DE1982840U - Lenkungskupplung fuer kraftfahrzeugsteuerungen. - Google Patents

Lenkungskupplung fuer kraftfahrzeugsteuerungen.

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DE1982840U
DE1982840U DEF33293U DEF0033293U DE1982840U DE 1982840 U DE1982840 U DE 1982840U DE F33293 U DEF33293 U DE F33293U DE F0033293 U DEF0033293 U DE F0033293U DE 1982840 U DE1982840 U DE 1982840U
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Description

PATENTANWiKLTE
DR. LOTTERHOS - D R.-l N CS. LOTTE RH O S
FRANKFURT (MAIN)
ANNASTRASSE 19
FERNSPRECHER! (0611) 5550<51
TELEGRAMME: LOMOSAPATENT
LANDESZENTRALBANK 4/951
DRESDNER BANK FFM., Nr. 524742
POSTSCHECK-KONTO FFM. 15(57
FRANKFURT (MAIN)1
XV/Pa
4.
Firma Carl Freudenberg, 6940 ¥einheim/Bergstraße
Zwischendämmen
Lenkungskuppluiig für Kraftfahrzeugsteuerungen
in die Lenkungskupplungen, die in Eraftf aiirzeugsteuerungen zwischen der Lenksäule und dem Lenkgetriebe einzubauen sind, werden heute sehr hohe Ansprüche hinsichtlich exakter Führung, guter Körperschallisolierung und einer bestimmten, wenn auch nur geringen steuerbaren Nachgiebigkeit bei Lenkbetätigung gestellt.» Die erste Forderung wird durch die üblicherweise -verwendete sog» Hardy^cheibe erfüllt, bei- der aber dtirch die für die Festigkeit notwendige Textilfasereinlage die Isolierung gegen 'Körperschall erheblich herabgesetzt wird» Diese bekannten Lenkungskupplungen übertragen noch sehr stark Fahrbahnstöße auf das Lenkrad, wodurch der Fahrkomfort in manchen Fällen stark herabgesetzt wird» Weiterhin ist es be-kannt, solche Lenkungskupplungen - ohne Textilfasereinlage herzustellen, deren Charakteristik durch Aussparungen in der : /.""."
Gummischicht bei der !Fertigung in unveränderlicher Weise festgelegt wird»
Durch die Neuerung- soll eine Lenkungskupplung geschaffen werden, die oben gestellte Forderungen erfüllt, in einfacher Weise in ihrer Federcharakteristik angepaßt werden kann und die auch "bei Bruch des Gummimaterials eine sichere "Übertragung der Drehmomente ermöglicht»
Eine Lenkungskupplung für Kraftfahrzeugsteuerungen, die aus einem im wesentlichen zylindrischen Block aus gummielastischem Material besteht, der mittels Schrauben einerseits am Lenkgetriebe und andererseits an der Lenksäule angebracht ist, ist gemäß der Neuerung durch je eine starre Platte auf der Oberseite bzw» der Unterseite des gummielastischen Blocks gekennzeichnet 3 die am oder im Material des Blocks befestigt sind und die zwei Löcher für die Befestigungsbolzen aufweisen, die sich.etwa in Durchmesser— richtung des gummielastischen Blocks .gegenüberliegen-; diesen Löchern liegen jeweils in der anderen Platte in Achsen- . richtung des gummielastischen. Blocks Aussparungen gegenüber, welche einen, etwa in senkrechter Sichtung nach innen, also in das gummielastische Material hinein, umgebördelten Kragen aufweisen» Dieser !tragen hat seitlichen Abstand, von Buchsen, durchweiche die Befestigungsbolzen geführt sind« Damit sind Anschläge für die Befestigungsbolzen bzw« die mit ihnen . starr verbundenen Abstandsbuchsen geschaffen, .welche auch
"bei Bruch des Gummimaterials die Übertragung des Drehmoments sicherstellenο
Vorzugsweise haben die Kragen an den Platten eine Gummiauflage, die vorteilhafterweise mit dem Material des . Gummi blocks einstückig ausgebildet ist und sich auf der Seite befindet, die den Abstandsbuchsen zugekehrt ist. In einfacher Weise kann eine solche Lenloingskupplung gefertigt werden, indem die beiden Platten auf der Oberseite und der Unterseite des guBimielastischen Blocks anvulkanisiert werden, während die umgebördelten Kragen in das Guimaimaterial einvulkanisiert werden« Anstelle einer Vulkanisationverbindung kann auch eine !'Hebung vorgesehen sein«
Die Charakteristik der neuen -Lenkungskupplung läßt sich in weiten Bereichen mit sehr einfachen Mitteln verändern.» So kann man die lorsionssteifigkeit durch Änderung der Kupplungshöhe. (Abmessung in Achs enrich tung des Gummikörpers), des Ktipplungsdurchmessers sowie der Härte (Shorehärte) des gummielastischen Materials sowie durch eine mittige Bohrung oder andere.den Gummiblock durchsetzende oder in einem gewissen Abstand von der Ober- bzxf» Unterseite endende Ausnehmungen verändern„ Der sog» Übergangsbereich, also der Bereich, in welchem eine Verdrehung der Platten gegeneinander stattfindet, bis die.Abstandsbuchs en gegen die Anschläge zu liegen kommen, kann durch Veränderung des seitlichen Abstands der Anschläge von den Buchsen erfolgen* Außerdem kann man die Dicke und die Shorehärte des 3uinmiüberzugs auf den Anschlägen verändern und
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_ Zj. _
profilieren. Die Gtmoiiiiberzüge können auch auf der Außenseite der Distanzstücke angebracht sein. Bei einer schon gefertigten Kupplung läßt sich dieser Übergangsbereich auch durch einfaches Auswechseln der Distanzbuchsen mit größerem oder kleinerem Durchmesser variieren« Die kardanische Steifigkeit läßt sich durch Veränderung der Shorehärte des gummielastischen Blocks und durch.Aussparungen verschiedenster Art beeinflussen,,
Durch eine kegelige Ausbildung der Platten kann die Beanspruchung im gummielastischen Material über den Eadius konstant gehalten werden»
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der !Teuerung dargestelltο
Es zeigt: -..-."-..■
Figo 1 eine Lenkungskupplung gemäß der !Teuerung im
Schnitt in der Linie A-B der Figo 2. und Figo 2 eine Draufsicht auf die in Fig« Λ veranschaulichte Lenkungskupplungο .
Der Block 1 aus gummielastischem Material hat Aussparungen yon etwa zylindrischer Form? die den Block 1 in Achsenrichtung ganz durchsetzen und in der Iahe des Umfangs des Blocks 1 angeordnet sind« Je zwei Aussparungen 4- liegen sich gegenüber» Auf der Oberseite und auf der Unterseite des. Blocks 1 sind je eine Platte 2 angeordnet. Jede Platte hat zwei in Durch-
messerrichtung gegenüberliegende .Löcher 7 vom Durchmesser der Befestigungsbolzen 6, die von den Abstandsbuchsen 5 umgeben sind und die zur Befestigung der Platten 2 und damit der Lenkungskupplung einerseits an einem Arm 9 der Lenksäule und andererseits an einem Arm 10 des Lenkgetriebes dienen.. Die mit ihrem Kopf gegen das eine Ende der Abstandsbuchsen 5 liegenden Schraubenbolzen 6 sind durch die Schraubenmuttern und 12 gehalten, mittels welchen äie Abstandsbuchsen 5 gegen die zur Innenseite der Lenkungskupplung gekehrten Flächen der Platten 2 festgezogen sind» Ausnehmungen 8 dienen zur Veränderung der !Torsions- und/oder kardanischen Steifigkeit.
Durch den Abstand zwischen den Abstandsbuchsen 5 und den . Gummi auf lagen der Er-agen 2a ist der ¥inkel bestimmt, in welchem die Lenkungskupplung Drehmomenten nur einen geringen Widerstand leistet. Sobald die Buchse 5 gegen das Material des Blocks 1 und den Kragen 2a anliegt, können starke Drehmomente übertragen werden, wobei die (kmuaiauflage für eine gute Eörperschall-Isolierung sorgt». -

Claims (1)

  1. Schutzansprüche
    Λ ο Lenkungskupplung für Kraftfahrzeugsteuerungen, bestehend aus einem im wesentlichen zylindrischen Block aus gummielastischem Material, der mittels geeigneter Mittel, z.B. Schrauben und dergleichen, einerseits am Lenkgetriebe und andererseits an der Lenksäule ange%sbefe% ist, gekennzeichnet durch je eine starre Platte (2) auf d.er Oberseite bzwο der Unterseite des gummielastischen Blocks (1), die am oder im Material des Blocks (1) befestigt sind und die zwei etwa in Durchmesserrichtung des Blocks (1) gegenüberliegende Löcher (7) für die Befestigungsbolzen;(6) aufweisen, welchen Jeweils in der· anderen Platte (2) in "Achsenrichtung des Blocks (1) Aussparungen (4) in den Platten (2) gegenüberliegen, die seitlichen Abstand von Buchsen (5) haben, durch welche die^Befestigungsbolzen (6) geführt sindο
    2ο Lenkungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,, daß die Aussparungen (4) in den Platten (2) etwa senkrecht in.den Block (1) umgebördelte Kragen (2a) aufweisen.
    3ο Lenkungskupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kragen (2a) die Buchsen (5) etwa auf der Hälfte Ton deren Umfang umgeben»
    ■'■■■-■■. ■■■■ : : 7/ ;.
    4·ο Jüenlaingslnipplung nach Anspruch 2 oder 3, gekennzeichnet durch eine Gummiauflage für die Kragen (2a) auf der den Buchsen (5) zugekehrten Seite«
    5» Leiilamgskupplung nach Ansprtich 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Guomiiauflage der Kragen (2a) ein Stück mit dem. Gummimaterial des LenlaingslDlocks (1) "bildet Lind ggfs-, profiliert ist»
    6» Lenlningslaipplung nach Anspruch 1 bis 5 5 gekennzeichnet durch austauschbare Buchsen (5) von unterschiedlichem Außendurchmesser0
    7» Lenlamgskupplung nach Anspruch 1 bis 6, gekennzeichnet durch Aussparungen (8) im Block (1) <,
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3726179A1 (de) * 1986-08-11 1988-02-18 Torrington Co Kupplungsglied zur aufnahme von drehmoment fuer eine fahrzeuglenksaeule

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3726179A1 (de) * 1986-08-11 1988-02-18 Torrington Co Kupplungsglied zur aufnahme von drehmoment fuer eine fahrzeuglenksaeule

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