DE19822548A1 - Erweiterte Steuerung für Sicherheitsgurte und Fahrzeugtüren - Google Patents
Erweiterte Steuerung für Sicherheitsgurte und FahrzeugtürenInfo
- Publication number
- DE19822548A1 DE19822548A1 DE19822548A DE19822548A DE19822548A1 DE 19822548 A1 DE19822548 A1 DE 19822548A1 DE 19822548 A DE19822548 A DE 19822548A DE 19822548 A DE19822548 A DE 19822548A DE 19822548 A1 DE19822548 A1 DE 19822548A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- opening
- locks
- vehicle
- buckles
- airbag control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/12—Automatic locking or unlocking at the moment of collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/32—Devices for releasing in an emergency, e.g. after an accident ; Remote or automatic unbuckling devices
- B60R22/321—Devices for releasing in an emergency, e.g. after an accident ; Remote or automatic unbuckling devices using electric means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Nach einem Unfall besteht häufig das Problem, daß sich die Fahrzeuginsassen nicht mehr aus den Sicherheitsgurten befreien bzw. die Türen öffnen können. Das Problem kann durch das automatische elektrische Entriegeln von Sicherheitsgurten und Türen nach einem Unfall gelöst werden. Die Steuerung kann in der Fahrzeugindustrie Anwendung finden.
Description
Es ist bekannt das es Airbagsteuerungen gibt die beim zustandekommen eines Unfalls,
die Airbags selbst und auch Gurtstraffer starten(Quelle: Bosch Kraftfahrtechnisches
Taschenbuch).
Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Fahrzeug
insassen nach einem Unfall aus ihren Gurten zu befreien, wozu sie selbst aufgrund von
Verletzungen oder Deformationen des Fahrzeugs nicht mehr in der Lage sein könnten. So läßt
sich wertvolle Zeit gewinnen falls das Fahrzeug schnell verlassen werden muß. Auch hätten
Helfer es leichter den Verunfallten aus dem Fahrzeug zu bergen.
Das Problem wird durch die in den Patentansprüchen 1 bis 6 genannten Merkmale gelöst.
Der im Patentanspruch 7 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, sicherzustellen
das nach einem Unfall die Fahrzeugtüren leichter geöffnet werden können. Es gibt viele
Personen die während der Fahrt aus Sicherheitsgründen ihre Türen verriegeln. Das kann
bei einem Unfall zu einem Problem werden wenn die Türen deformiert werden und sich nicht
mehr entriegeln lassen. Wertvolle Zeit könnte verlorengehen wenn das Fahrzeug nach einem
Unfall schnell verlassen werden muß. Auch Helfer hätten es einfacher den Verunfallten zu
bergen.
Das Problem wird durch die im Patentanspruch 7 genannten Merkmale gelöst.
Die Erweiterung des Sicherheitskonzeptes ihr Kraftfahrzeuge läßt sich bei allen Kraft
fahrzeugen anwenden bei denen Gurte und (oder) Fahrzeugtüren mit Zentralverriegelung
eingesetzt werden.
Eine Airbagsteuerung wird mit zusätzlichen Schaltausgängen versehen, ihr die Zentralver
riegelung und ihr die Gurtschlösser. Wobei der Schaltausgang ihr die Gurtschlösser extra
zeitverzögert und abhängig davon, ob das Fahrzeug noch in Bewegung ist oder nicht
aktiviert wird. In die Gurtschlösser muß zu diesem Zweck eine elektrisch steuerbare Ent
riegel-Vorrichtung integriert werden (z. B. eine elektromagnetische Entriegel-Vorrichtung).
Die Zentralverriegelung kann synchron mit dem Auslösen der Airbags die Fahrzeugtüren
entriegeln falls diese zum Zeitpunkt des Unfalls verriegelt sind.
Claims (7)
1. Vorrichtung zum automatischen Öffnen der Schlösser von Kraftfahrzeugsicherheitsgurten
nach einem Unfall.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtschlösser über einen
elektrisch angetriebenen Öffnungsmechanismus verfügen der in Abhängigkeit vom Auslösen
eines Airbags gesteuert wird, wobei die Ansteuerung zum Öffnen der Schlösser mit einem
entsprechenden Zeitversatz direkt durch die Airbagsteuerung erfolgt. Der Zeitversatz
gewährleistet, daß sich das Fahrzeug vor dem Öffnen der Schlösser im Stillstand befindet.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß von der Airbag
steuerung die Bewegung des Fahrzeugs nach dem Unfall weiter überwacht wird und der
von der Airbagsteuerung gemeldete Bewegungszustand als Kriterium ihr das Öffnen der
Gurtschlösser herangezogen wird.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine separate
Energiequelle zum Öffnen der Gurtschlösser verwendet wird. Die Energiequelle wird dabei
in einem Bereich montiert der bei einem Unfall am wenigsten deformiert wird. Der Zustand der
Energiequelle wird dabei von einem Computer ständig überwacht. Der Computer kann der
Board-Computer sein.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine separate in einem
geschütztem Fahrzeugbereich montierte Elektronik das Öffnen der Gurtschlösser steuert,
wobei der Startimpuls von der Airbagsteuerung kommt. Die zusätzliche Elektronik realisiert
eine Zeitabhängige oder (und) von der Bewegung des Fahrzeugs abhängige Öffnung der
Gurtschlösser. Die separate ihr das Öffnen der Gurtschlösser verantwortliche Elektronik
verfügt dabei über eine in einem geschütztem Bereich montierte Energiequelle deren Zustand
ständig überwacht wird.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslöseimpuls nicht von
der Airbagsteuerung kommt sondern die Elektronik zum Öffnen der Gurtschlösser separat
erkennt ob es zu einem Crash gekommen ist.
7. Die Erweiterung der Airbagsteuerung dahingehend das mit dem Auslösen der Airbags
automatisch alle Türschlösser über die Zentralverriegelung entriegelt werden falls sie ver
riegelt waren.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19822548A DE19822548A1 (de) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | Erweiterte Steuerung für Sicherheitsgurte und Fahrzeugtüren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19822548A DE19822548A1 (de) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | Erweiterte Steuerung für Sicherheitsgurte und Fahrzeugtüren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19822548A1 true DE19822548A1 (de) | 1999-11-25 |
Family
ID=7868345
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19822548A Withdrawn DE19822548A1 (de) | 1998-05-20 | 1998-05-20 | Erweiterte Steuerung für Sicherheitsgurte und Fahrzeugtüren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19822548A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10029616A1 (de) * | 2000-06-15 | 2001-12-20 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug mit einer elektromechanischen Türverriegelung |
DE10219536A1 (de) * | 2002-05-02 | 2003-11-20 | Opel Adam Ag | Steuerungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102004008507A1 (de) * | 2004-02-20 | 2005-09-08 | Audi Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102004024265A1 (de) * | 2004-05-15 | 2005-12-01 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitssystem zum Betrieb wenigstens einer elektrisch betätigbaren Verschlusseinrichtung einer Tür eines Fahrzeuges |
US11280121B2 (en) | 2018-03-05 | 2022-03-22 | Magna Closures Inc. | Crash unlock for side door latch |
-
1998
- 1998-05-20 DE DE19822548A patent/DE19822548A1/de not_active Withdrawn
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10029616A1 (de) * | 2000-06-15 | 2001-12-20 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug mit einer elektromechanischen Türverriegelung |
DE10219536A1 (de) * | 2002-05-02 | 2003-11-20 | Opel Adam Ag | Steuerungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102004008507A1 (de) * | 2004-02-20 | 2005-09-08 | Audi Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102004008507B4 (de) * | 2004-02-20 | 2006-05-18 | Audi Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102004024265A1 (de) * | 2004-05-15 | 2005-12-01 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitssystem zum Betrieb wenigstens einer elektrisch betätigbaren Verschlusseinrichtung einer Tür eines Fahrzeuges |
US7380632B2 (en) | 2004-05-15 | 2008-06-03 | Daimlerchrysler Ag | Safety system for operating at least one electrically actuated locking apparatus of a door of a motor vehicle |
DE102004024265B4 (de) * | 2004-05-15 | 2014-07-17 | Daimler Ag | Sicherheitssystem zum Betrieb wenigstens einer elektrisch betätigbaren Verschlusseinrichtung einer Tür eines Fahrzeuges |
US11280121B2 (en) | 2018-03-05 | 2022-03-22 | Magna Closures Inc. | Crash unlock for side door latch |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE602005004651T2 (de) | ÖFFNUNGS-/SCHLIEßSTEUERVORRICHTUNG | |
DE4433601C1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Aktivierung bzw. Deaktivierung von sicherheitsrelevanten Systemen innerhalb der Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs | |
DE102005045066B4 (de) | Fahrerrückhaltevorrichtung | |
EP1566505B1 (de) | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
EP2933153B1 (de) | Rückhaltesystem zum Einsatz in einem Fahrzeug | |
DE4442530C2 (de) | Personenkraftwagen mit einem in eine Funktionsposition auf einem Fondsitz bringbaren Kindersitz | |
WO1999058389A1 (de) | Sicherheitslenksäule, sicherheitssystem für ein fahrzeug und fahrzeug mit einem sicherheitssystem sowie sicherheitsverfahren | |
DE19518410A1 (de) | Einrichtung zum Erkennen einer Kraftfahrzeugausstattung, insbesondere zum Erkennen eines Kindersitzes in einem Kraftfahrzeug, zum vorübergehenden Immobilisieren eines Beifahrer-Airbags | |
EP1618933B1 (de) | Sicherungssystem für Personentransportanlagen und Fahrgeschäfte | |
DE19822548A1 (de) | Erweiterte Steuerung für Sicherheitsgurte und Fahrzeugtüren | |
DE2226389A1 (de) | Vorrichtung zum schnellen loesen eines rueckhaltesystemes bei fahrzeugen | |
DE19611578B4 (de) | Schaltungsanordnung für Fensterheber von Fahrzeugen | |
DE102007007454A1 (de) | Personenkraftwagen mit Kindersitz | |
DE3828072A1 (de) | Dreipunktsicherheitsgurt fuer kraftfahrzeuge | |
DE102012022877B4 (de) | Verfahren zum Entriegeln und Verriegeln eines Schlosses | |
DE102008017200A1 (de) | Vorrichtung zur Notentriegelung eines Türschlosses eines Kraftfahrzeuges, Türschloss | |
DE19953090C1 (de) | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102005039030A1 (de) | Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug | |
DE19648392C1 (de) | Fahrzeug mit einem Fahrzeugdach | |
DE10322084B4 (de) | Rückhaltesystem mit einem Beckengurt und einem Netz für ein Kraftfahrzeug | |
EP1034987B1 (de) | Überroll-Schutzvorrichtung fÜr Kraftfahrzeuge | |
DE2161918A1 (de) | Sicherheitsgürtel für Personenfahrzeuge | |
WO2020201441A1 (de) | Schlosshalter für ein kraftfahrzeugtürschloss | |
DE3304713A1 (de) | Zentralentriegelung von autogurtschloessern | |
WO2009065614A2 (de) | Sicherheitseinrichtung für ein fahrzeug sowie eine fahrzeugtür mit einer sicherheitseinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |