DE10115064A1 - Car safety system comprises flat airbag mounted in folded state along top of windscreen or back window, tensioning cables holding inflated bag in front of pane - Google Patents
Car safety system comprises flat airbag mounted in folded state along top of windscreen or back window, tensioning cables holding inflated bag in front of paneInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für die Insassen eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a safety device for the occupants of a motor vehicle the preamble of claim 1.
Sicherheitseinrichtungen für die Insassen eines Kraftfahrzeugs, die einen oder mehrere Airbags aufweisen, sind hinlänglich bekannt. So ist aus der DE 299 16 526 U1 eine Sicherheitseinrichtung für die Insassen eines Kraftfahrzeugs bekannt, die einen ersten Airbag als Thoraxairbag zum Schutz des Thoraxbereichs eines Fahrzeuginsassen aufweist. Zur Abstützung dieses Thoraxairbags ist ein zweiter Airbag als Scheibenairbag vorgesehen, der sich im entfalteten Zustand zumindest teilweise über die Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs erstreckt. Der Scheibenairbag ist hier im nicht aktivierten Grundzustand im Bereich des Dachhimmels des Fahrzeugs untergebracht während der Thoraxairbag im nicht aktivierten Grundzustand zusammengefaltet in einer Armaturentafel oder in einem Lenkradbereich des Kraftfahrzeugs untergebracht ist. Der Scheibenairbag erstreckt sich dabei im wesentlichen über die gesamte Breite der Windschutzscheibe und stützt sich im entfalteten Zustand an der Windschutzscheibe ab.Safety devices for the occupants of a motor vehicle, the one or more Airbags have been well known. So is from DE 299 16 526 U1 Safety device known to the occupants of a motor vehicle, the first Airbag as a thorax airbag to protect the thorax area of a vehicle occupant. To support this thorax airbag, a second airbag is provided as a disc airbag, which at least partially unfolds over the windshield of the Motor vehicle extends. The window airbag is here in the non-activated basic state Area of the headlining of the vehicle housed while the thorax airbag is not in the activated basic state folded in a dashboard or in one Steering wheel area of the motor vehicle is housed. The window airbag extends thereby essentially over the entire width of the windshield and is supported in the unfolded condition on the windshield.
Mit einer derartigen Airbaganordnung soll vor allem erreicht werden, dass der Scheibenairbag den Thoraxairbag während des Unfalls in einer vorbestimmten Position hält. Anstelle eines einzigen konventionellen Thoraxairbags sind hier somit zwei Airbags hintereinander angeordnet, die durch zwei getrennte Gasströme aufblasbar sind. Dadurch lässt sich das Gasvolumen des Thoraxairbags erheblich reduzieren, so dass das Aufblasen des Thoraxairbags zwangsläufig weniger aggressiv erfolgen kann. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn sich ein Fahrzeuginsasse außerhalb einer normalen Sitzposition, d. h. out-of-position, befindet. Zudem können kostengünstigere Gasgeneratoren eingesetzt werden und wird vorteilhaft die Aufblaszeit im Vergleich zu herkömmlichen großvolumigen einkammrigen Thoraxairbags verkürzt.With an airbag arrangement of this type, the main aim is to ensure that the Disc airbag holds the thorax airbag in a predetermined position during the accident. Instead of a single conventional thorax airbag, there are two airbags arranged one behind the other, which are inflatable by two separate gas flows. Thereby the gas volume of the thorax airbag can be significantly reduced, so that the inflation of the thorax airbag can inevitably be less aggressive. This is particularly so then advantageous if a vehicle occupant is outside a normal seating position, d. H. out-of-position. In addition, cheaper gas generators can be used the inflation time will be and will be advantageous in comparison to conventional large-volume ones single-chamber thorax airbags shortened.
Nachteilig bei diesem Aufbau ist jedoch, dass es insbesondere bei einem Fahrzeugüberschlag, einem sogenannten Rollover-Unfall, zu einem Herausdrücken der Frontscheibe kommen kann, so dass hier dann der Scheibenairbag aufgrund der fehlenden Abstützung von der Frontscheibe her leicht weggedrückt werden kann und somit seine Schutzfunktion ggf. nicht mehr gewährleistet ist. Andererseits kann der Scheibenairbag in einem solchen Fall auch den Thoraxairbag nicht mehr abstützen, so dass die beiden Airbags in unerwünschter Weise weggedrückt werden können und ggf. ihre Schutzfunktion nicht mehr erfüllen können. Gegebenenfalls besteht sogar die Gefahr, dass Fahrzeuginsassen durch den Frontscheibenbereich herausgeschleudert werden. Ein Schutz im Bereich der Heckscheibe, die bei einem Rollover-Unfall ggf. ebenfalls herausgedrückt wird, ist hier nicht vorgesehen.A disadvantage of this structure, however, is that it is particularly useful for one Rollover, a so-called rollover accident, to push out the Windshield can come, so here the windshield airbag due to the missing Support can be easily pushed away from the front window and thus its Protective function may no longer be guaranteed. On the other hand, the window airbag in In such a case, do not support the thorax airbag either, so that the two airbags can be pushed away in an undesirable manner and possibly not their protective function can do more. There may even be a risk of vehicle occupants are thrown out through the windscreen area. Protection in the field of Rear window, which may also be pushed out in the event of a rollover accident, is not here intended.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Sicherheitseinrichtung für die Insassen eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, mit der insbesondere auch im Falle eines Rollover-Unfalls bei dem die Front- und/oder Heckscheibe aus dem Fahrzeug gedrückt wird, ein guter Insassenschutz im Frontscheiben- und/oder Heckscheibenbereich erreichbar ist.The object of the invention is therefore to provide a safety device for the occupants To create a motor vehicle, especially in the event of a rollover accident the front and / or rear window is pushed out of the vehicle, a good one Occupant protection in the windscreen and / or rear window area can be reached.
Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This object is achieved with the features of claim 1.
Gemäß Anspruch 1 umfasst eine Sicherheitseinrichtung für die Insassen eines Kraftfahrzeugs einen Scheibenairbag, der im nicht aktivierten Grundzustand zusammengefaltet an oder entlang einer Seite einer Frontscheibe und/oder einer Heckscheibe -angeordnet ist. Ferner weist diese Sicherheitseinrichtung Führungs- und Abspannmittel auf, mit denen der Scheibenairbag im Verlauf der Entfaltung gezielt und geführt in seine Gebrauchsposition im Fahrzeuginnenraum vor der Frontscheibe und/oder vor der Heckscheibe überführbar ist und mit denen der Scheibenairbag in der Gebrauchsposition gespannt vor der Frontscheibe und/oder der Heckscheibe gehalten ist.According to claim 1, a safety device for the occupants comprises a Motor vehicle a window airbag, which is in the non-activated basic state folded up on or along one side of a windshield and / or one Rear window is arranged. Furthermore, this safety device has management and Bracing means with which the window airbag can be used in the course of deployment guided into its use position in the vehicle interior in front of the windscreen and / or is transferable in front of the rear window and with which the window airbag in the Use position is held in front of the front window and / or the rear window.
Vorteilhaft wird mit einem derartigen Aufbau der Sicherheitseinrichtung erreicht, dass selbst im Falle eines Fahrzeugüberschlags als Rollover, bei dem die Heckscheibe und/oder die Frontscheibe herausgedrückt werden, aufgrund der Führungs- und Abspannmittel sichergestellt ist, dass der Scheibenairbag im entfalteten Zustand in seiner Gebrauchsposition gehalten wird. Dadurch wird die Funktionssicherheit der Sicherheitseinrichtung wesentlich erhöht, da stets gewährleistet ist, dass der Bereich vor einer Frontscheibe und/oder vor einer Heckscheibe mit einem dort aufgespannten und gehaltenen Scheibenairbag abgedeckt ist. Vorteilhaft kann mit einem derartigen Aufbau somit auch im Falle eines Herausdrückens der Windschutzscheibe und/oder Frontscheibe verhindert werden, dass der Scheibenairbag leicht weggedrückt werden kann und die Fahrzeuginsassen ggf. durch diesen Frontscheibenbereich und/oder Heckscheibenbereich herausgeschleudert werden können. Dadurch kann die Gefahr der Beeinträchtigung der Fahrzeuginsassen erheblich reduziert werden.With such a construction of the safety device, it is advantageously achieved that even in the event of a vehicle rollover as a rollover, in which the rear window and / or the Windshield are pushed out due to the guiding and guying means it is ensured that the window airbag in its deployed state Use position is held. This will ensure the functional reliability of the Safety device significantly increased, since it is always guaranteed that the area in front a windshield and / or in front of a rear window with a spanned and held disc airbag is covered. Can be advantageous with such a structure thus also in the event of the windshield and / or windshield being pushed out be prevented that the window airbag can be easily pushed away and the Vehicle occupants may pass through this front window area and / or rear window area can be thrown out. This can reduce the risk of impairment Vehicle occupants are significantly reduced.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Scheibenairbag im zusammengefalteten Zustand im Bereich des oberen Dachrahmens als oberem Scheibenrahmenbereich, vorzugsweise im Bereich zwischen Dachhimmel und Fahrzeugstruktur, oder alternativ dazu im unteren Scheibenrahmenbereich angeordnet, wobei sich der Scheibenairbag in diesem zusammengefalteten Zustand vorzugsweise über die gesamte Scheibenbreite erstreckt.According to a particularly preferred embodiment, the window airbag is in the folded state in the area of the upper roof frame as the upper Window frame area, preferably in the area between the headliner and Vehicle structure, or alternatively arranged in the lower pane frame area, the window airbag preferably folds over in this folded state extends the entire width of the pane.
Die Anordnung des zusammengefalteten Scheibenairbags im oberen Scheibenrahmenbereich als oberem Dachrahmen ist aufgrund der dort gegebenen Einbausituation aus konstruktionstechnischen Gründen bevorzugt. Bei dieser bevorzugten Ausführungsform entfaltet sich der Scheibenairbag von oben nach unten entlang der Windschutzscheibe oder der Heckscheibe. Die Unterbringung im unteren Scheibenrahmenbereich kann z. B. dann sinnvoll sein, wenn Fahrzeuge, wie z. B. Cabrios, kein festes Dach haben, so dass der Scheibenairbag beispielsweise im Armaturenbrett untergebracht ist und sich bei der Entfaltung von unten nach oben entlang der Windschutzscheibe oder der Heckscheibe entfaltet.The arrangement of the folded airbag in the upper The pane frame area as the upper roof frame is given there Installation situation preferred for constructional reasons. In this preferred The window airbag deploys from top to bottom along the embodiment Windshield or the rear window. Placement in the lower The pane frame area can e.g. B. then be useful if vehicles such. B. convertibles, do not have a fixed roof, so that the window airbag, for example in the dashboard is housed and unfolds from bottom to top along the Windshield or the rear window unfolded.
Grundsätzlich wäre auch eine Entfaltung von den A-Säulen oder C-Säulen eines Kraftfahrzeugs her möglich, so dass sich der Scheibenairbag in Fahrzeugquerrichtung vor der Frontscheibe und/oder vor der Heckscheibe entfaltet. Im Gegensatz zu den obigen beiden Ausführungsformen ist hier ggf. die Unterbringung der Führungs- und Abspannmittel jedoch aufwendiger herzustellen.Basically, a deployment of the A pillars or C pillars would be one Motor vehicle possible, so that the window airbag in front of the vehicle the front window and / or unfolded in front of the rear window. In contrast to the above Both embodiments here may be the accommodation of the guiding and guying means but more expensive to manufacture.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung, bei der der Scheibenairbag im nicht aktivierten Zustand zusammengefaltet im Bereich des oberen Dachrahmens oder zusammengefaltet im unteren Scheibenrahmenbereich angeordnet ist, sind die Führungs- und Abspannmittel durch im nicht aktivierten Zustand im seitlichen Scheibenrahmenbereich verlaufende Spannseile gebildet. Jedes dieser Spannseile ist mit einem ersten freien Ende im Übergangsbereich zwischen seitlichem Rahmenbereich und oberen Dachrahmenbereich sowie mit einem zweiten freien Ende im Übergangsbereich zwischen seitlichem Scheibenrahmenbereich und unterem Scheibenrahmenbereich jeweils an Anbindungsstellen festgelegt. Der Scheibenairbag weist wenigstens an gegenüberliegenden Eckbereichen am im entfalteten Zustand freien Ende des Scheibenairbags eine Führungsöse auf, durch die das jeweils zugeordnete Spannseil hindurchgefädelt ist, so dass im Falle der Aktivierung der Sicherheitseinrichtung der Scheibenairbag unter Führung der Spannseile gezielt vor der Frontscheibe und/oder der Heckscheibe aufspannbar ist. Mit einer derartigen konkreten Ausgestaltung der Führungs- und Abspannmittel wird eine besonders einfach herzustellende und damit auch eine preiswerte Überführung des Scheibenairbags in die Gebrauchsposition erzielt. Ein derartiger Aufbau ist zudem wenig störanfällig, so dass mit diesem Aufbau ebenfalls eine sehr hohe Funktionssicherheit erzielbar ist.According to a particularly preferred embodiment of the invention, in which the Disc airbag folded when not activated in the area of the upper Roof frame or folded is arranged in the lower pane frame area, are the guiding and bracing means in the non-activated state in the side Tensioning ropes formed in the disc frame area. Each of these tensioning ropes is included a first free end in the transition area between the lateral frame area and upper roof frame area and with a second free end in the transition area between the side pane frame area and the lower pane frame area in each case fixed at connection points. The disk airbag instructs at least opposite corner areas at the free end of the unfolded state Disc airbags have a guide eyelet through which the respective assigned tension cable is threaded through so that when the safety device is activated the Targeted airbag under the tensioning cables in front of the windscreen and / or Rear window is clamped. With such a concrete design of the management and bracing is a particularly easy to manufacture and thus one inexpensive transfer of the disc airbag achieved in the use position. Such one The structure is also not very susceptible to faults, so that this structure is also very high Functional reliability can be achieved.
Grundsätzlich können an den gegenüberliegenden Scheibenairbagseiten auch jeweils mehrere Führungsösen ausgebildet und angeordnet sein, durch die die Spannseile dann hindurchgefädelt werden.Basically, each can also on the opposite side of the airbag several guide eyes can be formed and arranged, through which the tensioning cables then be threaded through.
Der Aufbau der Führungs- und Abspannmittel durch Spannseile ist hier in Verbindung mit einem Entfaltungsvorgang vor der Frontscheibe und/oder der Heckscheibe geschildert worden, der von oben nach unten bzw. von unten nach oben erfolgt. Im Falle einer eventuell vorgesehenen Querentfaltung des Scheibenairbags von einer der A-Säulen her wären die Spannseile dann entsprechend im unteren und oberen Scheibenrahmenbereich zu führen.The construction of the guiding and bracing means by means of tensioning ropes is in connection with an unfolding process in front of the front window and / or the rear window been done from top to bottom or from bottom to top. In the event of a possibly provided transverse deployment of the window airbag from one of the A-pillars would be the Guide the ropes accordingly in the lower and upper pane frame area.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung sind die Spannseile im nicht aktivierten Zustand hinter Innenverkleidungsteilen angeordnet. Vorzugsweise sind an diesen Innenverkleidungsteilen Sollbruchstellen vorgesehen. Im aktivierten Zustand der Sicherheitseinrichtung können die Spannseile dann unter Aufreißen der Innenverkleidungsteile, vorzugsweise unter Aufreißen an den Sollbruchstellen, mit einem zwischen den Anbindungsstellen der Spannseile liegenden Bereich vom sich aufblasenden Airbag in den Fahrzeuginnenraum vor die Innenverkleidungsteile gezogen werden. Damit wird im nicht aktivierten Zustand der Sicherheitseinrichtung erreicht, dass die Spannseile vom Fahrzeuginnenraum her unsichtbar hinter Innenverkleidungsteilen angeordnet sind, was für den optischen Gesamteindruck im Fahrzeuginnenraum wünschenswert ist. Zudem kann mit einem derartigen Aufbau auf einfache Weise sichergestellt werden, dass im Falle einer Aktivierung der Sicherheitseinrichtung die Spannseile so zur Verfügung stehen, dass sich der Scheibenairbag ungehindert in seiner erfindungsgemäßen Art und Weise vor der Heckscheibe und/oder der Frontscheibe aufblasen und entfalten kann. According to a further preferred development, the tensioning cables are not activated Condition arranged behind interior trim parts. Preferably on these Interior trim parts intended breaking points. When activated the The safety device can then pull the ropes open Interior trim parts, preferably by tearing at the predetermined breaking points, with a area between the connection points of the tension cables of the inflating area Airbag are pulled into the vehicle interior in front of the interior trim parts. In order to If the safety device is not activated, the tension cables are reached are arranged invisibly from the vehicle interior behind interior trim parts, what is desirable for the overall visual impression in the vehicle interior. It can also can be easily ensured with such a structure that in the event of a Activation of the safety device the tension cables are available so that the disc airbag unhindered in its inventive manner before the Inflate and unfold the rear window and / or the front window.
Die Spannseile sind dabei im entfalteten Zustand des Scheibenairbags straff gespannt, wobei die Spannseile im Grundzustand ggf. schlaff zusammengelegt hinter dem Innenverkleidungsteil angeordnet sind, d. h. eine derartige Länge aufweisen, dass ein evtl. nicht geradliniger Seilverlauf im entfalteten Zustand des Scheibenairbags möglich ist.The tensioning cables are taut when the window airbag is deployed, where the tensioning cables in the basic state may be slack behind the Interior trim part are arranged, d. H. have such a length that a possible non-rectilinear rope course is possible when the window airbag is deployed.
Der Scheibenairbag deckt dabei in der Gebrauchsposition in etwa den gesamten Frontscheiben- und/oder Heckscheibenbereich vorhangartig ab. Vorzugsweise weist der Scheibenairbag hierzu im entfalteten Zustand eine rechteckförmige oder trapezförmige Gestalt auf. Damit ergibt sich eine flächige Abdeckung des gesamten Frontscheiben- oder Heckscheibenbereichs mit einem besonders vorteilhaften Schutz in diesem Bereich. Der Scheibenairbag kann dabei vorzugsweise so eine Form aufweisen, dass gleichzeitig auch z. B. der A-Säulenbereich oder der C-Säulenbereich in einem Fahrzeug mit vom Scheibenairbag abgedeckt ist, so dass sich auch ein vorteilhafter Aufprallschutz in diesem aufprallkritischen Bereich ergibt.The window airbag covers approximately the entire position in use Front and / or rear window area curtain-like. Preferably, the For this purpose, the disc airbag has a rectangular or trapezoidal shape when deployed Shape up. This results in a flat coverage of the entire windscreen or Rear window area with a particularly advantageous protection in this area. The Window airbag can preferably have such a shape that at the same time z. B. the A-pillar area or the C-pillar area in a vehicle with the Disc airbag is covered, so that there is also an advantageous impact protection in this impact critical area.
Je nach konkret gegebener Einbausituation kann der Scheibenairbag wenigstens einen Abnäher aufweisen. Mit einem oder mehreren derartiger Abnäher kann erreicht werden, dass der Scheibenairbag in seiner aufgeblasenen Gebrauchsposition prall gefüllt und straff und stramm gehalten ist für eine optimale Rückhaltefunktion.Depending on the specific installation situation, the window airbag can have at least one Have darts. With one or more such darts it can be achieved that the window airbag is inflated and taut in its inflated position of use is kept taut for optimal retention.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Sicherheitseinrichtung im Frontinsassenbereich angeordnet und der Scheibenairbag als Frontscheibenairbag einer Frontscheibe zugeordnet. Die Sicherheitseinrichtung weist ferner wenigstens einen Thoraxairbag für den Fahrerbereich und/oder Beifahrerbereich auf, der zum Schutz des Thoraxbereichs vor dem Fahrer und/oder Beifahrer aufblasbar ist. Der Frontscheibenairbag stützt im aktivierten Zustand der Sicherheitseinrichtung den wenigstens einen Thoraxairbag von der Frontscheibe her gesehen von hinten ab. Vorteilhaft wird hierbei erreicht, dass der Thoraxairbag in der vorbestimmten Gebrauchsposition gehalten wird, so dass er seine optimale Schutzfunktion entfalten kann. Selbst für den Fall, das im Falle eines Rollovers die Frontscheibe herausgedrückt werden sollte, kann aufgrund der Halterung des Scheibenairbags über die Führungs- und Abspannmittel im Frontscheibenbereich diese Abstützfunktion weiter gewährleistet werden. Dadurch wird die Funktionssicherheit der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung nochmals wesentlich zusätzlich erhöht. Dieser Scheibenairbag kann zudem einen Kontakt des Kopfes des Fahrzeuginsassen mit der Windschutzscheibe verhindern, wobei die Anordnung der beiden Gassäcke so aufeinander abgestimmt werden kann, dass die Beschleunigungsmomente auf den Hals bei einem Unfall relativ gering gehalten werden. Dadurch kann unter Umständen eine deutliche Reduzierung der Halswirbelsäulenbelastung erreicht werden.According to a particularly preferred embodiment of the invention Safety device arranged in the front passenger area and the window airbag as Front window airbag assigned to a front window. The safety device also points at least one thorax airbag for the driver area and / or passenger area, the is inflatable to protect the thorax area from the driver and / or front passenger. The The windscreen airbag at least supports the activated safety device a thorax airbag seen from the windscreen from behind. This is advantageous achieved that the thorax airbag is held in the predetermined use position, so that it can develop its optimal protective function. Even in the event that Rollovers the front window should be pushed out due to the bracket of the Disc airbags over the guiding and bracing means in the windscreen area Support function can be further guaranteed. This will ensure the functional reliability of the safety device according to the invention again significantly increased. This Window airbag can also contact the head of the vehicle occupant with the Prevent windshield, so the arrangement of the two gas bags on top of each other can be matched that the acceleration moments on the neck in an accident be kept relatively low. This may result in a significant reduction the cervical spine load can be reached.
Der Scheibenairbag kann ferner so ausgelegt sein, dass er sich im entfalteten Zustand bei nicht herausgedrückter Frontscheibe zusätzlich an der Windschutzscheibe abstützt. Dadurch wird die Abstützfunktion zum Thoraxairbag hin nochmals wesentlich stabilisiert, so dass ein Aufprall eines Fahrzeuginsassen bestmöglich abgefangen werden kann.The window airbag can also be designed so that it unfolds when the windscreen that is not pushed out is additionally supported on the windscreen. Thereby the support function towards the thorax airbag is again substantially stabilized, so that a Impact of a vehicle occupant can be intercepted as best as possible.
Der Thoraxairbag kann dabei als Fahrerairbag in einem Lenkrad, vorzugsweise einem Lenkradnabenbereich, untergebracht sein. Im Falle eines als Beifahrerairbags ausgebildeten Thoraxairbags kann dieser z. B. in einer Instrumententafel angeordnet sein.The thorax airbag can be used as a driver airbag in a steering wheel, preferably one Steering wheel hub area. In the case of a passenger airbag Thorax airbags can this z. B. be arranged in an instrument panel.
Jedem Airbag der Sicherheitseinrichtung ist ferner ein Gasgenerator zugeordnet, der beispielsweise als Mehrstufengasgenerator ausgebildet sein kann. Vorzugsweise ist der Gasgenerator benachbart zum zusammengefalteten Airbag angeordnet. Alternativ dazu kann der Gasgenerator aber auch entfernt davon angeordnet sein und mit dem Airbag über eine Gaslanze verbunden sein.A gas generator is also assigned to each airbag of the safety device can be designed for example as a multi-stage gas generator. Preferably, the Gas generator arranged adjacent to the folded airbag. Alternatively However, the gas generator can also be arranged at a distance from it and with the airbag be connected to a gas lance.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.The invention is explained in more detail below with the aid of a drawing.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine schematische Ausführungsform einer beifahrerseitigen erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung, Fig. 1 is a schematic embodiment of a passenger side safety device according to the invention,
Fig. 2 eine schematische Ansicht eines Frontscheibenbereichs mit aktivierter Sicherheitseinrichtung vom Fondinsassenbereich aus, und Fig. 2 is a schematic view of a front disc portion security-enabled device from the rear passenger area, and
Fig. 3 eine schematische Draufsicht von außerhalb des Fahrzeugs auf die Darstellung gemäß Fig. 2. Fig. 3 is a schematic plan view from outside the vehicle on the view according to FIG. 2.
Mit Fig. 1 bis 3 sind jeweils unterschiedliche Ansichten einer erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung 1 dargestellt. Diese Sicherheitseinrichtung 1 umfasst einen Scheibenairbag, der in den Darstellungen der Fig. 1 bis 3 beispielhaft als Frontscheibenairbag 2 ausgebildet ist, der wie dies insbesondere aus den Fig. 2 und 3 strichliert dargestellt ist, im nicht aktivierten Grundzustand 3 zusammengefaltet im Bereich des oberen Dachrahmens 4 als oberem Scheibenrahmenbereich und hier im Bereich zwischen einem Dachhimmel 5 und einer Fahrzeugaußenhaut 6 als Fahrzeugstruktur angeordnet ist. Der Frontscheibenairbag 2 erstreckt sich im zusammengefalteten Zustand über die gesamte Breite einer Frontscheibe 7.With Fig. 1 to 3 different views of a safety device 1 according to the invention are respectively represented. This safety device 1 comprises a window airbag which, in the illustrations in FIGS. 1 to 3, is designed as a front window airbag 2 , which, as is shown in broken lines in particular from FIGS. 2 and 3, is folded in the non-activated basic state 3 in the region of the upper roof frame 4 is arranged as the upper pane frame area and here in the area between a roof lining 5 and a vehicle outer skin 6 as a vehicle structure. The front window airbag 2 extends over the entire width of a front window 7 in the folded state.
Dem Frontscheibenairbag 2 ist, im Bereich des oberen Dachrahmens 4 ferner ein Gasgenerator 8 zugeordnet, über den ein Gasstrom in den Frontscheibenairbag 2 eingeblasen werden kann.The windshield airbag 2 is also assigned a gas generator 8 in the area of the upper roof frame 4 , via which a gas flow can be blown into the windshield airbag 2 .
Die Sicherheitseinrichtung 1 umfasst ferner Spannseile 9, 10 als Führungs- und Abspannmittel, die im nicht aktivierten Zustand, wie dies in den Darstellungen der Fig. 2 und 3 strichliert eingezeichnet ist, im Bereich der A-Säulen 11, 12 als seitlichem Scheibenrahmenbereich verlaufen. Jedes dieser Spannseile 9, 10 ist mit einem freien Ende im Übergangsbereich zwischen den A-Säulen 11, 12 und dem Bereich des oberen Dachrahmens 4 sowie mit einem zweiten freien Ende im Übergangsbereich zwischen den A- Säulen 11, 12 und einem unteren Scheibenrahmenbereich 13 jeweils an Anbindungsstellen 14, 15, 16, 17 festgelegt.The safety device 1 further comprises tensioning ropes 9 , 10 as guiding and guying means which, in the non-activated state, as shown in dashed lines in the illustrations in FIGS. 2 and 3, run in the area of the A-pillars 11 , 12 as a side pane frame area. Each of these tensioning cables 9 , 10 has a free end in the transition area between the A-pillars 11 , 12 and the area of the upper roof frame 4 and a second free end in the transition area between the A-pillars 11 , 12 and a lower pane frame area 13 fixed at connection points 14 , 15 , 16 , 17 .
Die Spannseile 9, 10 sind dabei im nicht aktivierten Zustand hinter Innenverkleidungsteilen der A-Säule 11, 12 angeordnet, die vorzugsweise Sollbruchstellen aufweisen, was hier jedoch nicht dargestellt ist.In the non-activated state, the tensioning cables 9 , 10 are arranged behind inner trim parts of the A-pillar 11 , 12 , which preferably have predetermined breaking points, which is not shown here, however.
Wie dies den Fig. 2 und 3 weiter entnommen werden kann, weist der Frontscheibenairbag 2 in den gegenüberliegenden Eckbereichen am im entfalteten Zustand freien Ende des Frontscheibenairbags 2 jeweils eine Führungsöse 18, 25 auf, durch die das jeweils zugeordnete Spannseil 9, 10 hindurchgefädelt ist.As can be further taken from Fig. 2 and 3, the front window airbag 2 in the opposite corner regions of the free in the deployed state the end of the windscreen airbag 2 are each a guide eyelet 18, 25 through which the respectively assigned tensioning cable 9, threaded 10th
Die Sicherheitseinrichtung 1 umfasst ferner eine Sensorvorrichtung zur Erfassung einer Unfallsituation, die die Sicherheitseinrichtung 1 nach dem Erfassen eines Unfalls, wie z. B. eines Frontalaufpralls, aktiviert.The safety device 1 further comprises a sensor device for detecting an accident situation, which the safety device 1 after detecting an accident, such as. B. a frontal impact activated.
Im Falle der Aktivierung der Sicherheitseinrichtung 1 wird mittels des Gasgenerators 8 Gas in den Frontscheibenairbag 2 eingeblasen, wodurch dieser vom oberen Dachrahmen 4 ausgehend entlang der gleichzeitig durch dessen Entfaltungsdruck bzw. -energie aus dem Innenverkleidungsteil gerissenen Spannseile 9, 10 gezielt nach unten zum unteren Scheibenrahmenbereich geführt und dort gespannt in der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Gebrauchsposition 19 gehalten wird.If the safety device 1 is activated, gas is blown into the windshield airbag 2 by means of the gas generator 8 , as a result of which it starts from the upper roof frame 4 along the tensioning cables 9 , 10, which are simultaneously torn out of the inner lining part by its deployment pressure or energy, down to the lower window frame area guided and held there tensioned in the use position 19 shown in FIGS. 2 and 3.
Wie dies weiter aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, weist der Frontscheibenairbag 2 in seiner Gebrauchsposition 19 eine Ausnehmung 27 im Bereich eines Rückspiegels 28 auf.As can also be seen from FIGS. 2 and 3, the windshield airbag 2 has a recess 27 in the area of a rear-view mirror 28 in its use position 19 .
In dieser Gebrauchsposition 19 ist der Frontscheibenairbag 2 somit im Bereich vor der Frontscheibe 7 aufgespannt gehalten, selbst wenn im Falle eines Rollovers die Frontscheibe 7 aus dem Fahrzeug herausgedrückt werden sollte.In this use position 19 , the front window airbag 2 is thus held open in the area in front of the front window 7 , even if the front window 7 should be pushed out of the vehicle in the event of a rollover.
Für eine gute Spannung ist das Spannseil 9, 10 jeweils so dimensioniert, dass dieses in der Gebrauchsposition 19 straff gespannt ist.For a good tension, the tensioning rope 9 , 10 is dimensioned such that it is tensioned tight in the use position 19 .
Ebenfalls kann über Abnäher 20 am Frontscheibenairbag 2 erzielt werden, dass dieser im aufgeblasenen Zustand stabil und straff als Vorhang vor dem Frontscheibenbereich gehalten ist.It can also be achieved with darts 20 on the windshield airbag 2 that it is held in a stable and taut manner as a curtain in front of the windshield area when inflated.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Sicherheitseinrichtung 1 zudem einen Thoraxairbag 21, der im in der Fig. 1 dargestellten Beispiel im nicht aktivierten Grundzustand zusammengefaltet im Beifahrerbereich 23 in einer Instrumententafel 22 angeordnet ist. Im Falle der Aktivierung der Sicherheitseinrichtung 1 ist dieser Thoraxairbag 21 vor einem Beifahrer 24 aufblasbar, wie dies in der Fig. 1 dargestellt ist, wobei der ebenfalls aufgeblasene Frontscheibenairbag 2, wie dies ebenfalls aus der Fig. 1 ersichtlich ist den Thoraxairbag 21 von der Frontscheibe 7 her abstützt. Diese Abstützfunktion ist selbst dann gegeben, wenn die Frontscheibe 7 im Falle eines Rollovers aus dem Fahrzeug herausgedrückt werden sollte. Dadurch wird erreicht, dass der Thoraxairbag in seiner vorbestimmten Position im Beifahrerbereich 23 mit optimaler Schutzfunktion und Rückhaltefunktion für den Beifahrer 24 gehalten wird, selbst wenn sich keine Frontscheibe 7 mehr im Fahrzeug befinden sollte.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the safety device 1 also includes a thorax airbag 21 which , in the example shown in FIG. 1, is arranged folded together in the passenger area 23 in an instrument panel 22 in the non-activated basic state. If the safety device 1 is activated, this thorax airbag 21 can be inflated in front of a front passenger 24 , as shown in FIG. 1, the front airbag 2 , which is also inflated, as can also be seen in FIG. 1, the thorax airbag 21 from the front window 7 forth supports. This support function is provided even if the front window 7 should be pushed out of the vehicle in the event of a rollover. It is thereby achieved that the thorax airbag is held in its predetermined position in the front passenger area 23 with an optimal protective function and restraining function for the front passenger 24 , even if the front window 7 should no longer be in the vehicle.
Dem Thoraxairbag 21 ist dabei in der Instrumententafel 22 ein Gasgenerator 26 zugeordnet. A gas generator 26 is assigned to the thorax airbag 21 in the instrument panel 22 .
11
Sicherheitseinrichtung
safety device
22
Frontscheibenairbag
Windscreen airbag
33
Grundzustand
ground state
44
oberer Dachrahmen
upper roof frame
55
Dachhimmel
headliner
66
Fahrzeugaußenhaut
Vehicle shell
77
Frontscheibe
windscreen
88th
Gasgenerator
inflator
99
Spannseil
tether
1010
Spannseil
tether
1111
A-Säule
A column
1212
A-Säule
A column
1313
unterer Scheibenrandbereich
lower pane edge area
1414
Anbindungsstelle
connecting point
1515
Anbindungsstelle
connecting point
1616
Anbindungsstelle
connecting point
1717
Anbindungsstelle
connecting point
1818
Führungsöse
guide eye
1919
Gebrauchsposition
use position
2020
Abnäher
dart
2121
Thoraxairbag
thorax airbag
2222
Instrumententafel
dashboard
2323
Beifahrerbereich
passenger side
2424
Beifahrer
co-driver
2525
Führungsöse
guide eye
2626
Gasgenerator
inflator
2727
Ausnehmung
recess
2828
Spiegel
mirror
Claims (12)
dass die Führungs- und Abspannmittel durch im nicht aktivierten Zustand im seitlichen Scheibenrahmenbereich (11, 12) verlaufende Spannseile (9, 10) gebildet sind,
dass jedes der Spannseile (9, 10) mit einem ersten freien Ende im Übergangsbereich zwischen seitlichem Scheibenrahmenbereich (11, 12) und oberem Dachrahmenbereich (4) sowie mit einem zweiten freien Ende im Übergangsbereich zwischen seitlichem Scheibenrahmenbereich (11, 12) und unterem Scheibenrahmenbereich (13) jeweils an Anbindungsstellen (15, 16, 17) festgelegt ist,
dass der Scheibenairbag (2) wenigstens an gegenüberliegenden Eckbereichen am im entfalteten Zustand freien Ende des Scheibenairbags eine Führungsöse (18, 25) aufweist, durch die das jeweils zugeordnete Spannseil (9, 10) hindurchgefädelt ist dergestalt,
dass im Falle der Aktivierung der Sicherheitseinrichtung (1) der Scheibenairbag (2) unter Führung der Spannseile (9, 10) gezielt vor der Frontscheibe (2) und/oder der Heckscheibe aufspannbar ist.3. Safety device according to claim 2, characterized in
that the guiding and guying means are formed by tensioning ropes ( 9 , 10 ) running in the non-activated state in the side pane frame area ( 11 , 12 ),
that each of the tensioning cables ( 9 , 10 ) has a first free end in the transition area between the side window frame area ( 11 , 12 ) and the upper roof frame area ( 4 ) and a second free end in the transition area between the side window frame area ( 11 , 12 ) and the lower window frame area ( 13 ) is defined at connection points ( 15 , 16 , 17 ),
that the window airbag ( 2 ) has a guide eyelet ( 18 , 25 ) at least at opposite corner areas at the free end of the window airbag in the unfolded state, through which the respectively assigned tensioning cable ( 9 , 10 ) is threaded,
that in case of activation of the safety device (1) of the disc airbag (2) under the guidance of the tension cables (9, 10) selectively front of the windscreen (2) and / or the rear window can be clamped.
dass die Spannseile (9, 10) im nicht aktivierten Zustand hinter Innenverkleidungsteilen angeordnet sind, die vorzugsweise Sollbruchstellen aufweisen, und
dass die Spannseile (9, 10) im aktivierten Zustand der Sicherheitseinrichtung (1) unter Aufreißen der Innenverkleidungsteile, vorzugsweise unter Aufreißen an den Sollbruchstellen, mit einem Bereich zwischen den Anbindungsstellen (14, 15, 16, 17) vom sich aufblasenden Airbag (2) in den Fahrzeuginnenraum vor die Innenverkleidungsteile ziehbar sind.4. Safety device according to claim 3, characterized in
that the tensioning cables ( 9 , 10 ) are arranged in the non-activated state behind interior trim parts, which preferably have predetermined breaking points, and
that the tensioning cables ( 9 , 10 ) in the activated state of the safety device ( 1 ) by tearing open the interior trim parts, preferably tearing at the predetermined breaking points, with an area between the connection points ( 14 , 15 , 16 , 17 ) of the inflating airbag ( 2 ) can be pulled into the vehicle interior in front of the interior trim parts.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE2001115064 DE10115064A1 (en) | 2001-03-27 | 2001-03-27 | Car safety system comprises flat airbag mounted in folded state along top of windscreen or back window, tensioning cables holding inflated bag in front of pane |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE2001115064 DE10115064A1 (en) | 2001-03-27 | 2001-03-27 | Car safety system comprises flat airbag mounted in folded state along top of windscreen or back window, tensioning cables holding inflated bag in front of pane |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE10115064A1 true DE10115064A1 (en) | 2002-11-21 |
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Family Applications (1)
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