DE102011122175A1

DE102011122175A1 - Passenger airbag assembly for use in motor vehicle, has airbag having support portion which is rested on instrument panel and is formed on front passenger side facing away from gas generator during unfolded and filled state

Info

Publication number: DE102011122175A1
Application number: DE102011122175A
Authority: DE
Inventors: Rüdiger Leibelt; Manfred Schlenger
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2011-12-20
Publication date: 2013-02-28

Abstract

The assembly has a passenger airbag unit which is arranged in the front of a windshield (4) positioned in instrument panel (2). An air bag (10) is filled with unfolding gas through the gas generator (8). The airbag has an impact portion (16) which is formed on the front passenger side facing the gas generator. The airbag is designed so that support portion (14) which rests on the instrument panel, is formed on the front passenger side facing away from the gas generator during the unfolded and filled state.

Description

Die Erfindung betrifft eine Beifahrerairbaganordnung mit einer Beifahrerairbageinheit, die in einer vor der Windschutzscheibe positionierten Instrumententafel angeordnet ist und einen Gasgenerator und einen Airbag, der über den Gasgenerator mit Entfaltungsgas befüllbar ist, aufweist, wobei der Airbag einen Aufprallabschnitt aufweist, der im entfalteten und befüllen Zustand auf der dem Beifahrer zugewandten Seite des Gasgenerators ausgebildet ist.The invention relates to a passenger airbag arrangement with a passenger airbag unit, which is arranged in an instrument panel positioned in front of the windshield and a gas generator and an airbag, which is filled via the gas generator with deployment gas, wherein the airbag has a collision section, which in the unfolded and inflated state is formed on the passenger side facing the gas generator.

Zum Schutz eines Beifahrers sind in der Innenausstattung eines Kraftfahrzeuges gegebenenfalls eine Vielzahl von Airbags vorgesehen, beispielsweise Seitenaufprallairbags oder inflatable curtains, Knieairbags und sogenannte Beifahrerairbags. Die letztgenannten Airbags sind in einer Instrumententafel oder einem Instrumentenpaneel angeordnet, schützen den Kopf- und Thorax-Bereich des Beifahrers und sind üblicherweise hinter einer Verkleidung so positioniert, dass sie sich im Falle einer Aktivierung in Richtung auf den Beifahrer entfalten. Zur Entfaltung ist ein Gasgenerator vorgesehen, der üblicherweise ebenfalls an der Instrumententafel festgelegt ist, beispielsweise an einem Querträger. Eine solche Einrichtung ist aus der DE 10 2009 020 567 A1 bekannt.To protect a passenger, a plurality of airbags are optionally provided in the interior of a motor vehicle, for example, side impact airbags or inflatable curtains, knee airbags and so-called passenger airbags. The latter airbags are disposed in an instrument panel or instrument panel, protect the passenger's head and thorax, and are usually positioned behind a cowling so as to deploy toward the passenger in the event of activation. For deployment, a gas generator is provided, which is usually also fixed to the instrument panel, for example on a cross member. Such a device is from the DE 10 2009 020 567 A1 known.

Problematisch bei den aus dem Stand der Technik bekannten Beifahrerairbaganordnungen ist, dass die Positionsstabilität nach der Entfaltung nicht ausreichend sein kann, so dass es aufgrund der relativ großen Entfernung zwischen dem Beifahrer und der Instrumententafel in dem Zeitraum zwischen der Aktivierung des Gasgenerators und dem Eindringen des Beifahrers zu einer nachteiligen Verlagerung des Airbags an der Instrumententafel kommen kann.A problem with the passenger airbag arrangements known from the prior art is that the positional stability after deployment may not be sufficient, due to the relatively large distance between the front passenger and the instrument panel in the period between the activation of the inflator and the passenger's intrusion can lead to a disadvantageous shift of the airbag to the instrument panel.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Beifahrerairbaganordnung bereitzustellen, mit der die Positionsstabilität des entfalteten und befüllten Airbags auch ohne Abstützung an der Windschutzscheibe verbessert werden kann, ohne das Airbagvolumen und damit seinen Befüllzeit zu vergrößern.Object of the present invention is to provide a passenger airbag arrangement, with which the positional stability of the unfolded and filled airbag can be improved without support on the windshield, without increasing the airbag volume and thus its filling time.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Beifahrerairbageinrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie in den Figuren offenbart.According to the invention this object is achieved by a passenger airbag device with the features of the main claim. Advantageous embodiments and further developments of the invention are disclosed in the subclaims, the description and in the figures.

Die erfindungsgemäße Beifahrerairbaganordnung mit einer Beifahrerairbageinheit, die in einer vor der Windschutzscheibe positionierten Instrumententafel angeordnet und einen Gasgenerator und einen Airbag, der über den Gasgenerator mit Entfaltungsgas befüllbar ist, aufweist, wobei der Airbag einen Aufprallabschnitt aufweist, der im entfalteten und befüllten Zustand des Airbags auf der dem Beifahrer zugewandten Seite des Gasgenerators ausgebildet ist, sieht vor, dass der Airbag so ausgestaltet ist, dass er im entfalteten, befüllten Zustand einen auf der dem Beifahrer abgewandten Seite des Gasgenerators befindlichen Abstütrabschnitt ausbildet, der auf der Instrumententafel aufliegt. Während es bei Beifahrerairbageinheiten gemäß dem Stand der Technik häufig notwendig ist, dass sowohl zur Abstützung als auch zur Positionierung des Airbags relativ zu dem Insassen eine Abstützung an der Windschutzscheibe erfolgt, ist durch die Ausgestaltung des Airbags mit einem Abstutzabschnitt auf der dem Beifahrer abgewandten Seite des Gasgenerators ein Auflagebereich geschaffen, über den sich der Airbag im entfalteten und befüllten Zustand eigenstabil abstützen kann. Die Abstützung erfolgt dabei in der Nähe des Einbauortes bzw. der Austrittsstelle des Airbags aus der üblicherweise vorgesehenen Abdeckung in der Instrumententafel, so dass die Position und Stabilisierung des Airbags im befüllten Zustand ohne Anlage an der Windschutzscheibe sichergestellt werden kann. Durch die Ausgestaltung eines eigenstabilen Airbags mit dem Abstützbereich, der im befüllten Zustand auf der dem Benutzer abgewandten Seite des Gasgenerators auf der Instrumententafel aufliegt, wird als Bezugsebene für die Positionierung des Airbags die Instrumententafel gewählt, die bei einem Unfall regelmäßig keine oder nur eine geringe Positionsverlagerung erfährt. Dadurch kann die korrekte und schnelle Entfaltung des Airbags und sichere Positionierung im befüllten Zustand relativ zu dem Beifahrer sichergestellt werden.The passenger airbag arrangement according to the invention with a passenger airbag unit arranged in an instrument panel positioned in front of the windshield and having a gas generator and an airbag which can be filled with deployment gas via the gas generator, wherein the airbag has an impact section in the unfolded and inflated state of the airbag the side facing the passenger side of the gas generator, provides that the airbag is designed so that it forms a deployed on the side facing away from the passenger side of the gas generator Abstütrabschnitt in unfolded, filled state, which rests on the instrument panel. While it is often necessary in front passenger airbag units according to the prior art that support for the windshield takes place both for supporting and positioning the airbag relative to the occupant, the design of the airbag with a support section on the passenger side facing away from the Gas generator created a support area over which the airbag can support itself stable in the unfolded and filled state. The support takes place in the vicinity of the installation site or the exit point of the airbag from the usually provided cover in the instrument panel, so that the position and stabilization of the airbag can be ensured in the filled state without contact with the windshield. Due to the configuration of an inherently stable airbag with the support region, which rests in the filled state on the side facing away from the user of the gas generator on the instrument panel, the instrument panel is selected as a reference plane for the positioning of the airbag, which in an accident regularly no or only a small positional shift experiences. Thereby, the correct and rapid deployment of the airbag and secure positioning in the filled state relative to the passenger can be ensured.

Eine Windschutzscheibe kann durch die Entfaltung des Airbags selbst oder im Verlauf des Unfalls zerstört oder aus dem Rahmen herausgedrückt werden oder aus baulichen oder gestalterischen Gründen zur Abstützung zu weit weg von der Airbagabstützeinrichtung positioniert sein, was dazu führen kann, dass ein üblicher Beifahrerairbag seine volle Schutzwirkung nicht erzielen kann. Eine Weiterbildung der Erfindung sieht daher vor, dass der entfaltete und befüllte Airbag die Windschutzscheibe nicht oder zumindest nicht abstützwirksam berührt. Eine abstützwirksame Berührung ist dann gegeben, wenn ein Großteil der zur Abstützung notwendigen Kräfte bei der Entfaltung und ggf. bei dem Eintauchen des Beifahrers nicht von der Aufnahmeeinrichtung, dem Abstützabschnitt und der Instrumententafel aufgenommen werden, sondern über die Windschutzscheibe abgeleitet wird. Eine nur unwesentliche Berührung liegt z. B. dann vor, wenn bei der Entfaltung und/oder beim Eintauschen des Beifahrers nur geringe Kräfte auf die Windschutzscheibe übertragen werden, die nicht ausreichen, das eine großflächige Anlage des Airbags an der Windschutzscheibe erfolgt. Großflächig wäre eine Anlage über mehr als die Hälfte der der Windschutzscheibe zugewandten Fläche des entfalteten und befüllten Airbags.A windshield may be destroyed or squeezed out of the frame by the deployment of the airbag itself or in the course of the accident, or positioned too far away from the airbag support for structural or design reasons, which may result in a conventional passenger airbag providing its full protection can not achieve. A development of the invention therefore provides that the unfolded and filled airbag does not touch the windshield or at least not supporting effective. An effective support contact is given when a large part of the forces necessary for the support during deployment and possibly when the passenger dives in are not absorbed by the receiving device, the support section and the instrument panel, but is derived via the windshield. An insignificant touch is z. B. then, when only small forces are transmitted to the windshield during deployment and / or when swapping the passenger, which are not sufficient, which is a large-scale investment of the airbag on the windshield. Large area would be a plant over more than half of the windshield facing surface of the unfolded and filled airbag.

Der Airbag ist vorzugsweise als Beifahrerairbag zum Schutz des Kopf- und Thoraxbereiches ausgebildet, es können aber auch Komponenten daran anordnet sein, die sich zwischen die Fahrzeugstruktur und die Beine des Beifahrers legen. The airbag is preferably designed as a passenger airbag for the protection of the head and thorax region, but it can also be arranged components that lie between the vehicle structure and the legs of the passenger.

Der Airbag kann in einer Aufnahmeeinrichtung in der Instrumententafel angeordnet sein, wobei die Aufnahmeeinrichtung eine mit einer Abdeckung verschlossene Öffnung aufweist, durch die sich der Airbag entfaltet. Die Aufnahmeeinrichtung und die Öffnung sind dabei so orientiert, dass die initiale Entfaltungsrichtung nach oben zeigt. Dadurch ist es möglich, den Airbag möglichst schnell vor der Windschutzscheibe zu positionieren und anschließend über der Instrumententafel zu entfalten, so dass die für einen Beifahrer potentiell gefährlichen Stellen schnellstmöglich abgedeckt und geschützt werden.The airbag may be arranged in a receiving device in the instrument panel, wherein the receiving device has a closed with a cover opening through which the airbag unfolds. The receiving device and the opening are oriented so that the initial deployment direction points upward. This makes it possible to position the airbag as quickly as possible in front of the windshield and then unfold over the dashboard, so that the potentially dangerous for a passenger places are covered and protected as quickly as possible.

An und vorzugsweise in dem Airbag kann ein Fangband angeordnet sein, das den Aufprallabschnitt des Airbags während der Entfaltung in Richtung auf die Instrumententafel verlagert. Die Verlagerung erfolgt durch eine geeignete Anbringung und Längenabmessung des Fangbandes, so dass der Airbag in Richtung auf den Beifahrer und vor das Instrumentenpaneel gezogen und dort gehalten wird. Durch das Fangband kann die Entfaltungsstrecke in einer bestimmten Richtung begrenzt werden. Durch das weiter nachströmende Entfaltungsgas und die Begrenzung der Entfaltbarkeit in eine Richtung ergibt sich eine Ausdehnung des Airbags in eine Ausweichrichtung, die aufgrund des Abstützbereiches im abgewandten Teil des Airbags und der Begrenzung der anfänglichen, beispielsweise nach oben gerichteten Entfaltungsbewegung nur vor die Instrumententafel sein kann, so dass sich der Airbag mit dem Aufprallabschnitt vor den Beifahrer legt.On and preferably in the airbag, a tether may be arranged which displaces the impact portion of the airbag during deployment in the direction of the instrument panel. The displacement takes place by a suitable attachment and length dimension of the tether, so that the airbag is pulled in the direction of the front passenger and in front of the instrument panel and held there. By the tether the unfolding distance can be limited in a certain direction. Due to the further inflowing deployment gas and the limitation of the deployability in one direction results in an expansion of the airbag in an evasive direction, which may be due to the Abstützbereiches in the averted part of the airbag and the limitation of the initial, for example, upward deployment movement only in front of the instrument panel, so that the airbag lays with the impact section in front of the passenger.

Das Fangband ist so ausgestaltet oder ein weiteres Fangband kann vorgesehen sein, dass eine Querschnittsverringerung des Airbags durch das Fangband bewirkt wird, so dass eine Anpassung des jeweiligen Airbagabschnittes hinsichtlich des Querschnittes an den abzudeckenden Bereich der Instrumententafel oder der Windschutzscheibe erfolgen kann. Ist es aufgrund geometrischer oder anatomischer Erfordernisse notwendig, bestimmte Bereiche des Körpers über einen dickeren Airbag bei einem Aufprall abzupolstern, kann dieser Bereich im Verhältnis zu anderen Bereichen vergrößert ausgebildet sein, das Fangband oder die Fangbänder reduzieren dann den Airbagquerschnitt in anderen Abschnitten, um das Entfaltungsgas möglichst effektiv einzusetzen und die Entfaltungszeiten möglichst gering zu halten.The tether is configured or another tether may be provided that a cross-sectional reduction of the airbag is effected by the tether, so that an adaptation of the respective airbag section with respect to the cross-section of the area to be covered of the instrument panel or the windshield can be done. If, due to geometrical or anatomical requirements, it is necessary to cushion certain areas of the body via a thicker airbag in the event of an impact, this area may be enlarged relative to other areas, the tether or tethers then reduce the airbag cross-section in other sections to the deployment gas To use as effectively as possible and to keep the deployment times as low as possible.

Das Fangband kann an der Aufnahmeeinrichtung oder an einem an der Instrumententafel befestigten Teil befestigt sein, insbesondere um eine Verlagerung und Positionierung des Airbags relativ zu dem Beifahrer zu ermöglichen. Dadurch wird eine hohe Eigenstabilität des Airbags erreicht, ohne dass eine zusätzliche Abstützung an der Windschutzscheibe notwendig wäre.The tether may be attached to the receiving device or to a part attached to the instrument panel, in particular to allow a displacement and positioning of the airbag relative to the passenger. As a result, a high intrinsic stability of the airbag is achieved without the need for additional support on the windshield.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figur näher erläutert. Die Figur zeigt eine schematische Beifahrerairbaganordnung im entfalteten Zustand als Querschnittsansicht entlang einer Längserstreckung eines Kraftfahrzeuginnenraumes.An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying figure. The figure shows a schematic passenger airbag arrangement in the unfolded state as a cross-sectional view along a longitudinal extent of a motor vehicle interior.

In dem Fahrzeuginnenraum ist eine Instrumententafel 2 quer zur Fahrtrichtung angeordnet. Die Instrumententafel 2 ist vor einer Windschutzscheibe 4 angeordnet. Innerhalb der Instrumententafel 2 ist ein Gehäuse 6 angeordnet oder ausgebildet, in dem ein Gasgenerator 8 und ein Airbag 10 angeordnet sind. Das Gehäuse 6 ist üblicherweise über eine Abdeckung, die in der Figur nicht dargestellt ist, verschlossen. Die Abdeckung verschließt das Gehäuse 6 und bietet neben einem funktionalen Schutz des Airbags 10 und des Gasgenerators 8 einen optischen Abschluss der Oberfläche der Instrumententafel 2.In the vehicle interior is an instrument panel 2 arranged transversely to the direction of travel. The instrument panel 2 is in front of a windshield 4 arranged. Inside the instrument panel 2 is a housing 6 arranged or formed, in which a gas generator 8th and an airbag 10 are arranged. The housing 6 is usually closed by a cover, which is not shown in the figure. The cover closes the housing 6 and offers besides a functional protection of the airbag 10 and the gas generator 8th an optical termination of the surface of the instrument panel 2 ,

Aufgrund eines Signals einer nicht dargestellten Steuereinrichtung, beispielsweise aufgrund eines Unfalls, wird der Gasgenerators 8 aktiviert und Entfaltungsgas strömt aus dem Gasgenerator 8 in den Beifahrerairbag 10, der sich dann zwischen den Beifahrer 1, die Instrumententafel 2 und die Windschutzscheibe 4 entfaltet. Der entfaltete Zustand ist in der dargestellten Figur gezeigt. Die anfängliche Entfaltungsrichtung ist durch den senkrecht nach oben gezeichneten Pfeil angedeutet. Nachdem der Airbag 10 sich nach oben in Richtung auf die Windschutzscheibe 4 erstreckt hat, wird er durch ein Fangband 12 in Richtung auf den Beifahrer 1 vor die Instrumententafel 2 gezogen oder verlagert. Das Fangband 12 kann zudem eine Querschnittsverringerung des Airbags 10 bewirken, so dass bereichsweise unterschiedliche Querschnitte und Airbagdicken erreicht werden.Due to a signal of a control device, not shown, for example due to an accident, the gas generator 8th activated and deployment gas flows out of the gas generator 8th in the passenger airbag 10 who is then between the passenger 1 , the instrument panel 2 and the windshield 4 unfolded. The unfolded state is shown in the illustrated figure. The initial deployment direction is indicated by the arrow drawn vertically upwards. After the airbag 10 upwards towards the windshield 4 he has been through a tether 12 towards the passenger 1 in front of the instrument panel 2 pulled or relocated. The tether 12 can also reduce the cross-section of the airbag 10 effect, so that partially different cross sections and airbag thicknesses are achieved.

An dem Airbag 10 ist ein Aufprallabschnitt 16 ausgebildet, der dem Beifahrer 1 gegenüberliegt und der dazu vorgesehen ist, dass der Beifahrer 1 im Falle eines Unfalls mit diesem in Kontakt tritt und in den Airbag 10 eintaucht. Dieser Aufprallabschnitt 16 liegt auf der, vom Gasgenerator 8 aus gesehenen, dem Beifahrer zugewandten Seite. Auf der dem Beifahrer 1 abgewandten Seite des Gasgenerators 8 ist ein Abstützabschnitt 14 an dem Airbag 10 ausgebildet, der im entfalteten, befüllten Zustand, wie er in der Figur dargestellt ist, auf der Instrumententafel 2 aufliegt. Die Auflageposition ist dabei zwischen dem Gasgenerator 8 und der Windschutzscheibe 4 ausgebildet. Die Auflagestelle der Instrumententafel 2 für den Abstützabschnitt 14 befindet sich in der unmittelbaren Umgebung der Öffnung des Gehäuses 6 und kann im Wesentlichen eben ausgebildet sein; auch in Richtung auf den Beifahrer geneigt ausgebildete Abstützflächen können auf der Instrumententafel 2 vorgesehen sein. Der Airbag 10 tritt im entfalteten, befüllten Zustand nicht in Kontakt mit der Windschutzscheibe 4, sondern stützt sich ausschließlich über den Abstützabschnitt 14 auf der Instrumententafel 2 ab, zumindest solange, wie der Beifahrer 1 noch nicht in den Airbag 10 im Verlauf des Unfalles eingetaucht ist. Durch den Abstützabschnitt 14 des Airbags 10 wird eine ausreichende Eigenstabilität und Eigensteifigkeit des Airbags 10 erreicht, wobei die Fläche des Abstützabschnittes 14 ungefähr so groß wie oder größer als diejenige Fläche ist, mit der der Beifahrer 1 oberhalb der Austrittsstelle des Airbags 10 aus dem Gehäuse 6 an der Instrumententafel 2 in Kontakt mit dem Aufprallabschnitt 16 tritt. Diese Fläche ist ausreichend, um eine ausschließliche Abstützung des Airbags 10 im hinteren Bereich auf der Instrumententafel 2, also in dem Bereich, der auf der dem Beifahrer abgewandten Seite des Gasgenerators 8 angeordnet ist, zu gewährleisten.On the airbag 10 is a collision section 16 trained the passenger 1 opposite and which is intended to be the passenger 1 in case of an accident, contact with this and in the airbag 10 dips. This impact section 16 is on, from the gas generator 8th seen from the passenger side facing. On the passenger 1 opposite side of the gas generator 8th is a support section 14 on the airbag 10 formed in the unfolded, filled state, as shown in the figure, on the instrument panel 2 rests. The support position is between the gas generator 8th and the windshield 4 educated. The support of the instrument panel 2 for the support section 14 is located in the immediate vicinity of the opening of the housing 6 and can be substantially planar; Also in the direction of the passenger inclined trained support surfaces can on the instrument panel 2 be provided. The airbag 10 does not come into contact with the windshield when unfolded, filled 4 but rests exclusively on the support section 14 on the instrument panel 2 off, at least as long as the passenger 1 not in the airbag yet 10 immersed in the course of the accident. By the support section 14 of the airbag 10 becomes a sufficient inherent stability and inherent stiffness of the airbag 10 achieved, wherein the surface of the support section 14 is about as large as or larger than the area with which the passenger 1 above the exit point of the airbag 10 out of the case 6 on the instrument panel 2 in contact with the impact section 16 occurs. This area is sufficient to provide exclusive support of the airbag 10 in the back area on the instrument panel 2 , So in the area on the side facing away from the passenger side of the gas generator 8th is arranged to ensure.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009020567 A1 [0002]

Claims

Passenger airbag arrangement with a passenger airbag unit mounted in front of a windshield ( 4 ) positioned instrument panel ( 2 ) is arranged and a gas generator ( 8th ) and an airbag ( 10 ), via the gas generator ( 8th ) is filled with deployment gas, wherein the airbag ( 10 ) an impact section ( 16 ), which in the deployed and filled state on the passenger side facing the gas generator ( 8th ), characterized in that the airbag ( 10 ) is designed so that it in the unfolded, filled state on the passenger side facing away from the gas generator ( 8th ) supporting section ( 14 ) located on the instrument panel ( 2 ) rests.

Passenger airbag arrangement according to claim 1, characterized in that the unfolded airbag ( 10 ) not or not supporting the windscreen ( 4 ) touched.

Passenger airbag arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the airbag ( 10 ) in a receiving device ( 6 ) in the instrument panel ( 2 ) is arranged and the receiving device ( 6 ) has a closed with a cover opening through which the airbag ( 10 ), the receiving device ( 6 ) and opening are oriented so that the initial deployment direction points upwards.

Passenger airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that on the airbag ( 10 ) a tether ( 12 ) is arranged, the impact section ( 16 ) of the airbag ( 10 ) during deployment towards the instrument panel ( 2 ) relocated.

Passenger airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a tether ( 12 ) is provided, which is a cross-sectional reduction of the airbag ( 10 ) causes.

Passenger airbag arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the tether ( 12 ) at the receiving device ( 6 ) or at various locations in the airbag ( 10 ) is attached.