DE19626903A1

DE19626903A1 - Vehicle passenger restraint device

Info

Publication number: DE19626903A1
Application number: DE1996126903
Authority: DE
Inventors: Gerd Stueckle
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1996-07-04
Filing date: 1996-07-04
Publication date: 1997-06-26

Abstract

The restraint device has an airbag and an inflation unit on the holder of a casing (5). The casing is on a transverse carrier (4) in the dashboard (3) and held there so that the inflated airbag (16') faces towards the seat occupant. The casing has a further holder (15) for a further airbag (16a). The second holder is offset at an angle from the first one (14). This angle is such that the second airbag, when inflated, serves as a support for the knees of the seat occupant. There may be a common inflation device (13) for both airbags.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückhalteeinrichtung für die Insassen eines Kraftfahrzeuges, mit einem Luftsack und einer diesem zugeordneten Aufblaseinheit, die an einer Halterung eines Gehäuses untergebracht sind, das auf einen im Bereich des Armaturenbrettes angeordneten Querträger aufgeschoben und dort so gehalten ist, daß der aufgeblasene Luftsack in Richtung zum Fahrzeuginsassen weist.The invention relates to a restraint for the Occupants of a motor vehicle, with an airbag and one this associated inflator, which on a bracket of a Housing are housed on a in the area of Dashboard arranged cross members pushed on and there is held so that the inflated air bag towards Vehicle occupants points.

Rückhalteeinrichtungen dieser Art sind bekannt (DE 39 37 377 A1). Bei der bekannten Bauart hat man einen im Bereich des Armaturenbrettes quer verlaufenden Abstützungsträger für die Lenkung dazu ausgenützt, das Gehäuse bzw. die Halterung für eine Luftsackeinheit zu befestigen. Das ist dort so gelöst, daß das Gehäuse für die Luftsackeinheit den rohrförmigen Lenkungsabstützungsträger umgibt, und daß im Inneren des Lenkungsabstützträgers eine patronenförmige Aufblaseinheit sitzt, die das erzeugte Gas zum Aufblasen des Luftsackes durch Öffnungen im Lenkungsabstützträger zum Luftsack leitet.Restraint devices of this type are known (DE 39 37 377 A1). In the known design you have one in the area of Dashboards transverse support beams for the Steering used, the housing or the bracket for one Attach the airbag unit. That is so solved there that the Housing for the airbag unit the tubular Steering support bracket surrounds, and that inside the Steering support bracket a cartridge-shaped inflator sits, the gas generated by inflating the airbag through Openings in the steering support bracket leads to the airbag.

Es sind auch Rückhaltesysteme bekannt (DE 39 08 713 A1), bei denen ein Luftsack aus dem Bereich des Armaturenbrettes bei einem Aufprall austritt und durch seine Energie ein Kniepolster mechanisch in Richtung auf die Beine des Fahrzeuginsassen drückt. Bei diesen Bauarten kann ein Verklemmen des mechanisch aktivierten Kniepolsters nicht sicher ausgeschlossen werden, wodurch auch die Wirkungsweise des Gassackes selbst in Frage gestellt würde.Restraint systems are also known (DE 39 08 713 A1), at an airbag from the area of the dashboard an impact and a knee pad due to its energy mechanically towards the vehicle occupant's legs presses. With these types of jamming of the mechanical activated knee pads cannot be safely excluded, which also questions the mode of operation of the airbag itself would be asked.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Rückhalteeinrichtung der eingangs genannten Art eine Absicherung für die Knie des Fahrzeuginsassen vorzusehen, die sicher funktioniert und so zur Erhöhung der Insassensicherheit beiträgt.The present invention is based on the object Restraint device of the type mentioned at the outset provides protection provide for the knees of the vehicle occupants that are safe works and so to increase occupant safety contributes.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Rückhalteeinrichtung der eingangs genannten Art vorgesehen, daß das Gehäuse zur Aufnahme des ersten Luftsackes und der diesem zugeordneten Aufblaseinheit eine weitere Halterung für einen weiteren Luftsack aufweist, daß die zweite Halterung um einen Winkel versetzt zu der ersten Halterung angeordnet ist, und daß der Winkel so bemessen und die zweite Halterung so gelagert ist, daß der zweite Luftsack im aufgeblasenen Zustand als Abstützung für die Knie des Fahrzeuginsassens dient.To solve this problem, a restraint device the type mentioned provided that the housing for Recording the first airbag and the one assigned to it Inflator another bracket for another Airbag has that the second bracket at an angle is arranged offset to the first bracket, and that the Angle dimensioned and the second bracket is mounted so that the second airbag in the inflated state as a support for serves the knees of the vehicle occupant.

Durch diese Ausgestaltung werden bei einem Aufprall zwei Luftsäcke ausgelöst, die sich gegenseitig nicht behindern können, da sie in verschiedenen Richtungen austreten. Die Auffangfläche für den Fahrzeuginsassen wird wesentlich vergrößert und auch ein Schutz des Beinbereiches gewährleistet.This configuration makes two in the event of an impact Air bags triggered that do not interfere with each other can, as they emerge in different directions. The Collection area for the vehicle occupants becomes essential enlarged and also ensures protection of the leg area.

In Weiterbildung der Erfindung kann für beide Luftsäcke eine gemeinsame Aufblaseinrichtung vorgesehen sein, die - in an sich bekannter Weise - als eine in einen hohlen Querträger eingeschobene Patrone ausgebildet sein kann. Der Querträger muß dann mit Öffnungen versehen werden, die in Verbindung mit den in beiden Halterungen angeordneten Mundstücken der Luftsäcke stehen.In a further development of the invention, one can be used for both air bags common inflator may be provided - in itself known way - as one in a hollow cross member inserted cartridge can be formed. The cross member must then be provided with openings in connection with the in mouthpieces of the air bags arranged in both holders stand.

In Weiterbildung der Erfindung kann aber auch beiden Halterungen je eine eigene Aufblaseinrichtung zugeordnet sein, wobei die Gasgeneratoren über Befestigungseinrichtungen in den Halterungen des Gehäuses angebracht werden können. Möglich ist es aber auch, daß dann jede Aufblaseinrichtung aus einem in dem an die Halterungen angrenzenden Bereich des Gehäuses integrierten Gasgenerator besteht. In beiden Fällen stellt das so ausgestattete Gehäuse ein kompaktes Bauteil dar, das in einfacher Weise auf den Querträger aufgeschoben und fixiert werden kann.In a development of the invention, however, both brackets each be assigned its own inflator, the Gas generators via fastening devices in the brackets of the housing can be attached. But it is also possible that then each inflator from one to the Mounts integrated adjacent area of the housing Gas generator exists. In both cases this is the case equipped housing is a compact component that in simply pushed onto the cross member and fixed can be.

In Weiterbildung der Erfindung kann der Querträger Rohrform aufweisen, und das Gehäuse mit einer durchgehenden Ausnehmung versehen werden, deren Innenabmessung an die Außenabmessung des Querträgers angepaßt ist. Der Montagevorgang ist dann sehr einfach. Das Gehäuse kann seitlich abgedichtet auf den Querträger aufgeschoben werden. Zu diesem Zweck kann in Weiterbildung der Erfindung die Ausnehmung des Gehäuses mit O-Ringen ausgerüstet sein, die der Außenabmessung des Querträgers angepaßt sind, und das Gehäuse kann durch mindestens eine Klemmeinrichtung oder in anderer Weise am Querträger gehalten sein. Beispielsweise wäre auch eine Verklebung an den seitlichen Rändern möglich.In a development of the invention, the cross member can be tubular have, and the housing with a continuous recess be provided, the inner dimension of which is the outer dimension of the Cross member is adjusted. The assembly process is then very simple. The housing can be sealed on the side Cross members are pushed on. For this purpose, in Development of the invention with the recess of the housing O-rings must be equipped with the outer dimension of the cross member are adjusted, and the housing can be replaced by at least one Clamping device or otherwise held on the cross member be. For example, it would also be glued to the side Edges possible.

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es zeigen:The invention is based on exemplary embodiments in the Drawing shown and is described below. It demonstrate:

Fig. 1 die schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform der Erfindung in einem parallel zur Fahrtrichtung durch den Frontbereich des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges gelegten Schnitt, Fig. 1 is a schematic representation of a first embodiment of the invention in a parallel to the direction through the front area of the passenger compartment of a motor vehicle set section,

Fig. 2 die vergrößerte Darstellung eines Teilschnittes durch die Fig. 1 längs der Schnittlinie II-II, Fig. 2 is an enlarged view of a partial section through the FIG. 1 along the line II-II,

Fig. 3 den Schnitt durch die Darstellung der Fig. 2 längs der Schnittlinie III-III, Fig. 3 is a section through the representation of Fig. 2 taken along the section line III-III,

Fig. 4 die schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform der Erfindung mit einem auf einen Querträger im Frontbereich des Fahrzeuges aufgeschobenen Gehäuse für die Anordnung von Luftsäcken, Fig. 4 is a schematic representation of a further embodiment of the invention with a pushed onto a transverse beam at the front of the vehicle body for the arrangement of air bags,

Fig. 5 den Schnitt durch die Anordnung der Fig. 4 längs der Schnittebene V-V, Fig. 5 is a section through the arrangement of Fig. 4 taken along the section plane VV,

Fig. 6 eine andere Variante eines Gehäuses für die Unterbringung von Luftsäcken gemäß der Erfindung mit aufgeschraubten Halterungen für Gasgeneratoren und Luftsäcke, und Fig. 6 shows another variant of a housing for housing air bags according to the invention with screwed brackets for gas generators and air bags, and

Fig. 7 eine weitere Variante mit fest in einem Gehäuse für die Unterbringung der Luftsäcke integrierten Gasgeneratoren. Fig. 7 shows a further variant with gas generators permanently integrated in a housing for accommodating the air bags.

In Fig. 1 ist schematisch der vordere Bereich des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges gezeigt, der von der Windschutzscheibe (1), dem Fußraum (2) und dem dazwischen angeordneten Armaturenträger (3) begrenzt ist. Der Armaturenträger (3) ist unter anderem mit einem rohrförmigen Querträger (4) versehen, der beispielsweise auch zur Abstützung der nicht gezeigten Lenksäule dienen kann. Auf diesen Querträger (3), der Rohrform besitzt, ist ein Gehäuse (5) aufgeschoben, das eine den Außenabmessungen des Querträgers (4) angepaßte Ausnehmung (6) - beim Ausführungsbeispiel in der Form einer Bohrung - besitzt und in den Endbereichen dieser Ausnehmung (6) mit O-Ringen (7) versehen ist, die für eine Abdichtung der Ausnehmung (6) nach außen sorgen.In Fig. 1 the front area of the passenger compartment of a motor vehicle is shown schematically, which is limited by the windshield ( 1 ), the footwell ( 2 ) and the dashboard ( 3 ) arranged between them. The dashboard ( 3 ) is provided, among other things, with a tubular cross member ( 4 ), which can also be used, for example, to support the steering column, not shown. A housing ( 5 ) is pushed onto this cross member ( 3 ), which has a tubular shape, which has a recess ( 6 ) adapted to the external dimensions of the cross member ( 4 ) - in the embodiment in the form of a bore - and in the end regions of this recess ( 6 ) is provided with O-rings ( 7 ) which ensure that the recess ( 6 ) is sealed off from the outside.

Fig. 2 zeigt im übrigen, daß dieses Gehäuse (5) auf dem Querträger (4) entweder durch seitliche Klebenähte (8) in Richtung der Achse (9) des Querträgers (4), oder axial durch eine an einem Vorsprung angesetzte Klemmschraube (10) gehalten ist. Fig. 2 also shows that this housing ( 5 ) on the cross member ( 4 ) either by lateral adhesive seams ( 8 ) in the direction of the axis ( 9 ) of the cross member ( 4 ), or axially by a clamping screw ( 10 ) is held.

Die Ausnehmung (6) ist mit mehreren schematisch angedeuteten Öffnungen (11) versehen, die mit Öffnungen (12) in dem Querträger (4) fluchten, dessen Innenraum eine gaserzeugende Patrone (13) aufnimmt, die bei entsprechender Aktivierung im Bereich innerhalb der O-Ringe (7) Druckgas erzeugt, das durch die Öffnungen (12 und 11) in schachtförmige Halterungen (14 und 15) eintritt, in denen in bekannter Weise jeweils ein zusammengefalteter Luftsack (16) angeordnet ist, der im aufgeblasenen Zustand jeweils die Form (16′) einnimmt. Die schachtförmigen Halterungen (14 und 15) sind dabei mit ihren Mittelebenen um etwa 900° zueinander versetzt, und die obere Halterung (14) mündet so im Bereich des Armaturenträgers (3), daß der zugeordnete Luftsack (16) in den Bereich hinter der Windschutzscheibe (1) und vor den Kopf- und Brustbereich des hier nicht dargestellten Fahrzeuginsassens austritt. Die untere, schachtartige Halterung (15) mündet im unteren Bereich des Armaturenträgers (3) so, daß der aus ihr nach einer entsprechenden Auslösung austretende Luftsack (16a) sich an den Kniebereich (17) des Fahrzeuginsassens anlegt. Bei einer Aktivierung der Patrone (13), die in bekannter Weise über eine durch den Querträger (4) geführte elektrische Leitung (18) erfolgen kann, werden daher von einem einzigen Gaserzeuger aus beide Luftsäcke (16 und 16a) aufgeblasen und übernehmen den Schutz des Fahrzeuginsassens. Dabei bleibt die Montage der so ausgeführten Sicherheitseinrichtung verhältnismäßig einfach, denn es ist nur ein Gehäuse (5) entsprechend anzuordnen und zu befestigen. Eine gegenseitige Behinderung der Luftsäcke (16 und 16a) tritt nicht ein.The recess ( 6 ) is provided with a plurality of schematically indicated openings ( 11 ) which are aligned with openings ( 12 ) in the cross member ( 4 ), the interior of which accommodates a gas-generating cartridge ( 13 ) which, when activated, in the area within the O- Rings ( 7 ) generates compressed gas, which enters through the openings ( 12 and 11 ) in shaft-shaped holders ( 14 and 15 ), in each of which a folded air bag ( 16 ) is arranged in a known manner, each of which has the shape ( 16 ') Occupies. The shaft-shaped brackets ( 14 and 15 ) are offset with their central planes by about 900 ° to one another, and the upper bracket ( 14 ) opens into the area of the instrument panel ( 3 ) in such a way that the associated airbag ( 16 ) enters the area behind the windshield ( 1 ) and in front of the head and chest area of the vehicle occupant, not shown here. The lower, shaft-like holder ( 15 ) opens into the lower area of the dashboard ( 3 ) in such a way that the airbag ( 16a ) emerging from it after a corresponding triggering lies against the knee area ( 17 ) of the vehicle occupant. When the cartridge ( 13 ) is activated, which can be carried out in a known manner via an electrical line ( 18 ) guided through the cross member ( 4 ), both airbags ( 16 and 16 a) are inflated by a single gas generator and take over the protection of the vehicle occupant. The installation of the safety device designed in this way remains relatively simple, since only one housing ( 5 ) has to be arranged and fastened accordingly. The air bags ( 16 and 16 a) do not interfere with each other.

In den Fig. 4 und 5 ist eine Abwandlung einer erfindungsgemäßen Rückhalteeinrichtung gezeigt, bei der aber auch ein Gehäuse (50) mit daran angeordneten Halterungen (14 und 15) auf einen Querträger (40) aufgeschoben ist, der in ähnlicher Weise - nicht dargestellt - quer innerhalb eines Armaturenträgers (3) verläuft. Im Unterschied zu der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 ist der Querträger (40) als ein Profilquerträger ausgebildet, der eine durchgehende Bohrung (20) besitzt, und der mit außen längsverlaufenden Nuten (21) versehen ist. Das Gehäuse (50) ist den Querschnittsabmessungen des Querträgers (40) angepaßt und greift mit zwei Vorsprüngen (22) in einen Teil dieser Nuten (21) ein und kann auf diese Weise durch an sich bekannte Mittel sowohl in der Achsrichtung des Querträgers (40) fixiert, als auch seitlich abgedichtet werden. Das Gehäuse (50) besitzt an zwei seiner Seiten die vorher erwähnten Öffnungen (11), durch weiche die von einer zentral in der Bohrung (20) gehaltenen Patrone erzeugten Gase in die beiden Luftsäcke (16 und 16a) eintreten können. Der Querträger (40) ist zu diesem Zweck in dem Bereich, in dem sich nach der Montage die Öffnungen (11) des Gehäuses (50) befinden, mit einer nach den beiden Gasaustrittsseiten offenen Ausnehmung (23) versehen, die seitlich aber durch Stirnwände (24) begrenzt ist, so daß ein Teil des Gehäuses (50) noch zur seitlichen Abdichtung ausgenützt werden kann. In den Fig. 4 und 5 ist der Übersichtlichkeit halber die eingesetzte und als Gaserzeuger dienende Patrone nicht gezeigt. Sie wird etwas länger als die Ausnehmung (23) ausgebildet, so daß sie mit ihren beiden Enden in der Bohrung (20) gehalten werden kann. Bei dieser Ausführungsform ist es möglich, die schachtartigen Halterungen (14 und 15) an den Außenseiten des Gehäuses (50) anzubringen, so daß das Gehäuse (50) mit den schachtartigen Halterungen (14 und 15) zunächst mehrteilig ausgebildet ist, aber als ein Ganzes montiert wird.In Figs. 4 and 5, a modification of a retainer according to the invention is shown, in which also a housing is pushed (50) having mounted thereon brackets (14 and 15) to a cross member (40) in a similar manner - not shown - runs transversely within a dashboard ( 3 ). In contrast to the embodiment of FIGS. 1 to 3, the cross member ( 40 ) is designed as a profile cross member, which has a through bore ( 20 ) and which is provided with grooves ( 21 ) running along the outside. The housing ( 50 ) is adapted to the cross-sectional dimensions of the crossmember ( 40 ) and engages with two projections ( 22 ) in a part of these grooves ( 21 ) and can in this way be known both in the axial direction of the crossmember ( 40 ) fixed, as well as laterally sealed. The housing ( 50 ) has on two of its sides the aforementioned openings ( 11 ) through which the gases generated by a cartridge held centrally in the bore ( 20 ) can enter the two air bags ( 16 and 16 a). For this purpose, the cross member ( 40 ) is provided in the area in which the openings ( 11 ) of the housing ( 50 ) are after assembly with a recess ( 23 ) which is open towards the two gas outlet sides, but which is laterally separated by end walls ( 24 ) is limited, so that part of the housing ( 50 ) can still be used for lateral sealing. In Figs. 4 and 5 sake of clarity not shown which serves as a gas generator and used cartridge. It is formed somewhat longer than the recess ( 23 ) so that it can be held with its two ends in the bore ( 20 ). In this embodiment, it is possible to mount the shaft-like holders ( 14 and 15 ) on the outer sides of the housing ( 50 ), so that the housing ( 50 ) with the shaft-like holders ( 14 and 15 ) is initially constructed in several parts, but as a whole is assembled.

Die Fig. 6 zeigt eine weitere Abwandlung der vorher geschilderten Ausführungsformen insofern, als hier das Gehäuse (60), ähnlich wie in den Fig. 1 bis 3, einteilig mit den beiden schachtartigen Halterungen (14 und 15) ausgebildet ist. Das Gehäuse (60) ist ebenfalls auf einem rohrförmigen Querträger (4) wie in der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 gehalten. Unterschiedlich ist hier aber, daß jeweils ein eigener Gaserzeuger (25 bzw. 26) dem Luftsack (16) bzw. dem Luftsack (16a) zugeordnet ist. Der Gaserzeuger (25) und der Gaserzeuger (26) sind dabei über eigene Befestigungsstege (27) mit Hilfe von Schrauben (28) mit dem Gehäuse (60) verbunden. Hier muß dafür Sorge getragen werden, daß beide Gaserzeuger (25 und 26) zu gegebener Zeit aktiviert werden, wobei man hier auch daran denken kann, möglicherweise den dem Luftsack (16a) für die Knie zugeordneten Gaserzeuger (26) etwas zeitverzögert auszulösen, wenn das vorteilhaft sein sollte. FIG. 6 shows a further modification of the previously described embodiments insofar as here the housing ( 60 ), similar to that in FIGS. 1 to 3, is formed in one piece with the two shaft-like holders ( 14 and 15 ). The housing ( 60 ) is also held on a tubular cross member ( 4 ) as in the embodiment of FIGS. 1 to 3. The difference here, however, is that a separate gas generator ( 25 or 26 ) is assigned to the airbag ( 16 ) or the airbag ( 16a ). The gas generator ( 25 ) and the gas generator ( 26 ) are connected to the housing ( 60 ) via their own fastening webs ( 27 ) with the aid of screws ( 28 ). Care must be taken here that both gas generators ( 25 and 26 ) are activated at the appropriate time, although one can also think of possibly triggering the gas generator ( 26 ) assigned to the airbag ( 16 a) for the knees somewhat delayed if that should be beneficial.

Die Fig. 7 schließlich zeigt eine Variante, bei der das Gehäuse (70) in dem an die beiden Halterungen (14 und 15) angrenzenden Bereich unmittelbar mit Ausnehmungen (29 und 30) versehen ist, in denen ein Gaserzeuger integriert werden kann. Öffnungen (31) führen jeweils von der Außenwand der Ausnehmungen (29 und 30) in den Bereich der Halterungen (14 und 15), wo die Luftsäcke (16 und 16a) im zusammengelegten Zustand gehalten sind.Finally, FIG. 7 shows a variant in which the housing ( 70 ) is directly provided with recesses ( 29 and 30 ) in the area adjacent to the two brackets ( 14 and 15 ), in which a gas generator can be integrated. Openings ( 31 ) each lead from the outer wall of the recesses ( 29 and 30 ) into the area of the brackets ( 14 and 15 ), where the air bags ( 16 and 16 a) are held in the folded state.

Claims

1. Restraint device for the occupants of a motor vehicle, with an airbag and an inflator assigned to it, which are accommodated on a holder of a housing which is pushed onto a cross member ( 4 , 40 ) arranged in the region of the dashboard ( 3 ) and is held there in this way that the inflated airbag ( 16 ′) points towards the vehicle occupant, characterized in that the housing ( 5 , 50 , 60 , 70 ) has a further holder ( 15 ) for a further airbag ( 16 a), that this second holder ( 15 ) is offset by an angle to the first bracket ( 14 ), and that the angle is dimensioned and the second bracket ( 15 ) is placed so that the second airbag ( 16 a) in the inflated state as a support for the knees ( 17 ) serves the vehicle occupant.

2. Restraint device according to claim 1, characterized in that a common inflator ( 13 ) is provided for both air bags ( 16 , 16 a).

3. Restraint device according to claim 2, characterized in that the cross member ( 4 , 40 ) is hollow, that the inflator is designed as a cartridge inserted into this ( 13 ), and that the cross member ( 4 , 40 ) in the region of the cartridge ( 13 ) is provided with openings ( 12 ) which are connected to the mouthpieces of the air bags ( 16 , 16 a) arranged in both holders ( 14 and 15 ).

4. Restraint device according to claim 1, characterized in that two brackets ( 14 , 15 ) each have their own inflator ( 25 , 26 ) is assigned.

5. Restraint device according to claim 4, characterized in that the inflators designed as gas generators ( 25 , 26 ) are attached via fastening devices ( 27 ) in the holders ( 14 and 15 ) of the housing ( 60 ).

6. Restraint device according to claim 4, characterized in that each inflator consists of a gas generator ( 29 , 30 ) integrated into the region of the housing ( 70 ) adjoining the holder ( 14 , 15 ).

7. Restraint device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the cross member ( 4 , 40 ) has a tubular shape, that the housing ( 5 , 50 ) is provided with a continuous recess, the inner dimension of which is to the outer dimension of the cross member ( 4 , 40 ) is adapted, and that the housing ( 5 , 50 ) is pushed laterally sealed onto the cross member ( 4 , 40 ).

8. Restraint device according to claim 7, characterized in that the recess ( 6 ) of the housing ( 5 ) is equipped with O-rings ( 7 ) which are adapted to the outer dimension of the cross member ( 4 ), and that the housing ( 5 ) in Axial direction on the cross member ( 4 ) is secured.

9. Restraint device according to claim 8, characterized in that the housing ( 5 ) is held by means of a clamping device ( 10 ) on the cross member ( 4 ).

10. Restraint device according to claim 8, characterized in that the housing ( 5 ) is secured by an adhesive seam ( 8 ) on the cross member ( 4 ).