DE19732069C2

DE19732069C2 - Airbag module

Info

Publication number: DE19732069C2
Application number: DE1997132069
Authority: DE
Inventors: Gerd Stueckle
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1997-07-25
Filing date: 1997-07-25
Publication date: 2001-02-15
Anticipated expiration: 2017-07-26
Also published as: DE19732069A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul im Konsolbereich zwischen Fahrer- und Beifahrersitz, bestehend aus einem aufblasbaren Luftsack, der in nichtaktiviertem Zustand zusammengefaltet in einem mit mindestens einer aufreißbaren Wand versehenen Gehäuse angeordnet ist, sowie aus einem dem Luftsack zugeordneten Gasge nerator oder einem Gasdruckbehälter, die im Gehäuse angeordnet sind und mit einer Aufblasöffnung des Luftsackes in Verbindung stehen.The invention relates to an airbag module in the console area between Driver and front passenger seat, consisting of an inflatable Airbag that folds in when not activated a housing provided with at least one tearable wall is arranged, and from a gas bag assigned to the airbag nerator or a gas pressure container arranged in the housing are in connection with an inflation opening of the airbag stand.

Ein Airbagmodul dieser Art, das im Konsolbereich zwischen Fah rer- und Beifahrersitz angeordnet ist, ist aus der US-PS 5 312 131 bekannt. Man hat dort das Airbagmodul vorwiegend dafür ge dacht, einen Knieschutz sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer zu erreichen, dadurch, daß man den jeweiligen Airbag vom mittleren Konsolbereich aus quer zur Fahrtrichtung in den Fußraum vor Fahrer bwz. Beifahrer aufbläst. Die Anordnung ist darüber hinaus dort so getroffen, daß jedem der beiden Luftsäcke ein eigener Gasgenerator zugeordnet ist, wobei dieser Gasgenera tor für den Beifahrersitz nicht aktiviert wird, wenn der Beifah rersitz nicht besetzt ist.An airbag module of this type, which is located in the console area between Fah rer and passenger seat is arranged is from US Pat. No. 5,312 131 known. The airbag module was mainly used there thought knee protection for both the driver and the Reach passenger, by having the respective airbag from the central console area across to the direction of travel Footwell in front of driver or Passenger inflates. The arrangement is moreover there so that each of the two air bags a dedicated gas generator is assigned, this gas generator door for the front passenger seat is not activated when the front passenger seat is not occupied.

Bekannt ist es auch (DE 44 15 469 C1), einem von der Seite her in den Fußraum vor Fahrer oder Beifahrer quer zur Fahrtrichtung aufblasbaren Luftsack eine etwa L-förmige Volumenform zu geben, so daß ein solcher Luftsack als Knieschutz und als Schutz für Brust und Kopf des Fahrers dienen kann.It is also known (DE 44 15 469 C1), one from the side in the footwell in front of the driver or passenger across the direction of travel to give the inflatable air bag an approximately L-shaped volume shape so that such an airbag as knee protection and as protection for Chest and head of the driver can serve.

Bei allen bekannten Bauarten solcher Airbagmoduls ist jedoch der Einbauaufwand verhältnismäßig groß, weil in der Regel notwendige Verankerungselemente angebracht und mit der Airbaganordnung verbunden werden müssen.In all known types of such airbag module, however, is Installation effort relatively large, because usually necessary Anchoring elements attached and with the airbag arrangement need to be connected.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen solchen Einbauaufwand zu vermeiden, ohne daß jedoch Nachteile im Hinblick auf die Sicherheit in Kauf genommen werden müssen.The present invention has for its object a to avoid such installation effort, but without disadvantages in terms of security.

Zur Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung bei dem Airbag modul der eingangs genannten Art darin, daß das Gehäuse für den Luftsack fest mit der Tunnelstrebe zwischen Mitteltunnel und Querträger verbunden ist und mit dieser eine Einbaueinheit bildet. Derartige Tunnelstreben bzw. Verstärkungsstreben sind aus der DE 44 10 082 A1 sowie der DE 195 47 858 C1 bekannt.To achieve this object, the invention is in the airbag module of the type mentioned in that the housing for the Airbag fixed with the tunnel strut between the central tunnel and Cross member is connected and with this an installation unit forms. Such tunnel struts or reinforcing struts are known from DE 44 10 082 A1 and DE 195 47 858 C1.

Durch diese Ausgestaltung wird gleichzeitig mit dem ohnehin notwendigen Einbau der Tunnelstrebe auch schon das Airbagmodul untergebracht und zwar an einer Stelle, die bei einem späteren Crash nicht unmittelbar verformt wird.This configuration is simultaneously with the anyway necessary installation of the tunnel strut even the airbag module housed at a point that will be in a later Crash is not immediately deformed.

In Weiterbildung der Erfindung kann die Tunnelstrebe auch gleichzeitig als Gasdruckbehälter ausgebildet und mit Über trittsöffnungen zum Luftsack versehen sein. Die Tunnelstrebe erhält auf diese Weise zwei Funktionen, nämlich einmal die Funktion der Verstrebung zwischen Querträger und Tunnel und zum anderen auch die Funktion eines Gasdruckbehälters, in dem das später zum Aufblasen des Luftsackes benötigte Gas unter Druck gehalten wird. Es ist natürlich möglich, auch einen Gasgenera tor in das Innere der Tunnelstrebe hereinzulegen, um auch den Vorteil eines möglich geringen Platzbedarfes zu erreichen.In a further development of the invention, the tunnel strut can also at the same time designed as a gas pressure vessel and with over be provided openings to the air bag. The tunnel strut receives two functions in this way, namely the Function of the strut between cross member and tunnel and to others also the function of a gas pressure container in which the gas later required to inflate the airbag under pressure is held. It is of course possible to also have a gas genera insert the gate into the inside of the tunnel strut in order to To achieve the advantage of a possible small space requirement.

In Weiterbildung der Erfindung kann der Tunnelstrebe ein An schluß für ein Zündkabel zugeordnet sein, durch das der Gasge nerator aktiviert oder, wenn die Tunnelstrebe als Gasdruckbe hälter ausgebildet ist, die Übertrittsöffnungen vom Gasbehälter zum Luftsack geöffnet werden. Nach dem Einbau der Tunnelstrebe und der Anbringung der Verkleidung wird dann lediglich ein An schluß des Zündkabels erforderlich. In Weiterbildung der Erfin dung kann das Gehäuse mit der aufreißbaren Wand zum Frontfuß raum hin ge richtet sein, d. h. daß die Aufblasrichtung des Luftsackes quer zur Fahrtrichtung erfolgt. Zu diesem Zweck ist es möglich, das Gehäuse waagerecht im Fahrzeug, d. h. mit seiner Längsachse senk recht zur Achse der Tunnelstrebe anzuordnen, oder auch das Ge häuse senkrecht im Fahrzeug und mit seiner Längsachse parallel zur Achse der Tunnelstrebe ausgerichtet, vorzusehen, in beiden Fällen kann der Luftsack dann eine L-förmig aufblasbare Volumen form haben, so daß er nicht nur als Knieschutz, sondern auch - im voll aufgeblasenen Zustand - als Schutz für Brust und Kopf des Fahrgastes dienen kann.In a development of the invention, the tunnel strut can be an circuit for an ignition cable through which the Gasge nerator activated or if the tunnel strut as gas pressure is formed, the transfer openings from the gas container open to the airbag. After installing the tunnel strut and the attachment of the cladding is then only an An the ignition cable must be closed. In advanced training at the Erfin The housing can be opened with the tear-open wall to the front foot space there be directed, d. H. that the inflation direction of the airbag is transverse to the direction of travel. For this purpose it is possible that Housing horizontally in the vehicle, d. H. with its longitudinal axis lower to be arranged right to the axis of the tunnel strut, or also the Ge housing vertically in the vehicle and parallel with its longitudinal axis aligned with the axis of the tunnel strut, to be provided in both In such cases, the airbag can then have an L-shaped inflatable volume have shape so that it not only protects the knee, but also - fully inflated - as protection for the chest and head can serve the passenger.

In einer weiteren Variante der Erfindung ist es auch möglich, die Tunnelstrebe als ein Befestigungselement für ein ansonsten bereits komplett vormontiertes Gehäuse mit Gasgenerator und ge faltetem Luftsack auszubilden. Auch in diesem Fall erfolgt aber der Einbau der gesamten Einheit bei der Montage der Tunnelstre be.In a further variant of the invention, it is also possible the tunnel strut as a fastener for an otherwise already completely pre-assembled housing with gas generator and ge to form a folded airbag. In this case, too the installation of the entire unit when installing the Tunnelstre be.

Schließlich ist es auch möglich und vorteilhaft, die Tunnel strebe mit einem Ansatzgehäuse zu versehen, das seitlich in den Bereich unterhalb des Armaturenbrettes geführt ist, und das so ausgerichtet ist, daß der Luftsack bei Aktivierung linear gegen die Fahrtrichtung zum Insaßen hin entfaltbar ist. Dies kann in einfacher Weise beispielsweise dadurch geschehen, daß das An satzgehäuse die Form eines gebogenen Rohres besitzt, das unter halb des Querträgers verläuft und ggf. auch zusätzlich an diesem befestigt sein kann.Finally, the tunnels are also possible and advantageous strive to provide a neck housing that fits into the side Area below the dashboard, and so is aligned so that the airbag is linear against activation the direction of travel can be unfolded towards the occupant. This can be done in easily done for example by the fact that the kit housing has the shape of a curved tube that under runs half of the cross member and possibly also on this can be attached.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand von Ausführungsbei spielen dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigen:The invention is in the drawing based on Ausführungsbei play shown and is explained below. Show it:

Fig. 1 eine schematische perspektivische Innenansicht des Frontbereiches eines Kraftfahrzeuges mit dem erfin dungsgemäß ausgebildeten Airbagmodul, Fig. 1 is a schematic internal perspective view of the front area of a motor vehicle with the dung OF INVENTION designed according to the airbag module,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung der Anordnung des er findungsgemäßen Airbagmoduls zwischen Tunnel und Quer träger ohne die Fahrzeugverkleidung, Fig. 2 is a perspective view of the arrangement of he inventive airbag module between the tunnel and transverse support without the vehicle trim,

Fig. 3 eine als Gasdruckbehälter ausgebildete Tunnelstrebe mit einem Luftsackgehäuse mit einer parallel zur Achse der Tunnelstrebe verlaufenden Gehäuseachse, Fig. 3 designed as a gas pressure container tunnel strut with an air bag housing having an axis extending parallel to the axis of the tunnel strut housing axis,

Fig. 4 eine erfindungsgemäß ausgestaltete Tunnelstrebe mit ei nem Luftsackgehäuse, dessen Längsachse quer zur Stre benachse verläuft, Fig. 4 is an invention configured tunnel strut with egg nem air bag housing whose longitudinal axis transverse to benachse Stre runs,

Fig. 5 eine Tunnelstrebe mit Befestigungseinrichtungen für ein Luftsackgehäuse, Fig. 5 is a tunnel strut with fixing means for an air bag housing,

Fig. 6 ein Luftsackgehäuse zur Verbindung mit der Tunnelstrebe nach Fig. 5 in einer Seitenansicht, Fig. 6, an air bag housing for connection to the tunnel strut of FIG. 5 in a side view;

Fig. 7 das Luftsackgehäuse der Fig. 6 in einer Draufsicht, Fig. 7, the air bag case of Fig. 6 in a plan view,

Fig. 8 eine weitere Variante eines erfindungsgemäß ausge bildeten Airbagmoduls in einer Ansicht ähnlich Fig. 1 und Fig. 8 shows a further variant of an airbag module formed according to the invention in a view similar to Fig. 1 and

Fig. 9 die schematische Darstellung des Querschnittes der Fig. 8 in Richtung der Schnittlinie IX gesehen. Fig. 9 seen the schematic representation of the cross section of FIG. 8 in the direction of section line IX.

Die Fig. 1 zeigt schematisch das vordere Ende des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges, das durch die beiden A-Säulen 1 und die Instrumentenverkleidung 2 sowie der Windschutzscheibe 3 begrenzt ist. Zwischen dem Fußraum 4 für den Fahrer - das Lenkrad ist nicht dargestellt - und dem Fußraum 5 für den Beifahrer läuft eine Konsole 7, die in den Tunnel 6 übergeht. Gestrichelt ange deutet und besser aus Fig. 2 ersichtlich, ist der zwischen den A-Säulen 1 verlaufende Querträger 8, der mit einer Tunnelstrebe 9 zum Tunnel 6 hin versteift ist. Fig. 1 shows schematically the front end of the interior of a motor vehicle, which is delimited by the two A-pillars 1 and the instrument panel 2 and the windshield 3 . Between the footwell 4 for the driver - the steering wheel is not shown - and the footwell 5 for the front passenger runs a console 7 which merges into the tunnel 6 . Dashed lines indicates and better seen in FIG. 2, is the cross member 8 running between the A-pillars 1 , which is stiffened with a tunnel strut 9 to the tunnel 6 .

Zur besseren Erläuterung läßt Fig. 2 erkennen, daß der Querträ ger 8 auch zur Halterung der Abstützung 10 für die in Fig. 1 nicht gezeigte Lenkspindel 11 zum Ansetzen des Lenkrades dient. Wie die Fig. 1 und 2 aber zeigen, ist die Tunnelstrebe 9 mit ei nem strichpunktiert dargestellten Gehäuse 12 für einen zusammen gefalteten Airbag 13 ausgerüstet, der sich beim gezeigten Aus führungsbeispiel quer zur Fahrtrichtung in den Fußraum 5 für den Beifahrer aufblasen läßt. Natürlich wäre es auch möglich, eine entsprechende Ausgestaltung ein Form eines Luftsackes 13' auf der Seite des Fußraumes 4 vorzusehen, der quer zur Fahrtrichtung in den Fußraum 4 vor dem Fahrer herein aufblasbar ist. Der Luft sack 13 bzw. 13' kann dabei - in an sich bekannter Weise - im aufgeblasenen Zustand ein L-förmiges Volumen aufweisen, so daß er nicht nur als Knieschutz für den Fahrzeuginsassen dient, son dern auch als Schutz für Brust und Kopf desselben.For a better explanation, Fig. 2 shows that the Querträ ger 8 also serves to hold the support 10 for the steering spindle 11, not shown in Fig. 1, for attaching the steering wheel. But as FIGS. 1 and 2 show the tunnel strut 9 is provided with egg nem dash-dotted housing 12 shown for a folded air bag 13 fitted, the guide for example to the illustrated off transversely allows to the direction of travel in the footwell 5 inflate for the passenger. Of course, it would also be possible to provide an appropriate configuration, a shape of an airbag 13 'on the side of the foot space 4, the transversely in the direction of travel in front of the driver footwell 4 is inflatable. The air bag 13 or 13 'can - in a conventional manner - have an L-shaped volume in the inflated state, so that it not only serves as knee protection for the vehicle occupants, but also as protection for the chest and head of the same.

Die Fig. 3 zeigt die Tunnelstrebe 9 in einem Ausführungsbei spiel, bei der der Innenraum der Tunnelstrebe 9 abgedichtet ist und als Druckbehälter für das Gas dient, das im Crashfall den Luftsack 13 aufbläst. Fig. 3 shows the tunnel strut 9 in a game Ausführungsbei, in which the interior of the tunnel strut 9 is sealed and serves as a pressure vessel for the gas that inflates the airbag 13 in the event of a crash.

Fig. 3 läßt erkennen, daß das Gehäuse 12, in welchem der Luft sack 13 zusammengefaltet untergebracht ist, länglich ausgebildet ist und mit seiner Längsachse parallel zu der Achse der Tunnel strebe 9 verlaufend fest mit der Tunnelstrebe 9 verbunden ist. Die Tunnelstrebe 9 ist mit Auströmöffnungen 14 versehen, die in nicht näher dargestellter Weise von dem aufblasbaren Luftsack 13 dicht umgeben sind, so daß bei einem Crash das in der Tunnel strebe 9 gespeicherte Druckgas nach dem Freigeben der Öffnungen 13 in eine entsprechende Aufblasöffnung des Luftsackes 13 ein strömt und diesen aus dem Gehäuse 1 herausstoßen kann. Fig. 3 shows that the housing 12 , in which the air bag 13 is housed folded, is elongated and with its longitudinal axis parallel to the axis of the tunnel strut 9 extending fixed to the tunnel strut 9 . The tunnel strut 9 is provided with outflow openings 14 , which are surrounded in a manner not shown by the inflatable airbag 13 so that in the event of a crash, the strut 9 stored in the tunnel after the openings 13 have been released into a corresponding inflation opening of the airbag 13 a flows and can push it out of the housing 1 .

Das Gehäuse 12 ist in ebenfalls bekannter Weise mit einer auf reißbaren Abdeckung 15 versehen, die durch die Kraftausübung des sich aufblasbaren Luftsackes 13 an einer Aufreißlinie 16 auf platzt und so das Aufblasen des Luftsackes 13 freigibt. Die Tun nelstrebe ist oben mit einer Befestigungslasche 17 zur Anbrin gung am Querträger 8 und unten mit einer Lasche 18 zur Befesti gung am Tunnel 6 versehen.The housing 12 is also provided in a known manner with a tearable cover 15 which bursts due to the force exerted by the inflatable airbag 13 on a tear line 16 and thus releases the inflation of the airbag 13 . The Tun nelstrebe is provided with a mounting tab 17 for attachment to the cross member 8 and below with a tab 18 for attachment supply to the tunnel 6 .

Die Fig. 4 zeigt eine Variante der Ausführungsform der Fig. 3 insofern, als hier das Gehäuse 120 für den Luftsack 130 in etwa formgleich mit dem Gehäuse 12 der Fig. 3 ist, aber mit seiner Längsachse quer zur Längsachse der Tunnelstrebe 9 angeordnet ist. Auch in diesem Fall ist das Gehäuse 120 fest mit der Tun nelstrebe 9 verbunden, und der in seinen Inneren zusammengefal tet gehaltene Luftsack 130 umgibt die Auströmöffnungen 14. Auch in diesem Fall ist das Gehäuse 120 mit einer Abdeckwand 15' ver sehen, die an einer Aufreißlinie 16' aufplatzt, wenn der unter Druck kommende Luftsack 130 von innen gegen die Wand 15' drückt. FIG. 4 shows a variant of the embodiment of FIG. 3 in that the housing 120 for the airbag 130 is approximately of the same shape as the housing 12 of FIG. 3, but is arranged with its longitudinal axis transverse to the longitudinal axis of the tunnel strut 9 . In this case, the housing 120 is fixedly connected to the tun nelstrebe 9 , and the air bag 130 held in its interior folded surrounds the outflow openings 14th In this case too, the housing 120 is seen with a cover wall 15 'which bursts open at a tear line 16 ' when the air bag 130 coming under pressure presses against the wall 15 'from the inside.

Die Fig. 5 bis 7 zeigen eine abgewandelte Ausführungsform in sofern, als hier die Tunnelstrebe 9 lediglich als Befestigungse lement für das Gehäuse 121 mit dem Luftsack 131 ausgebildet ist. Die Tunnelstrebe 9 ist zu diesem Zweck mit seitlich abstehenden Laschen 19 versehen, an denen Laschen 20 des Gehäuses 121 befe stigbar sind, ehe die Tunnelstrebe eingebaut wird. Das Gehäuse 121 kann bei dieser Variante unmittelbar mit einem Gasgenerator versehen sein, so daß die Tunnelstrebe 9 nur Befestigungsfunkti on hat. Figs. 5 to 7 show a modified embodiment in so far as here, the tunnel strut 9 lement merely as Befestigungse is formed for the casing 121 to the air bag 131st The tunnel strut 9 is provided for this purpose with laterally protruding tabs 19 , on which tabs 20 of the housing 121 can be stigig before the tunnel strut is installed. In this variant, the housing 121 can be provided directly with a gas generator, so that the tunnel strut 9 has only fastening functions.

Die Fig. 3 und 4 lassen noch erkennen, daß bei dem dort ge zeigten Ausführungsbeispiel ein Zündkabel 21 an einem Anschluß der Tunnelstrebe 9 angebracht ist, welches in nicht näher ge zeigter Weise mit einem Crashsensor verbunden ist. Über dieses Zündkabel 21 kann ein Impuls in das Innere der Tunnelstrebe 9 gegeben werden, wo mit Hilfe einer an sich bekannten Zündpatrone der Innendruck im Druckbehälter so gesteigert wird, daß die Öff nungen 14 zum Aufblasen des Gassackes 13 bzw. 130 freigegeben werden. FIGS. 3 and 4 can still recognize that in the exemplary embodiment shown there ge an ignition cable 21 to one terminal of the tunnel strut 9 is attached, which is not further ge displayed manner connected to a crash sensor. About this ignition cable 21 , a pulse can be given in the interior of the tunnel strut 9 , where the internal pressure in the pressure vessel is increased with the aid of a known ignition cartridge so that the openings 14 are released for inflating the gas bag 13 and 130 respectively.

Ein entsprechendes Zündkabel führt bei der Ausführungsform nach den Fig. 5 bis 7 unmittelbar in das Gehäuse 121. A corresponding ignition cable leads directly into the housing 121 in the embodiment according to FIGS. 5 to 7.

Die Fig. 8 und 9 zeigen schließlich eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Ausgestaltung. Hier ist die Tunnelstrebe 9 mit einem Ansatzgehäuse 90 versehen, das die Form eines gebogenen Rohres besitzt. Dieses Ansatzgehäuse 90 ist, wie auch bei den anderen Figuren schon erläutert, mit den Ausströmöffnungen 14 versehen, die in den Luftsack 132 münden, der in einem das An satzgehäuse 90 umgebenden Gehäuse 122 so gehalten ist, daß er beim Aufblasen entgegen der Fahrtrichtung im Sinn der Pfeile 100 auf den Fahrzeuginsaßen 101 hin in seine Endstellung 132' ent faltbar ist. Figs. 8 and 9 finally show a further variant of the design according to the invention. Here the tunnel strut 9 is provided with a shoulder housing 90 which has the shape of a curved tube. This approach housing 90 is already explained in the other figures provided with the outflow openings 14, which open into the air bag 132 in a the on charge housing 90 surrounding casing 122 is held so that during inflation in the rearward direction, he in the sense the arrows 100 on the vehicle occupants 101 in its end position 132 'is foldable ent.

Wie die Fig. 9 dabei zeigt, kann das Gehäuse 122 zusätzlich auch noch am Querträger 8 befestigt werden, der im unteren Bereich des Armaturenbrettes über dem Fußraum verläuft. Diese Ausge staltung macht die Anordnung eines im aufgeblasenen Zustand L- förmigen Luftsackes überflüssig.As shown in FIG. 9, the housing 122 can also be attached to the cross member 8 , which runs in the lower region of the dashboard above the footwell. This feature design makes the arrangement of an L-shaped airbag when inflated superfluous.

Claims

1. Airbag module in the console area between the driver and front passenger seat, consisting of an inflatable airbag ( 13 , 130 , 131 ) which, when not activated, is folded into a housing ( 12. ) Provided with at least one tearable wall ( 15 , 15 ', 15 ") , 120 , 121 ) is arranged, as well as from a gas generator assigned to the air bag or a gas pressure container, which are arranged in the housing, and are connected to an inflation opening of the air bag, characterized in that the housing ( 12 , 120 , 121 ) is fixed is connected to the tunnel strut ( 9 ) between the central tunnel ( 6 ) and cross member ( 8 ) and forms an installation unit with the latter.

2. Airbag module according to claim 1, characterized in that the tunnel strut ( 9 ) is designed as a gas pressure container and is provided with transfer openings ( 14 ) to the airbag ( 13 , 130 ).

3. Airbag module according to claim 1 or 2, characterized in that the tunnel strut ( 9 ) is assigned a connection for an ignition cable ( 21 ) through which the gas generator is activated or the via openings ( 14 ) from the gas pressure container to the airbag ( 13 , 130 ) can be opened.

4. Airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 12 , 120 ) with the tearable wall ( 15 , 15 ', 15 ") towards the foot area ( 4 , 5 ) for the passenger or for the driver is.

5. Airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 120 ) is arranged horizontally with its longitudinal axis perpendicular to the axis of the tunnel strut ( 9 ).

6. Airbag module according to one of claims 1 to 4, characterized in that the housing ( 12 ) is arranged vertically in the vehicle compartment and with its longitudinal axis parallel to the axis of the tunnel strut ( 9 ).

7. Airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that the airbag ( 13 , 130 , 131 ) has an L-shaped volume in the inflated state.

8. Airbag module according to claim 1, characterized in that the tunnel strut is designed as a fastening element for a completely pre-assembled housing ( 121 ) with gas generator and folded air bag ( 131 ).

9. Airbag module according to claim 1, characterized in that the tunnel strut ( 9 ) with a designed as a gas pressure container or for receiving gas generators attachment housing ( 90 ) which is guided laterally in the area below the dashboard two and the airbag ( 132 ) holds linearly unfoldable against the direction of travel towards the occupant.

10. Aigbag module according to claim 9, characterized in that the neck housing ( 90 ) has the shape of a bent tube.

11. Airbag module according to claim 9, characterized in that the extension housing ( 90 ) is additionally fastened to the cross member ( 8 ).