5 gezeigten dritten Ausführungsform sind der nicht aufgeblasene Luftsack 1 und der zugeordnete Generator 2 in der B-Säule des Fahr zeugs untergebracht. Dieser Luftsack ist derart bemessen, daß er in aufgeblasenem Zustand sowohl den vorderen als auch den hinteren Insassen im Kopf- und Thorax bereich abdeckt. Der gemeinsame Luftsack 1 könnte aber auch in zwei voneinander getrennte Luftsäcke unterteilt sein, denen jeweils ein eigener Generator 2 zugeord net ist.In the third embodiment shown in FIGS. 3 and 5, the uninflated airbag 1 and the associated generator 2 are housed in the B-pillar of the vehicle. This airbag is dimensioned such that it covers both the front and rear occupants in the head and thorax area when inflated. The common airbag 1 could also be divided into two separate airbags, each with its own generator 2 is assigned net.
Wie aus den Fig. 4 und 5 hervorgeht, ist bei allen gezeigten Ausführungsfor men gewährleistet, daß die Entfaltungsrichtung des Luftsackes 1 zur aufgeblasenen Endposition linear ist, was einen optimalen Schutz der Insassen gewährleistet.As can be seen from FIGS. 4 and 5, it is ensured in all the embodiments shown that the direction of deployment of the airbag 1 to the inflated end position is linear, which ensures optimal protection of the occupants.
Da der Generator 2 mit dem zugeordneten Luftsack 1 über einen Luftschlauch verbunden sein kann, ist sein Einbauort beliebig wählbar. Der Generator kann daher entsprechend den Besonderheiten des jeweiligen Fahrzeugs in einer der Säulen, im Dach, in der Instrumententafel oder in der Hutablage untergebracht sein.Since the generator 2 can be connected to the associated airbag 1 via an air hose, its installation location can be selected as desired. The generator can therefore be accommodated in one of the pillars, in the roof, in the instrument panel or in the parcel shelf, depending on the characteristics of the respective vehicle.
Bei allen gezeigten Ausführungsformen ist der Luftsack 1 nach an sich be kannten Fertigungsverfahren hergestellt. Dabei kann die jeweilige Luftsackgeometrie durch entsprechenden Zuschnitt des Materials, Wahl der Nahtanordnung und Fal tung im nicht aufgeblasenen Zustand erhalten werden.In all the embodiments shown, the airbag 1 is manufactured according to known manufacturing processes. The respective airbag geometry can be obtained by appropriate cutting of the material, choice of seam arrangement and folding device in the non-inflated state.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |